Lue keskustelun säännöt.
Kumman auton ostaisit? Sähköauto vs. bensa-auto
08.04.2019 |
Jos sinun pitäisi ostaa uusi auto ja valittavana olisi nämä kaksi vaihtoehtoa, niin kumman ostaisit ja miksi?
Sähköauto Hyundai Kona electric 64kWh 204hv Comfort 42.990 €
tai
bensiinimoottorilla Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT-aut. Comfort 27.990 €
Kommentit (93)
Vierailija kirjoitti:
Tesla ei todellakaan "tee jatkuvasti voittoa".
Puoli vuotta viime vuonna on jatkuvasti.
Kerrotko, millä Tesla on nämä voittonsa tehnyt, jos kerta automyynti on sille tappiollista? Kysyin sulta jo kertaalleen, mutta et vastannut. Miksi?
Jokainen myös tietää, että Tesla olisi huomattavasti voitollisempi, jos se ei investoisi rahojaan uusien mallien ja tehtaiden tuotantoon. Tesla ei edes pyri olemaan erityisen voitollinen tästä syystä, koska on järkevämpää sijoittaa yhtiön tulevaan kasvuun kuin elvistellä tämän hetken voitoillaan ilman jatkossa nähtävää suurta kasvua.
Se on kolme kertaa historiansa aikana päässyt voitolliseen tulokseen kvartaalilla ja vuoden 2019 alussa ilmoitti suurista irtisanomisista kun tulos painui tappiolle.
Kerrotko, millä tavalla tulos on painunut tappiolle voitollisen Q4 jälkeen jo 2,5 viikossa (jolloin nämä irtisanomiset ilmoitettiin), ja miten sulla on tieto tästä, kun vieläkään Q1 tulosta ei ole edes julkaistu? Q1 tuloksen toki odotetaan olevan tappiollinen vähentyneiden toimitusten ja halvempien mallien vuoksi, mutta se tieto nyt vaan ei ole edes ulkona, eikä Tesla ole missään välissä itse myöskään väittänyt irtisanomisten syyksi tappiollisuutta.
Konassa on isommat ja tehokkaammat akut, joten tuskin ainakaan halvemmalla pääsee.
Paitsi, että akustojen hinnat edelleenkin sukeltavat, joten Konan akuston uusiminen aikaisintaan 8 vuoden päästä (jolloin takuu loppuu) ei todellakaan maksa kummoisia, puhumattakaan siitä, ettei ole laisinkaan odotettavissa, että akuston vaihto tulisi ajankohtaiseksi kuin vasta 2030-luvulla, jos edes silloinkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Saako tuohon sähköautoon vetokoukkua?
En ostaisi kumpaakaan. Haluan ajaa dieselautolla ja sellaisella ajankin, maksoin siitä 10 000€ mikä on ehdoton kipuraja minulle auton hinnassa. En todellakaan sitoisi 40 000€ pääomaa johonkin kämäseen sähköautoon, jota saa koko ajan olla lataamassa.
Dieselautollani voin ajaa parhaimmillaan 1400km tankkaamatta ja tankkaamiseen menee n.5min. Dieselautossani on myös vetokoukku.
Ja mitä niihin vaippahousuihin tulee... helposti tulee ajettua 300-400km pysähtymättä, terveellä ihmisellä kun ei ole tarvetta tunnin välein käydä istumassa huoltoasemalla juomassa pullakahveja, että saa odotella sähköauton lataamista.
Kyllä, ajoni ovat pääosin 4km työmatka-ajoa (kun tulee lämmin, kuljen pyörällä) mutta ajan useamman kerran kuukaudessa pidempiäkin matkoja. Nyt kuukauden ajalta on kolme matkaa, jossa suuntaansa ajoin yli 300km, onneksi on se diesel, niin ei ole tarvinnut istuskella tyhjänpanttina latailemassa, kun on se tankkaus lähtiessä riittänyt. Ihan moottoritienopeuksillakin, pakkaskelillä.
Vierailija kirjoitti:
En ostaisi kumpaakaan. Haluan ajaa dieselautolla
Tuohan on dieselauto tuo toinen.
ja sellaisella ajankin, maksoin siitä 10 000€ mikä on ehdoton kipuraja minulle auton hinnassa.
AP:n kysymyshän on selvästi kohdistettu ihmisille, jotka ostavat autonsa uutena.
En todellakaan sitoisi 40 000€ pääomaa johonkin kämäseen sähköautoon, jota saa koko ajan olla lataamassa.
