Lue keskustelun säännöt.
Tesla-taksi lopettaa, kun latauskulut kävivät ylivoimaisiksi – ”Sähköauto ei kannata”
26.11.2019 |
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tesla-taksi-lopettaa-kun-latauskulut…
Auton lataus maksoi vielä kolme vuotta sitten kuusi euroa. Nyt hinta on noussut 33 euroon.
Täydellä akulla ajaa noin 300 kilometriä.
Aika huikea hinnannousu; kolmessa vuodessa liki kuusinkertaistunut.
Kommentit (449)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
samat lisävarusteet kuin teslassa: ajaa itse yms.
Teslan autopilotti on aiheuttanut jo lukuisia kuolemaan johtavia onnettumuuksia.
Autopilotti ei ole aiheuttanut ainuttakaan onnettomuutta. Autopilottia väärinkäyttävät ovat aiheuttaneet muutamia onnettomuuksia.
Täysautopilottia ei voi Suomessa edes käyttää. Vaatii ensin viranomaisten hyväksynnän. Ominaisuudet saa autoon, mutta Teslan pitää aktivoida kai se ensin ennen kuin sitä voi oikeasti käyttää.
En epäile yhtään, etteikö robottiautot tule yleistymään. Sitten kun se on riittävän luotettavaa, niin lainsäädäntöä tullaan muuttamaan sitten että niiden käyttö mahdollistuu. Tämä on täysin väistämätön kehityssuunta. Jonkin ajan kuluttua kielletään ihmisen ohjaamat ajoneuvot, koska ne ovat liikenteessä niin suuri turvallisuusriski.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikki kaikki Euroopan autot muuttuisivat yhdessä yössä sähköautoiksi, niin globaalit hiilidioksidipäästöt putoaisivat 0,4%.
Polttomoottorit eivät ole ongelma, eivätkä sähköautot näin ollen ole ratkaisu mihinkään. Suomen osuus globaaleista päästöistä on n. 0,001%, josta henkilöautoilun osuus on n. 10 %. Eli globaali vaikutus on 0,0001%. Ja tällä se maailma sitten tullaan pelastamaan.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nain-paljon-maailman-paastot-vaheni…
Sen takia kukaan ei yritäkään muuttaa Euroopan autoja sähköautoiksi yhdessä yössä, etenkin jos sähköntuotannon päästöjä ei yritettäisi myös vähentää.
Garbage in, garbage out.
Suomessakin on latausoperaattoreita jo aika monta. On Fortumia ja Heleniä ja K-ryhmää ja tietysti Tesla omanaan. Hitaampia DC-latauspaikkoja on aika paljon ihan ilmaisiakin vaikka niistäkin osa on muutettu maksullisiksi.
Osalla vähän tökkii kyllä se lataamisen helppous eli kun niitä usein käytetään joillain sovelluksilla niin käyttäjällä voi mennä hermot kun yrittää miettiä miten saa latauksen toimimaan jossain latauspaikassa.
Fortumin palvelu on käsittääkseni aika helppokäyttöinen ja melko edullinen myös.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla tarjoaa nykyisin myös yleisen standardin CCS-pikalatauksen 140kw asti omiin autoihinsa eli ei tarvitse edes käyttää superchargereita enää Teslan pikalataukseen. CCS-pikalatauspisteitä Suomessakin on jo aika paljon. Näillä latausasemilla hitain nopeus on 50kw joka sekin on jo ihan hyvä nopeus, jos ei kova kiire ole lataamisen kanssa.
Sitten Teslalta on tulossa ne Teslan omat v3 Superchargerit (ei vielä Suomessa), joissa se latausteho on maksimissaan 250kw.
Ionityn (Suomessa toimii yhteistyössä K-ryhmän kanssa) supernopeat CCS-asemat taas joita Suomessa on toistaiseksi vain kahdessa paikassa, maksimilatausteho on hurjat 350kw. En tiedä onko vielä markkinoilla kylläkään yhtään sähköautoa joka lähellekään tällä nopeudella antaisi itseään ladata. Tällaisella latausasemalla 300km:n matkan lataaminen autoon maksaa n. 8e ja ei kestä kuin teoriassa n. 15min (jos siis auto vain tukee tuota nopeutta).
Kuten huomaatte, niin nämä latausteknologiat tuntuvat kehittyvän koko ajan. Pullonkaulana on enemmänkin ne autot.
Sähköautoja voi ladata kyllä ihan normaalista pistorasiasta, ei tarvitse olla latausesemaa. Voi kyllä olla että ne lämmitystolpat parkkipaikalla ei välttämättä sovellu jos moni rupeisi lataamaan yhtäaikaa. Riippu kai niistä sulakkeista ja muista systeemeistä. Mutta esim. autotallin tavallinen pistorasia käy.
