Lue keskustelun säännöt.
Tesla-taksi lopettaa, kun latauskulut kävivät ylivoimaisiksi – ”Sähköauto ei kannata”
26.11.2019 |
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tesla-taksi-lopettaa-kun-latauskulut…
Auton lataus maksoi vielä kolme vuotta sitten kuusi euroa. Nyt hinta on noussut 33 euroon.
Täydellä akulla ajaa noin 300 kilometriä.
Aika huikea hinnannousu; kolmessa vuodessa liki kuusinkertaistunut.
Kommentit (449)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän se kannata jos sähkön hinta nostetaan bensaa korkeammaksi. Miksi näin on Berliinissä käynyt, ei jutusta ilmene vaikka se olisikin se koko jutun tärkein tieto.
Kysynnän ja tarjonnan laki. Suuritehoisia latauspisteitä ei ole helppoa eikä halpaa järjestää, joten niiden käyttö maksaa.
En usko että sähköautoiluun tulee koskaan mitään isompaa läpimurtoa. Se jää varakkaiden leluksi. Suuressa mittakaavassa latausmahdollisuuksien järjestely ei ole helposti toteutettavissa.
Miksi ei ole helposti toteutettavissa? Oletko koskaan lämmitystolpasta kuullut? Lataustolppa on täsmälleen yhtä helppo toteutettava ja lämmitystolppa käy sellaisenaankin lataukseen. Niitä on Suomessa 1,5 miljoonaa kappaletta. Näiden lisäksi monien omakotitalojen seinästä saa suoraan sähkön lataukseen (omakotitaloja on niitäkin noin miljoona).
Ongelmallisinta on kadunvarsien latauspaikkojen rakentaminen, mutta sekään ei ole mitenkään erityisen hankalaa. Sähköt sinne on jo nytkin osattu rakentaa liikennevaloille ja pysäköintimittareille, joten saadaan ne autoillekin. Eikä tarvita edes lataustöpseleitä, jos käytetään induktiolatausta, joka on sekin nykypäivää.
Omalla tavallaa pössyttelijät ovat ihan lutuisia mielikuvitusmaailmassaan, valitettavasti todellisuus on toisenlaista.
Lämmitystolppa EI käy lataukseen, ellei uusi koko parkkipaikan sähköistystä sisältäen taloyhtiön pääkeskusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Usassa teslan lataus on ilmaista. Se on koko konseptin idea.
Ei toimi Suomessa! Sillä Suomessa mikään ei voi olla ilmaista, jos sillä valtiovalta vain voi rahastaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Usassa teslan lataus on ilmaista. Se on koko konseptin idea.
Kaikkihan siellä on ilmaista.
Ei ole. Mutta tesla tarjoaa ilmaiset latauspisteet.
Alussa luvattiin elinikäiset lataukset, mutta tuota tarjousta on sittemmin veivattu edes takaisin. Nyt taitaa saada S ja X Performance -malleihin ilmaisen superchargen. Näitä pisteitä ei ole USAssa aivan itää ja länttä lukuunottamatta kovin runsaasti.
Sulta on ehkä jäänyt ymmärtämättä se, että Yhdysvalloissa ei ihmisiäkään ole itää ja länttä lukuunottomatta kovin runsaasti. Miksi pitäisi rakentaa latauspaikkoja keskelle preeriaa tai autiomaata jotenkin erityisen runsaasti?
Sitä paitsi kartan perusteella niitä näyttää olevan oikein riittoisasti koko maassa:
https://i.imgur.com/1AEXE5v.png
Mutta valehteluhan on kivempaa kuin faktoista puhuminen, eikös niin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Usassa teslan lataus on ilmaista. Se on koko konseptin idea.
Ei toimi Suomessa! Sillä Suomessa mikään ei voi olla ilmaista, jos sillä valtiovalta vain voi rahastaa.
Lataus Superchargerilla on parhaillaankin ilmaista Suomessa, eikä valtiovalta sitä rahasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei maksa vaivaa väitellä sähköautoinkkareitten kanssa.
Ei taatusti maksakaan, jos ei mitään mistään tiedä eikä osaa omaksua uutta tietoa. Parempi kun olet hiljaa vain.
Paljon sydämiä ja rakkautta sinulle <3
t. Äitisi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ainakin toistaiseksi vaatii ikioman latauspisteen. Eli sopii parhaiten omakotiasujalle, jolla ei pitkiä kertarupeamia. Heikosti on asiat, jos ainoa tapa ladata ovat julkiset latauspisteet.
Omakotiasukaskin joutuu ensin päivittämään sähköliittymänsä 3*25 A:sta tehokkaammaksi ja kalliimmaksi sekä vetämään tarvittavat kaapeloinnit. Normiliittymässä ei riitä puhtia auton lataukseen.
