Lue keskustelun säännöt.
Tesla-taksi lopettaa, kun latauskulut kävivät ylivoimaisiksi – ”Sähköauto ei kannata”
26.11.2019 |
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tesla-taksi-lopettaa-kun-latauskulut…
Auton lataus maksoi vielä kolme vuotta sitten kuusi euroa. Nyt hinta on noussut 33 euroon.
Täydellä akulla ajaa noin 300 kilometriä.
Aika huikea hinnannousu; kolmessa vuodessa liki kuusinkertaistunut.
Kommentit (449)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alkaa vihreä kupla puhkeamaan. Vtuttaako?
Ai vihreä kupla on puhkeamassa, kun Berliinissä julkiset latauspisteet nostavat latauksen hintaa? Niinkö? Herää pahvi.
Kyseinen Tesla-taksi voisi ladata puoli-ilmaiseksi kotonaan tai jopa täysin ilmaiseksi SuperChargereilla. Kenties ei ole saanut latauspistettä kotiinsa ja selvästikään Berliinissä eivät osaa rakentaa tarpeeksi latauspaikkoja takseille.
Vieläkö näitä täyssähkön puolestapuhujia löytyy täällä Suomessa?
Miksi muka ei löytyisi? Tämän hepun ongelmahan ratkeaa sillä, että joko hankkii kotiinsa latauspisteen, Berliinin kaupunki hankkii lisää latauspisteitä tai Tesla rakentaa lisää SuperChargereita.
Toivottavasti hypetys loppuu äkkiä ennen kuin tänne maksatetaan yhteiskunnalla se uusi jakeluverkko.
Tyhmäkin vielä. Että oikein pitäisi maksaa polttomoottoriautoilun ja huoltoasemien jättikulut ja jättää hyödyntämättä sähköistymisen säästöt.
Polttomoottoriautojen latausinfra on syntynyt ihan ilman yhteiskunnan tukea ja pyörittäminenkin on ihan markkinaehtoista. Samaa toivon sähköautojen lataukselle; samalla viivalle muiden kanssa.
Miksi muka ei kannattaisi tukea latauspaikkojen yleistymistä, kun yhteiskunta voisi säästää valtavasti rahaa sähköautojen yleistyessä? Nythän latauspaikkoja ei suinkaan ole rakennettu julkisella rahalla, vaan yksityisellä.
Tien yhteiskunta säästää rahaa lautauspisteillä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän se kannata jos sähkön hinta nostetaan bensaa korkeammaksi. Miksi näin on Berliinissä käynyt, ei jutusta ilmene vaikka se olisikin se koko jutun tärkein tieto.
Kysynnän ja tarjonnan laki. Suuritehoisia latauspisteitä ei ole helppoa eikä halpaa järjestää, joten niiden käyttö maksaa.
En usko että sähköautoiluun tulee koskaan mitään isompaa läpimurtoa. Se jää varakkaiden leluksi. Suuressa mittakaavassa latausmahdollisuuksien järjestely ei ole helposti toteutettavissa.
Miksi ei ole helposti toteutettavissa? Oletko koskaan lämmitystolpasta kuullut? Lataustolppa on täsmälleen yhtä helppo toteutettava ja lämmitystolppa käy sellaisenaankin lataukseen. Niitä on Suomessa 1,5 miljoonaa kappaletta. Näiden lisäksi monien omakotitalojen seinästä saa suoraan sähkön lataukseen (omakotitaloja on niitäkin noin miljoona).
Ongelmallisinta on kadunvarsien latauspaikkojen rakentaminen, mutta sekään ei ole mitenkään erityisen hankalaa. Sähköt sinne on jo nytkin osattu rakentaa liikennevaloille ja pysäköintimittareille, joten saadaan ne autoillekin. Eikä tarvita edes lataustöpseleitä, jos käytetään induktiolatausta, joka on sekin nykypäivää.
Omalla tavallaa pössyttelijät ovat ihan lutuisia mielikuvitusmaailmassaan, valitettavasti todellisuus on toisenlaista.
Lämmitystolppa EI käy lataukseen, ellei uusi koko parkkipaikan sähköistystä sisältäen taloyhtiön pääkeskusta.
Mitäs jos valehtelija opettelisit perustelemaan typerät väitteesi?
Kerrohan siis lisää siitä, millä tavalla vaikkapa 6 A virralla ei käy lämmitystolppa kuin lämmitystolppa lataamiseen. Jokainen oma lämmitystolppani on antanut tähän mennessä 16 A, joten taatusti ei piuhat kuumene tai mikään pääkeskus ala inisemään tuollaisella virralla, vaikka lataisi pidempään kuin sen muutaman tunnin mitä lohkolämmitintä käyttäisi.
