Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Mira Luodin Tesla-kolari
27.07.2020 |
https://www.is.fi/viihde/art-2000006582927.html
Miten voi ajautua vauhdista ulos tieltä? Oliko ohjaus autopilotilla ja kuskilla muuta puuhaa, vai lähtikö autopilotti vetämään ojaan vastoin kuljettajan käskyjä?
Kommentit (308)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Ja kiveähän voi lämmittää vaikka hiustenkuivaajalla.
Kiveä kannattaa tosiaan lämmittää, niin lämpöenergian kasvu kasvattaa kiven massaa, jolloin ikkunat hajoavat paremmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Kun auto syttyy palamaan, niin yleensä kutsutaan palokunta, joka tosin ei kykene sähköautopaloja sammuttamaan kovinkaan helposti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Jos sähköauto syttyy räjähdysmäisesti tulee vaikkapa kolarissa, aikaa pelastaa kuljettaja ja matkustajat on muutama kymmenen sekuntia. Ajoakuston tulipalo on yleensä niin voimakas, että autoa ei voida edes lähestyä.
Mitä hyötyä niistä kahvoista sitten olisi ollut? Joko siinä oli aikaa pelastaa ja se olisi onnistunut ikkunan kautta tai sitten ei ollut ja siinä ei olisi kahvatkaan auttaneet jos autoa ei voinut edes lähestyä. Sisältä noi saa auki joka tapauksessa.
Ovet olisi saatu auki ilman kikkailuja, ja pelastamisen mahdollisuus olisi ollut huomattavasti suurempi kuin kivillä ikkunoita rikkomalla. Sähköauto tosiaan voi syttyä jopa räjähdysmäiseen tulipaloon kolarissa, ja pelastusaikaa ei välttämättä ole kuin muutama kymmenen sekuntia. Parhaimmillaan.
ikkunan rikkominen: 1 sec - pelastaminen 19 sec
vs
oven avaaminen kahvasta: 1 sec - pelastaminen 19 sec
Ihan eri asiahan nuo tosiaan on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Jos sähköauto syttyy räjähdysmäisesti tulee vaikkapa kolarissa, aikaa pelastaa kuljettaja ja matkustajat on muutama kymmenen sekuntia. Ajoakuston tulipalo on yleensä niin voimakas, että autoa ei voida edes lähestyä.
Mitä hyötyä niistä kahvoista sitten olisi ollut? Joko siinä oli aikaa pelastaa ja se olisi onnistunut ikkunan kautta tai sitten ei ollut ja siinä ei olisi kahvatkaan auttaneet jos autoa ei voinut edes lähestyä. Sisältä noi saa auki joka tapauksessa.
Ovet olisi saatu auki ilman kikkailuja, ja pelastamisen mahdollisuus olisi ollut huomattavasti suurempi kuin kivillä ikkunoita rikkomalla. Sähköauto tosiaan voi syttyä jopa räjähdysmäiseen tulipaloon kolarissa, ja pelastusaikaa ei välttämättä ole kuin muutama kymmenen sekuntia. Parhaimmillaan.
ikkunan rikkominen: 1 sec - pelastaminen 19 sec
vs
oven avaaminen kahvasta: 1 sec - pelastaminen 19 sec
Ihan eri asiahan nuo tosiaan on.
20 sekunnissa et kuitenkaan pelasta ketään. Aikaa pelastamiseen on 20 sekuntia kun ajoakusto kolarissa räjähtää, mutta se ei riitä yhdenkään ihmisen pelastamiseen. Ei edes ovia aukomalla. Lisäksi palokuntakaan ei kykene sammuttamaan ajoakuston paloa. Tulevaisuudessa sähköautoihin kolarissa kärvähtäneistä ihmisistä tulee tavallista arkipäivää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Jos sähköauto syttyy räjähdysmäisesti tulee vaikkapa kolarissa, aikaa pelastaa kuljettaja ja matkustajat on muutama kymmenen sekuntia. Ajoakuston tulipalo on yleensä niin voimakas, että autoa ei voida edes lähestyä.
