Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mira Luodin Tesla-kolari
27.07.2020 |
https://www.is.fi/viihde/art-2000006582927.html
Miten voi ajautua vauhdista ulos tieltä? Oliko ohjaus autopilotilla ja kuskilla muuta puuhaa, vai lähtikö autopilotti vetämään ojaan vastoin kuljettajan käskyjä?
Kommentit (308)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Jos sähköauto syttyy räjähdysmäisesti tulee vaikkapa kolarissa, aikaa pelastaa kuljettaja ja matkustajat on muutama kymmenen sekuntia. Ajoakuston tulipalo on yleensä niin voimakas, että autoa ei voida edes lähestyä.
Mitä hyötyä niistä kahvoista sitten olisi ollut? Joko siinä oli aikaa pelastaa ja se olisi onnistunut ikkunan kautta tai sitten ei ollut ja siinä ei olisi kahvatkaan auttaneet jos autoa ei voinut edes lähestyä. Sisältä noi saa auki joka tapauksessa.
Ovet olisi saatu auki ilman kikkailuja, ja pelastamisen mahdollisuus olisi ollut huomattavasti suurempi kuin kivillä ikkunoita rikkomalla. Sähköauto tosiaan voi syttyä jopa räjähdysmäiseen tulipaloon kolarissa, ja pelastusaikaa ei välttämättä ole kuin muutama kymmenen sekuntia. Parhaimmillaan.
ikkunan rikkominen: 1 sec - pelastaminen 19 sec
vs
oven avaaminen kahvasta: 1 sec - pelastaminen 19 sec
Ihan eri asiahan nuo tosiaan on.
Garbage in - garbage out
On pikkuisen nopeampaa ja helpompaa avata ovi ihan vaan ovenkahvasta ja vetää ihminen ulos avonaisesta ovesta kuin taikoa käteen yhtä nopeasti ikkunan rikkomiseen soveltuva esine, rikkoa ikkuna ja vetää ihminen ulos ikkunan kautta.
Kiva että luokittelit oman kommenttisi valmiiksi.
Oletko nyt viimeaikoina lämmitellyt kiviä hiustenkuivaajalla?
tuoko oli älykkäin kommentti minkä keksit?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Jos sähköauto syttyy räjähdysmäisesti tulee vaikkapa kolarissa, aikaa pelastaa kuljettaja ja matkustajat on muutama kymmenen sekuntia. Ajoakuston tulipalo on yleensä niin voimakas, että autoa ei voida edes lähestyä.
Mitä hyötyä niistä kahvoista sitten olisi ollut? Joko siinä oli aikaa pelastaa ja se olisi onnistunut ikkunan kautta tai sitten ei ollut ja siinä ei olisi kahvatkaan auttaneet jos autoa ei voinut edes lähestyä. Sisältä noi saa auki joka tapauksessa.
Ovet olisi saatu auki ilman kikkailuja, ja pelastamisen mahdollisuus olisi ollut huomattavasti suurempi kuin kivillä ikkunoita rikkomalla. Sähköauto tosiaan voi syttyä jopa räjähdysmäiseen tulipaloon kolarissa, ja pelastusaikaa ei välttämättä ole kuin muutama kymmenen sekuntia. Parhaimmillaan.
ikkunan rikkominen: 1 sec - pelastaminen 19 sec
vs
oven avaaminen kahvasta: 1 sec - pelastaminen 19 sec
Ihan eri asiahan nuo tosiaan on.
Garbage in - garbage out
On pikkuisen nopeampaa ja helpompaa avata ovi ihan vaan ovenkahvasta ja vetää ihminen ulos avonaisesta ovesta kuin taikoa käteen yhtä nopeasti ikkunan rikkomiseen soveltuva esine, rikkoa ikkuna ja vetää ihminen ulos ikkunan kautta.
Kiva että luokittelit oman kommenttisi valmiiksi.
Oletko nyt viimeaikoina lämmitellyt kiviä hiustenkuivaajalla?
tuoko oli älykkäin kommentti minkä keksit?
Oletko edelleenkin sitä mieltä, että hiustenkuivaajan tehoilla lämmität 400 - 500 kilon kiven 20 asteen pakkasella lämpimäksi muutamassa minuutissa?