Yhdelläkään parkkipaikalla ei ole mitoitettu kentän syöttösulakkeita niin että jokaisesta tolpasta pystyisi ottamaan sen tolpan oman sulakkeen mukaisen 16A.
Kun viimeksi asuin kerrostalossa, niin pysäköintipaikan käyttöehodissa sallittiin maksimissaan 1200W liityntäteho tolppaan ja sekin oli liikaa ja usein parkkikentän pääsulke (25A) oli palanut ja autot kylmiä aamulla.
No se oli sinun kerrostalosi. Meillä ei noin ole. Pelle.
Menikö tunteisiin?
-eri
Vierailija kirjoitti:
Ja operaattorit haluaa jo rajoittaa latauspisteiden sähkövirtaa Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja Tsekissä.
Eikä täällä ole päästy vielä edes vauhtiin..
https://m.focus.de/auto/elektroauto/drohende-ueberlastung-der-stromnetz…
Mielenkiintoinen uutinen. Sähkön jakeluverkko ei siis vain kestä kuormitusta. Kas kummaa, ettei tuon jakeluverkon kapasiteetin nostamisesta ole esitetty mitään arvioita Suomessa. Halutaan väen vängällä taloyhtiöt toteuttamaan latausbusinesta ja sen jälkeen pullonkaula onkin jakeluverkko? Kysyvätköhän poliitikot koskaan oikeiden asiantuntijoiden näkemyksiä ennen kuin ryhtyvät ajamaan jotain ponnekkaasti eteenpäin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ainakin toistaiseksi vaatii ikioman latauspisteen. Eli sopii parhaiten omakotiasujalle, jolla ei pitkiä kertarupeamia. Heikosti on asiat, jos ainoa tapa ladata ovat julkiset latauspisteet.
Hmm? Mulla on sähköauto (Hyundai Ioniq Electric) ja asun Helsingissä kerrostalossa. Minulla on jo ennen sähköautoakin ollut oma parkkiruutu jossa sähkötolppa, jota useimmat käyttävät auton lämmitykseen. Minä käytän sähköauton lataukseen. Ei nuo lämppäritolpalliset parkkiruudut nyt kerrostaloyhtiöissäkään järin harvinaisia ole.
No sulla on ikioma latauspiste. Ei noita ainakaan kantakaupungissa kovin monella ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän se kannata jos sähkön hinta nostetaan bensaa korkeammaksi. Miksi näin on Berliinissä käynyt, ei jutusta ilmene vaikka se olisikin se koko jutun tärkein tieto.
Kysynnän ja tarjonnan laki. Suuritehoisia latauspisteitä ei ole helppoa eikä halpaa järjestää, joten niiden käyttö maksaa.
En usko että sähköautoiluun tulee koskaan mitään isompaa läpimurtoa. Se jää varakkaiden leluksi. Suuressa mittakaavassa latausmahdollisuuksien järjestely ei ole helposti toteutettavissa.
Miksi ei ole helposti toteutettavissa? Oletko koskaan lämmitystolpasta kuullut? Lataustolppa on täsmälleen yhtä helppo toteutettava ja lämmitystolppa käy sellaisenaankin lataukseen. Niitä on Suomessa 1,5 miljoonaa kappaletta. Näiden lisäksi monien omakotitalojen seinästä saa suoraan sähkön lataukseen (omakotitaloja on niitäkin noin miljoona).
Ongelmallisinta on kadunvarsien latauspaikkojen rakentaminen, mutta sekään ei ole mitenkään erityisen hankalaa. Sähköt sinne on jo nytkin osattu rakentaa liikennevaloille ja pysäköintimittareille, joten saadaan ne autoillekin. Eikä tarvita edes lataustöpseleitä, jos käytetään induktiolatausta, joka on sekin nykypäivää.
Omalla tavallaa pössyttelijät ovat ihan lutuisia mielikuvitusmaailmassaan, valitettavasti todellisuus on toisenlaista.
Lämmitystolppa EI käy lataukseen, ellei uusi koko parkkipaikan sähköistystä sisältäen taloyhtiön pääkeskusta.
Mitäs jos valehtelija opettelisit perustelemaan typerät väitteesi?
