10000 km Hyundai Ioniq sähköautolla - kustannukset 91€

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta onneksi on nyt saavutettu yhteisymmärrys ensimmäistä kertaa maailmanhistoriassa sekä sähköautoilijoiden ja polttomottoriautoilijoiden kesken. Kummassakaan autotyypissä käyttökustannukset eivät ole minkäänlainen ongelma ja autoilu on hyvin halvaksi koettu liikkumismuoto. Tämä palstalaisten yksituumainen viesti tiedoksi valtiovallan edustajille.

Köyhimmissä kansalaisissa on hieman aiheuttanut katkeruutta se, että heidän elämänsä tehdään mm. polttoaineverotusta nostamalla kalliimmaksi kun taas hyvin toimeentuleva eliitti saa ajella lähes ilmaiseksi patteriautoillaan, mutta mehän elämmekin nykyään vihervasemmistolaisessa ihanneyhteiskunnassa.

Mutta olen kyllä nimenomaan palstan asiantuntijoiden kommenteista ymmärtänyt bensa-autoilun olevan käsittämättömän halpaa. Tonnin ritsalla voi ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä ja ainoa kustannus on 50€ öljynvaihto. Autojen arvo ei juurikaan laske, joten mistä sitten syntyy katkeruus kun autolla liikkuminen koetaan hyvin halvaksi eikä kommenttien perusteella kustannuksia synny juuri mistään. En oikein ymmärrä mistä valitetaan jos samalla koetaan autoilun olevan tonnin ritsalla käsittämättömän halpaa.

ylihintainen lypsylehmä ei koskaan tuota maitoa niin paljon, että sen hypetys ja ruokkiminen kannattaisi.

Kuinka pitkälle täydellä akulla pääsee?

Kauanko kestää ladata täyteen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta onneksi on nyt saavutettu yhteisymmärrys ensimmäistä kertaa maailmanhistoriassa sekä sähköautoilijoiden ja polttomottoriautoilijoiden kesken. Kummassakaan autotyypissä käyttökustannukset eivät ole minkäänlainen ongelma ja autoilu on hyvin halvaksi koettu liikkumismuoto. Tämä palstalaisten yksituumainen viesti tiedoksi valtiovallan edustajille.

Köyhimmissä kansalaisissa on hieman aiheuttanut katkeruutta se, että heidän elämänsä tehdään mm. polttoaineverotusta nostamalla kalliimmaksi kun taas hyvin toimeentuleva eliitti saa ajella lähes ilmaiseksi patteriautoillaan, mutta mehän elämmekin nykyään vihervasemmistolaisessa ihanneyhteiskunnassa.

Minkä hintaluokan autoja pidät sellaisina joilla vain eliitti ajelee? Uusia sähköautoja saa alle 20t€. En pitäisi sähköautoja mitenkään ns. eliitille rajattuna.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta onneksi on nyt saavutettu yhteisymmärrys ensimmäistä kertaa maailmanhistoriassa sekä sähköautoilijoiden ja polttomottoriautoilijoiden kesken. Kummassakaan autotyypissä käyttökustannukset eivät ole minkäänlainen ongelma ja autoilu on hyvin halvaksi koettu liikkumismuoto. Tämä palstalaisten yksituumainen viesti tiedoksi valtiovallan edustajille.

Köyhimmissä kansalaisissa on hieman aiheuttanut katkeruutta se, että heidän elämänsä tehdään mm. polttoaineverotusta nostamalla kalliimmaksi kun taas hyvin toimeentuleva eliitti saa ajella lähes ilmaiseksi patteriautoillaan, mutta mehän elämmekin nykyään vihervasemmistolaisessa ihanneyhteiskunnassa.

Mutta olen kyllä nimenomaan palstan asiantuntijoiden kommenteista ymmärtänyt bensa-autoilun olevan käsittämättömän halpaa. Tonnin ritsalla voi ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä ja ainoa kustannus on 50€ öljynvaihto. Autojen arvo ei juurikaan laske, joten mistä sitten syntyy katkeruus kun autolla liikkuminen koetaan hyvin halvaksi eikä kommenttien perusteella kustannuksia synny juuri mistään. En oikein ymmärrä mistä valitetaan jos samalla koetaan autoilun olevan tonnin ritsalla käsittämättömän halpaa.

ylihintainen lypsylehmä ei koskaan tuota maitoa niin paljon, että sen hypetys ja ruokkiminen kannattaisi.

