Lue keskustelun säännöt.
Käytetty sähköauto ei kelpaa autoliikkeille
19.11.2019 |
Automyyjä:"Meillä on autoliikkessä kielletty ottamasta yhtäkään Teslaa vaihdossa, ja muitakaan sähköautoja ei saa ottaa, kuin ääritapauksissa, ja vasta kun historia ja tekniikka on varmasti tarkistettu."
Siksi sähköauton osto on iso taloudellinen riski, ei kelpaa kuin harvaan liikkeeseen ja silloinkin pilkkahinnalla.
Arvonalenemaksi on todettu euron per kilometri...
Kommentit (120)
Vierailija kirjoitti:
Suomen talviolosuhteissa sähköauton pitäminen vaatii käytännössä lämpimän tallin, että akut eivät pääse missään vaiheessa ns. pakkasen puolelle. Eikä muutenkaan ole mitään järkeä ostaa nykyisiä sähköautoja, kun jo muutaman vuoden päästä on luvattu olevan sellaista tekniikkaa, että latauskin kestää vain muutaman minuutin.
Lapissa ehkä mutta ei näissä etelän talvissa. Näissä riittää kun ne muutamat todella kylmät yöt katsoo että on johdon päässä jolloin akkua lämmitetään sillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Eli et pysty todistamaan väitettäsi, että taksiteslaa ladataan pääasiassa pikalaturilla?
Riippuu mitä tarkoitat pikalaturilla? Ei varmaan ladata sillä kaikkein nopeimmalla Teslan Superchargerilla koska niitä ei koko Suomessa juuri ole. Mutta tuskin ladataan myöskään hitaimmalla tavalla "töpselin päästä" joka kestää tuntikausia.
Suurimmalla osalla ei ole muuta mahdollisuutta kuin ladata tuntikausia töpselissä.
Nopeamman laturin voi kyllä asennuttaa ihan kotiinkin tai sitten latailla huoltoasemilla tai parkkihalleissa joissa on nopeampia latureita.
Vierailija kirjoitti:
Tätä pienemmät pakkaset eivät vaikuta akkuihin.
Pakkanen vaikuttaa aina akkuihin, ja jo kuuden asteen pikku pakkasella sähköauton kantamasta tippuu pois yli 40 prosenttia, jos autoa aikoo ajossa myös lämmittää. Mutta kaikkihan haluavat ajaa omakotitalon hintaisella sähköautolla talvella perse ja ohjaamo jäässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Eli et pysty todistamaan väitettäsi, että taksiteslaa ladataan pääasiassa pikalaturilla?
Riippuu mitä tarkoitat pikalaturilla? Ei varmaan ladata sillä kaikkein nopeimmalla Teslan Superchargerilla koska niitä ei koko Suomessa juuri ole. Mutta tuskin ladataan myöskään hitaimmalla tavalla "töpselin päästä" joka kestää tuntikausia.
Suurimmalla osalla ei ole muuta mahdollisuutta kuin ladata tuntikausia töpselissä.
Nopeamman laturin voi kyllä asennuttaa ihan kotiinkin tai sitten latailla huoltoasemilla tai parkkihalleissa joissa on nopeampia latureita.
Varmaan kalliin sähköauton omistajat haluavat notkua parkkihalleissa ja huoltoasemilla latailemassa autoaan, tai asentaa pikalaturin, jolla voi käristää akut paskaksi ihan kotona istuen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä pienemmät pakkaset eivät vaikuta akkuihin.
Pakkanen vaikuttaa aina akkuihin, ja jo kuuden asteen pikku pakkasella sähköauton kantamasta tippuu pois yli 40 prosenttia, jos autoa aikoo ajossa myös lämmittää. Mutta kaikkihan haluavat ajaa omakotitalon hintaisella sähköautolla talvella perse ja ohjaamo jäässä.
Aika harva ajaa normaalissa arjessaan koko autonsa kantaman matkan joka ikinen päivä ilman mahdollisuutta lataukseen missään. Yleisin työmatka on noin 20 km suuntaansa eli 40 km päivässä. Tähän kun lisää kauppareissun ja jonkun harrastusmatkan niin harvoin mennään yli 100 km matkaan päivässä. Aika yleinen vuosiajomatkahan on 20.000 km joka tarkoittaa 55km/päivä. Tähän sähköauto riittää mainiosti oli sitten pakkanen tai ei.
Se siis täyttää hyvin monen liikkumistarpeet. Ei kaikkien mutta monen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Eli et pysty todistamaan väitettäsi, että taksiteslaa ladataan pääasiassa pikalaturilla?
