Lue keskustelun säännöt.
Käytetty sähköauto ei kelpaa autoliikkeille
19.11.2019 |
Automyyjä:"Meillä on autoliikkessä kielletty ottamasta yhtäkään Teslaa vaihdossa, ja muitakaan sähköautoja ei saa ottaa, kuin ääritapauksissa, ja vasta kun historia ja tekniikka on varmasti tarkistettu."
Siksi sähköauton osto on iso taloudellinen riski, ei kelpaa kuin harvaan liikkeeseen ja silloinkin pilkkahinnalla.
Arvonalenemaksi on todettu euron per kilometri...
Kommentit (120)
Vierailija kirjoitti:
Välttämätön mutta ei riitävä sähköauton arvon säilymiselle on että tekniikka ei yhtään kehity 10 vuodessa. Kiva skenaario sekin uskovaisille.
Käytetyt autot edustavat aina sen ajan tekniikkaa. Tarvittaisiin jotain ihan mullistavaa kehitystä jotta käytettyjen hinta romahtaisi nollaan. Ei nytkään 10 vuotta vanha auto ole varsinkaan varusteiltaan lähellekään uutta autoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monessa sähköautossa koko lattia on akkua. Ei ole mitään laatikkoakkuja eli erittäin työläitä vaihtaa. Puhumattakaan kustannuksista.[/quote
Voiko niitä akkuja katsoa vai onko ne jossain hitsatussa kotelossa?
Ei niiden katsominen mitään hyödytä, umpinaisia pötkylöitä.
Elektroniikka valvoo kennojännitteitä ym.
Lataus/valvonta elektroniikan vioissa tuollainen akusto on erittäin vaarallinen, vääränlainen purku/lataus ja lopputulos on tulipalo samoin akuston jännitteiden epätasapaino ja lopputulos on taas tulipalo.Juu ja bensakärry voi leimahtaa liekkeihin ihan vain staattisen sähkön kipinästä tankatessa..
Kyllähän autoliikkeen pitää tietää paljonko käytetyllä sähköautolla pääsee kulkemaan. Se kun voi olla jo aika lyhyt matka 6 - 8 vuoden ikäisessä sähköautossa. Jos talvella pääsee alle 100 kilometriä yhdellä latauksella niin ei sellainen sähköauto enää tee kauppaansa, eikä sellaisia romuautoja voi ottaa vaihdokeiksi autoliikkeeseen.
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän autoliikkeen pitää tietää paljonko käytetyllä sähköautolla pääsee kulkemaan. Se kun voi olla jo aika lyhyt matka 6 - 8 vuoden ikäisessä sähköautossa. Jos talvella pääsee alle 100 kilometriä yhdellä latauksella niin ei sellainen sähköauto enää tee kauppaansa, eikä sellaisia romuautoja voi ottaa vaihdokeiksi autoliikkeeseen.
6-8 vuoden ikäisessä sähköautossa on vielä akkutakuu voimassa, joten liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän autoliikkeen pitää tietää paljonko käytetyllä sähköautolla pääsee kulkemaan. Se kun voi olla jo aika lyhyt matka 6 - 8 vuoden ikäisessä sähköautossa. Jos talvella pääsee alle 100 kilometriä yhdellä latauksella niin ei sellainen sähköauto enää tee kauppaansa, eikä sellaisia romuautoja voi ottaa vaihdokeiksi autoliikkeeseen.
6-8 vuoden ikäisessä sähköautossa on vielä akkutakuu voimassa, joten liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
Takuu ei vieläkään kata akuston normaalia kulumista, joka voi olla jo suurikin tuon ikäisissä akuissa. Riippuu latauksista ja käytöstä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän autoliikkeen pitää tietää paljonko käytetyllä sähköautolla pääsee kulkemaan. Se kun voi olla jo aika lyhyt matka 6 - 8 vuoden ikäisessä sähköautossa. Jos talvella pääsee alle 100 kilometriä yhdellä latauksella niin ei sellainen sähköauto enää tee kauppaansa, eikä sellaisia romuautoja voi ottaa vaihdokeiksi autoliikkeeseen.