Kerrohan siis lisää siitä, millä tavalla vaikkapa 6 A virralla ei käy lämmitystolppa kuin lämmitystolppa lataamiseen. Jokainen oma lämmitystolppani on antanut tähän mennessä 16 A, joten taatusti ei piuhat kuumene tai mikään pääkeskus ala inisemään tuollaisella virralla, vaikka lataisi pidempään kuin sen muutaman tunnin mitä lohkolämmitintä käyttäisi.
Yhdelläkään parkkipaikalla ei ole mitoitettu kentän syöttösulakkeita niin että jokaisesta tolpasta pystyisi ottamaan sen tolpan oman sulakkeen mukaisen 16A.
Kun viimeksi asuin kerrostalossa, niin pysäköintipaikan käyttöehodissa sallittiin maksimissaan 1200W liityntäteho tolppaan ja sekin oli liikaa ja usein parkkikentän pääsulke (25A) oli palanut ja autot kylmiä aamulla.
No se oli sinun kerrostalosi. Meillä ei noin ole. Pelle.
Menikö tunteisiin?
-eri
Tyhmyys meni, kyllä. Suomessa kun sattuu olemaan aika helvetin monta eri taloyhtiötä eri aikakausilta. Joku on asunut joskus kerrostalossa ja yleistää sen parkkikentän koskemaan koko Suomea.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mä voisin ottaa teslan. Ongelma vaan on se et on ruma Ja ilmeisesti sillä ei voi vetää mitään perässä. Hintakin alkaa olla kohdallaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja operaattorit haluaa jo rajoittaa latauspisteiden sähkövirtaa Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja Tsekissä.
Eikä täällä ole päästy vielä edes vauhtiin..
https://m.focus.de/auto/elektroauto/drohende-ueberlastung-der-stromnetz…
Mielenkiintoinen uutinen. Sähkön jakeluverkko ei siis vain kestä kuormitusta. Kas kummaa, ettei tuon jakeluverkon kapasiteetin nostamisesta ole esitetty mitään arvioita Suomessa. Halutaan väen vängällä taloyhtiöt toteuttamaan latausbusinesta ja sen jälkeen pullonkaula onkin jakeluverkko? Kysyvätköhän poliitikot koskaan oikeiden asiantuntijoiden näkemyksiä ennen kuin ryhtyvät ajamaan jotain ponnekkaasti eteenpäin?
Fingridin mukaan mitään ongelmia ei tule. Ongelmat ovat sähköautovihaajien mielikuvituksessa.
https://www.fingridlehti.fi/250-000-sahkoautoa-tulee-kaatuuko-kantaverk…
"Sähköjärjestelmä on murroksessa, ja sähköautot nähdään joko peikkona tai mahdollisuutena. Sähköjärjestelmän kannalta 250 000 sähköauton energiankulutus ei ole iso ongelma, sähkönkulutuksen lisäys vuodessa on noin 1 TWh. Sähköauto kulkee yhdellä kilowattitunnilla sähköä noin 5–6 kilometriä. Viimeisen kahdeksan vuoden aikana Suomen sähkönkulutus on laskenut noin 8 TWh, joten vaikka Suomen kaikki noin 2,5 miljoonaa autoa olisivat sähkökäyttöisiä, sähköä kuluisi suurin piirtein saman verran kuin huippuvuonna 2007 (10 TWh:n lisäys). Niin siirto- kuin jakeluverkotkin ovat vahvistuneen kyseisen vuoden jälkeen, joten uskon, että piuhat keskimäärin kestävät."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mä voisin ottaa teslan. Ongelma vaan on se et on ruma Ja ilmeisesti sillä ei voi vetää mitään perässä. Hintakin alkaa olla kohdallaan.
Miksi Model 3:een sitten saa ruksittua vetokoukun tuolla Teslan sivuilla? Ymmärrätköhän edes, että Tesla on automerkki ja niillä on usea eri automalli? Vähän kuin sanoisi, että "BMW:hen ei saa vetokoukkua".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja operaattorit haluaa jo rajoittaa latauspisteiden sähkövirtaa Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja Tsekissä.
Eikä täällä ole päästy vielä edes vauhtiin..
https://m.focus.de/auto/elektroauto/drohende-ueberlastung-der-stromnetz…
Mielenkiintoinen uutinen. Sähkön jakeluverkko ei siis vain kestä kuormitusta. Kas kummaa, ettei tuon jakeluverkon kapasiteetin nostamisesta ole esitetty mitään arvioita Suomessa. Halutaan väen vängällä taloyhtiöt toteuttamaan latausbusinesta ja sen jälkeen pullonkaula onkin jakeluverkko? Kysyvätköhän poliitikot koskaan oikeiden asiantuntijoiden näkemyksiä ennen kuin ryhtyvät ajamaan jotain ponnekkaasti eteenpäin?