Riippuu mitä tarkoitat pikalaturilla? Ei varmaan ladata sillä kaikkein nopeimmalla Teslan Superchargerilla koska niitä ei koko Suomessa juuri ole. Mutta tuskin ladataan myöskään hitaimmalla tavalla "töpselin päästä" joka kestää tuntikausia.
Suurimmalla osalla ei ole muuta mahdollisuutta kuin ladata tuntikausia töpselissä.
Nopeamman laturin voi kyllä asennuttaa ihan kotiinkin tai sitten latailla huoltoasemilla tai parkkihalleissa joissa on nopeampia latureita.
Varmaan kalliin sähköauton omistajat haluavat notkua parkkihalleissa ja huoltoasemilla latailemassa autoaan, tai asentaa pikalaturin, jolla voi käristää akut paskaksi ihan kotona istuen.
Kyllä ne omistajat jotka tunnen haluavat tehdä juuri niin ja ihan mielellään. Kovin tyytyväisiltä sähköautoon vaikuttavat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä pienemmät pakkaset eivät vaikuta akkuihin.
Pakkanen vaikuttaa aina akkuihin, ja jo kuuden asteen pikku pakkasella sähköauton kantamasta tippuu pois yli 40 prosenttia, jos autoa aikoo ajossa myös lämmittää. Mutta kaikkihan haluavat ajaa omakotitalon hintaisella sähköautolla talvella perse ja ohjaamo jäässä.
Aika harva ajaa normaalissa arjessaan koko autonsa kantaman matkan joka ikinen päivä ilman mahdollisuutta lataukseen missään. Yleisin työmatka on noin 20 km suuntaansa eli 40 km päivässä. Tähän kun lisää kauppareissun ja jonkun harrastusmatkan niin harvoin mennään yli 100 km matkaan päivässä. Aika yleinen vuosiajomatkahan on 20.000 km joka tarkoittaa 55km/päivä. Tähän sähköauto riittää mainiosti oli sitten pakkanen tai ei.
Se siis täyttää hyvin monen liikkumistarpeet. Ei kaikkien mutta monen.
Mutta edelleenkään ei ole mitään järkeä ostaa nykyisiä sähköautoja, koska jo muutaman vuoden päästä on luvattu olevan paljon parempaa tekniikkaa, jonka tullessa ihan jokainen nykyinen sähköauto muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi. Eikä ne nykyiset kelpaa autoliikkeille edes vaihdossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Eli et pysty todistamaan väitettäsi, että taksiteslaa ladataan pääasiassa pikalaturilla?
Vuorokaudessa on rajallinen määrä tunteja, joten jos ajoa tulee 500-1000km päivässä niin ei siinä enää pihavalojen tökkelistä latailla. Tyhmäkö olet?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Eli et pysty todistamaan väitettäsi, että taksiteslaa ladataan pääasiassa pikalaturilla?
Riippuu mitä tarkoitat pikalaturilla? Ei varmaan ladata sillä kaikkein nopeimmalla Teslan Superchargerilla koska niitä ei koko Suomessa juuri ole. Mutta tuskin ladataan myöskään hitaimmalla tavalla "töpselin päästä" joka kestää tuntikausia.
Suurimmalla osalla ei ole muuta mahdollisuutta kuin ladata tuntikausia töpselissä.
Nopeamman laturin voi kyllä asennuttaa ihan kotiinkin tai sitten latailla huoltoasemilla tai parkkihalleissa joissa on nopeampia latureita.
Varmaan kalliin sähköauton omistajat haluavat notkua parkkihalleissa ja huoltoasemilla latailemassa autoaan, tai asentaa pikalaturin, jolla voi käristää akut paskaksi ihan kotona istuen.
Kyllä ne omistajat jotka tunnen haluavat tehdä juuri niin ja ihan mielellään. Kovin tyytyväisiltä sähköautoon vaikuttavat.
Tavallisen auton omistajan ei tarvitse notkua huoltoasemilla eikä parkkihalleissa odottamassa auton latautumista, ja tavallisella autolla on aina jälleenmyynti- ja vaihtoarvo, jota käytetyllä sähköautolla ei ole, koska kukaan järkevä ei osta käytettyä sähköautoa. Ja uuden sähköauton omistaja menettää myös rahansa kun uusi tekniikka valtaa alan muutaman vuoden päästä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Eli et pysty todistamaan väitettäsi, että taksiteslaa ladataan pääasiassa pikalaturilla?
Vuorokaudessa on rajallinen määrä tunteja, joten jos ajoa tulee 500-1000km päivässä niin ei siinä enää pihavalojen tökkelistä latailla. Tyhmäkö olet?
Ja siitä syystä taksikuskilla on se tavallinen auto, jolla ajetaan kun testikkeliä lataillaan koko ajan.