Vierailija kirjoitti:
"Onnettomuusauton takapenkillä olivat myös Luodin kolme lasta. Auton ollessa ojassa perheenäiti oli yrittänyt avata auton takaovia tuloksetta.
– Ovenkahvat menevät sisäänpäin, enkä saanut avattua ovia ulkopuolelta. Lopulta lapset osasivat avata ovet itse sisäpuolelta."
Vaarallisia laitteita kun ei ovia saa edes auki kolarin jälkeen.
Vaarallisia sähköleluja ovat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Jos sähköauto syttyy räjähdysmäisesti tulee vaikkapa kolarissa, aikaa pelastaa kuljettaja ja matkustajat on muutama kymmenen sekuntia. Ajoakuston tulipalo on yleensä niin voimakas, että autoa ei voida edes lähestyä.
Mitä hyötyä niistä kahvoista sitten olisi ollut? Joko siinä oli aikaa pelastaa ja se olisi onnistunut ikkunan kautta tai sitten ei ollut ja siinä ei olisi kahvatkaan auttaneet jos autoa ei voinut edes lähestyä. Sisältä noi saa auki joka tapauksessa.
Ovet olisi saatu auki ilman kikkailuja, ja pelastamisen mahdollisuus olisi ollut huomattavasti suurempi kuin kivillä ikkunoita rikkomalla. Sähköauto tosiaan voi syttyä jopa räjähdysmäiseen tulipaloon kolarissa, ja pelastusaikaa ei välttämättä ole kuin muutama kymmenen sekuntia. Parhaimmillaan.
ikkunan rikkominen: 1 sec - pelastaminen 19 sec
vs
oven avaaminen kahvasta: 1 sec - pelastaminen 19 sec
Ihan eri asiahan nuo tosiaan on.
Garbage in - garbage out
On pikkuisen nopeampaa ja helpompaa avata ovi ihan vaan ovenkahvasta ja vetää ihminen ulos avonaisesta ovesta kuin taikoa käteen yhtä nopeasti ikkunan rikkomiseen soveltuva esine, rikkoa ikkuna ja vetää ihminen ulos ikkunan kautta.
Kiva että luokittelit oman kommenttisi valmiiksi.
Oletko nyt viimeaikoina lämmitellyt kiviä hiustenkuivaajalla?
tuoko oli älykkäin kommentti minkä keksit?
Oletko edelleenkin sitä mieltä, että hiustenkuivaajan tehoilla lämmität 400 - 500 kilon kiven 20 asteen pakkasella lämpimäksi muutamassa minuutissa?
Vetypaskavaippa havaittu!
t. ohis
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Jos sähköauto syttyy räjähdysmäisesti tulee vaikkapa kolarissa, aikaa pelastaa kuljettaja ja matkustajat on muutama kymmenen sekuntia. Ajoakuston tulipalo on yleensä niin voimakas, että autoa ei voida edes lähestyä.
Mitä hyötyä niistä kahvoista sitten olisi ollut? Joko siinä oli aikaa pelastaa ja se olisi onnistunut ikkunan kautta tai sitten ei ollut ja siinä ei olisi kahvatkaan auttaneet jos autoa ei voinut edes lähestyä. Sisältä noi saa auki joka tapauksessa.
Ovet olisi saatu auki ilman kikkailuja, ja pelastamisen mahdollisuus olisi ollut huomattavasti suurempi kuin kivillä ikkunoita rikkomalla. Sähköauto tosiaan voi syttyä jopa räjähdysmäiseen tulipaloon kolarissa, ja pelastusaikaa ei välttämättä ole kuin muutama kymmenen sekuntia. Parhaimmillaan.
ikkunan rikkominen: 1 sec - pelastaminen 19 sec
vs
oven avaaminen kahvasta: 1 sec - pelastaminen 19 sec
Ihan eri asiahan nuo tosiaan on.
Garbage in - garbage out
On pikkuisen nopeampaa ja helpompaa avata ovi ihan vaan ovenkahvasta ja vetää ihminen ulos avonaisesta ovesta kuin taikoa käteen yhtä nopeasti ikkunan rikkomiseen soveltuva esine, rikkoa ikkuna ja vetää ihminen ulos ikkunan kautta.