Mikä siitä tekee "kämäsen"?
Dieseliäkin saa olla päivittäin laittamassa narun jatkeeksi talvisin moottorilämmityksen takia, joten ei pitäisi olla suuri hätä laittaa Kona latautumaan kerran viikossa (keskimääräisellä ajamisella kyseistä autoa pitää ladata vähintään 9,6 päivän välein).
Ja mitä niihin vaippahousuihin tulee... helposti tulee ajettua 300-400km pysähtymättä, terveellä ihmisellä kun ei ole tarvetta tunnin välein käydä istumassa huoltoasemalla juomassa pullakahveja, että saa odotella sähköauton lataamista.
Konassa on 449 km kantama, joten 300-400 km matkalla sun ei pääsääntöisesti tarvitse edes pysähtyä ja sellainen matka kestää Suomen isoillakin teillä 4-5 tuntia. Miksi siis puhut jostain "tunnin välein odotellusta"?
Esimerkiksi Helsinki-Kuopio matka on 382 km ja sen ajamiseen menee Google Mapsin mukaan 4 tuntia 40 min, jonka Kona ajaa yhdellä latauksella iloisesti. Jos lähtee aamulla klo 8 aikoihin, niin aivan hyvin tuohon matkan varrelle voisi sijoittaa vaikkapa lounaan syömisen, koska perillähän oltaisiin vasta lähemmäs klo 13 aikoihin. Sen puolen tunnin lounaan aikana Konakin lataa itseensä parhaimmillaan 175 km lisäkantaman.
Vaikka "terveellä ihmisellä" ei olisikaan tarvetta pysähtyä 4-5 tunnin matkan aikana, niin jännästi kuitenkin ihmiset *haluavat* pysähtyä pitkillä matkoilla, jopa reilusti tiheämpäänkin. Jopa lakiin asti on kirjattu, ettei työntekijälle saa tulla yli 4,5 tunnin ajomatkoja. Jos sulla on tapana ajella yli 5 tunnin reissuja pysähtymättä, niin se tekee susta poikkeuksen.
300km matkan ajaa ilman tankkausta 4 kertaa dieselillä. Tankkaa vaikka mydieselillä 5min ja taas mennään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauton koska meillä on on ykkösautona plug-in hybridi niin kaupunkiautoksi olisi kiva olla täyssähkö. Ollaan asiaa mietittykin ja ajateltu että kunhan seuraavan kerran vaihdetaan kakkosautoa niin se tulee olemaan täyssähköauto, joko uusi tai käytetty. Korkeampi hankintahinta korvaantuu edullisemmilla polttoainekustannuksilla ja eikö siinä ole edullisempi ajoneuvoverokin?
Tesla taitaa olla ainoa sähköauto, jolla voi vetää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ostaisi kumpaakaan. Haluan ajaa dieselautolla
Tuohan on dieselauto tuo toinen.
ja sellaisella ajankin, maksoin siitä 10 000€ mikä on ehdoton kipuraja minulle auton hinnassa.
AP:n kysymyshän on selvästi kohdistettu ihmisille, jotka ostavat autonsa uutena.
En todellakaan sitoisi 40 000€ pääomaa johonkin kämäseen sähköautoon, jota saa koko ajan olla lataamassa.
Mikä siitä tekee "kämäsen"?
Dieseliäkin saa olla päivittäin laittamassa narun jatkeeksi talvisin moottorilämmityksen takia, joten ei pitäisi olla suuri hätä laittaa Kona latautumaan kerran viikossa (keskimääräisellä ajamisella kyseistä autoa pitää ladata vähintään 9,6 päivän välein).
Ja mitä niihin vaippahousuihin tulee... helposti tulee ajettua 300-400km pysähtymättä, terveellä ihmisellä kun ei ole tarvetta tunnin välein käydä istumassa huoltoasemalla juomassa pullakahveja, että saa odotella sähköauton lataamista.
Konassa on 449 km kantama, joten 300-400 km matkalla sun ei pääsääntöisesti tarvitse edes pysähtyä ja sellainen matka kestää Suomen isoillakin teillä 4-5 tuntia. Miksi siis puhut jostain "tunnin välein odotellusta"?
Esimerkiksi Helsinki-Kuopio matka on 382 km ja sen ajamiseen menee Google Mapsin mukaan 4 tuntia 40 min, jonka Kona ajaa yhdellä latauksella iloisesti. Jos lähtee aamulla klo 8 aikoihin, niin aivan hyvin tuohon matkan varrelle voisi sijoittaa vaikkapa lounaan syömisen, koska perillähän oltaisiin vasta lähemmäs klo 13 aikoihin. Sen puolen tunnin lounaan aikana Konakin lataa itseensä parhaimmillaan 175 km lisäkantaman.
