Lue keskustelun säännöt.
Tesla-taksi lopettaa, kun latauskulut kävivät ylivoimaisiksi – ”Sähköauto ei kannata”
26.11.2019 |
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tesla-taksi-lopettaa-kun-latauskulut…
Auton lataus maksoi vielä kolme vuotta sitten kuusi euroa. Nyt hinta on noussut 33 euroon.
Täydellä akulla ajaa noin 300 kilometriä.
Aika huikea hinnannousu; kolmessa vuodessa liki kuusinkertaistunut.
Kommentit (449)
Vierailija kirjoitti:
No eihän se kannata jos sähkön hinta nostetaan bensaa korkeammaksi. Miksi näin on Berliinissä käynyt, ei jutusta ilmene vaikka se olisikin se koko jutun tärkein tieto.
Kysynnän ja tarjonnan laki. Suuritehoisia latauspisteitä ei ole helppoa eikä halpaa järjestää, joten niiden käyttö maksaa.
En usko että sähköautoiluun tulee koskaan mitään isompaa läpimurtoa. Se jää varakkaiden leluksi. Suuressa mittakaavassa latausmahdollisuuksien järjestely ei ole helposti toteutettavissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
VAROITUS SÄHKÖAUTOISTA!!!!!!!!!!!!!!
Teslan hinnalla (170 000 €) saa 113 000 litraa bensiiniä. Sillä ajaa 1 600 000 km!!!!!
Öljyssä on tulevaisuus kirjoitti:
VAROITUS SÄHKÖAUTOISTA!!!!!!!!!!!!!!
Teslan hinnalla (170 000 €) saa 113 000 litraa bensiiniä. Sillä ajaa 1 600 000 km!!!!!
Unohdit tuosta sen auton hinnan. Siis auton, jolla on samat lisävarusteet kuin teslassa: ajaa itse yms.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla–taksin mittarissa jo 744 000 kilometriä – ”Jos saisin tällä sen miljoonan ajettua”
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/820606-kl-tesla-taksin-mittar…
Pääseekö bensa/diesel-autolla tällaisiin huoltoväleihin?
"Tesla oli huoleton ja viaton 300 000 kilometriin saakka. Tuolloin hajosi ohjaustehostin.
Sen jälkeen huolettomia kilometrejä kertyi toiset 300 000. Viime tammikuussa, kun autolla oli ajettu noin 600 000 kilometriä, auto jätti tien päälle. Akku meni vaihtoon. Teslassa se on kallis remontti, mutta vaihto ei harmittanut. Nyyssösen Teslan akulla ja voimansiirrolla on näet kahdeksan vuoden takuu. Ilman kilometrirajaa.
Nyt mittarissa on 744 000 kilometriä ja matka jatkuu."
Monilla dieseleillä paukutellaan se miljoona kilometriä. Taksiautot menee kyllä yleensä vaihtoon jo jossain 300 tonnin paikkeilla, mutta ei syynä ole se että auto olisi jo täysin lopussa.
Vierailija kirjoitti:
Öljyssä on tulevaisuus kirjoitti:
VAROITUS SÄHKÖAUTOISTA!!!!!!!!!!!!!!
Teslan hinnalla (170 000 €) saa 113 000 litraa bensiiniä. Sillä ajaa 1 600 000 km!!!!!
Unohdit tuosta sen auton hinnan. Siis auton, jolla on samat lisävarusteet kuin teslassa: ajaa itse yms.
Kukaan ei osta Teslaa sen varusteiden vuoksi. 50 tonnin autoon saa kyllä suht samat varusteet kuin mitä Teslassa on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Täälläkin kommenteissa varmasti nyt toistuu "kuinka sähköauto ei nyt ollutkaan hyvä". Lataus-infra ei vaan ole pysynyt Berliinissä mukana, kun sähköautoja on ostettu niin paljon. Ja tiedoksi kaikille sähköautojen haukkujille, että ette voi pian muita autoja ostaakaan, ja ne on paljon rivakampia ja moninverroin halvempia ajaa vaikka kuinka valitatte.
Sähköauto ainakin toistaiseksi vaatii ikioman latauspisteen. Eli sopii parhaiten omakotiasujalle, jolla ei pitkiä kertarupeamia. Heikosti on asiat, jos ainoa tapa ladata ovat julkiset latauspisteet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Öljyssä on tulevaisuus kirjoitti:
VAROITUS SÄHKÖAUTOISTA!!!!!!!!!!!!!!
Teslan hinnalla (170 000 €) saa 113 000 litraa bensiiniä. Sillä ajaa 1 600 000 km!!!!!
Unohdit tuosta sen auton hinnan. Siis auton, jolla on samat lisävarusteet kuin teslassa: ajaa itse yms.
Kukaan ei osta Teslaa sen varusteiden vuoksi. 50 tonnin autoon saa kyllä suht samat varusteet kuin mitä Teslassa on.