Mitä hyötyä niistä kahvoista sitten olisi ollut? Joko siinä oli aikaa pelastaa ja se olisi onnistunut ikkunan kautta tai sitten ei ollut ja siinä ei olisi kahvatkaan auttaneet jos autoa ei voinut edes lähestyä. Sisältä noi saa auki joka tapauksessa.
Ovet olisi saatu auki ilman kikkailuja, ja pelastamisen mahdollisuus olisi ollut huomattavasti suurempi kuin kivillä ikkunoita rikkomalla. Sähköauto tosiaan voi syttyä jopa räjähdysmäiseen tulipaloon kolarissa, ja pelastusaikaa ei välttämättä ole kuin muutama kymmenen sekuntia. Parhaimmillaan.
ikkunan rikkominen: 1 sec - pelastaminen 19 sec
vs
oven avaaminen kahvasta: 1 sec - pelastaminen 19 sec
Ihan eri asiahan nuo tosiaan on.
Lämmitetyllä kivellä ikkunan rikkominen käy alle sekunnissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Jos sähköauto syttyy räjähdysmäisesti tulee vaikkapa kolarissa, aikaa pelastaa kuljettaja ja matkustajat on muutama kymmenen sekuntia. Ajoakuston tulipalo on yleensä niin voimakas, että autoa ei voida edes lähestyä.
Mitä hyötyä niistä kahvoista sitten olisi ollut? Joko siinä oli aikaa pelastaa ja se olisi onnistunut ikkunan kautta tai sitten ei ollut ja siinä ei olisi kahvatkaan auttaneet jos autoa ei voinut edes lähestyä. Sisältä noi saa auki joka tapauksessa.
Ovet olisi saatu auki ilman kikkailuja, ja pelastamisen mahdollisuus olisi ollut huomattavasti suurempi kuin kivillä ikkunoita rikkomalla. Sähköauto tosiaan voi syttyä jopa räjähdysmäiseen tulipaloon kolarissa, ja pelastusaikaa ei välttämättä ole kuin muutama kymmenen sekuntia. Parhaimmillaan.
ikkunan rikkominen: 1 sec - pelastaminen 19 sec
vs
oven avaaminen kahvasta: 1 sec - pelastaminen 19 sec
Ihan eri asiahan nuo tosiaan on.
Ikkunan rikkomisen jälkeen pitää vielä tietää mistä ovi aukeaa, minkä selvittäminen voi ottaa jopa useita sekunteja. Ja jos pitää pelastaa useita ihmisiä 20 sekunnissa, se ei ole mahdollista, joten pitää vain päättää kuka uhrataan.
Vierailija kirjoitti:
Jos ne kahvat ovat piilossa siksi, että autoa ei voida ryöstää liikennevaloissa, niin eikö ne rosvot ihan samalla tavalla voi painaa sen kahvan esiin, jos se mahdollista siis on?
Voi, jos ne osaa avata. Olettaen ettei ole lukittu sisäpuolelta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Jos sähköauto syttyy räjähdysmäisesti tulee vaikkapa kolarissa, aikaa pelastaa kuljettaja ja matkustajat on muutama kymmenen sekuntia. Ajoakuston tulipalo on yleensä niin voimakas, että autoa ei voida edes lähestyä.
Mitä hyötyä niistä kahvoista sitten olisi ollut? Joko siinä oli aikaa pelastaa ja se olisi onnistunut ikkunan kautta tai sitten ei ollut ja siinä ei olisi kahvatkaan auttaneet jos autoa ei voinut edes lähestyä. Sisältä noi saa auki joka tapauksessa.
Ovet olisi saatu auki ilman kikkailuja, ja pelastamisen mahdollisuus olisi ollut huomattavasti suurempi kuin kivillä ikkunoita rikkomalla. Sähköauto tosiaan voi syttyä jopa räjähdysmäiseen tulipaloon kolarissa, ja pelastusaikaa ei välttämättä ole kuin muutama kymmenen sekuntia. Parhaimmillaan.
ikkunan rikkominen: 1 sec - pelastaminen 19 sec
vs
oven avaaminen kahvasta: 1 sec - pelastaminen 19 sec
Ihan eri asiahan nuo tosiaan on.