Vaikka "terveellä ihmisellä" ei olisikaan tarvetta pysähtyä 4-5 tunnin matkan aikana, niin jännästi kuitenkin ihmiset *haluavat* pysähtyä pitkillä matkoilla, jopa reilusti tiheämpäänkin. Jopa lakiin asti on kirjattu, ettei työntekijälle saa tulla yli 4,5 tunnin ajomatkoja. Jos sulla on tapana ajella yli 5 tunnin reissuja pysähtymättä, niin se tekee susta poikkeuksen.
Jutussa luki bensa-auto, en katsonut sen enempää. Jos et tiedä, että bensa- ja dieselmoottori on eriasia, niin en sun juttujasi autoista sen enempää kuuntelisi.
Viime talvena en kertaakaan laittanut autoani yhtään mihinkään johtoon. Miksi sinä niin kuvittelet? Oletko koskaan kuullut webastosta? Sen kun laittaa etäohjauksella käyntiin/ajastaa ei tarvitse ikinä autoa johdon jatkeeksi laittaa.
Pakkasella sillä Konalla ei ajeta tuota matkaa, eikä moottoritienopeuksilla. Dieselillä kun ne pakkaskelit eivät haittaa.
En osta sähköauto ku ei täällä perähikiällä oo latauspistettä. Lähin taitaa olla 100km päässä. Ei oo varaa hommata kotiin mitään lataus systeemiä mitä se sähköauto vaatii.
Mä tyydyn tähän mun 4000€ bensa autoon. Menee mulla varmaan koko loppuelämän tää sama auto. Edellinen auto vieläki täysin toimiva ilman suuria korjauksia vaikka ajettu yli 400 000km. Toimii nykyään kesä autona. Käyttäisin sitä vieläkin ellen tarvitsisi tilavemman auton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ostaisi kumpaakaan. Haluan ajaa dieselautolla
Tuohan on dieselauto tuo toinen.
ja sellaisella ajankin, maksoin siitä 10 000€ mikä on ehdoton kipuraja minulle auton hinnassa.
AP:n kysymyshän on selvästi kohdistettu ihmisille, jotka ostavat autonsa uutena.
En todellakaan sitoisi 40 000€ pääomaa johonkin kämäseen sähköautoon, jota saa koko ajan olla lataamassa.
Mikä siitä tekee "kämäsen"?
Dieseliäkin saa olla päivittäin laittamassa narun jatkeeksi talvisin moottorilämmityksen takia, joten ei pitäisi olla suuri hätä laittaa Kona latautumaan kerran viikossa (keskimääräisellä ajamisella kyseistä autoa pitää ladata vähintään 9,6 päivän välein).
Ja mitä niihin vaippahousuihin tulee... helposti tulee ajettua 300-400km pysähtymättä, terveellä ihmisellä kun ei ole tarvetta tunnin välein käydä istumassa huoltoasemalla juomassa pullakahveja, että saa odotella sähköauton lataamista.
Konassa on 449 km kantama, joten 300-400 km matkalla sun ei pääsääntöisesti tarvitse edes pysähtyä ja sellainen matka kestää Suomen isoillakin teillä 4-5 tuntia. Miksi siis puhut jostain "tunnin välein odotellusta"?
Esimerkiksi Helsinki-Kuopio matka on 382 km ja sen ajamiseen menee Google Mapsin mukaan 4 tuntia 40 min, jonka Kona ajaa yhdellä latauksella iloisesti. Jos lähtee aamulla klo 8 aikoihin, niin aivan hyvin tuohon matkan varrelle voisi sijoittaa vaikkapa lounaan syömisen, koska perillähän oltaisiin vasta lähemmäs klo 13 aikoihin. Sen puolen tunnin lounaan aikana Konakin lataa itseensä parhaimmillaan 175 km lisäkantaman.
Vaikka "terveellä ihmisellä" ei olisikaan tarvetta pysähtyä 4-5 tunnin matkan aikana, niin jännästi kuitenkin ihmiset *haluavat* pysähtyä pitkillä matkoilla, jopa reilusti tiheämpäänkin. Jopa lakiin asti on kirjattu, ettei työntekijälle saa tulla yli 4,5 tunnin ajomatkoja. Jos sulla on tapana ajella yli 5 tunnin reissuja pysähtymättä, niin se tekee susta poikkeuksen.