Tarkoitatko öljyä? Se lypsylehmä on tuottanut joillekin ihan hyvin. Saudien kuningashuoneen varallisuus luokkaa 1000 miljardia. Putinkin varmaan muutaman miljardin öljyrahaa jemmannut tyynyn alle. Nimenomaan Putinin klaanille menee suomalaisten Corolla miesten bensarahat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta onneksi on nyt saavutettu yhteisymmärrys ensimmäistä kertaa maailmanhistoriassa sekä sähköautoilijoiden ja polttomottoriautoilijoiden kesken. Kummassakaan autotyypissä käyttökustannukset eivät ole minkäänlainen ongelma ja autoilu on hyvin halvaksi koettu liikkumismuoto. Tämä palstalaisten yksituumainen viesti tiedoksi valtiovallan edustajille.

Köyhimmissä kansalaisissa on hieman aiheuttanut katkeruutta se, että heidän elämänsä tehdään mm. polttoaineverotusta nostamalla kalliimmaksi kun taas hyvin toimeentuleva eliitti saa ajella lähes ilmaiseksi patteriautoillaan, mutta mehän elämmekin nykyään vihervasemmistolaisessa ihanneyhteiskunnassa.

Mutta olen kyllä nimenomaan palstan asiantuntijoiden kommenteista ymmärtänyt bensa-autoilun olevan käsittämättömän halpaa. Tonnin ritsalla voi ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä ja ainoa kustannus on 50€ öljynvaihto. Autojen arvo ei juurikaan laske, joten mistä sitten syntyy katkeruus kun autolla liikkuminen koetaan hyvin halvaksi eikä kommenttien perusteella kustannuksia synny juuri mistään. En oikein ymmärrä mistä valitetaan jos samalla koetaan autoilun olevan tonnin ritsalla käsittämättömän halpaa.

ylihintainen lypsylehmä ei koskaan tuota maitoa niin paljon, että sen hypetys ja ruokkiminen kannattaisi.

Tarkoitatko öljyä?

En tarkoita. Biodieselillä käyvä nykyinen dieselmoottori saastuttaa vähemmän kuin ylihintainen sähkölypsylehmä.

Vierailija kirjoitti:

Kuinka pitkälle täydellä akulla pääsee?

Kauanko kestää ladata täyteen?

Mitähän auto tarkoitat?

Tuo aloittajan Ioniq kulkee täydellä akulla, hyvässä kelissä n. 300 km. Kaupunkiajoa voi päästä reilustikin pidemmälle ja motarilla taas jonkun verran vähemmän. PAhimmassa mahdollisessa tuiskussa ja pakkasessa voi 200 km olla jonkinlainen minimi.

Sähköauton akkua ladataan erittäin harvoin tyhjästä täyteen. Normaalisti kotona pidetään lataus jossain 20 - 80 %. Eli jos työmatka on se perus 10-20 km, niin varmaan, riittää, kun kerran viikkoon laittaa piuhan yöksi kiinni. Tai sitten laittaa joka yö ja latailee vaan pikkuisen. Se auto kuitenkin latautuu öisin, eikä siitä tarvi stressata.

Tien päällä taas ladataan, jos tuo n. 300 km kantama ei riitä perille. Idea on ladata sen verran, että pääsee seuraavalle latauspisteelle (tai perille). Ioniq on hidas lataamaan pikalatauksella, joten lataustauon ollessa n. 30 -40 minuuttia, pystyy taas ajamaan n. 1,5 tuntia (n. 150 km). Toki halutessaan voi ladata enemmän/vähemmän. Hyvä on huomata, että monet sähköautot lataavat jopa kolme-neljä kertaa nopeammin.

Vierailija kirjoitti:

PAhimmassa mahdollisessa tuiskussa ja pakkasessa voi 200 km olla jonkinlainen minimi.

Jos akut ovat pakkasen puolella vaikkapa -15 astetta,  niin tuotakaan matkaa ei päästä.

Vierailija kirjoitti:

Minulla on  ymmärryksessä vikaa ja  tarve vääristellä asiaa jonka kaikki ymmärrätävät.

Siksi väitän täysin perusteetta, että halvemmaksi halpa bensa-auto tulee kuin ylihintainen sähköauto.

Niinpä niin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta onneksi on nyt saavutettu yhteisymmärrys ensimmäistä kertaa maailmanhistoriassa sekä sähköautoilijoiden ja polttomottoriautoilijoiden kesken. Kummassakaan autotyypissä käyttökustannukset eivät ole minkäänlainen ongelma ja autoilu on hyvin halvaksi koettu liikkumismuoto. Tämä palstalaisten yksituumainen viesti tiedoksi valtiovallan edustajille.