6-8 vuoden ikäisessä sähköautossa on vielä akkutakuu voimassa, joten liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
Juttelin asiasta tutun automyyjän kanssa, ja hän sanoi, että käytettyjä sähköautoja ei oteta heille vaihdossa lainkaan, koska niistä ei tiedä minkälaisia ne ovat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Välttämätön mutta ei riitävä sähköauton arvon säilymiselle on että tekniikka ei yhtään kehity 10 vuodessa. Kiva skenaario sekin uskovaisille.
Käytetyt autot edustavat aina sen ajan tekniikkaa. Tarvittaisiin jotain ihan mullistavaa kehitystä jotta käytettyjen hinta romahtaisi nollaan. Ei nytkään 10 vuotta vanha auto ole varsinkaan varusteiltaan lähellekään uutta autoa.
Mun 10 vuotta vanha on ihan ajan tasalla. Iso kosketusnäyttö ja peruutuskamera myöten.
Ja tekniikka ihan tuettua, mutta sähköauton koko tekniikka voi vanhentua heti huomenna kun se uusi akku teknologia tulee käyttöön.
Tulee kuulemma joku mullistava uusi akku, ihan heti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tesla on hävyttömän laaduttomasti valmistettu kulkine, välttäisin viimeiseen asti. Vaikken ole mikään VAG-fani, niin paljon mieluummin ostaisin sähkö-Audin.
Riippuu ilmeisesti vähän tuuristakin millaisen Tesla-yksilön saa käsiinsä.
Jostain syystä Teslan omistajilla on varsin korkeat tyytyväisyysprosentit kuitenkin, ainakin Tesla Model 3:n omistajilla tyytyväisyys oli jotain 96% mikä on aika käsittämätön luku. En tiedä onko tuossa vähän jotain brändin vetovoimaa sitten myös mukana.
Jos Tesla rupeaa nyt Saksassa valmistamaan autoja, niin Euroopan osalta laatu todennäköisesti nousee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän autoliikkeen pitää tietää paljonko käytetyllä sähköautolla pääsee kulkemaan. Se kun voi olla jo aika lyhyt matka 6 - 8 vuoden ikäisessä sähköautossa. Jos talvella pääsee alle 100 kilometriä yhdellä latauksella niin ei sellainen sähköauto enää tee kauppaansa, eikä sellaisia romuautoja voi ottaa vaihdokeiksi autoliikkeeseen.
6-8 vuoden ikäisessä sähköautossa on vielä akkutakuu voimassa, joten liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
se että akkutakuu on voimassa ei merkitse mitään.
jos akuista on jäljellä vaikkapa 40 prosenttia, niin akkutakuu on voimassa mutta uusia akkuja ei silti saa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sen verran on kokemusta ja tutkittua tietoa että akkujen varauskapasiteetti laskee huomattavasti a) pakkasessa ja b) kun akulla alkaa olla ikää. Mitä tämä "alkaa olla ikää" tarkoittaa kunkin valmistajan osalta keskimäärin on kysymysmerkki. Se on fakta että sähköauto ei ole mikään ekologinen ratkaisu.
Biopolttoaineet ja biokaasu ovat jo paljon uskottavampia vaihtoehtoja. Mikä parasta, nykyistä autokantaa voidaan hyödyntää (järkevissä määrin) koska autot on konvertoitavissa muille voimalähteille.
Suola- ja vetyakut ovat vielä enimmäkseen propellihattujen utopiaa mutta ehkä niistä saadaan 10v sisällä varteenotettavia vaihtoehtoja. Saas nähdä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monessa sähköautossa koko lattia on akkua. Ei ole mitään laatikkoakkuja eli erittäin työläitä vaihtaa. Puhumattakaan kustannuksista.
Fakta on kuitenkin se että kellään ei ole vielä käytännön kokemuksia nykyisten akkujen todellisesta kestoiästä. Ei niillä jotka väittävät niiden kestävän vain 5 vuotta eikä niillä jotka sanovat ettei ongelmia ole pidemmänkään ajan kuluessa. Emme myös tiedä lainkaan millaista tarjontaa ja millä hinnalla tulee olemaan akkujen vaihdosta tai korjauksesta vaikkapa 10 vuoden päästä. Se voi olla aika halpa homma tai sitten julmetun kallis. Eli kaikki on enemmän tai vähemmän spekulaatiota.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on hävyttömän laaduttomasti valmistettu kulkine, välttäisin viimeiseen asti. Vaikken ole mikään VAG-fani, niin paljon mieluummin ostaisin sähkö-Audin.
