Lue keskustelun säännöt.
10000 km Hyundai Ioniq sähköautolla - kustannukset 91€
04.08.2020 |
Siinäpä se. Nelihenkinen perhe liikkunut Hyundai Ioniq sähköautolla 10000 km. Pelkästään hyvät kokemukset autosta. Keskikulutus 13kWh, kotilatauksella sähkön kokonaishinta 7 snt/kWh (pörssisähkö+siirto+verot). Tekee ajoenergian kokonaiskustannuksiksi 91€, eli 0,91€/100km. Noin 1500 km oli keväällä/kesällä työajoa, josta laskutin 43 snt/km, eli sain työnantajalta 645€ kilometrikorvauksia.
Kommentit (153)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.
Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.
Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”
TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.
Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Monellako sähköautolla ajetaan koko ajan jos akuissa vain on virtaa? Kuten testikkelitaksilla. Hyvä vertauskohde sinulla taas kerran normaaliin autonkäyttäjään verrattuna. Tiedät hyvin itsekin, että vastaavalla tavalla ajetaan harvalla testikkelilläkään, mutta et välitä siitä kun yrität esittää sähköautot parempana mitä ne ovat. Ja kun et pärjää keskustelussa, poistat lopulta koko viestiketjun, jotta voit taas seuraavassa jankuttaa samaa asiaa.
Sääli, että on poistattajia. Ja en ole kyllä tuo.
Nyyssösesimerkki oli sille, joka väitti ettei takuu koske akkua.
Kannattaakin katsoa tarkemmin ne akkutakuut. Niissä on muutakin pohdittavaa. Muun muassa miten se takuun laukeaminen tulkitaan?
Koko akun laukeamistako, vai akun kapasiteetiin heikkenemistä, vai mitä?
Sähköautot tekevät tuloaan ja nyt vasta on nähty alku.
Jyrkkiä kannanottoja kannattaisi muutenkin välttää ja solvaamista myös, eikö?
Ja kannattaa aivan rauhassa odottaa niiden autojen ja tekniikan kehittymistä, koska vasta alku on nähty. Nyt jos ostaa sähköauton, sillä ei säästä mitään, jos ei aja koko ajan kun akuissa virtaa on, kuten testikkelitaksillakin on tehty.
Milloin näkemäsi mukaan profeetat antaa merkin, jolloin tavallinen ihminen osaa ostaa auton oikealla aikahetkellä? Pitääkö odottaa vuosi vai kymmenen vuotta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.
Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.
Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”
TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.
Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Tosi hienoa. Nettiauto taas on täynnä vähän ajettuja sähköautoja, joista kovin yrittävät päästä eroon.
Päälle viisisataa. Osa paljon ajettuja.
Jotkut vaihtaa myös sähköauton uuteen aika ajoin, kuten pottiksen käyttäjätkin tekevät. Vaikea nähdä syytä vaihtohaluun tuon perusteella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.
Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.
Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”
TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.
Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Monellako sähköautolla ajetaan koko ajan jos akuissa vain on virtaa? Kuten testikkelitaksilla. Hyvä vertauskohde sinulla taas kerran normaaliin autonkäyttäjään verrattuna. Tiedät hyvin itsekin, että vastaavalla tavalla ajetaan harvalla testikkelilläkään, mutta et välitä siitä kun yrität esittää sähköautot parempana mitä ne ovat. Ja kun et pärjää keskustelussa, poistat lopulta koko viestiketjun, jotta voit taas seuraavassa jankuttaa samaa asiaa.
Sääli, että on poistattajia. Ja en ole kyllä tuo.
Nyyssösesimerkki oli sille, joka väitti ettei takuu koske akkua.
Nyyssösen kottero ei ole pakkasessa seisonut varmaan yhtään. Jos olisi, niin ei olisi akkuakaan vaihdettu.
Taksari tuntui kuitenkin olevan tyytyväinen "kotteroonsa" Ammattimies ja paljon ajoa. Kertoo sekin jotain.