Ehkä ne eivät ole syy Teslaa, mutta kyllä minun mieheni ostaa auton varusteiden perusteella. Eli hän valitsee autot riviin, joissa on xyz -varusteet ja tietyt ominaisuudet (omassahintaluokassaan) Ja niistä kaikista hän ostaa tyylikkäimmän.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ainakin toistaiseksi vaatii ikioman latauspisteen. Eli sopii parhaiten omakotiasujalle, jolla ei pitkiä kertarupeamia. Heikosti on asiat, jos ainoa tapa ladata ovat julkiset latauspisteet.
Just näin. Sähköautot eivät yleisty kaupungeissa aikoihin, vaan omakotialueilla, joilla varakkailla on varaa hankkia niitä ja paikka pitää yön yli latauksessa. Mahdollisesti sähköauto tulee olemaan perhen kakkosauto. Ykkösauto on polttomoottorivehje, jolla tehdään pidemmät resissut, mökkikäynnit jne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Alkaa vihreä kupla puhkeamaan. Vtuttaako?
Ai vihreä kupla on puhkeamassa, kun Berliinissä julkiset latauspisteet nostavat latauksen hintaa? Niinkö? Herää pahvi.
Kyseinen Tesla-taksi voisi ladata puoli-ilmaiseksi kotonaan tai jopa täysin ilmaiseksi SuperChargereilla. Kenties ei ole saanut latauspistettä kotiinsa ja selvästikään Berliinissä eivät osaa rakentaa tarpeeksi latauspaikkoja takseille.
Vieläkö näitä täyssähkön puolestapuhujia löytyy täällä Suomessa?
Miksi muka ei löytyisi? Tämän hepun ongelmahan ratkeaa sillä, että joko hankkii kotiinsa latauspisteen, Berliinin kaupunki hankkii lisää latauspisteitä tai Tesla rakentaa lisää SuperChargereita.
Toivottavasti hypetys loppuu äkkiä ennen kuin tänne maksatetaan yhteiskunnalla se uusi jakeluverkko.
Tyhmäkin vielä. Että oikein pitäisi maksaa polttomoottoriautoilun ja huoltoasemien jättikulut ja jättää hyödyntämättä sähköistymisen säästöt.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ainakin toistaiseksi vaatii ikioman latauspisteen. Eli sopii parhaiten omakotiasujalle, jolla ei pitkiä kertarupeamia. Heikosti on asiat, jos ainoa tapa ladata ovat julkiset latauspisteet.
Ei vaadi omaa latauspistettä. Jos käy kaupassa lataamassa päivittäin puoli tuntia, mikä on monelle ihan realistista, saa hikiselläkin 22 kW laturilla ladattua vuodessa 20 000 km edestä ajomatkaa. Ja kun keskimäärin bensa-autoillakin ajetaan vain 13 000 km vuodessa, niin todella monelle tuollainenkin riittäisi. Monelle riittäisi, vaikka lataisi keskimäärin vain 15 minuuttia kaupassa päivittäin.
Suomessahan on lisäksi miljoona tai puolitoistakin lämpötolppaa, joita voi tietämättömien höpinöistä huolimatta käyttää sähköauton lataamiseen, koska auton latausvirran voi rajoittaa haluamaansa lukuun. Esimerkiksi vaivainen 6 A lataus mahdollistaa 30 000 km latauksen vuosittain, jos auto seisoo 12 tuntia kotona.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alkaa vihreä kupla puhkeamaan. Vtuttaako?
Ai vihreä kupla on puhkeamassa, kun Berliinissä julkiset latauspisteet nostavat latauksen hintaa? Niinkö? Herää pahvi.
Kyseinen Tesla-taksi voisi ladata puoli-ilmaiseksi kotonaan tai jopa täysin ilmaiseksi SuperChargereilla. Kenties ei ole saanut latauspistettä kotiinsa ja selvästikään Berliinissä eivät osaa rakentaa tarpeeksi latauspaikkoja takseille.
Vieläkö näitä täyssähkön puolestapuhujia löytyy täällä Suomessa?
Miksi muka ei löytyisi? Tämän hepun ongelmahan ratkeaa sillä, että joko hankkii kotiinsa latauspisteen, Berliinin kaupunki hankkii lisää latauspisteitä tai Tesla rakentaa lisää SuperChargereita.
Toivottavasti hypetys loppuu äkkiä ennen kuin tänne maksatetaan yhteiskunnalla se uusi jakeluverkko.
Tyhmäkin vielä. Että oikein pitäisi maksaa polttomoottoriautoilun ja huoltoasemien jättikulut ja jättää hyödyntämättä sähköistymisen säästöt.
Polttomoottoriautojen latausinfra on syntynyt ihan ilman yhteiskunnan tukea ja pyörittäminenkin on ihan markkinaehtoista. Samaa toivon sähköautojen lataukselle; samalla viivalle muiden kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Usassa teslan lataus on ilmaista. Se on koko konseptin idea.
