Lue keskustelun säännöt.
Käytetty sähköauto ei kelpaa autoliikkeille
19.11.2019 |
Automyyjä:"Meillä on autoliikkessä kielletty ottamasta yhtäkään Teslaa vaihdossa, ja muitakaan sähköautoja ei saa ottaa, kuin ääritapauksissa, ja vasta kun historia ja tekniikka on varmasti tarkistettu."
Siksi sähköauton osto on iso taloudellinen riski, ei kelpaa kuin harvaan liikkeeseen ja silloinkin pilkkahinnalla.
Arvonalenemaksi on todettu euron per kilometri...
Kommentit (120)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän autoliikkeen pitää tietää paljonko käytetyllä sähköautolla pääsee kulkemaan. Se kun voi olla jo aika lyhyt matka 6 - 8 vuoden ikäisessä sähköautossa. Jos talvella pääsee alle 100 kilometriä yhdellä latauksella niin ei sellainen sähköauto enää tee kauppaansa, eikä sellaisia romuautoja voi ottaa vaihdokeiksi autoliikkeeseen.
6-8 vuoden ikäisessä sähköautossa on vielä akkutakuu voimassa, joten liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
se että akkutakuu on voimassa ei merkitse mitään.
jos akuista on jäljellä vaikkapa 40 prosenttia, niin akkutakuu on voimassa mutta uusia akkuja ei silti saa.
Jos valmistaja takaa että akuston maksimikapasiteetti on 10 vuoden takuuajan vähintään 75% niin se tietysti vaihdetaan takuun piikkiin jos se kulahtaa nopeammin.
Jos ja jos. Litiumakut kestävät Suomen olosuhteissa keskimäärin 6 - 8 vuotta. Jos autoa säilytetään pakkasessa, akkujen ikä lyhenee huomattavasti. Kuten myös jos akkuja ladataan pikalatureilla.
Ah niin sinä olitkin se sama autistinen jankkaaja joka on jo vuosia suoltanut tuota helposti tunnistettavaa mutuiluaan jokaiseen palstan sähköautoketjuun. Nuo takuu- ja akkuasiatkin on käsitelty kanssasi vuosien varrella moneen kertaan, ihan lähdeviitteiden kera, joten eipä taida maksaa vaivaa enää ties kuinka monennelle uusintakierrokselle lähteä. Selvästikään sinua ei joko kiinnosta oikea keskustelu tai et ole vain siihen kykenevä, joten antaa olla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän autoliikkeen pitää tietää paljonko käytetyllä sähköautolla pääsee kulkemaan. Se kun voi olla jo aika lyhyt matka 6 - 8 vuoden ikäisessä sähköautossa. Jos talvella pääsee alle 100 kilometriä yhdellä latauksella niin ei sellainen sähköauto enää tee kauppaansa, eikä sellaisia romuautoja voi ottaa vaihdokeiksi autoliikkeeseen.
6-8 vuoden ikäisessä sähköautossa on vielä akkutakuu voimassa, joten liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
Takuu ei vieläkään kata akuston normaalia kulumista, joka voi olla jo suurikin tuon ikäisissä akuissa. Riippuu latauksista ja käytöstä.
Se akkutakuu useimmilla valmistajilla takaa että akun maksimikapasiteetista on esimerkiksi vähintään 75% jäljellä 8-10 vuoden takuuajan jälkeen -> liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
Kerrotko yhdenkin syyn ostaa nykyisiä ja selkeän ylihintaisia sähköautoja kun jo muutaman vuoden päästä on luvattu olevan sellaista sähköautotekniikkaa, että latauskin kestää vain muutamia minuutteja?
Muutaman vuoden päästä tulevalla akkutekniikalla varustettuja sähköautoja voi ostaa vasta muutaman vuoden päästä.
Nyt jo on ostettavissa sähköautoja jotka voi ladata todella nopeasti, jos on vain käytettävissä sellainen joku 150kw-latauspalvelu. Noitan nopeita latauspalveluita ei ole Suomessa toistaiseksi kuin ihan pari kapppaletta, mutta rakennetaan kyllä lisää ja lisäksi on Teslan omia 120kw-superchargereita.
Vierailija kirjoitti:
Nyt jo on ostettavissa sähköautoja jotka voi ladata todella nopeasti, jos on vain käytettävissä sellainen joku 150kw-latauspalvelu. Noitan nopeita latauspalveluita ei ole Suomessa toistaiseksi kuin ihan pari kapppaletta, mutta rakennetaan kyllä lisää ja lisäksi on Teslan omia 120kw-superchargereita.
https://www.sciencealert.com/this-new-technology-can-fully-charge-an-el…
Lataustekniikka nykyakuille tosiaan kehittyy sekin, vaikkei vielä solid state akkuja saatavilla olekaan.