Kiva että luokittelit oman kommenttisi valmiiksi.
Oletko nyt viimeaikoina lämmitellyt kiviä hiustenkuivaajalla?
tuoko oli älykkäin kommentti minkä keksit?
Oletko edelleenkin sitä mieltä, että hiustenkuivaajan tehoilla lämmität 400 - 500 kilon kiven 20 asteen pakkasella lämpimäksi muutamassa minuutissa?
Vetypaskavaippa havaittu!
t. ohis
Ajattelinkin, että olet sama heppuli joka aiemminkin on näissä keskusteluissa sekoillut ja keskustellut lähinnä keskustelijoista. Vastaavia huru-ukkoja ei paljon tälläkään palstalla ole, joten kiva että paljastit itsesi. Nyt voitkin mennä lämmittämään vaikka niitä kiviäsi, kun sinulla ei näytä vieläkään mitään sanottavaa olevan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Jos sähköauto syttyy räjähdysmäisesti tulee vaikkapa kolarissa, aikaa pelastaa kuljettaja ja matkustajat on muutama kymmenen sekuntia. Ajoakuston tulipalo on yleensä niin voimakas, että autoa ei voida edes lähestyä.
Mitä hyötyä niistä kahvoista sitten olisi ollut? Joko siinä oli aikaa pelastaa ja se olisi onnistunut ikkunan kautta tai sitten ei ollut ja siinä ei olisi kahvatkaan auttaneet jos autoa ei voinut edes lähestyä. Sisältä noi saa auki joka tapauksessa.
Ovet olisi saatu auki ilman kikkailuja, ja pelastamisen mahdollisuus olisi ollut huomattavasti suurempi kuin kivillä ikkunoita rikkomalla. Sähköauto tosiaan voi syttyä jopa räjähdysmäiseen tulipaloon kolarissa, ja pelastusaikaa ei välttämättä ole kuin muutama kymmenen sekuntia. Parhaimmillaan.
ikkunan rikkominen: 1 sec - pelastaminen 19 sec
vs
oven avaaminen kahvasta: 1 sec - pelastaminen 19 sec
Ihan eri asiahan nuo tosiaan on.
Garbage in - garbage out
On pikkuisen nopeampaa ja helpompaa avata ovi ihan vaan ovenkahvasta ja vetää ihminen ulos avonaisesta ovesta kuin taikoa käteen yhtä nopeasti ikkunan rikkomiseen soveltuva esine, rikkoa ikkuna ja vetää ihminen ulos ikkunan kautta.
Kiva että luokittelit oman kommenttisi valmiiksi.
Oletko nyt viimeaikoina lämmitellyt kiviä hiustenkuivaajalla?
tuoko oli älykkäin kommentti minkä keksit?
Oletko edelleenkin sitä mieltä, että hiustenkuivaajan tehoilla lämmität 400 - 500 kilon kiven 20 asteen pakkasella lämpimäksi muutamassa minuutissa?
Vetypaskavaippa havaittu!
t. ohis
Oletko edelleenkin sitä mieltä, että hiustenkuivaajan tehoilla lämmität 400 - 500 kilon kiven 20 asteen pakkasella lämpimäksi muutamassa minuutissa?
Vierailija kirjoitti:
Joo.aaa kirjoitti:
Hmmm...
Diiselissäni ... ovet menee lukkoon heti liikkeellelähdettyä ... eikä aukea ennen kuin sisäpuolelta kahvasta kääntää. Kolaritilanteessa ei liene kellään apuuntulevalla avaimia joilla saisi ovet auki ... että sinne varmaan jäädään :(
Mutta ikkunat saa varmaan särjettyä..? Teslassa et saa rikki edes niitä tavanomaisin työkaluin.
Teslaa eivät palomiehet voi edes leikata niin kuin normaalia autoa, jännitteistä johtuen.
En ostais vaikka hilloa olis kuinka.
Enkä pidä Muskin tietä mitenkään ihailtavana muutenkaan.
Tekoäly tulee ja tuhoaa sen, mitä ihminen ei vielä ole tuhonnut.
Jännitteistä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joo.aaa kirjoitti:
Hmmm...