Fingridin mukaan mitään ongelmia ei tule. Ongelmat ovat sähköautovihaajien mielikuvituksessa.
https://www.fingridlehti.fi/250-000-sahkoautoa-tulee-kaatuuko-kantaverk…
"Sähköjärjestelmä on murroksessa, ja sähköautot nähdään joko peikkona tai mahdollisuutena. Sähköjärjestelmän kannalta 250 000 sähköauton energiankulutus ei ole iso ongelma, sähkönkulutuksen lisäys vuodessa on noin 1 TWh. Sähköauto kulkee yhdellä kilowattitunnilla sähköä noin 5–6 kilometriä. Viimeisen kahdeksan vuoden aikana Suomen sähkönkulutus on laskenut noin 8 TWh, joten vaikka Suomen kaikki noin 2,5 miljoonaa autoa olisivat sähkökäyttöisiä, sähköä kuluisi suurin piirtein saman verran kuin huippuvuonna 2007 (10 TWh:n lisäys). Niin siirto- kuin jakeluverkotkin ovat vahvistuneen kyseisen vuoden jälkeen, joten uskon, että piuhat keskimäärin kestävät."
Meinaa tulla pissa housuun "keskimäärin kestävät" :D
Keskimäärin Suomessa ei tarvita asuntojen lämmitystä ollenkaan, kun kesällä on niin paljon ilmaista aurinkoenergiaa tarjolla.
https://www.kaleva.fi/uutiset/talous/sahko-saattaa-joutua-saantelyyn/42…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mä voisin ottaa teslan. Ongelma vaan on se et on ruma Ja ilmeisesti sillä ei voi vetää mitään perässä. Hintakin alkaa olla kohdallaan.
Model 3 ja Model X voivat vetää perässään vaikka mitä. Model S ei välttämättä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja operaattorit haluaa jo rajoittaa latauspisteiden sähkövirtaa Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja Tsekissä.
Eikä täällä ole päästy vielä edes vauhtiin..
https://m.focus.de/auto/elektroauto/drohende-ueberlastung-der-stromnetz…
Mielenkiintoinen uutinen. Sähkön jakeluverkko ei siis vain kestä kuormitusta. Kas kummaa, ettei tuon jakeluverkon kapasiteetin nostamisesta ole esitetty mitään arvioita Suomessa. Halutaan väen vängällä taloyhtiöt toteuttamaan latausbusinesta ja sen jälkeen pullonkaula onkin jakeluverkko? Kysyvätköhän poliitikot koskaan oikeiden asiantuntijoiden näkemyksiä ennen kuin ryhtyvät ajamaan jotain ponnekkaasti eteenpäin?
Fingridin mukaan mitään ongelmia ei tule. Ongelmat ovat sähköautovihaajien mielikuvituksessa.
https://www.fingridlehti.fi/250-000-sahkoautoa-tulee-kaatuuko-kantaverk…
"Sähköjärjestelmä on murroksessa, ja sähköautot nähdään joko peikkona tai mahdollisuutena. Sähköjärjestelmän kannalta 250 000 sähköauton energiankulutus ei ole iso ongelma, sähkönkulutuksen lisäys vuodessa on noin 1 TWh. Sähköauto kulkee yhdellä kilowattitunnilla sähköä noin 5–6 kilometriä. Viimeisen kahdeksan vuoden aikana Suomen sähkönkulutus on laskenut noin 8 TWh, joten vaikka Suomen kaikki noin 2,5 miljoonaa autoa olisivat sähkökäyttöisiä, sähköä kuluisi suurin piirtein saman verran kuin huippuvuonna 2007 (10 TWh:n lisäys). Niin siirto- kuin jakeluverkotkin ovat vahvistuneen kyseisen vuoden jälkeen, joten uskon, että piuhat keskimäärin kestävät."
Meinaa tulla pissa housuun "keskimäärin kestävät" :D
Keskimäärin Suomessa ei tarvita asuntojen lämmitystä ollenkaan, kun kesällä on niin paljon ilmaista aurinkoenergiaa tarjolla.
https://www.kaleva.fi/uutiset/talous/sahko-saattaa-joutua-saantelyyn/42…
Menikö tunteisiin kun ei tulekaan maailmanloppua?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja operaattorit haluaa jo rajoittaa latauspisteiden sähkövirtaa Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja Tsekissä.