Ikkunan rikkomisen jälkeen pitää vielä tietää mistä ovi aukeaa, minkä selvittäminen voi ottaa jopa useita sekunteja. Ja jos pitää pelastaa useita ihmisiä 20 sekunnissa, se ei ole mahdollista, joten pitää vain päättää kuka uhrataan.
Elämä on. Ja nyt kun tää tuli selväksi niin oliko jotain muuta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Jos sähköauto syttyy räjähdysmäisesti tulee vaikkapa kolarissa, aikaa pelastaa kuljettaja ja matkustajat on muutama kymmenen sekuntia. Ajoakuston tulipalo on yleensä niin voimakas, että autoa ei voida edes lähestyä.
Mitä hyötyä niistä kahvoista sitten olisi ollut? Joko siinä oli aikaa pelastaa ja se olisi onnistunut ikkunan kautta tai sitten ei ollut ja siinä ei olisi kahvatkaan auttaneet jos autoa ei voinut edes lähestyä. Sisältä noi saa auki joka tapauksessa.
Ovet olisi saatu auki ilman kikkailuja, ja pelastamisen mahdollisuus olisi ollut huomattavasti suurempi kuin kivillä ikkunoita rikkomalla. Sähköauto tosiaan voi syttyä jopa räjähdysmäiseen tulipaloon kolarissa, ja pelastusaikaa ei välttämättä ole kuin muutama kymmenen sekuntia. Parhaimmillaan.
ikkunan rikkominen: 1 sec - pelastaminen 19 sec
vs
oven avaaminen kahvasta: 1 sec - pelastaminen 19 sec
Ihan eri asiahan nuo tosiaan on.
Nykyikkunat on aika vahvoja, joten sinulla pitää olla jonkinlainen lyöntityökalu tai joku iso kivi. Kuinka kauan kestää etsiä jotain millä voit ikkunan rikkoa kun aikaa on 20 sekuntia? Teslahan myös mainostaa nykyään ikkunoita, joita ei saa rikki millään. Jos ovia ei saa auki, eikä ikkunoita rikki, niin akuston räjähtäessä ollaan melkoisissa ongelmissa jos autossa on väkeä sisällä kolarin jälkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Jos sähköauto syttyy räjähdysmäisesti tulee vaikkapa kolarissa, aikaa pelastaa kuljettaja ja matkustajat on muutama kymmenen sekuntia. Ajoakuston tulipalo on yleensä niin voimakas, että autoa ei voida edes lähestyä.
Mitä hyötyä niistä kahvoista sitten olisi ollut? Joko siinä oli aikaa pelastaa ja se olisi onnistunut ikkunan kautta tai sitten ei ollut ja siinä ei olisi kahvatkaan auttaneet jos autoa ei voinut edes lähestyä. Sisältä noi saa auki joka tapauksessa.
Ovet olisi saatu auki ilman kikkailuja, ja pelastamisen mahdollisuus olisi ollut huomattavasti suurempi kuin kivillä ikkunoita rikkomalla. Sähköauto tosiaan voi syttyä jopa räjähdysmäiseen tulipaloon kolarissa, ja pelastusaikaa ei välttämättä ole kuin muutama kymmenen sekuntia. Parhaimmillaan.
ikkunan rikkominen: 1 sec - pelastaminen 19 sec
vs
oven avaaminen kahvasta: 1 sec - pelastaminen 19 sec
Ihan eri asiahan nuo tosiaan on.
Ikkunan rikkomisen jälkeen pitää vielä tietää mistä ovi aukeaa, minkä selvittäminen voi ottaa jopa useita sekunteja. Ja jos pitää pelastaa useita ihmisiä 20 sekunnissa, se ei ole mahdollista, joten pitää vain päättää kuka uhrataan.
Elämä on. Ja nyt kun tää tuli selväksi niin oliko jotain muuta.
Kannattaa suunnitella autot niin, että ovet saadaan helposti auki kun ne tarvitsee avata, eikä kikkailla jotain mekaanista paskaa vain pelkän kikkailun takia, ja jotka eivät ratkaisuina toimi kunnolla käytännössä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ne kahvat ovat piilossa siksi, että autoa ei voida ryöstää liikennevaloissa, niin eikö ne rosvot ihan samalla tavalla voi painaa sen kahvan esiin, jos se mahdollista siis on?