Myös Suomessa. Markettien, autoliikkeiden ym. latauspisteet ovat ilmaisia ja taloyhtiön pisteissä tehdyt lataukset maksatetaan kaikilla osakkailla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Öljyssä on tulevaisuus kirjoitti:
VAROITUS SÄHKÖAUTOISTA!!!!!!!!!!!!!!
Teslan hinnalla (170 000 €) saa 113 000 litraa bensiiniä. Sillä ajaa 1 600 000 km!!!!!
Mikähän ihmeen Tesla mukamas maksaa 170 000 €? Timanteillako se on päällystetty? Suomessakin 140 000 € jäi rajaksi, vaikka laitoin kalleimman mallin kaikilla herkuilla. Halvimmillaan jää 50 000 euroon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alkaa vihreä kupla puhkeamaan. Vtuttaako?
Ai vihreä kupla on puhkeamassa, kun Berliinissä julkiset latauspisteet nostavat latauksen hintaa? Niinkö? Herää pahvi.
Kyseinen Tesla-taksi voisi ladata puoli-ilmaiseksi kotonaan tai jopa täysin ilmaiseksi SuperChargereilla. Kenties ei ole saanut latauspistettä kotiinsa ja selvästikään Berliinissä eivät osaa rakentaa tarpeeksi latauspaikkoja takseille.
Vieläkö näitä täyssähkön puolestapuhujia löytyy täällä Suomessa?
Miksi muka ei löytyisi? Tämän hepun ongelmahan ratkeaa sillä, että joko hankkii kotiinsa latauspisteen, Berliinin kaupunki hankkii lisää latauspisteitä tai Tesla rakentaa lisää SuperChargereita.
Toivottavasti hypetys loppuu äkkiä ennen kuin tänne maksatetaan yhteiskunnalla se uusi jakeluverkko.
Tyhmäkin vielä. Että oikein pitäisi maksaa polttomoottoriautoilun ja huoltoasemien jättikulut ja jättää hyödyntämättä sähköistymisen säästöt.
Polttomoottoriautojen latausinfra on syntynyt ihan ilman yhteiskunnan tukea ja pyörittäminenkin on ihan markkinaehtoista. Samaa toivon sähköautojen lataukselle; samalla viivalle muiden kanssa.
Miksi muka ei kannattaisi tukea latauspaikkojen yleistymistä, kun yhteiskunta voisi säästää valtavasti rahaa sähköautojen yleistyessä? Nythän latauspaikkoja ei suinkaan ole rakennettu julkisella rahalla, vaan yksityisellä.
Ei maksa vaivaa väitellä sähköautoinkkareitten kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän se kannata jos sähkön hinta nostetaan bensaa korkeammaksi. Miksi näin on Berliinissä käynyt, ei jutusta ilmene vaikka se olisikin se koko jutun tärkein tieto.
Kysynnän ja tarjonnan laki. Suuritehoisia latauspisteitä ei ole helppoa eikä halpaa järjestää, joten niiden käyttö maksaa.
En usko että sähköautoiluun tulee koskaan mitään isompaa läpimurtoa. Se jää varakkaiden leluksi. Suuressa mittakaavassa latausmahdollisuuksien järjestely ei ole helposti toteutettavissa.
Miksi ei ole helposti toteutettavissa? Oletko koskaan lämmitystolpasta kuullut? Lataustolppa on täsmälleen yhtä helppo toteutettava ja lämmitystolppa käy sellaisenaankin lataukseen. Niitä on Suomessa 1,5 miljoonaa kappaletta. Näiden lisäksi monien omakotitalojen seinästä saa suoraan sähkön lataukseen (omakotitaloja on niitäkin noin miljoona).
Ongelmallisinta on kadunvarsien latauspaikkojen rakentaminen, mutta sekään ei ole mitenkään erityisen hankalaa. Sähköt sinne on jo nytkin osattu rakentaa liikennevaloille ja pysäköintimittareille, joten saadaan ne autoillekin. Eikä tarvita edes lataustöpseleitä, jos käytetään induktiolatausta, joka on sekin nykypäivää.
Vierailija kirjoitti:
Ei maksa vaivaa väitellä sähköautoinkkareitten kanssa.
Ei taatusti maksakaan, jos ei mitään mistään tiedä eikä osaa omaksua uutta tietoa. Parempi kun olet hiljaa vain.
Vierailija kirjoitti:
Taksikuski juuri kertoi ymmärrettävästi, miksi sähköautot ovat melko mahdoton ratkaisu alalla.
Jos joku esim tilaa lennosta pidemmän kyydin vaikka Hämeenlinnaan, joudut ensitöiksesi seisottamaan auton latauspisteeseen
Miksi joutuisi? Miksi taksikuskilla ei olisi sähköautoa, jossa on esimerkiksi 400-600 km edestä kantamaa, jota ei taksikäytössä tule päivän aikana käytännössä koskaan ajettua loppuun?
Kiva kuulla. Ostan siis Teslan ja Tesla järjestää sähköttömälle mökilleni latauspisteen. Upeaa.