Hyvä juttu. Silti suurin osa sähköauton omistajista ei kuitenkaan aja autollaan koko ajan jos vain akuissa virtaa on, eli vertauskohteesi on perin surkea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta onneksi on nyt saavutettu yhteisymmärrys ensimmäistä kertaa maailmanhistoriassa sekä sähköautoilijoiden ja polttomottoriautoilijoiden kesken. Kummassakaan autotyypissä käyttökustannukset eivät ole minkäänlainen ongelma ja autoilu on hyvin halvaksi koettu liikkumismuoto. Tämä palstalaisten yksituumainen viesti tiedoksi valtiovallan edustajille.
Köyhimmissä kansalaisissa on hieman aiheuttanut katkeruutta se, että heidän elämänsä tehdään mm. polttoaineverotusta nostamalla kalliimmaksi kun taas hyvin toimeentuleva eliitti saa ajella lähes ilmaiseksi patteriautoillaan, mutta mehän elämmekin nykyään vihervasemmistolaisessa ihanneyhteiskunnassa.
Mutta olen kyllä nimenomaan palstan asiantuntijoiden kommenteista ymmärtänyt bensa-autoilun olevan käsittämättömän halpaa. Tonnin ritsalla voi ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä ja ainoa kustannus on 50€ öljynvaihto. Autojen arvo ei juurikaan laske, joten mistä sitten syntyy katkeruus kun autolla liikkuminen koetaan hyvin halvaksi eikä kommenttien perusteella kustannuksia synny juuri mistään. En oikein ymmärrä mistä valitetaan jos samalla koetaan autoilun olevan tonnin ritsalla käsittämättömän halpaa.
ylihintainen lypsylehmä ei koskaan tuota maitoa niin paljon, että sen hypetys ja ruokkiminen kannattaisi.
Tarkoitatko öljyä?
En tarkoita. Biodieselillä käyvä nykyinen dieselmoottori saastuttaa vähemmän kuin ylihintainen sähkölypsylehmä.
Onko biodieselillä ajaminen yhtä halpaa kuin nyt sähköautolla? Eli luokkaa 1€/100km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.
Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.
Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”
TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.
Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Tosi hienoa. Nettiauto taas on täynnä vähän ajettuja sähköautoja, joista kovin yrittävät päästä eroon.
Päälle viisisataa. Osa paljon ajettuja.
Jotkut vaihtaa myös sähköauton uuteen aika ajoin, kuten pottiksen käyttäjätkin tekevät. Vaikea nähdä syytä vaihtohaluun tuon perusteella.
Lähinnä varmaan on parissa vuodessa huomattu sähköautojen surkeus, ja nyt yritetään päästä niistä eroon. Säilytetty ehkä pakkasessakin ja akut jo osittain paskana, mikä on ajossa huomattu. Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, mielellään ilman autolainaa, käytettyäkään ei kannata ostaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.
Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.
Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”
TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.
Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Monellako sähköautolla ajetaan koko ajan jos akuissa vain on virtaa? Kuten testikkelitaksilla. Hyvä vertauskohde sinulla taas kerran normaaliin autonkäyttäjään verrattuna. Tiedät hyvin itsekin, että vastaavalla tavalla ajetaan harvalla testikkelilläkään, mutta et välitä siitä kun yrität esittää sähköautot parempana mitä ne ovat. Ja kun et pärjää keskustelussa, poistat lopulta koko viestiketjun, jotta voit taas seuraavassa jankuttaa samaa asiaa.
Sääli, että on poistattajia. Ja en ole kyllä tuo.
Nyyssösesimerkki oli sille, joka väitti ettei takuu koske akkua.
Kannattaakin katsoa tarkemmin ne akkutakuut. Niissä on muutakin pohdittavaa. Muun muassa miten se takuun laukeaminen tulkitaan?
Koko akun laukeamistako, vai akun kapasiteetiin heikkenemistä, vai mitä?
Sähköautot tekevät tuloaan ja nyt vasta on nähty alku.
Jyrkkiä kannanottoja kannattaisi muutenkin välttää ja solvaamista myös, eikö?
Ja kannattaa aivan rauhassa odottaa niiden autojen ja tekniikan kehittymistä, koska vasta alku on nähty. Nyt jos ostaa sähköauton, sillä ei säästä mitään, jos ei aja koko ajan kun akuissa virtaa on, kuten testikkelitaksillakin on tehty.