Riippuu ilmeisesti vähän tuuristakin millaisen Tesla-yksilön saa käsiinsä.
Jostain syystä Teslan omistajilla on varsin korkeat tyytyväisyysprosentit kuitenkin, ainakin Tesla Model 3:n omistajilla tyytyväisyys oli jotain 96% mikä on aika käsittämätön luku. En tiedä onko tuossa vähän jotain brändin vetovoimaa sitten myös mukana.
Jos Tesla rupeaa nyt Saksassa valmistamaan autoja, niin Euroopan osalta laatu todennäköisesti nousee.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tesla-model-3n-laatu-on-hirvittavan-…
"Tesla Model 3:n laatu on hirvittävän huono"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tekniikan kehittyminen ottaa oman aikansa. Kyllä ne polttomoottoriautotkin oli aika surkeita silloin kun niitä rupesi ensi kerran markkinoille tulemaan. On hyvä että akkuteknologian kehittämiseen panostetaan, tämä voi hyödyttää paljon muitakin aloja kuin pelkästän autoteollisuutta pidemmällä aikavälillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on hävyttömän laaduttomasti valmistettu kulkine, välttäisin viimeiseen asti. Vaikken ole mikään VAG-fani, niin paljon mieluummin ostaisin sähkö-Audin.
Riippuu ilmeisesti vähän tuuristakin millaisen Tesla-yksilön saa käsiinsä.
Jostain syystä Teslan omistajilla on varsin korkeat tyytyväisyysprosentit kuitenkin, ainakin Tesla Model 3:n omistajilla tyytyväisyys oli jotain 96% mikä on aika käsittämätön luku. En tiedä onko tuossa vähän jotain brändin vetovoimaa sitten myös mukana.
Jos Tesla rupeaa nyt Saksassa valmistamaan autoja, niin Euroopan osalta laatu todennäköisesti nousee.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tesla-model-3n-laatu-on-hirvittavan-…
"Tesla Model 3:n laatu on hirvittävän huono"
Pahimmat laatuongelmat on nyttemmin korjattu.
Tesla Model 3:n omistajista oli ihan tuore tutkimus (en nyt tähän hätään muista lähdettä) ja siinä oli omistajien tyytyväisyys korkeampi kuin minkään muun automallin. Tuntuu sinänsä vähän oudolta kyllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tässähän on kyseessä sama ilmiö kuin vaikka iphone-uskovaisten kanssa.
Siinä missä normaali ihminen hankkiutuu äkkiä eroon puhelimesta jota ei voi käyttää talvella (muistanette, akku hyytyy pakkasella) iphone-uskovainen ylistää suu vaahdossa valintaansa. Omppukin sanoo, kaikki bugit ja muut "kivat" yllärit on vaan ominaisuuksia. Viis siitä ettei tuotetta voi käyttää XDD Plus että maksat itsesi kipeäksi sellaisen saadaksesi eli maksat ylihintaa samoista osista joita muut valmistajat myy murto-osalla hinnasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on hävyttömän laaduttomasti valmistettu kulkine, välttäisin viimeiseen asti. Vaikken ole mikään VAG-fani, niin paljon mieluummin ostaisin sähkö-Audin.
Riippuu ilmeisesti vähän tuuristakin millaisen Tesla-yksilön saa käsiinsä.
Jostain syystä Teslan omistajilla on varsin korkeat tyytyväisyysprosentit kuitenkin, ainakin Tesla Model 3:n omistajilla tyytyväisyys oli jotain 96% mikä on aika käsittämätön luku. En tiedä onko tuossa vähän jotain brändin vetovoimaa sitten myös mukana.
Jos Tesla rupeaa nyt Saksassa valmistamaan autoja, niin Euroopan osalta laatu todennäköisesti nousee.