Voi, jos ne osaa avata. Olettaen ettei ole lukittu sisäpuolelta.
Ovenkahvat kannattaa suunnitella niin, että ne saa auki vaikka pikkulapsetkin. Kyseessä kuitenkin merkittävä turvallisuusseikka.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Jos sähköauto syttyy räjähdysmäisesti tulee vaikkapa kolarissa, aikaa pelastaa kuljettaja ja matkustajat on muutama kymmenen sekuntia. Ajoakuston tulipalo on yleensä niin voimakas, että autoa ei voida edes lähestyä.
Mitä hyötyä niistä kahvoista sitten olisi ollut? Joko siinä oli aikaa pelastaa ja se olisi onnistunut ikkunan kautta tai sitten ei ollut ja siinä ei olisi kahvatkaan auttaneet jos autoa ei voinut edes lähestyä. Sisältä noi saa auki joka tapauksessa.
Ovet olisi saatu auki ilman kikkailuja, ja pelastamisen mahdollisuus olisi ollut huomattavasti suurempi kuin kivillä ikkunoita rikkomalla. Sähköauto tosiaan voi syttyä jopa räjähdysmäiseen tulipaloon kolarissa, ja pelastusaikaa ei välttämättä ole kuin muutama kymmenen sekuntia. Parhaimmillaan.
ikkunan rikkominen: 1 sec - pelastaminen 19 sec
vs
oven avaaminen kahvasta: 1 sec - pelastaminen 19 sec
Ihan eri asiahan nuo tosiaan on.
Ikkunan rikkomisen jälkeen pitää vielä tietää mistä ovi aukeaa, minkä selvittäminen voi ottaa jopa useita sekunteja. Ja jos pitää pelastaa useita ihmisiä 20 sekunnissa, se ei ole mahdollista, joten pitää vain päättää kuka uhrataan.
Elämä on. Ja nyt kun tää tuli selväksi niin oliko jotain muuta.
Kannattaa suunnitella autot niin, että ovet saadaan helposti auki kun ne tarvitsee avata, eikä kikkailla jotain mekaanista paskaa vain pelkän kikkailun takia, ja jotka eivät ratkaisuina toimi kunnolla käytännössä.
Mites tää mahtaa käytännössä onnistua kun markkinoilla ei ole yhtään autoa josta ei joutuisi jossain tilanteessa pelastamaan kuskia palokunnan isojen leikkurien avulla kun ovet ei aukea korin väännyttyä törmäyksessä?
Ehkä sinä suunnittelet sen eeppisen kahvan jolla saa ovet auki kaikissa tilanteissa vaikka auto olisi rusinana junan alle jäätyään. Olisi varmaan kysyntää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ne kahvat ovat piilossa siksi, että autoa ei voida ryöstää liikennevaloissa, niin eikö ne rosvot ihan samalla tavalla voi painaa sen kahvan esiin, jos se mahdollista siis on?
Voi, jos ne osaa avata. Olettaen ettei ole lukittu sisäpuolelta.
Varmaan rosvot osaavat katsoa vaikka Youtubesta miten teslan ovet aukeavat, ja mikä on sellaisten kahvojen salaisuus, jotka maksavat ihmishenkiäkin kolaritilanteissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Mihin sitä palokuntaa tuossa tarvitaan. Kivi riittää.
Jos sähköauto syttyy räjähdysmäisesti tulee vaikkapa kolarissa, aikaa pelastaa kuljettaja ja matkustajat on muutama kymmenen sekuntia. Ajoakuston tulipalo on yleensä niin voimakas, että autoa ei voida edes lähestyä.
Mitä hyötyä niistä kahvoista sitten olisi ollut? Joko siinä oli aikaa pelastaa ja se olisi onnistunut ikkunan kautta tai sitten ei ollut ja siinä ei olisi kahvatkaan auttaneet jos autoa ei voinut edes lähestyä. Sisältä noi saa auki joka tapauksessa.
