Mira Luodin Tesla-kolari

Kertokaas mulle miten tällaiset ö-luokan artistit voi hankkia teslan?!

Vierailija kirjoitti:

Tesla menee lunastukseen siitä että jälkien perusteella käväisee pientareella?

Kyllä tuollaisen kolarin jälkeen vähintään toivoo, että joku lunastaisi auton.

Vierailija kirjoitti:

"Onnettomuusauton takapenkillä olivat myös Luodin kolme lasta. Auton ollessa ojassa perheenäiti oli yrittänyt avata auton takaovia tuloksetta.

– Ovenkahvat menevät sisäänpäin, enkä saanut avattua ovia ulkopuolelta. Lopulta lapset osasivat avata ovet itse sisäpuolelta."

Vaarallisia laitteita kun ei ovia saa edes auki kolarin jälkeen.

Ja se kiihtyvyys. Miksi tuollaisia edes myydään tavalliseen liikennekäyttöön?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En tiedä mutta mikä on Parkanon ”sairaala”? 😂 Terkkari käpykylässä on, ei sairaalaa sentään. Kuinka taunoja nuo toimittajat nykyään on? Ilmeisesti eivät koskaan poistu sieltä kehä kolmosen sisältä.

Parkanon karoliininen akateeminen sairaala.

Parkanon metropoli alueen karoolinen akateeminen sairaala.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto, syttyy, syttyy, syttyy. Sähköauto syttyy, syttyy, jee!

Jokapuolel syttyy, syttyy, syttyy. Jokapuolel syytty, syttyy jee!

Fossiilin arkiviisu.

Päätit sitten esitellä taas lapsellisuuttasi. Eikä ollut ensimmäinen kerta.

Fossiili syttyy, fossiili syttyy, fossiili syttyy helposti.

Nenä on sillää sikkaaralla ja sikkaaralla ja sikkaaralla.

Sehän on fossiili eikös juu!

Tesla otti tulta alleen, antoi matkan vainajalleen.

Viimeinen kyyti kesti hetken, päätti kuskin elon retken.

Savua lykkäsi ja tulta, kuskia kun kutsui multa.

Ovenkahvat kiinni juuttui, kuolema se matkaan puuttui.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ehkä sinä suunnittelet sen eeppisen kahvan jolla saa ovet auki kaikissa tilanteissa vaikka auto olisi rusinana junan alle jäätyään. Olisi varmaan kysyntää. 

Jos suunnittelisin ovenkahvan, tekisin siitä sellaisen, että kun sitä vetää, niin ovi aukeaa. Jos auto muuten on ns. kondiksessa kuten kukkajukka.

Mistä sinä sen tiedät?/quote]

Jos suunnittelisin ovenkahvan, tietäisin siitä tulevan sellaisen, että kun sitä vetää, ovi aukeaa ilman sähköäkin. Jos siis auto muuten olisi kunnossa. Sellaisia kahvoja on tehty maailmassa paljonkin.

Juu, ja jossain rauhattomammissa paikoissa noista varsinkin tykätään kun autoon voi hyökätä esim. liikennevaloissa ja kidnapata koko porukan. Sitten jos suunnittelet kahvan joka joko aukeaa tai sitten ei, tulkiten oikein tarpeen siitä pitääkö aueta tai ei, niin mekaniikka ei enää riitäkään. Luuletko ettei ne teslalla ole miettineet jokaista vaihtoehtoa minkä av-mammapalstan trollit keksii ja paljon muutakin?

Kuten sanottua, sellaiselle kahvalle on selkeä tarve joka tietää milloin oven saa avata ja milloin ei, vaikka kuski olisi tajuton ja joka aukeaa ilman sähköä tai muutakaan ylimääräistä voimaa, mutta toisaalta pysyy myös kiinni kun on tarve, ettei autoa tai siellä olevia kamoja varasteta tai sisälläolijat vaarannu. 

Pitäis olla aika helppoa vapauttaa oven lukitukset kun auto alkaa kokeman kovia sen ollessa liikkeellä. Tässäkin tapauksessa on kait ollut sen verran iso töyssy että on ollut ilmalentoa matkassa.

Tesloihinko ne arstisteille näyttävästi kerättävät rahat menee? 😄

No meilläkin kävivät kasvimaalta punajuuret ja salaatit viemässä. Tosi röyhkeitä. En ehtinyt niitä salakuvaamaan. Nimittäin kauriita.