Eikä täällä ole päästy vielä edes vauhtiin..
https://m.focus.de/auto/elektroauto/drohende-ueberlastung-der-stromnetz…
Mielenkiintoinen uutinen. Sähkön jakeluverkko ei siis vain kestä kuormitusta. Kas kummaa, ettei tuon jakeluverkon kapasiteetin nostamisesta ole esitetty mitään arvioita Suomessa. Halutaan väen vängällä taloyhtiöt toteuttamaan latausbusinesta ja sen jälkeen pullonkaula onkin jakeluverkko? Kysyvätköhän poliitikot koskaan oikeiden asiantuntijoiden näkemyksiä ennen kuin ryhtyvät ajamaan jotain ponnekkaasti eteenpäin?
Fingridin mukaan mitään ongelmia ei tule. Ongelmat ovat sähköautovihaajien mielikuvituksessa.
https://www.fingridlehti.fi/250-000-sahkoautoa-tulee-kaatuuko-kantaverk…
"Sähköjärjestelmä on murroksessa, ja sähköautot nähdään joko peikkona tai mahdollisuutena. Sähköjärjestelmän kannalta 250 000 sähköauton energiankulutus ei ole iso ongelma, sähkönkulutuksen lisäys vuodessa on noin 1 TWh. Sähköauto kulkee yhdellä kilowattitunnilla sähköä noin 5–6 kilometriä. Viimeisen kahdeksan vuoden aikana Suomen sähkönkulutus on laskenut noin 8 TWh, joten vaikka Suomen kaikki noin 2,5 miljoonaa autoa olisivat sähkökäyttöisiä, sähköä kuluisi suurin piirtein saman verran kuin huippuvuonna 2007 (10 TWh:n lisäys). Niin siirto- kuin jakeluverkotkin ovat vahvistuneen kyseisen vuoden jälkeen, joten uskon, että piuhat keskimäärin kestävät."
Meinaa tulla pissa housuun "keskimäärin kestävät" :D
Keskimäärin Suomessa ei tarvita asuntojen lämmitystä ollenkaan, kun kesällä on niin paljon ilmaista aurinkoenergiaa tarjolla.
https://www.kaleva.fi/uutiset/talous/sahko-saattaa-joutua-saantelyyn/42…
No anna tulla vaan, sinne se Pamperseihin imeytyy.
Sähköautovihatrolli ylimielisesti nauraa sähköverkkoyhtiön omalle tekstille ja laittaa itse linkin johonkin Kalevaan :D Ei hitto mä en kestä! :D
Kumpikohan tietää enemmän sähköverkoista, mitä luulet?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja operaattorit haluaa jo rajoittaa latauspisteiden sähkövirtaa Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja Tsekissä.
Eikä täällä ole päästy vielä edes vauhtiin..
https://m.focus.de/auto/elektroauto/drohende-ueberlastung-der-stromnetz…
Mielenkiintoinen uutinen. Sähkön jakeluverkko ei siis vain kestä kuormitusta. Kas kummaa, ettei tuon jakeluverkon kapasiteetin nostamisesta ole esitetty mitään arvioita Suomessa. Halutaan väen vängällä taloyhtiöt toteuttamaan latausbusinesta ja sen jälkeen pullonkaula onkin jakeluverkko? Kysyvätköhän poliitikot koskaan oikeiden asiantuntijoiden näkemyksiä ennen kuin ryhtyvät ajamaan jotain ponnekkaasti eteenpäin?
Fingridin mukaan mitään ongelmia ei tule. Ongelmat ovat sähköautovihaajien mielikuvituksessa.
https://www.fingridlehti.fi/250-000-sahkoautoa-tulee-kaatuuko-kantaverk…
"Sähköjärjestelmä on murroksessa, ja sähköautot nähdään joko peikkona tai mahdollisuutena. Sähköjärjestelmän kannalta 250 000 sähköauton energiankulutus ei ole iso ongelma, sähkönkulutuksen lisäys vuodessa on noin 1 TWh. Sähköauto kulkee yhdellä kilowattitunnilla sähköä noin 5–6 kilometriä. Viimeisen kahdeksan vuoden aikana Suomen sähkönkulutus on laskenut noin 8 TWh, joten vaikka Suomen kaikki noin 2,5 miljoonaa autoa olisivat sähkökäyttöisiä, sähköä kuluisi suurin piirtein saman verran kuin huippuvuonna 2007 (10 TWh:n lisäys). Niin siirto- kuin jakeluverkotkin ovat vahvistuneen kyseisen vuoden jälkeen, joten uskon, että piuhat keskimäärin kestävät."