Diiselissäni ... ovet menee lukkoon heti liikkeellelähdettyä ... eikä aukea ennen kuin sisäpuolelta kahvasta kääntää. Kolaritilanteessa ei liene kellään apuuntulevalla avaimia joilla saisi ovet auki ... että sinne varmaan jäädään :(
Mutta ikkunat saa varmaan särjettyä..? Teslassa et saa rikki edes niitä tavanomaisin työkaluin.
Teslaa eivät palomiehet voi edes leikata niin kuin normaalia autoa, jännitteistä johtuen.
En ostais vaikka hilloa olis kuinka.
Enkä pidä Muskin tietä mitenkään ihailtavana muutenkaan.
Tekoäly tulee ja tuhoaa sen, mitä ihminen ei vielä ole tuhonnut.
Jännitteistä?
Sähköautojen ajoakuston jännitteet voivat olla useita satoja voltteja, eli ne ovat ns. hengenvaarallisia jännitteitä.
Tämä on näitä hieman ristiriitaisia uutisia, kun halutaan uutisoida Mira Luodista ja uutukaisesta Teslasta useampaan otteeseen, muttei kuitenkaan aiheesta huolimatta haluta uutisoida niistä mitään negatiivista eikä kriittistä. Melkein sellainen olo, että tulisi poksauttaa kuoharipullo tapahtuman kunniaksi - niin positiivisella tunteella olleen liikkeellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joo.aaa kirjoitti:
Hmmm...
Diiselissäni ... ovet menee lukkoon heti liikkeellelähdettyä ... eikä aukea ennen kuin sisäpuolelta kahvasta kääntää. Kolaritilanteessa ei liene kellään apuuntulevalla avaimia joilla saisi ovet auki ... että sinne varmaan jäädään :(
Mutta ikkunat saa varmaan särjettyä..? Teslassa et saa rikki edes niitä tavanomaisin työkaluin.
Teslaa eivät palomiehet voi edes leikata niin kuin normaalia autoa, jännitteistä johtuen.
En ostais vaikka hilloa olis kuinka.
Enkä pidä Muskin tietä mitenkään ihailtavana muutenkaan.
Tekoäly tulee ja tuhoaa sen, mitä ihminen ei vielä ole tuhonnut.
Jännitteistä?
Sähköautojen ajoakuston jännitteet voivat olla useita satoja voltteja, eli ne ovat ns. hengenvaarallisia jännitteitä.
Harvemmin ihmisiä muutenkaan auton pohjan läpi leikellään esiin. Kyljet on heppoisempaa tekoa siitä on hyvä leikata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joo.aaa kirjoitti:
Hmmm...
Diiselissäni ... ovet menee lukkoon heti liikkeellelähdettyä ... eikä aukea ennen kuin sisäpuolelta kahvasta kääntää. Kolaritilanteessa ei liene kellään apuuntulevalla avaimia joilla saisi ovet auki ... että sinne varmaan jäädään :(
Mutta ikkunat saa varmaan särjettyä..? Teslassa et saa rikki edes niitä tavanomaisin työkaluin.
Teslaa eivät palomiehet voi edes leikata niin kuin normaalia autoa, jännitteistä johtuen.
En ostais vaikka hilloa olis kuinka.
Enkä pidä Muskin tietä mitenkään ihailtavana muutenkaan.
Tekoäly tulee ja tuhoaa sen, mitä ihminen ei vielä ole tuhonnut.
Jännitteistä?
Sähköautojen ajoakuston jännitteet voivat olla useita satoja voltteja, eli ne ovat ns. hengenvaarallisia jännitteitä.
Harvemmin ihmisiä muutenkaan auton pohjan läpi leikellään esiin. Kyljet on heppoisempaa tekoa siitä on hyvä leikata.
Jos akusto on kolarissa vaurioitunut, koko auton kori voi olla jännitteinen, ja jännite voi olla niin suuri, että ihminen kuolee kun tunkee sen leikkurinsa ihan mihin tahansa kohtaan autoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joo.aaa kirjoitti:
Hmmm...
Diiselissäni ... ovet menee lukkoon heti liikkeellelähdettyä ... eikä aukea ennen kuin sisäpuolelta kahvasta kääntää. Kolaritilanteessa ei liene kellään apuuntulevalla avaimia joilla saisi ovet auki ... että sinne varmaan jäädään :(
Mutta ikkunat saa varmaan särjettyä..? Teslassa et saa rikki edes niitä tavanomaisin työkaluin.