400km kantamaa kymmenessä minuutissa alkaa olla jo varsin riittävästi ja kestoikääkin akulle luvataan puoli miljoonaa mailia, eli hyvinkin auton käyttöiän verran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän autoliikkeen pitää tietää paljonko käytetyllä sähköautolla pääsee kulkemaan. Se kun voi olla jo aika lyhyt matka 6 - 8 vuoden ikäisessä sähköautossa. Jos talvella pääsee alle 100 kilometriä yhdellä latauksella niin ei sellainen sähköauto enää tee kauppaansa, eikä sellaisia romuautoja voi ottaa vaihdokeiksi autoliikkeeseen.
6-8 vuoden ikäisessä sähköautossa on vielä akkutakuu voimassa, joten liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
Takuu ei vieläkään kata akuston normaalia kulumista, joka voi olla jo suurikin tuon ikäisissä akuissa. Riippuu latauksista ja käytöstä.
Se akkutakuu useimmilla valmistajilla takaa että akun maksimikapasiteetista on esimerkiksi vähintään 75% jäljellä 8-10 vuoden takuuajan jälkeen -> liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
Kerrotko yhdenkin syyn ostaa nykyisiä ja selkeän ylihintaisia sähköautoja kun jo muutaman vuoden päästä on luvattu olevan sellaista sähköautotekniikkaa, että latauskin kestää vain muutamia minuutteja?
Muutaman vuoden päästä tulevalla akkutekniikalla varustettuja sähköautoja voi ostaa vasta muutaman vuoden päästä.
Ja kun niitä uuden tekniikan autoja tulee muutaman vuoden päästä markkinoille, kaikki nykyisen tekniikan sähköautot muuttuvat arvottomaksi ongelmajätteeksi. Ihan sama vaikka olisivat maksaneet omakotitalon verran.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nyt jo on ostettavissa sähköautoja jotka voi ladata todella nopeasti, jos on vain käytettävissä sellainen joku 150kw-latauspalvelu. Noitan nopeita latauspalveluita ei ole Suomessa toistaiseksi kuin ihan pari kapppaletta, mutta rakennetaan kyllä lisää ja lisäksi on Teslan omia 120kw-superchargereita.
Kannattaa muistaa, että Teslakaan ei suosittele pikalatauksia kuin vain noin 10 prosentissa kaikista akun latauksista, koska pikalataus vaurioittaa akkuja ja lyhentää huomattavasti niiden kestoikää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän autoliikkeen pitää tietää paljonko käytetyllä sähköautolla pääsee kulkemaan. Se kun voi olla jo aika lyhyt matka 6 - 8 vuoden ikäisessä sähköautossa. Jos talvella pääsee alle 100 kilometriä yhdellä latauksella niin ei sellainen sähköauto enää tee kauppaansa, eikä sellaisia romuautoja voi ottaa vaihdokeiksi autoliikkeeseen.
6-8 vuoden ikäisessä sähköautossa on vielä akkutakuu voimassa, joten liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
se että akkutakuu on voimassa ei merkitse mitään.
jos akuista on jäljellä vaikkapa 40 prosenttia, niin akkutakuu on voimassa mutta uusia akkuja ei silti saa.
Jos valmistaja takaa että akuston maksimikapasiteetti on 10 vuoden takuuajan vähintään 75% niin se tietysti vaihdetaan takuun piikkiin jos se kulahtaa nopeammin.
Jos ja jos. Litiumakut kestävät Suomen olosuhteissa keskimäärin 6 - 8 vuotta. Jos autoa säilytetään pakkasessa, akkujen ikä lyhenee huomattavasti. Kuten myös jos akkuja ladataan pikalatureilla.
Ah niin sinä olitkin se sama autistinen jankkaaja joka on jo vuosia suoltanut tuota helposti tunnistettavaa mutuiluaan jokaiseen palstan sähköautoketjuun. Nuo takuu- ja akkuasiatkin on käsitelty kanssasi vuosien varrella moneen kertaan, ihan lähdeviitteiden kera, joten eipä taida maksaa vaivaa enää ties kuinka monennelle uusintakierrokselle lähteä. Selvästikään sinua ei joko kiinnosta oikea keskustelu tai et ole vain siihen kykenevä, joten antaa olla.