Meinaa tulla pissa housuun "keskimäärin kestävät" :D
Keskimäärin Suomessa ei tarvita asuntojen lämmitystä ollenkaan, kun kesällä on niin paljon ilmaista aurinkoenergiaa tarjolla.
https://www.kaleva.fi/uutiset/talous/sahko-saattaa-joutua-saantelyyn/42…
Menikö tunteisiin kun ei tulekaan maailmanloppua?
Nyt ei pössyttelijän logiikka oikein avaudu. Vai tarkoitatko että patteriautot pelastavat meidät maailmanlopulta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja operaattorit haluaa jo rajoittaa latauspisteiden sähkövirtaa Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja Tsekissä.
Eikä täällä ole päästy vielä edes vauhtiin..
https://m.focus.de/auto/elektroauto/drohende-ueberlastung-der-stromnetz…
Mielenkiintoinen uutinen. Sähkön jakeluverkko ei siis vain kestä kuormitusta. Kas kummaa, ettei tuon jakeluverkon kapasiteetin nostamisesta ole esitetty mitään arvioita Suomessa. Halutaan väen vängällä taloyhtiöt toteuttamaan latausbusinesta ja sen jälkeen pullonkaula onkin jakeluverkko? Kysyvätköhän poliitikot koskaan oikeiden asiantuntijoiden näkemyksiä ennen kuin ryhtyvät ajamaan jotain ponnekkaasti eteenpäin?
Fingridin mukaan mitään ongelmia ei tule. Ongelmat ovat sähköautovihaajien mielikuvituksessa.
https://www.fingridlehti.fi/250-000-sahkoautoa-tulee-kaatuuko-kantaverk…
"Sähköjärjestelmä on murroksessa, ja sähköautot nähdään joko peikkona tai mahdollisuutena. Sähköjärjestelmän kannalta 250 000 sähköauton energiankulutus ei ole iso ongelma, sähkönkulutuksen lisäys vuodessa on noin 1 TWh. Sähköauto kulkee yhdellä kilowattitunnilla sähköä noin 5–6 kilometriä. Viimeisen kahdeksan vuoden aikana Suomen sähkönkulutus on laskenut noin 8 TWh, joten vaikka Suomen kaikki noin 2,5 miljoonaa autoa olisivat sähkökäyttöisiä, sähköä kuluisi suurin piirtein saman verran kuin huippuvuonna 2007 (10 TWh:n lisäys). Niin siirto- kuin jakeluverkotkin ovat vahvistuneen kyseisen vuoden jälkeen, joten uskon, että piuhat keskimäärin kestävät."
Meinaa tulla pissa housuun "keskimäärin kestävät" :D
Keskimäärin Suomessa ei tarvita asuntojen lämmitystä ollenkaan, kun kesällä on niin paljon ilmaista aurinkoenergiaa tarjolla.
https://www.kaleva.fi/uutiset/talous/sahko-saattaa-joutua-saantelyyn/42…
Eli kun jossain hyvin harvassa paikassa verkko vaatiikin lisäinvestointeja, niin mitä sitten?
Sähköverkko on vaatinut 100 % kasvua joinain vuosikymmeninä, niin nytkö tulee ongelma jostain 5 % kasvusta vuosikymmenessä? Herää nyt.
Lisäksi keskimääräisestä tilanteesta saa puhua, vaikka sua miten itkettäisi.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautovihatrolli ylimielisesti nauraa sähköverkkoyhtiön omalle tekstille ja laittaa itse linkin johonkin Kalevaan :D Ei hitto mä en kestä! :D
Kumpikohan tietää enemmän sähköverkoista, mitä luulet?
Kysy joltain kuusivuotiaalta mitä "keskimäärin" tarkoittaa.
Pyydä samalla lukemaan se Kalevan teksti, kun et itse näköjään osaa tai ymmärrä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ainakin toistaiseksi vaatii ikioman latauspisteen. Eli sopii parhaiten omakotiasujalle, jolla ei pitkiä kertarupeamia. Heikosti on asiat, jos ainoa tapa ladata ovat julkiset latauspisteet.
Hmm? Mulla on sähköauto (Hyundai Ioniq Electric) ja asun Helsingissä kerrostalossa. Minulla on jo ennen sähköautoakin ollut oma parkkiruutu jossa sähkötolppa, jota useimmat käyttävät auton lämmitykseen. Minä käytän sähköauton lataukseen. Ei nuo lämppäritolpalliset parkkiruudut nyt kerrostaloyhtiöissäkään järin harvinaisia ole.
