Lue keskustelun säännöt.
Tesla-taksi lopettaa, kun latauskulut kävivät ylivoimaisiksi – ”Sähköauto ei kannata”
26.11.2019 |
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tesla-taksi-lopettaa-kun-latauskulut…
Auton lataus maksoi vielä kolme vuotta sitten kuusi euroa. Nyt hinta on noussut 33 euroon.
Täydellä akulla ajaa noin 300 kilometriä.
Aika huikea hinnannousu; kolmessa vuodessa liki kuusinkertaistunut.
Kommentit (449)
Vierailija kirjoitti:
Alkaa vihreä kupla puhkeamaan. Vtuttaako?
Vieläkö näitä täyssähkön puolestapuhujia löytyy täällä Suomessa?
Toivottavasti hypetys loppuu äkkiä ennen kuin tänne maksatetaan yhteiskunnalla se uusi jakeluverkko.
Jos joku kupla niin se, että Venäjältä tuotu öljy riittää maailman tappiin asti ja halvalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos antavat akulle 8 vuoden takuun, se kertoo siitä, että akkuja alkaa tuolloin hajoilla.
Myyjä ei halua ottaa riskiä akun hajoamisesta enää 8 vuoden jälkeen.
Kannattaako kuluttajankaan ottaa se riski?
Onko yli 8-vuotinen sähköauto markkinoilla lähes arvoton. En minä ainakaan pulittaisi juuri mitään enää kahdeksaa vuotta lähentyvästä autosta.
Se takuu ei ole edes 8 vuotta, vaan esim. eGolfin tapauksessa 8 vuotta TAI 160 000 km. Se täyttyy paljon ajavalla jo 6-7 vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menes nyt bensalenkkari vi*tuun siitä jokapäivä ulisemasta. Menes koittaa vaikka töiden tekemistä ja ittes elättämistä.
Niin juuri.
Ei saa loukata toisen uskontoa. Patteriauto tuo heille Ikuisen elämän, Armon ja Pelastuksen. Aamen.
Näyttävät nämä patteriautojen vihaajat olevan sitä eniten uskonnollista ja fanaattista porukkaa. Samaa kastia kuin Apple-vihaajat vaikka se onkin jo hieman laantunut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menes nyt bensalenkkari vi*tuun siitä jokapäivä ulisemasta. Menes koittaa vaikka töiden tekemistä ja ittes elättämistä.
Niin juuri.
Ei saa loukata toisen uskontoa. Patteriauto tuo heille Ikuisen elämän, Armon ja Pelastuksen. Aamen.
No minä en ymmärrä mitä sähköautoista valehtemisesta oikein hyötyy? Tuntuvat sähköautovihaajat olevan jotain Putinin öljykauppiaita tai polttomoottorimyyjiä. Tesla esim. teki viime neljänneksellä voittoa, vaikka täällä valehtelijat tietysti väittävät, että tekee tappiota. Miksi pitää valehdella jatkuvasti?
Öljyssä on tulevaisuus kirjoitti:
VAROITUS SÄHKÖAUTOISTA!!!!!!!!!!!!!!
Teslan hinnalla (170 000 €) saa 113 000 litraa bensiiniä. Sillä ajaa 1 600 000 km!!!!!
Käypä kuule katsomassa Teslan sivuilta mitä ne autot OIKEASTI maksavat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomessa taksiautoilijat lataavat pääasiassa kotona halvalla. Aloittajaprovo ei tietenkään maininnut, että kyse oli jostain pikalatausasemista ulkomailla.
Missähän se sitä Teslaansa lataa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ainakin toistaiseksi vaatii ikioman latauspisteen. Eli sopii parhaiten omakotiasujalle, jolla ei pitkiä kertarupeamia. Heikosti on asiat, jos ainoa tapa ladata ovat julkiset latauspisteet.
Omakotiasukaskin joutuu ensin päivittämään sähköliittymänsä 3*25 A:sta tehokkaammaksi ja kalliimmaksi sekä vetämään tarvittavat kaapeloinnit. Normiliittymässä ei riitä puhtia auton lataukseen.
Mitä ihmettä oikein selität? Ei siinä ole mitään minimitehoa mikä pitää olla.