Rahallinen säästö on luku sinänsä. Toinen seikka on ilmastoteko ja miten se lasketaan kullakin energiamuodolla. Ei taida olla luotettavaa lähdettä.
Voi olla, että jotkut haluavat vaan sähkärin, mikäli se sopii hänen siirtymisiin muuten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta onneksi on nyt saavutettu yhteisymmärrys ensimmäistä kertaa maailmanhistoriassa sekä sähköautoilijoiden ja polttomottoriautoilijoiden kesken. Kummassakaan autotyypissä käyttökustannukset eivät ole minkäänlainen ongelma ja autoilu on hyvin halvaksi koettu liikkumismuoto. Tämä palstalaisten yksituumainen viesti tiedoksi valtiovallan edustajille.
Köyhimmissä kansalaisissa on hieman aiheuttanut katkeruutta se, että heidän elämänsä tehdään mm. polttoaineverotusta nostamalla kalliimmaksi kun taas hyvin toimeentuleva eliitti saa ajella lähes ilmaiseksi patteriautoillaan, mutta mehän elämmekin nykyään vihervasemmistolaisessa ihanneyhteiskunnassa.
Mutta olen kyllä nimenomaan palstan asiantuntijoiden kommenteista ymmärtänyt bensa-autoilun olevan käsittämättömän halpaa. Tonnin ritsalla voi ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä ja ainoa kustannus on 50€ öljynvaihto. Autojen arvo ei juurikaan laske, joten mistä sitten syntyy katkeruus kun autolla liikkuminen koetaan hyvin halvaksi eikä kommenttien perusteella kustannuksia synny juuri mistään. En oikein ymmärrä mistä valitetaan jos samalla koetaan autoilun olevan tonnin ritsalla käsittämättömän halpaa.
ylihintainen lypsylehmä ei koskaan tuota maitoa niin paljon, että sen hypetys ja ruokkiminen kannattaisi.
Tarkoitatko öljyä?
En tarkoita. Biodieselillä käyvä nykyinen dieselmoottori saastuttaa vähemmän kuin ylihintainen sähkölypsylehmä.
Onko biodieselillä ajaminen yhtä halpaa kuin nyt sähköautolla? Eli luokkaa 1€/100km.
Varmaan halvempaa, kun ostaa edullisen dieselauton käytettynä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.
Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.
Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”
TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.
Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Monellako sähköautolla ajetaan koko ajan jos akuissa vain on virtaa? Kuten testikkelitaksilla. Hyvä vertauskohde sinulla taas kerran normaaliin autonkäyttäjään verrattuna. Tiedät hyvin itsekin, että vastaavalla tavalla ajetaan harvalla testikkelilläkään, mutta et välitä siitä kun yrität esittää sähköautot parempana mitä ne ovat. Ja kun et pärjää keskustelussa, poistat lopulta koko viestiketjun, jotta voit taas seuraavassa jankuttaa samaa asiaa.
Sääli, että on poistattajia. Ja en ole kyllä tuo.
Nyyssösesimerkki oli sille, joka väitti ettei takuu koske akkua.
Nyyssösen kottero ei ole pakkasessa seisonut varmaan yhtään. Jos olisi, niin ei olisi akkuakaan vaihdettu.
Taksari tuntui kuitenkin olevan tyytyväinen "kotteroonsa" Ammattimies ja paljon ajoa. Kertoo sekin jotain.
Hyvä juttu. Silti suurin osa sähköauton omistajista ei kuitenkaan aja autollaan koko ajan jos vain akuissa virtaa on, eli vertauskohteesi on perin surkea.
Mitä tarkoitat?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.
Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.
Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”
TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.
Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Monellako sähköautolla ajetaan koko ajan jos akuissa vain on virtaa? Kuten testikkelitaksilla. Hyvä vertauskohde sinulla taas kerran normaaliin autonkäyttäjään verrattuna. Tiedät hyvin itsekin, että vastaavalla tavalla ajetaan harvalla testikkelilläkään, mutta et välitä siitä kun yrität esittää sähköautot parempana mitä ne ovat. Ja kun et pärjää keskustelussa, poistat lopulta koko viestiketjun, jotta voit taas seuraavassa jankuttaa samaa asiaa.