Teslaa eivät palomiehet voi edes leikata niin kuin normaalia autoa, jännitteistä johtuen.
En ostais vaikka hilloa olis kuinka.
Enkä pidä Muskin tietä mitenkään ihailtavana muutenkaan.
Tekoäly tulee ja tuhoaa sen, mitä ihminen ei vielä ole tuhonnut.
Jännitteistä?
Sähköautojen ajoakuston jännitteet voivat olla useita satoja voltteja, eli ne ovat ns. hengenvaarallisia jännitteitä.
Harvemmin ihmisiä muutenkaan auton pohjan läpi leikellään esiin.
Onko sellaista joku sitten väittänyt?
Vierailija kirjoitti:
Onko Mira sittenkin yhä haapiksen kanssa? Eikö ne eronneetkaan!
Samaa järkyttyneenä mietin, kun sen otsikon näin. Ettei Haapasalo vieläkään aikuisena miehenä ole järkiinsä tullut. Harakka aikansa kauppasi ukkomiehelle v****aan, ja sitten kiireesti vielä kakaraa kehiin. Voi jeesus tätä yhteiskuntaa...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Seuraava askel Teslalta olisi kehittää Luodinkestävä auto.
Vierailija kirjoitti:
Kyljet on heppoisempaa tekoa siitä on hyvä leikata.
Sinulla nyt ei selvästikään leikkaa, mikä on ongelma asiassa jos auton rungossa on 400 voltin jännite kolarin jäljiltä.
Sähköauton litiumakusto saattaa kärsiä lämpökarkaamisesta ja ylikuumeneminen tai ylilataaminen johtaa tulipaloon. Akuston suuren energiamäärän johdosto tulipalot ovat monesti tuhoisia autolle ja lähiympäristölle. Myös joitakin kolarista johtuneita tulipaloja on raportoitu. Vaaraa kompensoidaan akustojen suojausmenetelmin, esimerkiksi sisäisin sulakkein.
Palolaitokselle sähköautopalon sammuttaminen on vaikeaa. Tavanomaisen polttomoottoriauton palon sammuttamisessa kestää minuutteja, mutta sähköautopalon sammuttamisessa kestää noin viisi tuntia. Tie tai moottoritien kaista täytyy sulkea noin kuudeksi tunniksi, ja palomiesten täytyy olla varmoja ettei auto pala enää kun auto siirretään. Palava litiumioniakku luo kuuman tulen ja vapauttaa myrkyllisiä kaasuja. Palavaa akkua on vaikea sammuttaa.
Vierailija kirjoitti:
Miksi Mira Luoti on päänimi näissä kolariuutisissa jos sen ukko oli kuskina ja möhlinyt? Toki tunnetumpi osapuoli kaksikosta, mutta oliko auto sitten Miran nimissä? Uutisoinnissa halutaan luoda kuva että Luoti itse ajanut ja tietenkin naiset on niin huonoja kuskeja että rikkovat teslankin vaikka on autopilotti ja kaikki! Saavat auton ojaan ilman että edes itse ajavat sitä.
Tuntematon mies ajoi Teslansa jorpakkoon -uutinen ei kiinnostaisi ketään. Nyt saavat klikkejä kun luulevat PMMP:n Miran olevan henkihieverissä.
pelastushenkilöstöllä on kyllä ohjeet siitä miten teslaan pääsee sisälle
tesla.com/sites/default/files/pdfs/first_responders/2016_Models_S_Emergency_Responders_Guide_en.pdf
Vierailija kirjoitti:
pelastushenkilöstöllä on kyllä ohjeet siitä miten teslaan pääsee sisälle
tesla.com/sites/default/files/pdfs/first_responders/2016_Models_S_Emergency_Responders_Guide_en.pdf
Taitaa olla ainoa automerkki maailmassa, jonka pitää tehdä asiasta ihan ohjeistuskin. Että miten ovenkahvat toimivat.
Alue: Aihe vapaa
Oletko nyt viimeaikoina lämmitellyt kiviä hiustenkuivaajalla?