Pitäkää kinastelussa hetken tauko. Pitää hakea lisää poppareita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän se kannata jos sähkön hinta nostetaan bensaa korkeammaksi. Miksi näin on Berliinissä käynyt, ei jutusta ilmene vaikka se olisikin se koko jutun tärkein tieto.
Kysynnän ja tarjonnan laki. Suuritehoisia latauspisteitä ei ole helppoa eikä halpaa järjestää, joten niiden käyttö maksaa.
En usko että sähköautoiluun tulee koskaan mitään isompaa läpimurtoa. Se jää varakkaiden leluksi. Suuressa mittakaavassa latausmahdollisuuksien järjestely ei ole helposti toteutettavissa.
Miksi ei ole helposti toteutettavissa? Oletko koskaan lämmitystolpasta kuullut? Lataustolppa on täsmälleen yhtä helppo toteutettava ja lämmitystolppa käy sellaisenaankin lataukseen. Niitä on Suomessa 1,5 miljoonaa kappaletta. Näiden lisäksi monien omakotitalojen seinästä saa suoraan sähkön lataukseen (omakotitaloja on niitäkin noin miljoona).
Ongelmallisinta on kadunvarsien latauspaikkojen rakentaminen, mutta sekään ei ole mitenkään erityisen hankalaa. Sähköt sinne on jo nytkin osattu rakentaa liikennevaloille ja pysäköintimittareille, joten saadaan ne autoillekin. Eikä tarvita edes lataustöpseleitä, jos käytetään induktiolatausta, joka on sekin nykypäivää.
Omalla tavallaa pössyttelijät ovat ihan lutuisia mielikuvitusmaailmassaan, valitettavasti todellisuus on toisenlaista.
Lämmitystolppa EI käy lataukseen, ellei uusi koko parkkipaikan sähköistystä sisältäen taloyhtiön pääkeskusta.
Puhut nyt varmaan jostain 30-luvulla rakennetuista Helsingin keskustan jätekasataloista?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän se kannata jos sähkön hinta nostetaan bensaa korkeammaksi. Miksi näin on Berliinissä käynyt, ei jutusta ilmene vaikka se olisikin se koko jutun tärkein tieto.
Kysynnän ja tarjonnan laki. Suuritehoisia latauspisteitä ei ole helppoa eikä halpaa järjestää, joten niiden käyttö maksaa.
En usko että sähköautoiluun tulee koskaan mitään isompaa läpimurtoa. Se jää varakkaiden leluksi. Suuressa mittakaavassa latausmahdollisuuksien järjestely ei ole helposti toteutettavissa.
Miksi ei ole helposti toteutettavissa? Oletko koskaan lämmitystolpasta kuullut? Lataustolppa on täsmälleen yhtä helppo toteutettava ja lämmitystolppa käy sellaisenaankin lataukseen. Niitä on Suomessa 1,5 miljoonaa kappaletta. Näiden lisäksi monien omakotitalojen seinästä saa suoraan sähkön lataukseen (omakotitaloja on niitäkin noin miljoona).
Ongelmallisinta on kadunvarsien latauspaikkojen rakentaminen, mutta sekään ei ole mitenkään erityisen hankalaa. Sähköt sinne on jo nytkin osattu rakentaa liikennevaloille ja pysäköintimittareille, joten saadaan ne autoillekin. Eikä tarvita edes lataustöpseleitä, jos käytetään induktiolatausta, joka on sekin nykypäivää.
Omalla tavallaa pössyttelijät ovat ihan lutuisia mielikuvitusmaailmassaan, valitettavasti todellisuus on toisenlaista.
Lämmitystolppa EI käy lataukseen, ellei uusi koko parkkipaikan sähköistystä sisältäen taloyhtiön pääkeskusta.
Mitäs jos valehtelija opettelisit perustelemaan typerät väitteesi?
Kerrohan siis lisää siitä, millä tavalla vaikkapa 6 A virralla ei käy lämmitystolppa kuin lämmitystolppa lataamiseen. Jokainen oma lämmitystolppani on antanut tähän mennessä 16 A, joten taatusti ei piuhat kuumene tai mikään pääkeskus ala inisemään tuollaisella virralla, vaikka lataisi pidempään kuin sen muutaman tunnin mitä lohkolämmitintä käyttäisi.