Tuossa avausjutussa 300km lataus makssa 33€ ja se on faktaa oikeasta elämästä, eikä mitään sähköautoutopiahaaveilua.
Joo, se oli Saksassa. Suomessa ei ole noin kallista. Tietysti hinnat voi kallistua josssain vaiheessa.
Tietysti ne kallistuu kun käyttö yleistyy. Nyt ne ovat PR-juttuja ja autoja saa ladata ilmaiseksi. Läheisessä kauppakeskuksessa on 3000 pysäköntipaikkaa ja niistä neljä sähköauton lataukseen, täysin marginaalissa siis. Jos ja kun lataustarve lisääntyy, niin käyttäjien on niiden kustannukset maksettava.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa avausjutussa 300km lataus makssa 33€ ja se on faktaa oikeasta elämästä, eikä mitään sähköautoutopiahaaveilua.
Joka on ongelma lähinnä taksikuskille, jolla ei ole omaa nopeaa laturia kotonaan tai työpaikalla. 99+ % sähköautoilijoista sen sijaan lataa noilla kalliilla paikoilla vain superharvoin, esim. ajaessaan kaupungin läpi pitkää matkaa.
Sähkötaksifirma, yhdenkin miehen, joka ei järjestä itse nopeaa latauspaikkaa verkkosähkön hinnalla on typerä sähkötaksifirma.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa avausjutussa 300km lataus makssa 33€ ja se on faktaa oikeasta elämästä, eikä mitään sähköautoutopiahaaveilua.
Joka on ongelma lähinnä taksikuskille, jolla ei ole omaa nopeaa laturia kotonaan tai työpaikalla. 99+ % sähköautoilijoista sen sijaan lataa noilla kalliilla paikoilla vain superharvoin, esim. ajaessaan kaupungin läpi pitkää matkaa.
Sähkötaksifirma, yhdenkin miehen, joka ei järjestä itse nopeaa latauspaikkaa verkkosähkön hinnalla on typerä sähkötaksifirma.
Taksitoiminta ei kannata, jos autoa pitää seisottaa varikolla latauksessa. Tuloja tulee vain silloin kun mittari raksuttaa, ei silloin kun auto on latauksessa tai matkalla sinne.
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikki kaikki Euroopan autot muuttuisivat yhdessä yössä sähköautoiksi, niin globaalit hiilidioksidipäästöt putoaisivat 0,4%.
Polttomoottorit eivät ole ongelma, eivätkä sähköautot näin ollen ole ratkaisu mihinkään. Suomen osuus globaaleista päästöistä on n. 0,001%, josta henkilöautoilun osuus on n. 10 %. Eli globaali vaikutus on 0,0001%. Ja tällä se maailma sitten tullaan pelastamaan.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nain-paljon-maailman-paastot-vaheni…
Tarkoitus ei kai ole siirtyä sähköön vain ja ainoastaan Euroopassa? Ja jostain kumman syystä sähköinen autoilu tuntuu olevan ainoa tekninen edistysaskel johon ihmiset haluaisivat muiden maiden kuin omansa menevän etujoukoissa. Tätä kyllä ihmettelen. Yleensä Suomessakin otetaan uusin tekniikka innokkaasti vastaan eikä haluta ollaan missään jälkijoukoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa avausjutussa 300km lataus makssa 33€ ja se on faktaa oikeasta elämästä, eikä mitään sähköautoutopiahaaveilua.
Joka on ongelma lähinnä taksikuskille, jolla ei ole omaa nopeaa laturia kotonaan tai työpaikalla. 99+ % sähköautoilijoista sen sijaan lataa noilla kalliilla paikoilla vain superharvoin, esim. ajaessaan kaupungin läpi pitkää matkaa.
Sähkötaksifirma, yhdenkin miehen, joka ei järjestä itse nopeaa latauspaikkaa verkkosähkön hinnalla on typerä sähkötaksifirma.
Taksitoiminta ei kannata, jos autoa pitää seisottaa varikolla latauksessa. Tuloja tulee vain silloin kun mittari raksuttaa, ei silloin kun auto on latauksessa tai matkalla sinne.
No jos kerran Suomessa onnistuu teslataksin ajo kahdessa tuurissa niin kyllä se onnistuu Saksassakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikki kaikki Euroopan autot muuttuisivat yhdessä yössä sähköautoiksi, niin globaalit hiilidioksidipäästöt putoaisivat 0,4%.