Köyhimmissä kansalaisissa on hieman aiheuttanut katkeruutta se, että heidän elämänsä tehdään mm. polttoaineverotusta nostamalla kalliimmaksi kun taas hyvin toimeentuleva eliitti saa ajella lähes ilmaiseksi patteriautoillaan, mutta mehän elämmekin nykyään vihervasemmistolaisessa ihanneyhteiskunnassa.

Mutta olen kyllä nimenomaan palstan asiantuntijoiden kommenteista ymmärtänyt bensa-autoilun olevan käsittämättömän halpaa. Tonnin ritsalla voi ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä ja ainoa kustannus on 50€ öljynvaihto. Autojen arvo ei juurikaan laske, joten mistä sitten syntyy katkeruus kun autolla liikkuminen koetaan hyvin halvaksi eikä kommenttien perusteella kustannuksia synny juuri mistään. En oikein ymmärrä mistä valitetaan jos samalla koetaan autoilun olevan tonnin ritsalla käsittämättömän halpaa.

No eipä taida polttoaineista ja muista maksuista kovimmin valittavilla olla tonnin tai sen alle hintaista ritsaa. Ei, he makselevat isoa osamaksua joka kuukausi uudesta bensa-autostaan ja siinä tympii kun maksut vaan nousee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.

Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.

Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”

TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.

Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

PAhimmassa mahdollisessa tuiskussa ja pakkasessa voi 200 km olla jonkinlainen minimi.

Jos akut ovat pakkasen puolella vaikkapa -15 astetta,  niin tuotakaan matkaa ei päästä.

eikös sähköautojen takuukin raukea jos autoa säilyttää pakkasessa ja akut pääsevät jäätymään?

sehän on hirveä rasite akuille.

Ai auton osto ei maksanut mitään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.

Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.

Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”

TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.

Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…

Monellako sähköautolla ajetaan koko ajan jos akuissa vain on virtaa? Kuten testikkelitaksilla. Hyvä vertauskohde sinulla taas kerran normaaliin autonkäyttäjään verrattuna. Tiedät hyvin itsekin, että vastaavalla tavalla ajetaan harvalla testikkelilläkään, mutta et välitä siitä kun yrität esittää sähköautot parempana mitä ne ovat. Ja kun et pärjää keskustelussa, poistat lopulta koko viestiketjun, jotta voit taas seuraavassa jankuttaa samaa asiaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

PAhimmassa mahdollisessa tuiskussa ja pakkasessa voi 200 km olla jonkinlainen minimi.

Jos akut ovat pakkasen puolella vaikkapa -15 astetta,  niin tuotakaan matkaa ei päästä.

eikös sähköautojen takuukin raukea jos autoa säilyttää pakkasessa ja akut pääsevät jäätymään?

sehän on hirveä rasite akuille.

Ehkä jossain tesloissa. Näissä normaaleissa sähköautoissa on akuissa lämmittimet, mitkä pitävät huolen, ettei akut jäädy liian kylmäksi. Toki jos kuukaudeksi jätät 30 asteen pakkaseen ajamatta ja lataamatta, niin voi vahinkoa tulla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

PAhimmassa mahdollisessa tuiskussa ja pakkasessa voi 200 km olla jonkinlainen minimi.

Jos akut ovat pakkasen puolella vaikkapa -15 astetta,  niin tuotakaan matkaa ei päästä.

eikös sähköautojen takuukin raukea jos autoa säilyttää pakkasessa ja akut pääsevät jäätymään?

sehän on hirveä rasite akuille.

Ehkä jossain tesloissa. Näissä normaaleissa sähköautoissa on akuissa lämmittimet, mitkä pitävät huolen, ettei akut jäädy liian kylmäksi. Toki jos kuukaudeksi jätät 30 asteen pakkaseen ajamatta ja lataamatta, niin voi vahinkoa tulla.

sähköautolla on siis pakko ajaa jos sellaisen omistaa?

ne lämmitystehothan akuissa olivat jopa 2 -3 sähkökiukaan verran.

eli aika kallista säilyttämistä pihalla pakkasessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.

Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.

Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”

TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.

Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…

Tosi hienoa. Nettiauto taas on täynnä vähän ajettuja sähköautoja, joista kovin yrittävät päästä eroon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.

Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.

Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”

TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.

Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…

Monellako sähköautolla ajetaan koko ajan jos akuissa vain on virtaa? Kuten testikkelitaksilla. Hyvä vertauskohde sinulla taas kerran normaaliin autonkäyttäjään verrattuna. Tiedät hyvin itsekin, että vastaavalla tavalla ajetaan harvalla testikkelilläkään, mutta et välitä siitä kun yrität esittää sähköautot parempana mitä ne ovat. Ja kun et pärjää keskustelussa, poistat lopulta koko viestiketjun, jotta voit taas seuraavassa jankuttaa samaa asiaa.