Jos ei tarvitse kovin pitkää toimintamatkaa, niin nyt saisi melko edullisesti laadukkaan sähköauton:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän autoliikkeen pitää tietää paljonko käytetyllä sähköautolla pääsee kulkemaan. Se kun voi olla jo aika lyhyt matka 6 - 8 vuoden ikäisessä sähköautossa. Jos talvella pääsee alle 100 kilometriä yhdellä latauksella niin ei sellainen sähköauto enää tee kauppaansa, eikä sellaisia romuautoja voi ottaa vaihdokeiksi autoliikkeeseen.
6-8 vuoden ikäisessä sähköautossa on vielä akkutakuu voimassa, joten liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
Takuu ei vieläkään kata akuston normaalia kulumista, joka voi olla jo suurikin tuon ikäisissä akuissa. Riippuu latauksista ja käytöstä.
Se akkutakuu useimmilla valmistajilla takaa että akun maksimikapasiteetista on esimerkiksi vähintään 75% jäljellä 8-10 vuoden takuuajan jälkeen -> liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän autoliikkeen pitää tietää paljonko käytetyllä sähköautolla pääsee kulkemaan. Se kun voi olla jo aika lyhyt matka 6 - 8 vuoden ikäisessä sähköautossa. Jos talvella pääsee alle 100 kilometriä yhdellä latauksella niin ei sellainen sähköauto enää tee kauppaansa, eikä sellaisia romuautoja voi ottaa vaihdokeiksi autoliikkeeseen.
6-8 vuoden ikäisessä sähköautossa on vielä akkutakuu voimassa, joten liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
se että akkutakuu on voimassa ei merkitse mitään.
jos akuista on jäljellä vaikkapa 40 prosenttia, niin akkutakuu on voimassa mutta uusia akkuja ei silti saa.
Jos valmistaja takaa että akuston maksimikapasiteetti on 10 vuoden takuuajan vähintään 75% niin se tietysti vaihdetaan takuun piikkiin jos se kulahtaa nopeammin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän autoliikkeen pitää tietää paljonko käytetyllä sähköautolla pääsee kulkemaan. Se kun voi olla jo aika lyhyt matka 6 - 8 vuoden ikäisessä sähköautossa. Jos talvella pääsee alle 100 kilometriä yhdellä latauksella niin ei sellainen sähköauto enää tee kauppaansa, eikä sellaisia romuautoja voi ottaa vaihdokeiksi autoliikkeeseen.
6-8 vuoden ikäisessä sähköautossa on vielä akkutakuu voimassa, joten liike tietää kyllä hyvin kuinka paljon kantamaa on vähintään jäljellä.
se että akkutakuu on voimassa ei merkitse mitään.
jos akuista on jäljellä vaikkapa 40 prosenttia, niin akkutakuu on voimassa mutta uusia akkuja ei silti saa.
Jos valmistaja takaa että akuston maksimikapasiteetti on 10 vuoden takuuajan vähintään 75% niin se tietysti vaihdetaan takuun piikkiin jos se kulahtaa nopeammin.
Jos ja jos. Litiumakut kestävät Suomen olosuhteissa keskimäärin 6 - 8 vuotta. Jos autoa säilytetään pakkasessa, akkujen ikä lyhenee huomattavasti. Kuten myös jos akkuja ladataan pikalatureilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on hävyttömän laaduttomasti valmistettu kulkine, välttäisin viimeiseen asti. Vaikken ole mikään VAG-fani, niin paljon mieluummin ostaisin sähkö-Audin.
Riippuu ilmeisesti vähän tuuristakin millaisen Tesla-yksilön saa käsiinsä.
Jostain syystä Teslan omistajilla on varsin korkeat tyytyväisyysprosentit kuitenkin, ainakin Tesla Model 3:n omistajilla tyytyväisyys oli jotain 96% mikä on aika käsittämätön luku. En tiedä onko tuossa vähän jotain brändin vetovoimaa sitten myös mukana.
Jos Tesla rupeaa nyt Saksassa valmistamaan autoja, niin Euroopan osalta laatu todennäköisesti nousee.
Eihän tästä voi laadun osalta mennä kuin ylöspäin koska pohja on tullut vastaan. https://www.talouselama.fi/uutiset/teslan-model-3n-maalipinnan-vauriot-…
Ja kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sen akkuteknologian kehittymistä. Niin sanoi jo kansainvälinen kotlettikin.