Yhdelläkään parkkipaikalla ei ole mitoitettu kentän syöttösulakkeita niin että jokaisesta tolpasta pystyisi ottamaan sen tolpan oman sulakkeen mukaisen 16A.
Kun viimeksi asuin kerrostalossa, niin pysäköintipaikan käyttöehodissa sallittiin maksimissaan 1200W liityntäteho tolppaan ja sekin oli liikaa ja usein parkkikentän pääsulke (25A) oli palanut ja autot kylmiä aamulla.
No se oli sinun kerrostalosi. Meillä ei noin ole. Pelle.
Kun taksikuski Teslalla ajaa yli 600000 kilometriä, niin on se jo kunnioitettava määrä. Suurin osa taksiajosta on verraten lyhyttä ajoa. Sähkötakseille voisi olla jo kysyntää ympäristötietoisissa kuluttajissa, jotka valitsevat sen mieluummin kuin normitaksin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ainakin toistaiseksi vaatii ikioman latauspisteen. Eli sopii parhaiten omakotiasujalle, jolla ei pitkiä kertarupeamia. Heikosti on asiat, jos ainoa tapa ladata ovat julkiset latauspisteet.
Omakotiasukaskin joutuu ensin päivittämään sähköliittymänsä 3*25 A:sta tehokkaammaksi ja kalliimmaksi sekä vetämään tarvittavat kaapeloinnit. Normiliittymässä ei riitä puhtia auton lataukseen.
Auton lataukseen tarvitaan puhtia esimerkiksi 6 A, joka on vähemmän kuin mun kahvinkeitin tarvitsee. Kerrotkos pahvi, että miksi tällöin pitäisi uusia mitään sähköliittymiä? Pitikö sun uusia sähköliittymä, kun hankit kahvinkeittimesi?
On kyllä käsittämätäntö miten paljon sähköautovastaisia trolleja näissä keskusteluissa on jatkuvasti. Oletteko oikeasti noin tyhmiä vai mikä vamma teillä on?
No, täällä suurin osa on polttomoottorikauppiaita, huoltomiehiä, öljykauppiaita jne jne niin tällaista se sitten on. Näkeehän sen kuinka peloissaan nuo ovat tulevaisuudestaan. Valheilla kuitenkin on lyhyet jäljet. Sähköautot tulevat AV:n sähköautovastaisesta taistelusta huolimatta. Siellä ei jotain VW:tä paljon Suomi kiinnosta.
Vierailija kirjoitti:
Kun taksikuski Teslalla ajaa yli 600000 kilometriä, niin on se jo kunnioitettava määrä. Suurin osa taksiajosta on verraten lyhyttä ajoa. Sähkötakseille voisi olla jo kysyntää ympäristötietoisissa kuluttajissa, jotka valitsevat sen mieluummin kuin normitaksin.
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/taksiyrittaja-ari-ajoi-teslalla-toisek…
Taksitolpille pikalatausasemia. Takseillahan on seisoskelua ja kyydin odottamista paljon sesonkien ulkopuolella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän se kannata jos sähkön hinta nostetaan bensaa korkeammaksi. Miksi näin on Berliinissä käynyt, ei jutusta ilmene vaikka se olisikin se koko jutun tärkein tieto.
Kysynnän ja tarjonnan laki. Suuritehoisia latauspisteitä ei ole helppoa eikä halpaa järjestää, joten niiden käyttö maksaa.
En usko että sähköautoiluun tulee koskaan mitään isompaa läpimurtoa. Se jää varakkaiden leluksi. Suuressa mittakaavassa latausmahdollisuuksien järjestely ei ole helposti toteutettavissa.
Miksi ei ole helposti toteutettavissa? Oletko koskaan lämmitystolpasta kuullut? Lataustolppa on täsmälleen yhtä helppo toteutettava ja lämmitystolppa käy sellaisenaankin lataukseen. Niitä on Suomessa 1,5 miljoonaa kappaletta. Näiden lisäksi monien omakotitalojen seinästä saa suoraan sähkön lataukseen (omakotitaloja on niitäkin noin miljoona).