Suurimmassa osassa nuo lämmitystolpan sähköt eivät kestä sähköautojen latausta. Lisäksi niissä on lähes aina 2 tunnin käyttöaika.
Eri, mutta etpä ole tainnut edes lukea ketjua. Sellainen lämmitystolppa, joka kestää lohkolämmittimen, kestää myös sähköauton latauksen, koska sähkön voi asettaa lataamaan pienemmällä virralla kuin mitä lohkolämmitin ottaa .
2 tunnin rajoitus voi olla ongelma, mutta sekään ei aina ole. 2 tuntia riittää 13 432 km vuosittaiseen ajamiseen 16 A:lla ja 5037 km 6 A:lla. Tolppia on lisäksi mahdollista uusia.
Taloyhtiössä enemmistö ei kiinnosta jonku sähköautouskovaisen kustannusten maksaminen, joten sähköauton lataaminen kielletään yhdenvertaisuusperiaatteeseen vedoten. Näin se vaan menee, eikä auta itkemiset.
No teillä on huono taloyhtiö. Meillä on nimenomaan jo jonkin aikaa mietitty että miten varaudutaan siihen että kohta joku ostaa sähköauton. Ei puhettakaan että ne kiellettäisiin vaan nimenomaan pohditaan mikä olisi paras systeemi peria ne sähkön kustannukset.
Kaikki heiluttelee yhtiökokouksessa setelinippuja niin kuin tv-shopin mainoksessa ja haluaa ehdottomasti heti osallistua sähköautonlatauskustannuksiin. Sitten herästi sohvalta ja tyyny oli kuolasta märkänä.
Mihin kustannuksiin? Jos sähköstä peritään käyttäjältä maksua niin ei siitä mitään kuluja tule. Voidaan myös päättää että osakas vastaa tolppaan tehtävistä muutoksista jos haluaa sähköautoa latailla.
JOS
Varsin harvalla parkkipaikalla on mittaukisa tolppakohtaisesti.
Ei vielä mutta taloyhtiö voi velvoittaa osakkaan asennuttamaan sellaisen jos haluaa ladata autoaan.
Ei voi vaatia voimassa olevan asunto-osakeyhtiölain mukaan.
Aivan hyvin voi. Taloyhtiön on velvollisuus ainoastaan tarjota kaikille yksi yhtenäinen perustaso ja siinä ei saa sorsia ketään. Jos joku haluaa jotain ekstraa niin siitä saa itse maksaa.
Aivan sama kuin että taloyhtiö vastaa vaikkapa hanoista niin se korvaa asukkaalle rikki menneen tilalle yleisen perustason mukaisen hanan. Mutta jos asukas haluaa jonkun hienomman hanan, hän maksaa itse erotuksen.
Meillä yksi hallipaikan vuokraaja halusi PHEV-autoonsa latauksen ja sai sen. Sähkäri veti piuhan parkkipaikalta pääkeskukseen, asensi mittarin, auton omistaja hankki latausaseman. Nyt parkkiksella voi ladata 16A sulakkeen takana autoa. Auton omistaja maksaa sähkön ja maksoi nuo asennuskulut. Meillä on siinä 10 paikkaa, joten voi olla haastavaa edes tuolla metodilla tehdä ne 9 muuta paikkaa, sillä jossain vaiheessa yhtiön pääsulakkeen koko tulee vastaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja operaattorit haluaa jo rajoittaa latauspisteiden sähkövirtaa Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja Tsekissä.
Eikä täällä ole päästy vielä edes vauhtiin..
https://m.focus.de/auto/elektroauto/drohende-ueberlastung-der-stromnetz…
Mielenkiintoinen uutinen. Sähkön jakeluverkko ei siis vain kestä kuormitusta. Kas kummaa, ettei tuon jakeluverkon kapasiteetin nostamisesta ole esitetty mitään arvioita Suomessa. Halutaan väen vängällä taloyhtiöt toteuttamaan latausbusinesta ja sen jälkeen pullonkaula onkin jakeluverkko? Kysyvätköhän poliitikot koskaan oikeiden asiantuntijoiden näkemyksiä ennen kuin ryhtyvät ajamaan jotain ponnekkaasti eteenpäin?