Hiton nuijia ämteevee

Hah, meni väärään ketjuun

Mitä tästä nyt ajattelisi... Joka mediassa tunkee korviin ja silmiin ne erilaiset mainokset, joissa suomalaiset artistit kerjäävät tukemaan kriisin aikana suomalaista musiikkituotantoa. Sitten Luoti ja se Happoradion tyyppi, kaksi artistia jotka eivät todellakaan ole olleet viime vuosina pitkiä aikoja myyntilistojen kärjessä, romuttaa hemmetin kalliin Teslan. Ostaisivat Volvon ja käyttäisivät lopun rahan elämiseen. Mikä helkkarin järki on ostaa Tesla juuri kun omalla alalla menee niin huonosti? Vai onko molemmilla jotain sivubisneksiä, joilla menee lujaa kriisistä huolimatta? Maskikauppoja?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.

Kannattaisi myös suunnitella sellaiset ovenkahvat, että ovet saa aukikin vaikka ei akuista tulisi virtaa. Muut valmistajat ovat paljon edellä teslaa mitä ovenkahvoihin tulee.

Teslan ovenkahvoissa on taatusti jonkinsortin hätäavaustoiminto, mutta Mira ei vaan ollut perehtynyt sen käyttöön, joten ei osannut avata ovea.

Auto pitää suunnitella niin että kyydissä olijan ei tarvitse ensitöikseen lukea ohjekirjaa jotta saa pelastettua perheensä autosta onnettomuuden sattuessa. Sellaista autoa ei pitäisi edes hyväksyä liikennekäyttöön jossa oven avaaminen ei ole ilmiselvää vaan vaatii jotain kikkailua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ehkä sinä suunnittelet sen eeppisen kahvan jolla saa ovet auki kaikissa tilanteissa vaikka auto olisi rusinana junan alle jäätyään. Olisi varmaan kysyntää. 

Jos suunnittelisin ovenkahvan, tekisin siitä sellaisen, että kun sitä vetää, niin ovi aukeaa. Jos auto muuten on ns. kondiksessa kuten kukkajukka.

Mistä sinä sen tiedät? Justhan te ootte täällä tuntitolkulla huutaneet että kolarissa hajosi auton keskivaiheilla sijaitseva akkusysteemi ja samalla koko se sähköjärjestelmä jolla ovien piti aueta. Tuollaisessa törmäyksessä vääntyy kyllä runkokin. Ei teidän logiikkanne nyt kuule toimi ollenkaan. Molemmat ei voi pitää paikkansa. 

Ei täällä kukaan ole väittänyt, että tässä tapauksessa olisi hajonnut auton ajoakku, eikä sen hajoaminen suoraan vaikuttaisi edes 12 voltin järjestelmään, joka ohjaa elektroniikkaa ja apulaitteita, kuten lukkoja.

Sen sijaan 12 voltin järjestelmän viottuminen kyllä estää ovien sähkölukkojen avautumisen. Sille virtaa antava akku sijaitsee korin etuosassa. Mutta ei ole väitetty senkään viottuneen tässä kyseisessä tapauksessa. Se on toki voinut viottua, tai sitten ei. Sitä ei tiedetä. 

Lehdissä on kerrottu ainoastaan, että Mira Luoti ei saanut takaovia auki ulkopuolelta, koska kahvat olivat sisässä. Sitä ei ole kerrottu, olivatko kahvoja ohjaava 12 voltin järjestelmä viottunut, vai eikö Mira vain tiennyt, että kahvat tulevat ulos niitä painamalla, jos ne ovat siis kunnossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.

Kannattaisi myös suunnitella sellaiset ovenkahvat, että ovet saa aukikin vaikka ei akuista tulisi virtaa. Muut valmistajat ovat paljon edellä teslaa mitä ovenkahvoihin tulee.

Teslan ovenkahvoissa on taatusti jonkinsortin hätäavaustoiminto, mutta Mira ei vaan ollut perehtynyt sen käyttöön, joten ei osannut avata ovea.

Auto pitää suunnitella niin että kyydissä olijan ei tarvitse ensitöikseen lukea ohjekirjaa jotta saa pelastettua perheensä autosta onnettomuuden sattuessa. Sellaista autoa ei pitäisi edes hyväksyä liikennekäyttöön jossa oven avaaminen ei ole ilmiselvää vaan vaatii jotain kikkailua.

Tuskinpa sellainen tapaus joka ei osaa antaa lapselleen ihmisen nimeä, osaa tehdä ihmisille autojakaan. Väkinäistä erilaisuuden tavoittelua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ne kahvat ovat piilossa siksi, että autoa ei voida ryöstää liikennevaloissa, niin eikö ne rosvot ihan samalla tavalla voi painaa sen kahvan esiin, jos se mahdollista siis on?

Ei ne sen takia piilossa ole, vaan ilmanvastuksen pienentämisen takia.