Edes läppäreiden litiumakut eivät kestä kymmentä vuotta, vaikka ovat koko ajan lämpimässä. Saatika, jos sähköauton akut seisovat kovassa pakkasessa. Teslankin akkutakuu raukeaa, jos akkuja on seisotettu pakkasessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.vauva.fi/keskustelu/2916497/sahkoauto-oikeasti-ihan-persees…
Kaikki olennainen asiasta on jo käsitelty tuolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt jo on ostettavissa sähköautoja jotka voi ladata todella nopeasti, jos on vain käytettävissä sellainen joku 150kw-latauspalvelu. Noitan nopeita latauspalveluita ei ole Suomessa toistaiseksi kuin ihan pari kapppaletta, mutta rakennetaan kyllä lisää ja lisäksi on Teslan omia 120kw-superchargereita.
Kannattaa muistaa, että Teslakaan ei suosittele pikalatauksia kuin vain noin 10 prosentissa kaikista akun latauksista, koska pikalataus vaurioittaa akkuja ja lyhentää huomattavasti niiden kestoikää.
Huomattavasti ja huomattavasti, onhan noilla ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa ja akut ovat kestäneet mainiosti.
Taviskäyttäjän kannalta tuo nyt ei ole kovin relevanttiakaan kun pikalatausta tarvitsee niin harvoin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt jo on ostettavissa sähköautoja jotka voi ladata todella nopeasti, jos on vain käytettävissä sellainen joku 150kw-latauspalvelu. Noitan nopeita latauspalveluita ei ole Suomessa toistaiseksi kuin ihan pari kapppaletta, mutta rakennetaan kyllä lisää ja lisäksi on Teslan omia 120kw-superchargereita.
Kannattaa muistaa, että Teslakaan ei suosittele pikalatauksia kuin vain noin 10 prosentissa kaikista akun latauksista, koska pikalataus vaurioittaa akkuja ja lyhentää huomattavasti niiden kestoikää.
Huomattavasti ja huomattavasti, onhan noilla ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa ja akut ovat kestäneet mainiosti.
Varmaan on ajettu, mutta kun Tesla on ollut latauksessa lämpimässä tallissa, ajot on ajettu ns. tavallisella autolla. Eikä auton käyttö taksikäytössä ole millään tavalla verrattavissa tavallisen perheen ajoihin. Kai sen itsekin jotenkin tajua, vaikka et autoa ja ajokorttia itse omistakaan, eikä ole perhettäkään jota kuskailla minnekään.
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
https://www.vauva.fi/keskustelu/3386905/sahkoautojen-akku-ongelmat-luul…
Sähköautojen akku ongelmat luultuakin vakavammat, pakkasessa ajomatka putoaa keskimäärin 40 prosentilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Siksipä taksikuskilla onkin se tavallinen auto, jolla ajot ajetaan kun taksiteslaa lataillaan säännöllisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Eli et pysty todistamaan väitettäsi, että taksiteslaa ladataan pääasiassa pikalaturilla?
Suomen talviolosuhteissa sähköauton pitäminen vaatii käytännössä lämpimän tallin, että akut eivät pääse missään vaiheessa ns. pakkasen puolelle. Eikä muutenkaan ole mitään järkeä ostaa nykyisiä sähköautoja, kun jo muutaman vuoden päästä on luvattu olevan sellaista tekniikkaa, että latauskin kestää vain muutaman minuutin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän autoliikkeen pitää tietää paljonko käytetyllä sähköautolla pääsee kulkemaan. Se kun voi olla jo aika lyhyt matka 6 - 8 vuoden ikäisessä sähköautossa. Jos talvella pääsee alle 100 kilometriä yhdellä latauksella niin ei sellainen sähköauto enää tee kauppaansa, eikä sellaisia romuautoja voi ottaa vaihdokeiksi autoliikkeeseen.
6-8 vuoden ikäisessä sähköautossa on vielä akkutakuu voimassa, joten liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
se että akkutakuu on voimassa ei merkitse mitään.
jos akuista on jäljellä vaikkapa 40 prosenttia, niin akkutakuu on voimassa mutta uusia akkuja ei silti saa.
Jos valmistaja takaa että akuston maksimikapasiteetti on 10 vuoden takuuajan vähintään 75% niin se tietysti vaihdetaan takuun piikkiin jos se kulahtaa nopeammin.
Jos ja jos. Litiumakut kestävät Suomen olosuhteissa keskimäärin 6 - 8 vuotta. Jos autoa säilytetään pakkasessa, akkujen ikä lyhenee huomattavasti. Kuten myös jos akkuja ladataan pikalatureilla.