Valetta. Akku latautuu täyteen jo parissa päivässä!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän se kannata jos sähkön hinta nostetaan bensaa korkeammaksi. Miksi näin on Berliinissä käynyt, ei jutusta ilmene vaikka se olisikin se koko jutun tärkein tieto.
Kysynnän ja tarjonnan laki. Suuritehoisia latauspisteitä ei ole helppoa eikä halpaa järjestää, joten niiden käyttö maksaa.
En usko että sähköautoiluun tulee koskaan mitään isompaa läpimurtoa. Se jää varakkaiden leluksi. Suuressa mittakaavassa latausmahdollisuuksien järjestely ei ole helposti toteutettavissa.
Miksi ei ole helposti toteutettavissa? Oletko koskaan lämmitystolpasta kuullut? Lataustolppa on täsmälleen yhtä helppo toteutettava ja lämmitystolppa käy sellaisenaankin lataukseen. Niitä on Suomessa 1,5 miljoonaa kappaletta. Näiden lisäksi monien omakotitalojen seinästä saa suoraan sähkön lataukseen (omakotitaloja on niitäkin noin miljoona).
Ongelmallisinta on kadunvarsien latauspaikkojen rakentaminen, mutta sekään ei ole mitenkään erityisen hankalaa. Sähköt sinne on jo nytkin osattu rakentaa liikennevaloille ja pysäköintimittareille, joten saadaan ne autoillekin. Eikä tarvita edes lataustöpseleitä, jos käytetään induktiolatausta, joka on sekin nykypäivää.
Omalla tavallaa pössyttelijät ovat ihan lutuisia mielikuvitusmaailmassaan, valitettavasti todellisuus on toisenlaista.
Lämmitystolppa EI käy lataukseen, ellei uusi koko parkkipaikan sähköistystä sisältäen taloyhtiön pääkeskusta.
Mitäs jos valehtelija opettelisit perustelemaan typerät väitteesi?
Kerrohan siis lisää siitä, millä tavalla vaikkapa 6 A virralla ei käy lämmitystolppa kuin lämmitystolppa lataamiseen. Jokainen oma lämmitystolppani on antanut tähän mennessä 16 A, joten taatusti ei piuhat kuumene tai mikään pääkeskus ala inisemään tuollaisella virralla, vaikka lataisi pidempään kuin sen muutaman tunnin mitä lohkolämmitintä käyttäisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Siis pitääkö sähköauton lataamisesta erikseen maksaa? Minä oletin, että taloyhtiöt maksaa sen sähkön. Tuohan on ihan typerää, että sähköä ei saa lämmitystolpista.
No mikseivät ne tyhmät saksalaiset vaan laita Berliiniin lisää ilmaisia latauspisteitä,juntit. 😁
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ainakin toistaiseksi vaatii ikioman latauspisteen. Eli sopii parhaiten omakotiasujalle, jolla ei pitkiä kertarupeamia. Heikosti on asiat, jos ainoa tapa ladata ovat julkiset latauspisteet.
Omakotiasukaskin joutuu ensin päivittämään sähköliittymänsä 3*25 A:sta tehokkaammaksi ja kalliimmaksi sekä vetämään tarvittavat kaapeloinnit. Normiliittymässä ei riitä puhtia auton lataukseen.
Auton lataukseen tarvitaan puhtia esimerkiksi 6 A, joka on vähemmän kuin mun kahvinkeitin tarvitsee. Kerrotkos pahvi, että miksi tällöin pitäisi uusia mitään sähköliittymiä? Pitikö sun uusia sähköliittymä, kun hankit kahvinkeittimesi?
On kyllä käsittämätäntö miten paljon sähköautovastaisia trolleja näissä keskusteluissa on jatkuvasti. Oletteko oikeasti noin tyhmiä vai mikä vamma teillä on?
Vierailija kirjoitti:
Siis pitääkö sähköauton lataamisesta erikseen maksaa? Minä oletin, että taloyhtiöt maksaa sen sähkön. Tuohan on ihan typerää, että sähköä ei saa lämmitystolpista.
Saahan sitä lämmitystolpista, mutta taloyhtiössä voi joku alkaa vikisemään ja riippuu sitten ihan säännöistä, että mikä on sallittua ja mikä ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siis pitääkö sähköauton lataamisesta erikseen maksaa? Minä oletin, että taloyhtiöt maksaa sen sähkön. Tuohan on ihan typerää, että sähköä ei saa lämmitystolpista.
Jos yrittäisit ladata autoasi asunto-osakeyhtiön tolpasta ilmaiseksi niin ei menisi kauaa kun tulisi kutsu käräjille?
Vierailija kirjoitti:
Kyllä mulle s-model kelpaisi!