Sääli, että on poistattajia. Ja en ole kyllä tuo.
Nyyssösesimerkki oli sille, joka väitti ettei takuu koske akkua.
Kannattaakin katsoa tarkemmin ne akkutakuut. Niissä on muutakin pohdittavaa. Muun muassa miten se takuun laukeaminen tulkitaan?
Koko akun laukeamistako, vai akun kapasiteetiin heikkenemistä, vai mitä?
Sähköautot tekevät tuloaan ja nyt vasta on nähty alku.
Jyrkkiä kannanottoja kannattaisi muutenkin välttää ja solvaamista myös, eikö?
Ja kannattaa aivan rauhassa odottaa niiden autojen ja tekniikan kehittymistä, koska vasta alku on nähty. Nyt jos ostaa sähköauton, sillä ei säästä mitään, jos ei aja koko ajan kun akuissa virtaa on, kuten testikkelitaksillakin on tehty.
Milloin näkemäsi mukaan profeetat antaa merkin, jolloin tavallinen ihminen osaa ostaa auton oikealla aikahetkellä? Pitääkö odottaa vuosi vai kymmenen vuotta?
Tulossa on kuulemma sellaista tekniikkaa, jossa latausaika on muutamia minuutteja, ja ajomatka jopa 1000 kilometriä. Itse odotan tuohon asti ennen kuin ostan nykyisen tekniikan mukaisen ja ylihintaisen sähköauton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta onneksi on nyt saavutettu yhteisymmärrys ensimmäistä kertaa maailmanhistoriassa sekä sähköautoilijoiden ja polttomottoriautoilijoiden kesken. Kummassakaan autotyypissä käyttökustannukset eivät ole minkäänlainen ongelma ja autoilu on hyvin halvaksi koettu liikkumismuoto. Tämä palstalaisten yksituumainen viesti tiedoksi valtiovallan edustajille.
Köyhimmissä kansalaisissa on hieman aiheuttanut katkeruutta se, että heidän elämänsä tehdään mm. polttoaineverotusta nostamalla kalliimmaksi kun taas hyvin toimeentuleva eliitti saa ajella lähes ilmaiseksi patteriautoillaan, mutta mehän elämmekin nykyään vihervasemmistolaisessa ihanneyhteiskunnassa.
Mutta olen kyllä nimenomaan palstan asiantuntijoiden kommenteista ymmärtänyt bensa-autoilun olevan käsittämättömän halpaa. Tonnin ritsalla voi ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä ja ainoa kustannus on 50€ öljynvaihto. Autojen arvo ei juurikaan laske, joten mistä sitten syntyy katkeruus kun autolla liikkuminen koetaan hyvin halvaksi eikä kommenttien perusteella kustannuksia synny juuri mistään. En oikein ymmärrä mistä valitetaan jos samalla koetaan autoilun olevan tonnin ritsalla käsittämättömän halpaa.
ylihintainen lypsylehmä ei koskaan tuota maitoa niin paljon, että sen hypetys ja ruokkiminen kannattaisi.
Tarkoitatko öljyä?
En tarkoita. Biodieselillä käyvä nykyinen dieselmoottori saastuttaa vähemmän kuin ylihintainen sähkölypsylehmä.
Onko biodieselillä ajaminen yhtä halpaa kuin nyt sähköautolla? Eli luokkaa 1€/100km.
Varmaan halvempaa, kun ostaa edullisen dieselauton käytettynä.
Paljonko kustantaa vanhalla (yli 150tkm ajetulla) dieselautolla ajaa seuraavat 100tkm? Onko jokin laskelma kuinka halvaksi se tulee? Olen ymmärtänyt, että öljynvaihto on 50€ eikä paljon muuta tarvitse tehdä kuin vaan ajaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta onneksi on nyt saavutettu yhteisymmärrys ensimmäistä kertaa maailmanhistoriassa sekä sähköautoilijoiden ja polttomottoriautoilijoiden kesken. Kummassakaan autotyypissä käyttökustannukset eivät ole minkäänlainen ongelma ja autoilu on hyvin halvaksi koettu liikkumismuoto. Tämä palstalaisten yksituumainen viesti tiedoksi valtiovallan edustajille.