Ei kyllä tässäkään keskustelussa ole noussut yhtään sellaista argumenttia esiin joka saisi itselle aikaan halun hankkia sähköauto. Uudehko diesel auto on kyllä ollut minulle mukavin ja paras liikkumiseen. Ja tuohon tankkaukseen ei tarvi mitään muuta kuin pari minuuttia noin kahden viikon välein. Ei mitään odotteluja eikä venymisiä parkkihallien perukoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Eli et pysty todistamaan väitettäsi, että taksiteslaa ladataan pääasiassa pikalaturilla?
Riippuu mitä tarkoitat pikalaturilla? Ei varmaan ladata sillä kaikkein nopeimmalla Teslan Superchargerilla koska niitä ei koko Suomessa juuri ole. Mutta tuskin ladataan myöskään hitaimmalla tavalla "töpselin päästä" joka kestää tuntikausia.
Suurimmalla osalla ei ole muuta mahdollisuutta kuin ladata tuntikausia töpselissä.
Nopeamman laturin voi kyllä asennuttaa ihan kotiinkin tai sitten latailla huoltoasemilla tai parkkihalleissa joissa on nopeampia latureita.
Varmaan kalliin sähköauton omistajat haluavat notkua parkkihalleissa ja huoltoasemilla latailemassa autoaan, tai asentaa pikalaturin, jolla voi käristää akut paskaksi ihan kotona istuen.
Kyllä ne omistajat jotka tunnen haluavat tehdä juuri niin ja ihan mielellään. Kovin tyytyväisiltä sähköautoon vaikuttavat.
Tavallisen auton omistajan ei tarvitse notkua huoltoasemilla eikä parkkihalleissa odottamassa auton latautumista, ja tavallisella autolla on aina jälleenmyynti- ja vaihtoarvo, jota käytetyllä sähköautolla ei ole, koska kukaan järkevä ei osta käytettyä sähköautoa. Ja uuden sähköauton omistaja menettää myös rahansa kun uusi tekniikka valtaa alan muutaman vuoden päästä.
Suurimman osan aikaa se auto latautuu yöllä kotipihassa tai päivän aikana työpaikan parkkihallissa. Huoltoasemilla ladataan vain niillä pitkillä matkoilla joita iso osa ihmisistä tekee aika harvoin.
Ja haluaisin nähdä sen kristallipallon joka näyttää sinulle uuden aivan mullistavan akkutekniikan vain muutaman vuoden päässä. Paljon todennäköisempää on vähittäinen kehitys jossa akuista saadaan aina vähän lisää irti joka vuosi. Aivan kuten muussakin tekniikan kehityksessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Eli et pysty todistamaan väitettäsi, että taksiteslaa ladataan pääasiassa pikalaturilla?
Vuorokaudessa on rajallinen määrä tunteja, joten jos ajoa tulee 500-1000km päivässä niin ei siinä enää pihavalojen tökkelistä latailla. Tyhmäkö olet?
Ja siitä syystä taksikuskilla on se tavallinen auto, jolla ajetaan kun testikkeliä lataillaan koko ajan.
Ei tosin kyllä ole mutta saat pitää uskosi jos se sinut onnelliseksi tekee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei kyllä tässäkään keskustelussa ole noussut yhtään sellaista argumenttia esiin joka saisi itselle aikaan halun hankkia sähköauto. Uudehko diesel auto on kyllä ollut minulle mukavin ja paras liikkumiseen. Ja tuohon tankkaukseen ei tarvi mitään muuta kuin pari minuuttia noin kahden viikon välein. Ei mitään odotteluja eikä venymisiä parkkihallien perukoilla.
Ei sähköauto tietenkään ole nykyisellään auto jokaiselle vaan sellaiselle jonka käyttöön se sopii. Jos päivittäiset ajomatkat eivät ole satoja kilometrejä ja kotoa löytyy latausmahdollisuus niin se on kuitenkin jo ihan varteenotettava vaihtoehto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Eli et pysty todistamaan väitettäsi, että taksiteslaa ladataan pääasiassa pikalaturilla?
Vuorokaudessa on rajallinen määrä tunteja, joten jos ajoa tulee 500-1000km päivässä niin ei siinä enää pihavalojen tökkelistä latailla. Tyhmäkö olet?
Ja siitä syystä taksikuskilla on se tavallinen auto, jolla ajetaan kun testikkeliä lataillaan koko ajan.
Ei tosin kyllä ole mutta saat pitää uskosi jos se sinut onnelliseksi tekee.