Ei siksi, että toimii sähköllä, vaan designin vuoksi.
En ole Teslassa koskaan istunut, mutta kuulema vähän liikaakin menty muotoilu edellä, eikä auosta löydy kunnollisia säilytystiloja mukitelineitä yms. jotka ovat tärkeitä niille jotaka tarvii autoa paljon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ainakin toistaiseksi vaatii ikioman latauspisteen. Eli sopii parhaiten omakotiasujalle, jolla ei pitkiä kertarupeamia. Heikosti on asiat, jos ainoa tapa ladata ovat julkiset latauspisteet.
Omakotiasukaskin joutuu ensin päivittämään sähköliittymänsä 3*25 A:sta tehokkaammaksi ja kalliimmaksi sekä vetämään tarvittavat kaapeloinnit. Normiliittymässä ei riitä puhtia auton lataukseen.
Auton lataukseen tarvitaan puhtia esimerkiksi 6 A, joka on vähemmän kuin mun kahvinkeitin tarvitsee. Kerrotkos pahvi, että miksi tällöin pitäisi uusia mitään sähköliittymiä? Pitikö sun uusia sähköliittymä, kun hankit kahvinkeittimesi?
On kyllä käsittämätäntö miten paljon sähköautovastaisia trolleja näissä keskusteluissa on jatkuvasti. Oletteko oikeasti noin tyhmiä vai mikä vamma teillä on?
Taas tätä samaa sähkökiimapaskaa. Ensin jankutetaan miten lataus kestää vain 12 minuuttia 120A sulakkeella ja seuraavassa lässytetään että 6A sulake riittää. 100kWh akun lataaminen 6A virralla kestää 72 tuntia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka tollasta mopoa haluis ees ostaa.
Melkoinen "mopo" kun kiihtyy mallista riippuen 0-100 km/h 3.9-5.9s. Monikohan diesel-taksi pystyy samaan?
Moni taksikuski kiihtyy paljon nopeammin kuten lehdistäkin on viimeviikkoina saatu lukea. Lisäksi kiihtyvyydellä ei ole tietyn perustason jälkeen merkitystä talvisuomessa, tai edes kesäsuomessa
Sellaista on kun kuski on noita lähi idän tai afrikan malleja. Ei niitä sielläpäin osata valmistaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ainakin toistaiseksi vaatii ikioman latauspisteen. Eli sopii parhaiten omakotiasujalle, jolla ei pitkiä kertarupeamia. Heikosti on asiat, jos ainoa tapa ladata ovat julkiset latauspisteet.
Ei vaadi omaa latauspistettä. Jos käy kaupassa lataamassa päivittäin puoli tuntia, mikä on monelle ihan realistista, saa hikiselläkin 22 kW laturilla ladattua vuodessa 20 000 km edestä ajomatkaa. Ja kun keskimäärin bensa-autoillakin ajetaan vain 13 000 km vuodessa, niin todella monelle tuollainenkin riittäisi. Monelle riittäisi, vaikka lataisi keskimäärin vain 15 minuuttia kaupassa päivittäin.
Suomessahan on lisäksi miljoona tai puolitoistakin lämpötolppaa, joita voi tietämättömien höpinöistä huolimatta käyttää sähköauton lataamiseen, koska auton latausvirran voi rajoittaa haluamaansa lukuun. Esimerkiksi vaivainen 6 A lataus mahdollistaa 30 000 km latauksen vuosittain, jos auto seisoo 12 tuntia kotona.
Miksi autoa ei voi ladata sähköpostitiedostoilla? Olisi paljon kätevämpää lähettää autoon 50kWh sähköpsti ja taas voisi ajaa 300km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ainakin toistaiseksi vaatii ikioman latauspisteen. Eli sopii parhaiten omakotiasujalle, jolla ei pitkiä kertarupeamia. Heikosti on asiat, jos ainoa tapa ladata ovat julkiset latauspisteet.
Ei vaadi omaa latauspistettä. Jos käy kaupassa lataamassa päivittäin puoli tuntia, mikä on monelle ihan realistista, saa hikiselläkin 22 kW laturilla ladattua vuodessa 20 000 km edestä ajomatkaa. Ja kun keskimäärin bensa-autoillakin ajetaan vain 13 000 km vuodessa, niin todella monelle tuollainenkin riittäisi. Monelle riittäisi, vaikka lataisi keskimäärin vain 15 minuuttia kaupassa päivittäin.
Suomessahan on lisäksi miljoona tai puolitoistakin lämpötolppaa, joita voi tietämättömien höpinöistä huolimatta käyttää sähköauton lataamiseen, koska auton latausvirran voi rajoittaa haluamaansa lukuun. Esimerkiksi vaivainen 6 A lataus mahdollistaa 30 000 km latauksen vuosittain, jos auto seisoo 12 tuntia kotona.