Köyhimmissä kansalaisissa on hieman aiheuttanut katkeruutta se, että heidän elämänsä tehdään mm. polttoaineverotusta nostamalla kalliimmaksi kun taas hyvin toimeentuleva eliitti saa ajella lähes ilmaiseksi patteriautoillaan, mutta mehän elämmekin nykyään vihervasemmistolaisessa ihanneyhteiskunnassa.
Mutta olen kyllä nimenomaan palstan asiantuntijoiden kommenteista ymmärtänyt bensa-autoilun olevan käsittämättömän halpaa. Tonnin ritsalla voi ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä ja ainoa kustannus on 50€ öljynvaihto. Autojen arvo ei juurikaan laske, joten mistä sitten syntyy katkeruus kun autolla liikkuminen koetaan hyvin halvaksi eikä kommenttien perusteella kustannuksia synny juuri mistään. En oikein ymmärrä mistä valitetaan jos samalla koetaan autoilun olevan tonnin ritsalla käsittämättömän halpaa.
Oiskohan se siinä että veron korotus polttoaineisiin koskee muitakin kun autoilijoita ja oman auton omistajia. Hinnat nousee kaupoissa, siirtyy suoraan bussien hintoihin ym. Välillisesti maksaa myös se sähköauto ajelija.
Eiköhän tässä maassa veroja makseta jo ihan riittävästi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.
Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.
Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”
TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.
Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Monellako sähköautolla ajetaan koko ajan jos akuissa vain on virtaa? Kuten testikkelitaksilla. Hyvä vertauskohde sinulla taas kerran normaaliin autonkäyttäjään verrattuna. Tiedät hyvin itsekin, että vastaavalla tavalla ajetaan harvalla testikkelilläkään, mutta et välitä siitä kun yrität esittää sähköautot parempana mitä ne ovat. Ja kun et pärjää keskustelussa, poistat lopulta koko viestiketjun, jotta voit taas seuraavassa jankuttaa samaa asiaa.
Sääli, että on poistattajia. Ja en ole kyllä tuo.
Nyyssösesimerkki oli sille, joka väitti ettei takuu koske akkua.
Kannattaakin katsoa tarkemmin ne akkutakuut. Niissä on muutakin pohdittavaa. Muun muassa miten se takuun laukeaminen tulkitaan?
Koko akun laukeamistako, vai akun kapasiteetiin heikkenemistä, vai mitä?
Sähköautot tekevät tuloaan ja nyt vasta on nähty alku.
Jyrkkiä kannanottoja kannattaisi muutenkin välttää ja solvaamista myös, eikö?
Ja kannattaa aivan rauhassa odottaa niiden autojen ja tekniikan kehittymistä, koska vasta alku on nähty. Nyt jos ostaa sähköauton, sillä ei säästä mitään, jos ei aja koko ajan kun akuissa virtaa on, kuten testikkelitaksillakin on tehty.
Milloin näkemäsi mukaan profeetat antaa merkin, jolloin tavallinen ihminen osaa ostaa auton oikealla aikahetkellä? Pitääkö odottaa vuosi vai kymmenen vuotta?
Tulossa on kuulemma sellaista tekniikkaa, jossa latausaika on muutamia minuutteja, ja ajomatka jopa 1000 kilometriä. Itse odotan tuohon asti ennen kuin ostan nykyisen tekniikan mukaisen ja ylihintaisen sähköauton.
Mites lentävät autot? Eikö niitäkin pitänyt jo olla 2020-luvulla? Voinko vielä odottaa sisällä vai kannattaako jo lähteä niitä jonottamaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.
Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.
Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”
TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.
Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Monellako sähköautolla ajetaan koko ajan jos akuissa vain on virtaa? Kuten testikkelitaksilla. Hyvä vertauskohde sinulla taas kerran normaaliin autonkäyttäjään verrattuna. Tiedät hyvin itsekin, että vastaavalla tavalla ajetaan harvalla testikkelilläkään, mutta et välitä siitä kun yrität esittää sähköautot parempana mitä ne ovat. Ja kun et pärjää keskustelussa, poistat lopulta koko viestiketjun, jotta voit taas seuraavassa jankuttaa samaa asiaa.