Polttomoottorit eivät ole ongelma, eivätkä sähköautot näin ollen ole ratkaisu mihinkään. Suomen osuus globaaleista päästöistä on n. 0,001%, josta henkilöautoilun osuus on n. 10 %. Eli globaali vaikutus on 0,0001%. Ja tällä se maailma sitten tullaan pelastamaan.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nain-paljon-maailman-paastot-vaheni…
Sen takia kukaan ei yritäkään muuttaa Euroopan autoja sähköautoiksi yhdessä yössä, etenkin jos sähköntuotannon päästöjä ei yritettäisi myös vähentää.
Garbage in, garbage out.
Suomeen tarvittaisiin yhdessä yössä myös uusi ydinvoimala, jos liikenne siirtyisi sähköön.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa avausjutussa 300km lataus makssa 33€ ja se on faktaa oikeasta elämästä, eikä mitään sähköautoutopiahaaveilua.
Joka on ongelma lähinnä taksikuskille, jolla ei ole omaa nopeaa laturia kotonaan tai työpaikalla. 99+ % sähköautoilijoista sen sijaan lataa noilla kalliilla paikoilla vain superharvoin, esim. ajaessaan kaupungin läpi pitkää matkaa.
Sähkötaksifirma, yhdenkin miehen, joka ei järjestä itse nopeaa latauspaikkaa verkkosähkön hinnalla on typerä sähkötaksifirma.
Taksitoiminta ei kannata, jos autoa pitää seisottaa varikolla latauksessa. Tuloja tulee vain silloin kun mittari raksuttaa, ei silloin kun auto on latauksessa tai matkalla sinne.
Varsinkin kaupungeissa taksit ajavat keskimäärin päivässä lyhemmän matkan kuin vaikka Teslan toimintamatka yhdellä latauksella on. Takseja ei siis tarvitse juurikaan latailla kesken työpäivän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikki kaikki Euroopan autot muuttuisivat yhdessä yössä sähköautoiksi, niin globaalit hiilidioksidipäästöt putoaisivat 0,4%.
Polttomoottorit eivät ole ongelma, eivätkä sähköautot näin ollen ole ratkaisu mihinkään. Suomen osuus globaaleista päästöistä on n. 0,001%, josta henkilöautoilun osuus on n. 10 %. Eli globaali vaikutus on 0,0001%. Ja tällä se maailma sitten tullaan pelastamaan.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nain-paljon-maailman-paastot-vaheni…
Sen takia kukaan ei yritäkään muuttaa Euroopan autoja sähköautoiksi yhdessä yössä, etenkin jos sähköntuotannon päästöjä ei yritettäisi myös vähentää.
Garbage in, garbage out.
Suomeen tarvittaisiin yhdessä yössä myös uusi ydinvoimala, jos liikenne siirtyisi sähköön.
Myytti. Suurin osa sähköautojen lataamisesta tapahtuisi yöllä jolloin sähkötuotannossa on kapasiteettia vapaana paljon enemmänkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikki kaikki Euroopan autot muuttuisivat yhdessä yössä sähköautoiksi, niin globaalit hiilidioksidipäästöt putoaisivat 0,4%.
Polttomoottorit eivät ole ongelma, eivätkä sähköautot näin ollen ole ratkaisu mihinkään. Suomen osuus globaaleista päästöistä on n. 0,001%, josta henkilöautoilun osuus on n. 10 %. Eli globaali vaikutus on 0,0001%. Ja tällä se maailma sitten tullaan pelastamaan.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nain-paljon-maailman-paastot-vaheni…
Sen takia kukaan ei yritäkään muuttaa Euroopan autoja sähköautoiksi yhdessä yössä, etenkin jos sähköntuotannon päästöjä ei yritettäisi myös vähentää.
Garbage in, garbage out.
Suomeen tarvittaisiin yhdessä yössä myös uusi ydinvoimala, jos liikenne siirtyisi sähköön.
No sellainen on juuri valmistumassa. Näillä näkymin Suomessa ei tule pulaa sähköstä vaikka liikenne sähköistyisi aika laajasti.
Sellaista Model S:ää ei ole koskaan valmistetutaan jonka toimintamatka olisi ainoastaan 300km.
Taitaa olla öljyfirmojen maksama juttu tämä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jotta latauspisteitä tulee, jonku niistä täytyy maksaa. Se on fakta, josta ei pääse mihinkään. Jos ei ole maksajia, ei ole myskään latauspisteitä. Piste.
Niin? Mitä sitten? Onhan niitä maksajia, nimittäin ne lataajat.
Huoltoasema maksaa puoli miljoonaa euroa, vaikka olisi pelkkä kylmäasema. Jännästi on niitäkin saatu rakennettua Suomeenkin tuhatmäärin. Latauspiste lähtee halvimmillaan muutamalla satasella ja julkiset pikalaturit jokusella tonnilla tai kymppitonnilla kaikkine oheispuuhasteluineen.