Voi jeesus näitä sähköautouskovaisen horinoita. Nämähän on kuin suoraan raamatusta ja kumoavat itse itsensä. Olet täysin irti todellisuudesta.
"Hikinen" 22kW laturi on paljon enemmän mitä moneen omakotitaloon on edes teoriassa mahdollista saada. Normaali pientaloliittymä on 3x25A joka tarkoittaa maksimissaan jatkuvaa 17kW tehoa.
Suomessa autoilla ajetaan keskimäärin yli 18 tuhatta kilometriä vuodessa.
Kauppojen parkiksilla on muutama sähköautolatauspaikka ihan vaan markkinointimielessä, ne riittää niin pitkään kuin sähköautojen määrä on mitättömän marginaalinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ainakin toistaiseksi vaatii ikioman latauspisteen. Eli sopii parhaiten omakotiasujalle, jolla ei pitkiä kertarupeamia. Heikosti on asiat, jos ainoa tapa ladata ovat julkiset latauspisteet.
Omakotiasukaskin joutuu ensin päivittämään sähköliittymänsä 3*25 A:sta tehokkaammaksi ja kalliimmaksi sekä vetämään tarvittavat kaapeloinnit. Normiliittymässä ei riitä puhtia auton lataukseen.
Auton lataukseen tarvitaan puhtia esimerkiksi 6 A, joka on vähemmän kuin mun kahvinkeitin tarvitsee. Kerrotkos pahvi, että miksi tällöin pitäisi uusia mitään sähköliittymiä? Pitikö sun uusia sähköliittymä, kun hankit kahvinkeittimesi?
On kyllä käsittämätäntö miten paljon sähköautovastaisia trolleja näissä keskusteluissa on jatkuvasti. Oletteko oikeasti noin tyhmiä vai mikä vamma teillä on?
Taas tätä samaa sähkökiimapaskaa. Ensin jankutetaan miten lataus kestää vain 12 minuuttia 120A sulakkeella ja seuraavassa lässytetään että 6A sulake riittää. 100kWh akun lataaminen 6A virralla kestää 72 tuntia.
Ja taas samoja imbesillejä, joille peruskoulumatikka ja looginen ajattelu ovat liian haastavia toimia. Onko tosiaan liian vaikeaa ymmärtää, mitä eroa on matkan varrella tapahtuvalla pikalatauksella ja kotona tapahtuvalla hitaammalla latauksella?
Viime vuonna henkilöautoilla ajettiin keskimäärin 13 794 kilometriä vuodessa. Tarkoittaisi 0,20 kWh/km kulutuksella 2 759 kWh latailua vuodessa. Eli vaivaiset 7,56 kWh per päivä. 6 A sulakkeesta tuollaisen määrän lataa vajaassa 5,5 tunnissa. Sen verran nukkuu käytännössä jokainen. Todennäköisemmin auto on pihassa ainakin 10 tuntia, joten 3 A virtakin keskimäärin riittäisi.
Ja kun autossa on kantamaa useampi sata kilometriä, siinä missä päivittäin ajellaan keskimäärin 38 km, ei haittaa yhtään mitään, vaikka välillä keskimääräinen lataus jättäisikin akuston vajaalle. Katsos kun mikään ei pakota sähköautoa olemaan täydessä latingissa yhtään sen enempää kuin polttomoottoriautonkaan tarvitsee olla joka aamu tankki täynnä.
Pidemmällä matkalla sitten käytetään niitä tehokkaita latureita. Tai jos pyöritetään taksitoimintaa ja kilometrejä tulee jostain ihmeen syystä reilusti enemmän kuin mihin on autonsa ostaessaan suhteuttanut. Niistä saakin sitten parhaimmillaan 5 minuutissa 100 km edestä ajoa jo nykyäänkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taksikuski juuri kertoi ymmärrettävästi, miksi sähköautot ovat melko mahdoton ratkaisu alalla.
Jos joku esim tilaa lennosta pidemmän kyydin vaikka Hämeenlinnaan, joudut ensitöiksesi seisottamaan auton latauspisteeseen
Miksi joutuisi? Miksi taksikuskilla ei olisi sähköautoa, jossa on esimerkiksi 400-600 km edestä kantamaa, jota ei taksikäytössä tule päivän aikana käytännössä koskaan ajettua loppuun?
Nähdäkseni taksia voi myös hyvin ladata taksitolpalla ollessa. Pitäähän dieseliäkin joskus tankata.
Omakotiasukaskin joutuu ensin päivittämään sähköliittymänsä 3*25 A:sta tehokkaammaksi ja kalliimmaksi sekä vetämään tarvittavat kaapeloinnit. Normiliittymässä ei riitä puhtia auton lataukseen.