Jutussa luki bensa-auto, en katsonut sen enempää. Jos et tiedä, että bensa- ja dieselmoottori on eriasia, niin en sun juttujasi autoista sen enempää kuuntelisi.
Viime talvena en kertaakaan laittanut autoani yhtään mihinkään johtoon. Miksi sinä niin kuvittelet? Oletko koskaan kuullut webastosta? Sen kun laittaa etäohjauksella käyntiin/ajastaa ei tarvitse ikinä autoa johdon jatkeeksi laittaa.
Pakkasella sillä Konalla ei ajeta tuota matkaa, eikä moottoritienopeuksilla. Dieselillä kun ne pakkaskelit eivät haittaa.
Niinpäs näkyykin olevan bensa aloituksessa, my mistake.
Kyllä minä olen webastosta kuullut. Valtaosalla nyt vaan sattuu Suomessa olemaan lämmitystolppa, jonka käyttäminen ei aiheuta suurtakaan ongelmaa ihmisille.
Pakkasellakin pystyy Konalla ajamaan Kuopioon pysähtymättä, mutta se vaatii sisätilojen esilämmityksen johdon kautta ja hitusen pienemmän tai jopa olemattoman sisätilalämmityksen matkan aikana. Ja kyllä, nimenomaan moottoritienopeuksilla. Jää tosin sen verran tiukalle, ettei se puolen tunnin lounas siinä matkalla haittaisi ollenkaan ja saisipahan samalla sen lämmityksenkin hoidettua.
Vierailija kirjoitti:
En osta sähköauto ku ei täällä perähikiällä oo latauspistettä. Lähin taitaa olla 100km päässä. Ei oo varaa hommata kotiin mitään lataus systeemiä mitä se sähköauto vaatii.
Ei ole varaa hankkia Biltemasta muutaman euron jatkojohtoa? Sähköautoa voi ladata mistä tahansa pistorasiasta, missä leivänpaahdinkin toimii. Tai no, kaipa siellä perähikiälläkin voi olla auto parkissa jonkin kerrostalokompleksin sähköttömällä parkkipaikalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En osta sähköauto ku ei täällä perähikiällä oo latauspistettä. Lähin taitaa olla 100km päässä. Ei oo varaa hommata kotiin mitään lataus systeemiä mitä se sähköauto vaatii.
Ei ole varaa hankkia Biltemasta muutaman euron jatkojohtoa? Sähköautoa voi ladata mistä tahansa pistorasiasta, missä leivänpaahdinkin toimii. Tai no, kaipa siellä perähikiälläkin voi olla auto parkissa jonkin kerrostalokompleksin sähköttömällä parkkipaikalla.
No ensinkään ei ole edes varaa sähköautoon.
Voiko sähköautoa ladata tavanomaisesta pistokkeesta tai lämmitystolpasta?
Kyllä voi, mutta se ei ole suositeltavaa jatkuvassa käytössä. Vakuutusyhtiöiden suojeluohjeissa sanotaan, että jos kiinteistön sähköverkkoa käytetään sähköauton lataukseen, on ennen latausta tarkistettava olemassa olevien asennusten soveltuvuus ja latauslaitteet on huollettava säännöllisesti. Tarkastuksista on esitettävä sähköasennusliikkeen kirjallinen todistus pyydettäessä.
Sähköauton akkua saa tavallisesta pistokkeesta ladattua 8 ampeerin virralla alle 2 kilowattia tunnissa. Keskimääräinen tehonkulutus sähköautoissa on noin 20 kilowattia 100 kilometrillä.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä voi, mutta se ei ole suositeltavaa jatkuvassa käytössä. Vakuutusyhtiöiden suojeluohjeissa sanotaan, että jos kiinteistön sähköverkkoa käytetään sähköauton lataukseen, on ennen latausta tarkistettava olemassa olevien asennusten soveltuvuus ja latauslaitteet on huollettava säännöllisesti.
Nimenomaan tavallisesta pistorasista kaikki maailman sähköautoilijat autonsa nytkin lataavat. Toki sellaisen erillisen nopeamman latauspistorasian saa muutamalla satasella, mutta tavallisessa pistorasiassa ei ole mitään vikaa. Ainahan voi halutessaan rajoittaa latausnopeuden vaikka puoleen siitä, mitä rasia normaalistikin kestäisi, jos ahdistaa.