Ovet olisi saatu auki ilman kikkailuja, ja pelastamisen mahdollisuus olisi ollut huomattavasti suurempi kuin kivillä ikkunoita rikkomalla. Sähköauto tosiaan voi syttyä jopa räjähdysmäiseen tulipaloon kolarissa, ja pelastusaikaa ei välttämättä ole kuin muutama kymmenen sekuntia. Parhaimmillaan.
ikkunan rikkominen: 1 sec - pelastaminen 19 sec
vs
oven avaaminen kahvasta: 1 sec - pelastaminen 19 sec
Ihan eri asiahan nuo tosiaan on.
Ikkunan rikkomisen jälkeen pitää vielä tietää mistä ovi aukeaa, minkä selvittäminen voi ottaa jopa useita sekunteja. Ja jos pitää pelastaa useita ihmisiä 20 sekunnissa, se ei ole mahdollista, joten pitää vain päättää kuka uhrataan.
Elämä on. Ja nyt kun tää tuli selväksi niin oliko jotain muuta.
Kannattaa suunnitella autot niin, että ovet saadaan helposti auki kun ne tarvitsee avata, eikä kikkailla jotain mekaanista paskaa vain pelkän kikkailun takia, ja jotka eivät ratkaisuina toimi kunnolla käytännössä.
Mites tää mahtaa käytännössä onnistua kun markkinoilla ei ole yhtään autoa josta ei joutuisi jossain tilanteessa pelastamaan kuskia palokunnan isojen leikkurien avulla kun ovet ei aukea korin väännyttyä törmäyksessä?
Nyt puhutaan sähköautojen räjähdysmäisistä tulipaloista ja ovenkahvoista, jotka maksavat jopa ihmishenkiä, eikä keskustella palokunnan leikkureista, jotka eivät liity asiaan millään tavalla. Leikkureilla ei tee mitään kun sähköauto räjähtää tuleen kolarissa. Leikkureita ei saada edes paikalla siinä ajassa kun kaikki ovat jo kuolleet jos ovia ei saatu auki teknisten kikkailujen takia. Jos niillä leikkureilla siis jotain käyttöä olisi.
Vierailija kirjoitti:
Ehkä sinä suunnittelet sen eeppisen kahvan jolla saa ovet auki kaikissa tilanteissa vaikka auto olisi rusinana junan alle jäätyään. Olisi varmaan kysyntää.
Oletpa taas aika lapsellinen. Sellaista autoa ja ovea ei voi suunnitella, mutta markkinoilla on nykyään paljon sellaisia ovenkahvoja, joilla auton oven saa auki lukematta ensin käyttöohjeita tai katsomalla opetusvideota aiheesta.
Vierailija kirjoitti:
Ehkä sinä suunnittelet sen eeppisen kahvan jolla saa ovet auki kaikissa tilanteissa vaikka auto olisi rusinana junan alle jäätyään. Olisi varmaan kysyntää.
Jos suunnittelisin ovenkahvan, tekisin siitä sellaisen, että kun sitä vetää, niin ovi aukeaa. Jos auto muuten on ns. kondiksessa kuten kukkajukka.
Mikä tuo ulosajon syy oli?
Ei ole keskitytty ajamiseen. Edesvastuutonta tuollainen käytös.
Ja aikuisia ihmisiä molemmat.
Vaarantavat myös sivulliset ihmiset törttöilyllään.
Vierailija kirjoitti:
Jos ne kahvat ovat piilossa siksi, että autoa ei voida ryöstää liikennevaloissa, niin eikö ne rosvot ihan samalla tavalla voi painaa sen kahvan esiin, jos se mahdollista siis on?
Ei ne sen takia piilossa ole, vaan ilmanvastuksen pienentämisen takia. Sähköautoissa kun ongelmana on akun kapasiteetti, minkä takia ajomatkan pidentämiseksi sähköautoista pyritään tekemään mahdollisimman aerodynaamisia. Tesla on tässä mennyt äärimmäisyyksiin ja käyttää samanlaisia upotettuja ovenkahvoja kuin lentokoneissa.
Alue: Aihe vapaa
kun piruuttaan katsoo vastaantulijoita, valitettavan monella on katse suunnattu syliin, penkille, repsikkaan, taakse, ratin päällä olevaan kännykkään tms!