Sääli, että on poistattajia. Ja en ole kyllä tuo.
Nyyssösesimerkki oli sille, joka väitti ettei takuu koske akkua.
Nyyssösen kottero ei ole pakkasessa seisonut varmaan yhtään. Jos olisi, niin ei olisi akkuakaan vaihdettu.
Taksari tuntui kuitenkin olevan tyytyväinen "kotteroonsa" Ammattimies ja paljon ajoa. Kertoo sekin jotain.
Hyvä juttu. Silti suurin osa sähköauton omistajista ei kuitenkaan aja autollaan koko ajan jos vain akuissa virtaa on, eli vertauskohteesi on perin surkea.
Mitä tarkoitat?
Sitä, että taksiteslalla voi ajaa (ja on ajettu) koko ajan kun akuissa on ollut virtaa, mutta harvalla yksityisperheen autolla ajettaisiin koko ajan jos vain virtaa on.
Eli kyseessä on kaksi aivan erityyppistä auton käytön muotoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.
Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.
Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”
TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.
Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Tosi hienoa. Nettiauto taas on täynnä vähän ajettuja sähköautoja, joista kovin yrittävät päästä eroon.
Päälle viisisataa. Osa paljon ajettuja.
Jotkut vaihtaa myös sähköauton uuteen aika ajoin, kuten pottiksen käyttäjätkin tekevät. Vaikea nähdä syytä vaihtohaluun tuon perusteella.
Lähinnä varmaan on parissa vuodessa huomattu sähköautojen surkeus, ja nyt yritetään päästä niistä eroon. Säilytetty ehkä pakkasessakin ja akut jo osittain paskana, mikä on ajossa huomattu. Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, mielellään ilman autolainaa, käytettyäkään ei kannata ostaa.
Onko kaikki nettiautossa olevat 50000 myytävää autoa pelkkiä paskoja, joiden surkeuden omistajat ovat huomanneet ja haluavat epätoivoissaan päästä niistä eroon? Tarkoittaa siis sitä, että jokainen käytetty auto on sellainen, josta edellinen omistaja haluaa sen surkeuden vuoksi eroon. Silloinhan kenekään kansalaisen ei kannattaisi ostaa käytettyä autoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.
Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.
Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”
TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.
Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Monellako sähköautolla ajetaan koko ajan jos akuissa vain on virtaa? Kuten testikkelitaksilla. Hyvä vertauskohde sinulla taas kerran normaaliin autonkäyttäjään verrattuna. Tiedät hyvin itsekin, että vastaavalla tavalla ajetaan harvalla testikkelilläkään, mutta et välitä siitä kun yrität esittää sähköautot parempana mitä ne ovat. Ja kun et pärjää keskustelussa, poistat lopulta koko viestiketjun, jotta voit taas seuraavassa jankuttaa samaa asiaa.
Sääli, että on poistattajia. Ja en ole kyllä tuo.
Nyyssösesimerkki oli sille, joka väitti ettei takuu koske akkua.
Kannattaakin katsoa tarkemmin ne akkutakuut. Niissä on muutakin pohdittavaa. Muun muassa miten se takuun laukeaminen tulkitaan?
Koko akun laukeamistako, vai akun kapasiteetiin heikkenemistä, vai mitä?
Sähköautot tekevät tuloaan ja nyt vasta on nähty alku.
Jyrkkiä kannanottoja kannattaisi muutenkin välttää ja solvaamista myös, eikö?
Ja kannattaa aivan rauhassa odottaa niiden autojen ja tekniikan kehittymistä, koska vasta alku on nähty. Nyt jos ostaa sähköauton, sillä ei säästä mitään, jos ei aja koko ajan kun akuissa virtaa on, kuten testikkelitaksillakin on tehty.
Milloin näkemäsi mukaan profeetat antaa merkin, jolloin tavallinen ihminen osaa ostaa auton oikealla aikahetkellä? Pitääkö odottaa vuosi vai kymmenen vuotta?