Sähköauton akkua saa tavallisesta pistokkeesta ladattua 8 ampeerin virralla alle 2 kilowattia tunnissa. Keskimääräinen tehonkulutus sähköautoissa on noin 20 kilowattia 100 kilometrillä.
Keskimääräinen ajomatka päivässä on 47 km, joka Konan tapauksessa tarkoittaa 5 kWh - 10 kWh päiväkulutusta olosuhteista riippuen. 8 ampeerin virralla luonnistuu siten päivittäiset lataukset 2,7 - 5,5 tunnissa. Sen verran nyt nukkuu ihminen perähikiälläkin päivän mittaan. Ja vaikkei nukkuisikaan, niin eihän sekään mitään haittaa, koska kukaan ei pakota lataamaan joka päivä ja kantamaa riittää silti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Asun kaupungin keskustassa, jossa joka päivä saa etsiä uutta pysäköintipaikkaa autolle. Ei ole mitään, mistä ottaa virtaa. Minä en siis pystyisi lataamaan autoa muualla, kuin kauppojen latauspisteillä. Ja kauppaan en mene autolla pääsääntöisesti.
Bensa autolla ei ole mitään ongelmaa. Sen saan tankattua, asuin sitten missä tahansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ostaisi kumpaakaan. Haluan ajaa dieselautolla
Tuohan on dieselauto tuo toinen.
ja sellaisella ajankin, maksoin siitä 10 000€ mikä on ehdoton kipuraja minulle auton hinnassa.
AP:n kysymyshän on selvästi kohdistettu ihmisille, jotka ostavat autonsa uutena.
En todellakaan sitoisi 40 000€ pääomaa johonkin kämäseen sähköautoon, jota saa koko ajan olla lataamassa.
Mikä siitä tekee "kämäsen"?
Dieseliäkin saa olla päivittäin laittamassa narun jatkeeksi talvisin moottorilämmityksen takia, joten ei pitäisi olla suuri hätä laittaa Kona latautumaan kerran viikossa (keskimääräisellä ajamisella kyseistä autoa pitää ladata vähintään 9,6 päivän välein).
Ja mitä niihin vaippahousuihin tulee... helposti tulee ajettua 300-400km pysähtymättä, terveellä ihmisellä kun ei ole tarvetta tunnin välein käydä istumassa huoltoasemalla juomassa pullakahveja, että saa odotella sähköauton lataamista.
Konassa on 449 km kantama, joten 300-400 km matkalla sun ei pääsääntöisesti tarvitse edes pysähtyä ja sellainen matka kestää Suomen isoillakin teillä 4-5 tuntia. Miksi siis puhut jostain "tunnin välein odotellusta"?
Esimerkiksi Helsinki-Kuopio matka on 382 km ja sen ajamiseen menee Google Mapsin mukaan 4 tuntia 40 min, jonka Kona ajaa yhdellä latauksella iloisesti. Jos lähtee aamulla klo 8 aikoihin, niin aivan hyvin tuohon matkan varrelle voisi sijoittaa vaikkapa lounaan syömisen, koska perillähän oltaisiin vasta lähemmäs klo 13 aikoihin. Sen puolen tunnin lounaan aikana Konakin lataa itseensä parhaimmillaan 175 km lisäkantaman.
Vaikka "terveellä ihmisellä" ei olisikaan tarvetta pysähtyä 4-5 tunnin matkan aikana, niin jännästi kuitenkin ihmiset *haluavat* pysähtyä pitkillä matkoilla, jopa reilusti tiheämpäänkin. Jopa lakiin asti on kirjattu, ettei työntekijälle saa tulla yli 4,5 tunnin ajomatkoja. Jos sulla on tapana ajella yli 5 tunnin reissuja pysähtymättä, niin se tekee susta poikkeuksen.
Jutussa luki bensa-auto, en katsonut sen enempää. Jos et tiedä, että bensa- ja dieselmoottori on eriasia, niin en sun juttujasi autoista sen enempää kuuntelisi.
Viime talvena en kertaakaan laittanut autoani yhtään mihinkään johtoon. Miksi sinä niin kuvittelet? Oletko koskaan kuullut webastosta? Sen kun laittaa etäohjauksella käyntiin/ajastaa ei tarvitse ikinä autoa johdon jatkeeksi laittaa.
Pakkasella sillä Konalla ei ajeta tuota matkaa, eikä moottoritienopeuksilla. Dieselillä kun ne pakkaskelit eivät haittaa.