Tottakai taksiyrittäjällä on myös tavallinen auto, jolla voidaan ajaa silloin kun testikkeliä lataillaan. Lataava auto kun ei tienaa mitään, ja jos ajoja olisi ja ne jää ajamatta kun autoa ladataan, se on poissa firman tuloksesta.
Vierailija kirjoitti:
Ei kyllä tässäkään keskustelussa ole noussut yhtään sellaista argumenttia esiin joka saisi itselle aikaan halun hankkia sähköauto. Uudehko diesel auto on kyllä ollut minulle mukavin ja paras liikkumiseen. Ja tuohon tankkaukseen ei tarvi mitään muuta kuin pari minuuttia noin kahden viikon välein. Ei mitään odotteluja eikä venymisiä parkkihallien perukoilla.
Uusi dieselauto joka käyttää biodieseliä, tuottaa vähemmän päästöjä kuin sähköauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Eli et pysty todistamaan väitettäsi, että taksiteslaa ladataan pääasiassa pikalaturilla?
Vuorokaudessa on rajallinen määrä tunteja, joten jos ajoa tulee 500-1000km päivässä niin ei siinä enää pihavalojen tökkelistä latailla. Tyhmäkö olet?
Ja siitä syystä taksikuskilla on se tavallinen auto, jolla ajetaan kun testikkeliä lataillaan koko ajan.
Ei tosin kyllä ole mutta saat pitää uskosi jos se sinut onnelliseksi tekee.
Tottakai taksiyrittäjällä on myös tavallinen auto, jolla voidaan ajaa silloin kun testikkeliä lataillaan. Lataava auto kun ei tienaa mitään, ja jos ajoja olisi ja ne jää ajamatta kun autoa ladataan, se on poissa firman tuloksesta.
https://qz.com/1737145/the-economics-of-driving-seven-teslas-for-2-5-mi…
Hauska juttu, tuossa kun väitetään että ne Teslat ovat itseasiassa ajossa enemmän kuin polttomoottorirakkineet. Seisovat nimittäin pajalla huomattavasti vähemmän :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Eli et pysty todistamaan väitettäsi, että taksiteslaa ladataan pääasiassa pikalaturilla?
Vuorokaudessa on rajallinen määrä tunteja, joten jos ajoa tulee 500-1000km päivässä niin ei siinä enää pihavalojen tökkelistä latailla. Tyhmäkö olet?
Ja siitä syystä taksikuskilla on se tavallinen auto, jolla ajetaan kun testikkeliä lataillaan koko ajan.
Ei tosin kyllä ole mutta saat pitää uskosi jos se sinut onnelliseksi tekee.
Tottakai taksiyrittäjällä on myös tavallinen auto, jolla voidaan ajaa silloin kun testikkeliä lataillaan. Lataava auto kun ei tienaa mitään, ja jos ajoja olisi ja ne jää ajamatta kun autoa ladataan, se on poissa firman tuloksesta.
Sähköautolla taksia ajavan pitää myös tietää tarkkaan kuinka pitkälle "keikalle" voi lähteä. Jos ei latausta riitä ajoa varten, jätetään joko ajot ajamatta tai ajetaan ne tavallisella autolla. Asiakasta ei voi odotuttaa parkkihallissa tai huoltoasemalla kuin autoa ladataan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ajeltu taksikäytössä satoja tuhansia kolmetrejä lähinnä pikalatausten varassa
Ja linkki joka todistaa pikalatausväitteesi on missä?
Taksikäyttö voisi olla vähän hankalaa jos auto seisoisi monta kertaa päivässä tuntikausia latauksessa.
Eli et pysty todistamaan väitettäsi, että taksiteslaa ladataan pääasiassa pikalaturilla?
Vuorokaudessa on rajallinen määrä tunteja, joten jos ajoa tulee 500-1000km päivässä niin ei siinä enää pihavalojen tökkelistä latailla. Tyhmäkö olet?
Ja siitä syystä taksikuskilla on se tavallinen auto, jolla ajetaan kun testikkeliä lataillaan koko ajan.
Ei tosin kyllä ole mutta saat pitää uskosi jos se sinut onnelliseksi tekee.
Tottakai taksiyrittäjällä on myös tavallinen auto, jolla voidaan ajaa silloin kun testikkeliä lataillaan. Lataava auto kun ei tienaa mitään, ja jos ajoja olisi ja ne jää ajamatta kun autoa ladataan, se on poissa firman tuloksesta.
Takseilla ajetaan keskimäärin noin 60.000-100.000 km/v joka tekee alle 300 km/vrk. Tesla menee tuon yhdellä latauksella. Ei siis ongelmia.
Suurimmalla osalla ei ole muuta mahdollisuutta kuin ladata tuntikausia töpselissä.