Ah niin sinä olitkin se sama autistinen jankkaaja joka on jo vuosia suoltanut tuota helposti tunnistettavaa mutuiluaan jokaiseen palstan sähköautoketjuun. Nuo takuu- ja akkuasiatkin on käsitelty kanssasi vuosien varrella moneen kertaan, ihan lähdeviitteiden kera, joten eipä taida maksaa vaivaa enää ties kuinka monennelle uusintakierrokselle lähteä. Selvästikään sinua ei joko kiinnosta oikea keskustelu tai et ole vain siihen kykenevä, joten antaa olla.
Edes läppäreiden litiumakut eivät kestä kymmentä vuotta, vaikka ovat koko ajan lämpimässä. Saatika, jos sähköauton akut seisovat kovassa pakkasessa. Teslankin akkutakuu raukeaa, jos akkuja on seisotettu pakkasessa.
Raukeaa jos seisotettu yli 24h alle -20C pakkasessa ILMAN että auto on ollut kiinni latausjohdossa. Latausjohtoon kiinnittäminen lämmittää akkuja ja pitää ne toimintakelpoisena. Eli jos esim kotona tai töissä on latauspaikka niin ongelmia ei ole.
Tätä pienemmät pakkaset eivät vaikuta akkuihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Eli et pysty todistamaan väitettäsi, että taksiteslaa ladataan pääasiassa pikalaturilla?
Riippuu mitä tarkoitat pikalaturilla? Ei varmaan ladata sillä kaikkein nopeimmalla Teslan Superchargerilla koska niitä ei koko Suomessa juuri ole. Mutta tuskin ladataan myöskään hitaimmalla tavalla "töpselin päästä" joka kestää tuntikausia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän autoliikkeen pitää tietää paljonko käytetyllä sähköautolla pääsee kulkemaan. Se kun voi olla jo aika lyhyt matka 6 - 8 vuoden ikäisessä sähköautossa. Jos talvella pääsee alle 100 kilometriä yhdellä latauksella niin ei sellainen sähköauto enää tee kauppaansa, eikä sellaisia romuautoja voi ottaa vaihdokeiksi autoliikkeeseen.
6-8 vuoden ikäisessä sähköautossa on vielä akkutakuu voimassa, joten liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
se että akkutakuu on voimassa ei merkitse mitään.
jos akuista on jäljellä vaikkapa 40 prosenttia, niin akkutakuu on voimassa mutta uusia akkuja ei silti saa.
Jos valmistaja takaa että akuston maksimikapasiteetti on 10 vuoden takuuajan vähintään 75% niin se tietysti vaihdetaan takuun piikkiin jos se kulahtaa nopeammin.
Jos ja jos. Litiumakut kestävät Suomen olosuhteissa keskimäärin 6 - 8 vuotta. Jos autoa säilytetään pakkasessa, akkujen ikä lyhenee huomattavasti. Kuten myös jos akkuja ladataan pikalatureilla.
Ah niin sinä olitkin se sama autistinen jankkaaja joka on jo vuosia suoltanut tuota helposti tunnistettavaa mutuiluaan jokaiseen palstan sähköautoketjuun. Nuo takuu- ja akkuasiatkin on käsitelty kanssasi vuosien varrella moneen kertaan, ihan lähdeviitteiden kera, joten eipä taida maksaa vaivaa enää ties kuinka monennelle uusintakierrokselle lähteä. Selvästikään sinua ei joko kiinnosta oikea keskustelu tai et ole vain siihen kykenevä, joten antaa olla.
Edes läppäreiden litiumakut eivät kestä kymmentä vuotta, vaikka ovat koko ajan lämpimässä. Saatika, jos sähköauton akut seisovat kovassa pakkasessa. Teslankin akkutakuu raukeaa, jos akkuja on seisotettu pakkasessa.
Raukeaa jos seisotettu yli 24h alle -20C pakkasessa ILMAN että auto on ollut kiinni latausjohdossa. Latausjohtoon kiinnittäminen lämmittää akkuja ja pitää ne toimintakelpoisena. Eli jos esim kotona tai töissä on latauspaikka niin ongelmia ei ole.
Tätä pienemmät pakkaset eivät vaikuta akkuihin.
Ja Teslan akkujen lämmitys pakkasella taas voi viedä niin paljon virtaa, että sellaista ei saada ulos tavallisen omakotitalon pistorasiasta. Tehontarve vastaa paria sähkökiuasta, jotka seisovat ulkona pakkasessa.
Kerrotko yhdenkin syyn ostaa nykyisiä ja selkeän ylihintaisia sähköautoja kun jo muutaman vuoden päästä on luvattu olevan sellaista sähköautotekniikkaa, että latauskin kestää vain muutamia minuutteja?