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköautoilija lähtee siitä että lataa autoa vain kotona halvalla, niin sitten autoja ei todellakaan ladata muulla,
Herää nyt. Tietenkin osa sähköautoilijoista lataa myös kodin ulkopuolella.
Vierailija kirjoitti:
koska maksulliselle lataukselle ei ole kysyntää, eikä silloin myöskään tarjontaa.
Missähän maailmassa sä elät, jossa tarjontaa ja kysyntää ei mukamas ole? Menehän ulos katselemaan.
Suomen kaltaisessa maassa ekologisin vaihtoehto olisi polttokennoauto. Sitä ja sitä tukevaa infraa odotellessa pitää vatuloida tällaisten "viritelmien" kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikki kaikki Euroopan autot muuttuisivat yhdessä yössä sähköautoiksi, niin globaalit hiilidioksidipäästöt putoaisivat 0,4%.
Polttomoottorit eivät ole ongelma, eivätkä sähköautot näin ollen ole ratkaisu mihinkään. Suomen osuus globaaleista päästöistä on n. 0,001%, josta henkilöautoilun osuus on n. 10 %. Eli globaali vaikutus on 0,0001%. Ja tällä se maailma sitten tullaan pelastamaan.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nain-paljon-maailman-paastot-vaheni…
Sen takia kukaan ei yritäkään muuttaa Euroopan autoja sähköautoiksi yhdessä yössä, etenkin jos sähköntuotannon päästöjä ei yritettäisi myös vähentää.
Garbage in, garbage out.
Suomeen tarvittaisiin yhdessä yössä myös uusi ydinvoimala, jos liikenne siirtyisi sähköön.
Tarvittaisiin toki, mutta kun koko liikenne ei siirry sähköön yhdessä yössä. Olkiluoto 3 yksinään riittää oikein hyvin siihenkin tilanteeseen, että lähes koko liikenne on sähköistynyt. Hanhikivikin ehtii paikkaamaan tilannetta kauan ennen kuin ollaan edes puolessa välissä sähköistymistä. Samoin tuulivoimaakin yksinään rakennetaan huomattavasti nopeammin kuin sähköautoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa avausjutussa 300km lataus makssa 33€ ja se on faktaa oikeasta elämästä, eikä mitään sähköautoutopiahaaveilua.
Joka on ongelma lähinnä taksikuskille, jolla ei ole omaa nopeaa laturia kotonaan tai työpaikalla. 99+ % sähköautoilijoista sen sijaan lataa noilla kalliilla paikoilla vain superharvoin, esim. ajaessaan kaupungin läpi pitkää matkaa.
Sähkötaksifirma, yhdenkin miehen, joka ei järjestä itse nopeaa latauspaikkaa verkkosähkön hinnalla on typerä sähkötaksifirma.
Taksitoiminta ei kannata, jos autoa pitää seisottaa varikolla latauksessa. Tuloja tulee vain silloin kun mittari raksuttaa, ei silloin kun auto on latauksessa tai matkalla sinne.
Varsinkin kaupungeissa taksit ajavat keskimäärin päivässä lyhemmän matkan kuin vaikka Teslan toimintamatka yhdellä latauksella on. Takseja ei siis tarvitse juurikaan latailla kesken työpäivän.
Normaalissa taksitoiminnassa kuski vaihtuu ja auto jatkaa.
Vierailija kirjoitti:
Suomen kaltaisessa maassa ekologisin vaihtoehto olisi polttokennoauto. Sitä ja sitä tukevaa infraa odotellessa pitää vatuloida tällaisten "viritelmien" kanssa.
Unohdit perustelut.
Sähköautohan on mahdollista saada täysin ekologiseksi ja niiden ekologisuushan paraneekin vuodesta toiseen, kun fossiilisten määrä vähenee suhteessa muuhun tuotantoon.
Eikä sähköautoissa ole mitään "viritelmää" kuin korkeintaan näiden matematiikkaa ja logiikkaa ymmärtämättömien pikkulasten tasolla olevien mielestä.
Vierailija kirjoitti:
Suomen kaltaisessa maassa ekologisin vaihtoehto olisi polttokennoauto. Sitä ja sitä tukevaa infraa odotellessa pitää vatuloida tällaisten "viritelmien" kanssa.
vetyautoilun myötä myös elämään tulee uutta jännitystä. se on varmasti vapauttava tunne kun taas kerran selviää hengissä tankkaamisesta ilman että tankkausasema räjähti naamalle.
Bemmissä vikaantuu egr ja muovinen imusarja syttyy tuleen, pystyy sammuttamaan ja korjaamaan.
Sähköauto kun syttyy sille ei voi mitään, akusto ei sammu kuin vesialtaassa uittamalla muutaman päivän.