Ongelmallisinta on kadunvarsien latauspaikkojen rakentaminen, mutta sekään ei ole mitenkään erityisen hankalaa. Sähköt sinne on jo nytkin osattu rakentaa liikennevaloille ja pysäköintimittareille, joten saadaan ne autoillekin. Eikä tarvita edes lataustöpseleitä, jos käytetään induktiolatausta, joka on sekin nykypäivää.
Omalla tavallaa pössyttelijät ovat ihan lutuisia mielikuvitusmaailmassaan, valitettavasti todellisuus on toisenlaista.
Lämmitystolppa EI käy lataukseen, ellei uusi koko parkkipaikan sähköistystä sisältäen taloyhtiön pääkeskusta.
Mitäs jos valehtelija opettelisit perustelemaan typerät väitteesi?
Kerrohan siis lisää siitä, millä tavalla vaikkapa 6 A virralla ei käy lämmitystolppa kuin lämmitystolppa lataamiseen. Jokainen oma lämmitystolppani on antanut tähän mennessä 16 A, joten taatusti ei piuhat kuumene tai mikään pääkeskus ala inisemään tuollaisella virralla, vaikka lataisi pidempään kuin sen muutaman tunnin mitä lohkolämmitintä käyttäisi.
Yhdelläkään parkkipaikalla ei ole mitoitettu kentän syöttösulakkeita niin että jokaisesta tolpasta pystyisi ottamaan sen tolpan oman sulakkeen mukaisen 16A.
Kun viimeksi asuin kerrostalossa, niin pysäköintipaikan käyttöehodissa sallittiin maksimissaan 1200W liityntäteho tolppaan ja sekin oli liikaa ja usein parkkikentän pääsulke (25A) oli palanut ja autot kylmiä aamulla.
Kukahan on väittänyt, että jokaisesta tolpasta pitäisi pystyä ottamaan sulakkeen mukaista 16 A?
Keskimääräiset kilometrit lataa päivittäin vaikka 2,7 A virralla, jos auto seisoo 12 tuntia päivässä. Siinä on aika hemmetisti liikkumavaraa vielä, kun sulake sanoo 16 A, sanoi parkkipaikan kokonaisvaltainen mitoitus mitä tahansa.
Onko sulla joku muistisairaus?
"Jokainen oma lämmitystolppani on antanut tähän mennessä 16 A, joten taatusti ei piuhat kuumene tai mikään pääkeskus ala inisemään tuollaisella virralla, vaikka lataisi pidempään kuin sen muutaman tunnin mitä lohkolämmitintä käyttäisi."
Sähköautoidiotismi näyttää perustuvan minuutin mittaiseen muistiin ja siihen ÄO täytyy olla alle 80
Minä en ole nähnyt yhtään lämmitystolppaa missä olisi isompi kuin 10A sulake ja kello mistä saa 2h kerrallaan sähköä.
Ole hyvä:
"eTolppa - uuden sukupolven etäohjattava lämmitystolppa ja sähköauton latauspiste
Älykäs eTolppa elää käyttäjän rytmissä ja raivaa tietä ekologisemmalle liikenteelle.
Palvelulla on jo yli 75 000 tyytyväistä käyttäjää."
Vierailija kirjoitti:
Ja operaattorit haluaa jo rajoittaa latauspisteiden sähkövirtaa Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja Tsekissä.
Eikä täällä ole päästy vielä edes vauhtiin..
https://m.focus.de/auto/elektroauto/drohende-ueberlastung-der-stromnetz…
Asun Suomessa, joten ei kiinnosta vtun vertaa mitä tehdään noissa kehitysmaissa.
Miten ihmeessä se taksiautoilu voi polttomoottoriautolla sitten siellä Saksassa kannattaa? Tätä en ihan ymmärrä.
Ajaakohan Elon Musk koko Teslan nyt alas kun kuulee tästä taksikuskista?
Onko vaikeaa tajuta, että se 2,7 A riittää keskimääräisellä ajamisella, eikä suinkaan ole silloin kyse mistään 120 000 vuosisuoritteesta? Kaipa se lukeminen on sitten hankalaa joillekin.