Sääli, että on poistattajia. Ja en ole kyllä tuo.

Nyyssösesimerkki oli sille, joka väitti ettei takuu koske akkua.

Kannattaakin katsoa tarkemmin ne akkutakuut. Niissä on muutakin pohdittavaa. Muun muassa miten se takuun laukeaminen tulkitaan?

Koko akun laukeamistako, vai akun kapasiteetiin heikkenemistä, vai mitä?

Sähköautot tekevät tuloaan ja nyt vasta on nähty alku.

Jyrkkiä kannanottoja kannattaisi muutenkin välttää ja solvaamista myös, eikö?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.

Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.

Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”

TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.

Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…

Monellako sähköautolla ajetaan koko ajan jos akuissa vain on virtaa? Kuten testikkelitaksilla. Hyvä vertauskohde sinulla taas kerran normaaliin autonkäyttäjään verrattuna. Tiedät hyvin itsekin, että vastaavalla tavalla ajetaan harvalla testikkelilläkään, mutta et välitä siitä kun yrität esittää sähköautot parempana mitä ne ovat. Ja kun et pärjää keskustelussa, poistat lopulta koko viestiketjun, jotta voit taas seuraavassa jankuttaa samaa asiaa.

Sääli, että on poistattajia. Ja en ole kyllä tuo.

Nyyssösesimerkki oli sille, joka väitti ettei takuu koske akkua.

Nyyssösen kottero ei ole pakkasessa seisonut varmaan yhtään. Jos olisi, niin ei olisi akkuakaan vaihdettu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

PAhimmassa mahdollisessa tuiskussa ja pakkasessa voi 200 km olla jonkinlainen minimi.

Jos akut ovat pakkasen puolella vaikkapa -15 astetta,  niin tuotakaan matkaa ei päästä.

eikös sähköautojen takuukin raukea jos autoa säilyttää pakkasessa ja akut pääsevät jäätymään?

sehän on hirveä rasite akuille.

Ehkä jossain tesloissa. Näissä normaaleissa sähköautoissa on akuissa lämmittimet, mitkä pitävät huolen, ettei akut jäädy liian kylmäksi. Toki jos kuukaudeksi jätät 30 asteen pakkaseen ajamatta ja lataamatta, niin voi vahinkoa tulla.

sähköautolla on siis pakko ajaa jos sellaisen omistaa?

ne lämmitystehothan akuissa olivat jopa 2 -3 sähkökiukaan verran.

eli aika kallista säilyttämistä pihalla pakkasessa.

Polttis hyyty myös, jos on pitkään ajamaton.

Itselläni oli Punto ja lämpimässä tallissa seisonnassa talvet. Akku lopahti n. kolmen vuoden välein säännöllisesti, huolimatta Defan automaattilaturista. Akku oli joku 44 Ah.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akku joutaa vaihtoon 5 vuoden jälkeen ja maksaa uuden auton verran. Sitä ennen jättää pari kertaa tien varteen ja tulee mittavat hinauskustannukset. Mitään tekemistä säästämisen tai ekologisuuden kanssa sähköautoharrastuksella ei ole.

Esim ionicissa on 7 vuoden takuu, joten nämä kustannukset kyllä menee omistajan sijaan auton valmistajalle sitten.

Takuu ei katata kuluvia osia ja mitä vanhempi auto, sitä todennäköisempää on että on n”normaalia kulumista”

TaksiNyyssösen yli 700 000 km:ä ajettu Tesla ja akku meni Muskin piikkiin vaihtoon.

Kyllä ne akut kestää paljon ajoa.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…

Monellako sähköautolla ajetaan koko ajan jos akuissa vain on virtaa? Kuten testikkelitaksilla. Hyvä vertauskohde sinulla taas kerran normaaliin autonkäyttäjään verrattuna. Tiedät hyvin itsekin, että vastaavalla tavalla ajetaan harvalla testikkelilläkään, mutta et välitä siitä kun yrität esittää sähköautot parempana mitä ne ovat. Ja kun et pärjää keskustelussa, poistat lopulta koko viestiketjun, jotta voit taas seuraavassa jankuttaa samaa asiaa.

Sääli, että on poistattajia. Ja en ole kyllä tuo.

Nyyssösesimerkki oli sille, joka väitti ettei takuu koske akkua.

Nyyssösen kottero ei ole pakkasessa seisonut varmaan yhtään. Jos olisi, niin ei olisi akkuakaan vaihdettu.

Taksari tuntui kuitenkin olevan tyytyväinen "kotteroonsa" Ammattimies ja paljon ajoa. Kertoo sekin jotain.