Lue keskustelun säännöt.
Vety on ratkaisu, ei patterit
09.06.2019 |
kahdeksan vetytankkia, joihin mahtuu kuhunkin 64 kiloa vetyä 350 barin paineessa. Ja nyt tullaan vedyn etuun sähköön verrattuna. Vastaava määrä energiaa akuissa nostaisi painoa 14 tonnilla.
Kommentit (347)
Jaahans, vetyauto kiihkoilija jälleen vauhdissa :D
Tämä jantteri se jaksaa ;)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
TotuusSattuu kirjoitti:
Vedyn tuotanto on valitettavasti hyvin energiaintensiivistä hommaa. Joten meillä pitäisi olla hyvin paljon päästötöntä energiaa jolla tuo kaikki vety tuotetaan.
Tätä tulin minäkin sanomaan: vedystä ja polttokennoautoista kohistiin pari vuotta sitten kovasti mutta viimeisimpien lukemieni uutisten mukaan homma on torpannut juuri tähän. Vetyähän on kaikkialla ympärillämme mutta sen teollinen, suuren mittakaavan eristäminen ja välittäminen kuluttajille on paha rasti.
Niinpä. Eivät nuo automobiilit tule yleistymään, niin kauan kun hevosellakin pääsee.
Sinccis
Niin kauan kun auto oli hidas, epäluotettava ja liian kallis, se ei yleistynyt. Sitten kun ongelmat onnistuttiin ratkaisemaan, se löi läpi nopeasti.
Vety ei ole lyönyt läpi koska se on vielä tekniikkana raaka ja taloudellisesti kannattamaton.
TotuusSattuu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun kaveri sano mökillä 20 vuotta sitten, että ledeistä ei oo mihinkään .. ei tuu yleistymään ;)
Joutu pyytään anteeksi ja katumaan sanojaan ;)
Sinccis
Puhuttiin silloin mökin valaisemisesta, kun siellä ei ole kuin paneelit.
No oli oikeassa sikäli että 15 vuoteen eivät yleistyneetkään. Sama juttu vedyn kanssa. Voi hyvin yleistyä joskus tulevaisuudessa mutta vielä tekniikka ei ole valmista.
No, mulla on suvussa sähköinsinöörejä, joten jotain mä tiesin asiasta.
Mut antaa olla, jos keskustelusi tasosi on tuota. Että koskaan ei tule yleistymään, kun niitä alkoi tulla markkinoille jo 10 vuotta sitten.
Sinccis
10 vuoden odotus on mun mielestä aika lähellä kuitenkin. Koska hehkulamput kiellettiin? 2009 2010 ? En muista.
NäinMeillä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
TotuusSattuu kirjoitti:
Vedyn tuotanto on valitettavasti hyvin energiaintensiivistä hommaa. Joten meillä pitäisi olla hyvin paljon päästötöntä energiaa jolla tuo kaikki vety tuotetaan.
Tätä tulin minäkin sanomaan: vedystä ja polttokennoautoista kohistiin pari vuotta sitten kovasti mutta viimeisimpien lukemieni uutisten mukaan homma on torpannut juuri tähän. Vetyähän on kaikkialla ympärillämme mutta sen teollinen, suuren mittakaavan eristäminen ja välittäminen kuluttajille on paha rasti.
Niinpä. Eivät nuo automobiilit tule yleistymään, niin kauan kun hevosellakin pääsee.
Sinccis
Niin kauan kun auto oli hidas, epäluotettava ja liian kallis, se ei yleistynyt. Sitten kun ongelmat onnistuttiin ratkaisemaan, se löi läpi nopeasti.
Vety ei ole lyönyt läpi koska se on vielä tekniikkana raaka ja taloudellisesti kannattamaton.
Samaa mieltä. Mä odotan vielä paljon isompiakin tekniikoita lyövän läpi.
Mutta aloitetaan vähästä ..
Sinccis
Energian tuotanto ei ole tulevaisuudessa ongelma koska fuusioreaktorit tuottavat käytännössä loputtomasti energiaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Fuusio- + vetyenergiateknologia. Nämä kun saadaan taloudellisesti järkeviksi niin maailman energiahuolet ovat ohi.
Vierailija kirjoitti:
Energian tuotanto ei ole tulevaisuudessa ongelma koska fuusioreaktorit tuottavat käytännössä loputtomasti energiaa.