Tulossa on kuulemma sellaista tekniikkaa, jossa latausaika on muutamia minuutteja, ja ajomatka jopa 1000 kilometriä. Itse odotan tuohon asti ennen kuin ostan nykyisen tekniikan mukaisen ja ylihintaisen sähköauton.
Mites lentävät autot? Eikö niitäkin pitänyt jo olla 2020-luvulla? Voinko vielä odottaa sisällä vai kannattaako jo lähteä niitä jonottamaan?
Olisihan se hienoa jos auto lentäisikin. Sähköautojen suhteen odotan kuitenkin sitä luvattua paljon nopeampaa latausta ja pidempää "rangea" ennen sellaisen ostamista. Siihen saakka saa todennäköisesti "palvella" nykyinen bensa-auto, jolla vielä teknisesti matkaa jäljellä, ennen isoja remontteja, ehkä noin 250 000 kilometriä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.
Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.
Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”
TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.
Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Tosi hienoa. Nettiauto taas on täynnä vähän ajettuja sähköautoja, joista kovin yrittävät päästä eroon.
Päälle viisisataa. Osa paljon ajettuja.
Jotkut vaihtaa myös sähköauton uuteen aika ajoin, kuten pottiksen käyttäjätkin tekevät. Vaikea nähdä syytä vaihtohaluun tuon perusteella.
Lähinnä varmaan on parissa vuodessa huomattu sähköautojen surkeus, ja nyt yritetään päästä niistä eroon. Säilytetty ehkä pakkasessakin ja akut jo osittain paskana, mikä on ajossa huomattu. Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, mielellään ilman autolainaa, käytettyäkään ei kannata ostaa.
Onko kaikki nettiautossa olevat 50000 myytävää autoa pelkkiä paskoja, joiden surkeuden omistajat ovat huomanneet ja haluavat epätoivoissaan päästä niistä eroon? .
Kaikki eivät ole, mutta monet sähköautoista ovat, ja kun ei voi tietää missä olosuhteissa käytettyä sähköautoa on säilytetty, sellaisen ostaminen ei välttämättä ole järkevää.
Tuon hynyn plugarin ja täyssähkön hinnanero on kahdeksan tonnia täyssähkärin tappioksi. Siinä oli vielä viimekuussa parin tonnin hinnanalennus tähän nykyiseen hintaan. Joku ei-valtion hankintatuki (=maahantuojan/tehtaan lisäalena.)
Eli hinnanero oli vai kuusi tuhatta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
PAhimmassa mahdollisessa tuiskussa ja pakkasessa voi 200 km olla jonkinlainen minimi.
Jos akut ovat pakkasen puolella vaikkapa -15 astetta, niin tuotakaan matkaa ei päästä.
Oletko koskaan tavannut pakkaseen hyytynyttä polttomoottoriautoa? Ei ole lähtenyt käyntiin, akku sipannut, diesel jähmettynyt polttoainesuodattimeen yms? Monesti varsin tavallinen näky, että kylän miehet työntelee autoja pakkasella tai sitten viritellään jotain johtoja kummalliseen konepellin alla olevaan patteriin. Pitääkö niihin laittaa pakkasella sähköä? Tai vaihtaa se patteri?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
PAhimmassa mahdollisessa tuiskussa ja pakkasessa voi 200 km olla jonkinlainen minimi.
Jos akut ovat pakkasen puolella vaikkapa -15 astetta, niin tuotakaan matkaa ei päästä.
Oletko koskaan tavannut pakkaseen hyytynyttä polttomoottoriautoa? Ei ole lähtenyt käyntiin, akku sipannut, diesel jähmettynyt polttoainesuodattimeen yms?
Lähinnä on aina ollut kyseessä huollon puute. Kunnossa oleva akku ei jätä tielle ja uusi akku maksaa muutaman kympin, ja jos polttoaineen suodattimet vaihdetaan huolto-ohjelman mukaan ja käytetään dieselissä talvilaatua, ongelmia ei ole.
Ja kannattaa aivan rauhassa odottaa niiden autojen ja tekniikan kehittymistä, koska vasta alku on nähty. Nyt jos ostaa sähköauton, sillä ei säästä mitään, jos ei aja koko ajan kun akuissa virtaa on, kuten testikkelitaksillakin on tehty.