Fingridin mukaan mitään ongelmia ei tule. Ongelmat ovat sähköautovihaajien mielikuvituksessa.
https://www.fingridlehti.fi/250-000-sahkoautoa-tulee-kaatuuko-kantaverk…
"Sähköjärjestelmä on murroksessa, ja sähköautot nähdään joko peikkona tai mahdollisuutena. Sähköjärjestelmän kannalta 250 000 sähköauton energiankulutus ei ole iso ongelma, sähkönkulutuksen lisäys vuodessa on noin 1 TWh. Sähköauto kulkee yhdellä kilowattitunnilla sähköä noin 5–6 kilometriä. Viimeisen kahdeksan vuoden aikana Suomen sähkönkulutus on laskenut noin 8 TWh, joten vaikka Suomen kaikki noin 2,5 miljoonaa autoa olisivat sähkökäyttöisiä, sähköä kuluisi suurin piirtein saman verran kuin huippuvuonna 2007 (10 TWh:n lisäys). Niin siirto- kuin jakeluverkotkin ovat vahvistuneen kyseisen vuoden jälkeen, joten uskon, että piuhat keskimäärin kestävät."
Meinaa tulla pissa housuun "keskimäärin kestävät" :D
Keskimäärin Suomessa ei tarvita asuntojen lämmitystä ollenkaan, kun kesällä on niin paljon ilmaista aurinkoenergiaa tarjolla.
https://www.kaleva.fi/uutiset/talous/sahko-saattaa-joutua-saantelyyn/42…
Eli kun jossain hyvin harvassa paikassa verkko vaatiikin lisäinvestointeja, niin mitä sitten?
Sähköverkko on vaatinut 100 % kasvua joinain vuosikymmeninä, niin nytkö tulee ongelma jostain 5 % kasvusta vuosikymmenessä? Herää nyt.
Lisäksi keskimääräisestä tilanteesta saa puhua, vaikka sua miten itkettäisi.
Ei itketä, kun naurattaa.
Pistä lämmöt pois päältä, kun keskimäärin kesäinen aurinkoenergia riittää koko vuodeksi :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja operaattorit haluaa jo rajoittaa latauspisteiden sähkövirtaa Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja Tsekissä.
Eikä täällä ole päästy vielä edes vauhtiin..
https://m.focus.de/auto/elektroauto/drohende-ueberlastung-der-stromnetz…
Mielenkiintoinen uutinen. Sähkön jakeluverkko ei siis vain kestä kuormitusta. Kas kummaa, ettei tuon jakeluverkon kapasiteetin nostamisesta ole esitetty mitään arvioita Suomessa. Halutaan väen vängällä taloyhtiöt toteuttamaan latausbusinesta ja sen jälkeen pullonkaula onkin jakeluverkko? Kysyvätköhän poliitikot koskaan oikeiden asiantuntijoiden näkemyksiä ennen kuin ryhtyvät ajamaan jotain ponnekkaasti eteenpäin?
Fingridin mukaan mitään ongelmia ei tule. Ongelmat ovat sähköautovihaajien mielikuvituksessa.
https://www.fingridlehti.fi/250-000-sahkoautoa-tulee-kaatuuko-kantaverk…
"Sähköjärjestelmä on murroksessa, ja sähköautot nähdään joko peikkona tai mahdollisuutena. Sähköjärjestelmän kannalta 250 000 sähköauton energiankulutus ei ole iso ongelma, sähkönkulutuksen lisäys vuodessa on noin 1 TWh. Sähköauto kulkee yhdellä kilowattitunnilla sähköä noin 5–6 kilometriä. Viimeisen kahdeksan vuoden aikana Suomen sähkönkulutus on laskenut noin 8 TWh, joten vaikka Suomen kaikki noin 2,5 miljoonaa autoa olisivat sähkökäyttöisiä, sähköä kuluisi suurin piirtein saman verran kuin huippuvuonna 2007 (10 TWh:n lisäys). Niin siirto- kuin jakeluverkotkin ovat vahvistuneen kyseisen vuoden jälkeen, joten uskon, että piuhat keskimäärin kestävät."
Meinaa tulla pissa housuun "keskimäärin kestävät" :D
Keskimäärin Suomessa ei tarvita asuntojen lämmitystä ollenkaan, kun kesällä on niin paljon ilmaista aurinkoenergiaa tarjolla.
https://www.kaleva.fi/uutiset/talous/sahko-saattaa-joutua-saantelyyn/42…
Menikö tunteisiin kun ei tulekaan maailmanloppua?
Nyt ei pössyttelijän logiikka oikein avaudu. Vai tarkoitatko että patteriautot pelastavat meidät maailmanlopulta?
Maailma tulee hukkumaan mm akkujen sisältämiin ongelmajätteisiin.
Minkälainen sähköauto sinulla on?
Vai oletko tyypillinen hihhuli, joka pystyy vain määräämään mitä muiden pitäisi tehdä, itseähän säännöt eivät koske.