Energia pitää edelleen olla mobiilissa muodossa ja epäilen että fuusioenergiaa tuskin saadaan ihan heti skaalattua esimerkiksi autolle tai että se olisi turvallista mobilisoida.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos polttokennoauto vedyn valmistuksineen ja jakeluineen olisi helppo ja halpa toteuttaa, se olisi jo ajat sitten ollut kaikilla autonvalmistajilla tuotannossa. Vaan kun ei ole.
Kuluttajalle taas se on ja tulee aina olemaan taloudellisesti täysin järjetön hankinta. Vety maksaa noin 10 euroa kilo ja ajotavasta riippuen nykyiset pari hikistä vetyautomallia, jotka ovat tarjolla, kuluttavat noin kilon satasella, eli 100 kilometria on jopa kalliimpi kuin bensa-autoissa, mutta silti polttokennoauto maksaa moninkertaisesti bensa-autoon verrattuna. Jos Toyota Miraita myytäisiin Suomessa, sen hinta olisi 100 000 euron hujakoilla, kun esimerkiksi uutta Corollan farkkua saa jo hybridinäkin 27 500 eurolla ja pelkkänä bensaversiona vieläkin halvemmalla.
Kaikki autonvalmistajat ovat jo suunnanneet tulevaisuuden visionsa täyssähköautoihin, joten polttokennoautosta ei tule edes ylimenokauden tuotetta, vaan se jää mariginaaliin ennen kuin kerkiää edes massatuotantoon.
Vetyä voidaan tehdä sähköstä ja vedestä. Halvempaa kuitenkin on tehdä vety maakaasusta. Aivan järkyttävän paljon halvemmaksi tulee tankata auto maakaasulla.
Maakaasuauton hiilijalanjälki on pienempi mikäli vety tehdään maakaasusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyssä on vaan yksi pienehkö ongelma.
Se räjähtää todella herkästi.
Itseasiassa kolarissa haihtuu nopeasti ilmaan. Yllättäväö kyllä.
Bensa helpommin räjähtää.
350 barin vetykanisteri hajotessaan päästää vetyä pois todella nopeasti saaden sen sekoittumaan ilmaan pienikin kipinä saa sen räjähtämään.
Mites nestekaasu? Trukit toimii sillä nostavat painavia lavoja ja esim talvella. Toiminta aikaa en tiedä paljonko yhdellä pullolla ajelee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vetyä voidaan tehdä sähköstä ja vedestä. Halvempaa kuitenkin on tehdä vety maakaasusta. Aivan järkyttävän paljon halvemmaksi tulee tankata auto maakaasulla.
Maakaasuauton hiilijalanjälki on pienempi mikäli vety tehdään maakaasusta.
Miten maakaasusta tehdään vetyä?
Vierailija kirjoitti:
Jaahans, vetyauto kiihkoilija jälleen vauhdissa :D
Tämä jantteri se jaksaa ;)
En ole se kiihkoilija.
Meitä on useita jotka uskoo vetytulevaisuuteen.
T. AP
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyä voidaan tehdä sähköstä ja vedestä. Halvempaa kuitenkin on tehdä vety maakaasusta. Aivan järkyttävän paljon halvemmaksi tulee tankata auto maakaasulla.
Maakaasuauton hiilijalanjälki on pienempi mikäli vety tehdään maakaasusta.Miten maakaasusta tehdään vetyä?
Maakaasun vety voidaan erottaa höyryreformoimalla ja se onkin pääasiallinen tapa valmistaa vetyä teollisuuden tarpeisiin.
.
Teollisuuden sivutuotteina syntyy jo nyt paljon vetyä joka jää hyödyntämäti koska ei ole markkoita.
Vierailija kirjoitti:
Vetyteknologia on aivan ylivoimaista kun tekniikka yleistyy ja halpenee.
Hamsteri juoksupyörässä -teknologia on vieläkin ylivoimaisempaa kun tekniikka yleistyy ja halpenee vähän enemmän.
Vety ei ole mikään ratkaisu, koska vedyn tuottamisessa katoaa valtaosa energiasta hyötysuhdehäviöihin. Vetyauton hyötysuhde 20 % kun sähköauton 80 %. Kuka haluaa maksaa nelinkertaisen määrän rahaa per kilometri energiasta?
Sen patterimäärän valmistaminen on ekolooginen katastrofi.
Niiden kuskaaminen jatkuvasti ajossa on typerintä ihmiskunnan historiassa.
Vety mainittu, Lappeenrannan torilla tavataan!
Vety on parasta!
Vaikka atomin kera.
No oli oikeassa sikäli että 15 vuoteen eivät yleistyneetkään. Sama juttu vedyn kanssa. Voi hyvin yleistyä joskus tulevaisuudessa mutta vielä tekniikka ei ole valmista.