Lue keskustelun säännöt.
Vety on ratkaisu, ei patterit
09.06.2019 |
kahdeksan vetytankkia, joihin mahtuu kuhunkin 64 kiloa vetyä 350 barin paineessa. Ja nyt tullaan vedyn etuun sähköön verrattuna. Vastaava määrä energiaa akuissa nostaisi painoa 14 tonnilla.
Kommentit (347)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norjan runsas sähköautokanta aiheuttaa jo riesaa sähkönjakelulle. Lähiverkkojen häiriöt ovat lisääntyneet alueilla, missä useita sähköautoja ladataan yhtä aikaa. Kova kuormitus huonontaa paikallisesti sähkön laatua.
Isoja virtoja tarvitaan pelkästään akkujen lämmitykseen talvella, jos lämmintä tallia ei ole.
Miksi valehtelet? Mistä lähtien esimerkiksi 1,3 A on mielestäsi "iso virta"? Noin pienellä virralla esimerkiksi vuoden 2017 Leaf lämmittää akustoa, jos lämpötila laskee alle -17 asteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norjan runsas sähköautokanta aiheuttaa jo riesaa sähkönjakelulle. Lähiverkkojen häiriöt ovat lisääntyneet alueilla, missä useita sähköautoja ladataan yhtä aikaa. Kova kuormitus huonontaa paikallisesti sähkön laatua.
Isoja virtoja tarvitaan pelkästään akkujen lämmitykseen talvella, jos lämmintä tallia ei ole.
Miksi valehtelet? Mistä lähtien esimerkiksi 1,3 A on mielestäsi "iso virta"? Noin pienellä virralla esimerkiksi vuoden 2017 Leaf lämmittää akustoa, jos lämpötila laskee alle -17 asteen.
tuollaisilla tehoilla ei satojen kilojen jäiset akut pahemmin lämpene 20 - 30 asteen pakkasella.
ainoa hyötyjä touhusta on sähkölaitos.
teslankin akkujen lämmitys vastaa 1 - 2 sähkökiukaan tehoa, eikä sellaista tehoa tavallisesta pistorasiasta edes saada ulos, eli ladatut akut tyhjennetään suurelta osin pelkkään akkujen lämmitykseen, jota on pakko pakkasella tehdä, että akut eivät vaurioidu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi kenenkään ihmisen kannattaisi ostaa nykyisen tekniikan mukainen ja ylihintainen sähköauto
Siksi että ihminen haluaa sähköauton nyt eikä muutaman vuoden kuluttua. Ei se sen kummempaa vaadi.
Miksi ihminen haluaisi ostaa sellaisen auton, joka ei kestä kuin 6 - 8 vuotta ennen muuttumistaan ongelmajätteeksi joka ei kiinnosta kuin romukauppiaita?
Syitä on lueteltu tuolla varmaan kymmenisen sivua sitten jo. Lisää syitä voit käydä kyselemässä niiltä jotka sellaisia ostavat. En kyllä edelleenkään ymmärrä mitä sinä sillä tiedolla teet, jos et kerran ole nyt sähköautoa ostamassa.
Ostan toki sähköauton, mutta odotan sen muutaman vuoden, että samalla rahalla saan sellaisen auton, joka kulkee yhdellä latauksella 700 kilometriä ja jonka lataaminen kestää muutaman minuutin.
Okei, hienoa! Minä en taas tarvitse kumpaakaan noista ominaisuuksista, joten minun on turha odotella mitään. Etenkin kun tarvitsen auton nyt, enkä muutaman vuoden päästä.
Selvä. Sitten vaan menet kaupoille. Kerrothan täällä minkälaisen sähkökatiskan ostit ja mitä maksoi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norjan runsas sähköautokanta aiheuttaa jo riesaa sähkönjakelulle. Lähiverkkojen häiriöt ovat lisääntyneet alueilla, missä useita sähköautoja ladataan yhtä aikaa. Kova kuormitus huonontaa paikallisesti sähkön laatua.
Isoja virtoja tarvitaan pelkästään akkujen lämmitykseen talvella, jos lämmintä tallia ei ole.
Miksi valehtelet? Mistä lähtien esimerkiksi 1,3 A on mielestäsi "iso virta"? Noin pienellä virralla esimerkiksi vuoden 2017 Leaf lämmittää akustoa, jos lämpötila laskee alle -17 asteen.
Eli mielestäsi sähkövatkaimen tehoa pienempi teho lämmittää satojen kilojen akuston 20 - 30 asteen pakkasella? :)
Heräähän jo todellisuuteen.
1500 - 2000 wattia riittää pakkasella lämmittämään 10 - 15 litraa pakkasnestettä muutamassa tunnissa, mutta ei tosiaan 400 - 500 kilon akkuja, jotka ovat jäätyneet 20 - 30 pakkasasteeseen. Jos sellaista oikeasti kuvittelee, aika kaukana on käsitys todellisuudesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vetyteknologia on aivan ylivoimaista kun tekniikka yleistyy ja halpenee.
Reality tshekkiä Zabiinelta:
Norjan öljyrahastossa on kylläkin 10 kertaisesti niin paljon rahaa kuin Suomen valtiolla on velkaa. Jos siellä olisi vain sen verran kuin kuvittelet, niin sillä rahamäärällä (noin 20 k€ per lärvi) ei saataisi jokaiselle sähköautoa.