Taitaa aika pientä olla kuitenkin ilmanvastuksen suhteen oli ovenkahvat minkälaiset tahansa. Ja jos se on oikeasti noin pienestä kiinni tällä hetkellä sähköautojen kanssa, että autoon pitää laittaa jopa vaarallisia ovenkahvoja kantaman lisäämiseksi ehkä 100 - 200 metriä, niin ei taida ihan tekniikka olla valmista, ja onhan se niin, että jo pienelläkin pakkasella sähköauton kantama tippuu jopa 40 prosenttia.

Kyllä niiden kahvojen merkitys ilmanvastukselle on ihan merkittävä, etenkin kun Tesla haluaa erottua nimenomaan pitemmillä ajomatkoilla kuin muut.

Valmistahan sähkoautojen tekniikka, nimenomaan akkutekniikka ei vielä ole. Akkujen energiatiheys on vielä melkoisen matalalla tasolla, eikä suurta kehitystä ole tapahtunut oikeastaan vuosikymmeniin, vaikkakin pientä parannusta saadaan koko ajan aikaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ne kahvat ovat piilossa siksi, että autoa ei voida ryöstää liikennevaloissa, niin eikö ne rosvot ihan samalla tavalla voi painaa sen kahvan esiin, jos se mahdollista siis on?

Ei ne sen takia piilossa ole, vaan ilmanvastuksen pienentämisen takia.

Taitaa aika pientä olla kuitenkin ilmanvastuksen suhteen oli ovenkahvat minkälaiset tahansa. Ja jos se on oikeasti noin pienestä kiinni tällä hetkellä sähköautojen kanssa, että autoon pitää laittaa jopa vaarallisia ovenkahvoja kantaman lisäämiseksi ehkä 100 - 200 metriä, niin ei taida ihan tekniikka olla valmista, ja onhan se niin, että jo pienelläkin pakkasella sähköauton kantama tippuu jopa 40 prosenttia.

Kyllä niiden kahvojen merkitys ilmanvastukselle on ihan merkittävä, etenkin kun Tesla haluaa erottua nimenomaan pitemmillä ajomatkoilla kuin muut.

Eli kuinka paljon? Miksi tehdä huonot kahvat, kun vastaavia ja parempia on käytetty vuosikymmeniä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.

Teslan autopilotti on aiheuttanut paljon onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita. Tesla on muita valmistajia edellä mitä tulee onnettomuuksiin ja kuolemantapauksiin.

Ei ole, vaan kuskit on kun eivät ole ajaneet autoa. Ei sen ole tarkoituskaan tällä hetkellä selvitä itsenäisesti liikenteessä, silti välillä näkee vieressä ajavien nauhoituksia esim. ruuhkasta kun teslakuski vetää torkkuja ratissa. 

Eli automaattipilotti ei vielä toimi kunnolla, koska se ajaa kolareita, jopa kuolemaan johtaneita, joista sitten syytellään kuskia.

Kuski ohjaa autoa, ei autopilotti.

Ja autopilotin käyttäminen on aiheuttanut lukuisia onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita.

Ei voi olla koska kuski ohjaa autoa, ei autopilotti. 

Autopilottia ei selvästikään kannata käyttää, koska se voi aiheuttaa onnettomuuksia. Ja on aiheuttanutkin. Autopilotti voi aiheuttaa onnettomuuden niin nopeasti, että kuljettaja ei ehdi asiaan edes puuttumaan.

Edelleen, autopilotti ei aiheuta mitään vaan kuski. Muuten voi olla parempi ettei sitä käytä jos ei malta katsoa minne auto on menossa ja millä nopeudella. 

Miksi edes käyttää autopilottia, jos kuski kuitenkin joutuu koko ajan tarkkailemaan ajoa?

Jotta Musk saa ilmaista testi dataa oikeasti toimivan autopilotin kehittämistä varten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ne kahvat ovat piilossa siksi, että autoa ei voida ryöstää liikennevaloissa, niin eikö ne rosvot ihan samalla tavalla voi painaa sen kahvan esiin, jos se mahdollista siis on?

Ei ne sen takia piilossa ole, vaan ilmanvastuksen pienentämisen takia.

Taitaa aika pientä olla kuitenkin ilmanvastuksen suhteen oli ovenkahvat minkälaiset tahansa. Ja jos se on oikeasti noin pienestä kiinni tällä hetkellä sähköautojen kanssa, että autoon pitää laittaa jopa vaarallisia ovenkahvoja kantaman lisäämiseksi ehkä 100 - 200 metriä, niin ei taida ihan tekniikka olla valmista, ja onhan se niin, että jo pienelläkin pakkasella sähköauton kantama tippuu jopa 40 prosenttia.

Kyllä niiden kahvojen merkitys ilmanvastukselle on ihan merkittävä, etenkin kun Tesla haluaa erottua nimenomaan pitemmillä ajomatkoilla kuin muut.

Nythän tesla erottuu sillä, että ovia ei saa auki onnettomuustilanteessa. Ja sillä, että ihmisiä on palanut sähköautoonsa kun ovia ei ole saatu auki.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…

"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."

Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.

Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.

Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.

”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.

Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.

Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.

Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.

Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.

Ei muuten aina riitä. Mun Volvon lasit kestää isolla katukivellä heiton tai vaikka pienikaliberisella käsiaseella muutaman laukauksen. Ei ollut edes kallis lisävaruste tilatessa kauan sitten kun ostin ja on tehokas ilkivallan ja tieraivon varalta. Jälkiä iskuista toki jäisi, mutta läpi ei mene helpolla ja antaa suojaa sisälle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.

Teslan autopilotti on aiheuttanut paljon onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita. Tesla on muita valmistajia edellä mitä tulee onnettomuuksiin ja kuolemantapauksiin.

Ei ole, vaan kuskit on kun eivät ole ajaneet autoa. Ei sen ole tarkoituskaan tällä hetkellä selvitä itsenäisesti liikenteessä, silti välillä näkee vieressä ajavien nauhoituksia esim. ruuhkasta kun teslakuski vetää torkkuja ratissa. 

Eli automaattipilotti ei vielä toimi kunnolla, koska se ajaa kolareita, jopa kuolemaan johtaneita, joista sitten syytellään kuskia.

Kuski ohjaa autoa, ei autopilotti.

Ja autopilotin käyttäminen on aiheuttanut lukuisia onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita.

Ei voi olla koska kuski ohjaa autoa, ei autopilotti. 

Autopilottia ei selvästikään kannata käyttää, koska se voi aiheuttaa onnettomuuksia. Ja on aiheuttanutkin. Autopilotti voi aiheuttaa onnettomuuden niin nopeasti, että kuljettaja ei ehdi asiaan edes puuttumaan.

Edelleen, autopilotti ei aiheuta mitään vaan kuski. Muuten voi olla parempi ettei sitä käytä jos ei malta katsoa minne auto on menossa ja millä nopeudella. 

Miksi edes käyttää autopilottia, jos kuski kuitenkin joutuu koko ajan tarkkailemaan ajoa?

Jotta Musk saa ilmaista testi dataa oikeasti toimivan autopilotin kehittämistä varten.

Kuinka monta onnettomuutta ja kuolemantapausta automaattipilotin pitää aiheuttaa, että järjestelmästä tulee hyvä? Tuleeko koskaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.

Teslan autopilotti on aiheuttanut paljon onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita. Tesla on muita valmistajia edellä mitä tulee onnettomuuksiin ja kuolemantapauksiin.

Ei ole, vaan kuskit on kun eivät ole ajaneet autoa. Ei sen ole tarkoituskaan tällä hetkellä selvitä itsenäisesti liikenteessä, silti välillä näkee vieressä ajavien nauhoituksia esim. ruuhkasta kun teslakuski vetää torkkuja ratissa. 

Eli automaattipilotti ei vielä toimi kunnolla, koska se ajaa kolareita, jopa kuolemaan johtaneita, joista sitten syytellään kuskia.

Kuski ohjaa autoa, ei autopilotti.

Ja autopilotin käyttäminen on aiheuttanut lukuisia onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita.

Ei voi olla koska kuski ohjaa autoa, ei autopilotti. 

Autopilottia ei selvästikään kannata käyttää, koska se voi aiheuttaa onnettomuuksia. Ja on aiheuttanutkin. Autopilotti voi aiheuttaa onnettomuuden niin nopeasti, että kuljettaja ei ehdi asiaan edes puuttumaan.

Edelleen, autopilotti ei aiheuta mitään vaan kuski. Muuten voi olla parempi ettei sitä käytä jos ei malta katsoa minne auto on menossa ja millä nopeudella. 

Miksi edes käyttää autopilottia, jos kuski kuitenkin joutuu koko ajan tarkkailemaan ajoa?

Jotta Musk saa ilmaista testi dataa oikeasti toimivan autopilotin kehittämistä varten.

Kuinka monta onnettomuutta ja kuolemantapausta automaattipilotin pitää aiheuttaa, että järjestelmästä tulee hyvä? Tuleeko koskaan?

Teslan autonominen ajotoiminto on aiheuttanut paljon vähemmän onnettomuuksia kun aitoa ajaneet ihmiset vastaavilla ajomäärillä.

Montako onnettomuutta ja kuolemantapausta itse ajavat ihmiset ovat aiheuttaneet ja kauanko kestää, että niistä päästään että ihmiset eivät enää aiheuttaisi niitä. Kestääkö siihen vielä kauan?

247