Niinpäs näkyykin olevan bensa aloituksessa, my mistake.
Kyllä minä olen webastosta kuullut. Valtaosalla nyt vaan sattuu Suomessa olemaan lämmitystolppa, jonka käyttäminen ei aiheuta suurtakaan ongelmaa ihmisille.
Pakkasellakin pystyy Konalla ajamaan Kuopioon pysähtymättä, mutta se vaatii sisätilojen esilämmityksen johdon kautta ja hitusen pienemmän tai jopa olemattoman sisätilalämmityksen matkan aikana. Ja kyllä, nimenomaan moottoritienopeuksilla. Jää tosin sen verran tiukalle, ettei se puolen tunnin lounas siinä matkalla haittaisi ollenkaan ja saisipahan samalla sen lämmityksenkin hoidettua.
Oi, ihan huippua <3 10 astetta pakkasta ja autoa ei voi lämmittää, koska muuten sillä ei pääsis ajamaan tarvittavaa matkaa. Ehkä mä sittenkin ajan sillä autolla, jonka saan jopa lämpimäksi. Myös talvella, ilman, että kuljettava matka vähenee 40%
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näin sähköallergisena pitää valita polttomoottorinen.
Toimivatko sun läppäri ja kännykkäkin polttomoottorilla siis?
Ne toimii maalämmöllä
Vierailija kirjoitti:
Bensiinin, koska se on nelivetoinen ja siihen saa vetokoukun.
Aloitusviestin malli ei ole nelivetoinen, toki saa myös nelivetoisen, mutta se ei sitten ole enää vertailukelpoinen sähkömalliin, vaan parempi vaikkakin edelleen halvempi.
Vierailija kirjoitti:
Mietitääs. Hintaeroa siis 15 000 euroa.
Vuoden sähköt mun ajomäärillä (12 000 km) maksaisivat 205 euroa ja diesel 1126 euroa, joten säästäisin sähköllä 18412 euroa polttoainekuluissa 20 vuoden aikana. Ajoneuverossa säästäisi 689,48 € - 204,76 € = 484,72 € vuosittain eli 9694 € jos 20 vuoden aikana ei verotus muutu.
Eli sähkömalli tulisi 13 000 euroa halvemmaksi itselleni. Ottaisin siis sen.
Meinaatko vakavissasi ajaa 20 vuotta samalla autolla? Itse olen vaihtanut autoja 2-5 vuoden välein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ostaisi kumpaakaan. Haluan ajaa dieselautolla
Tuohan on dieselauto tuo toinen.
ja sellaisella ajankin, maksoin siitä 10 000€ mikä on ehdoton kipuraja minulle auton hinnassa.
AP:n kysymyshän on selvästi kohdistettu ihmisille, jotka ostavat autonsa uutena.
En todellakaan sitoisi 40 000€ pääomaa johonkin kämäseen sähköautoon, jota saa koko ajan olla lataamassa.
Mikä siitä tekee "kämäsen"?
Dieseliäkin saa olla päivittäin laittamassa narun jatkeeksi talvisin moottorilämmityksen takia, joten ei pitäisi olla suuri hätä laittaa Kona latautumaan kerran viikossa (keskimääräisellä ajamisella kyseistä autoa pitää ladata vähintään 9,6 päivän välein).
Ja mitä niihin vaippahousuihin tulee... helposti tulee ajettua 300-400km pysähtymättä, terveellä ihmisellä kun ei ole tarvetta tunnin välein käydä istumassa huoltoasemalla juomassa pullakahveja, että saa odotella sähköauton lataamista.
Konassa on 449 km kantama, joten 300-400 km matkalla sun ei pääsääntöisesti tarvitse edes pysähtyä ja sellainen matka kestää Suomen isoillakin teillä 4-5 tuntia. Miksi siis puhut jostain "tunnin välein odotellusta"?
Esimerkiksi Helsinki-Kuopio matka on 382 km ja sen ajamiseen menee Google Mapsin mukaan 4 tuntia 40 min, jonka Kona ajaa yhdellä latauksella iloisesti. Jos lähtee aamulla klo 8 aikoihin, niin aivan hyvin tuohon matkan varrelle voisi sijoittaa vaikkapa lounaan syömisen, koska perillähän oltaisiin vasta lähemmäs klo 13 aikoihin. Sen puolen tunnin lounaan aikana Konakin lataa itseensä parhaimmillaan 175 km lisäkantaman.
Vaikka "terveellä ihmisellä" ei olisikaan tarvetta pysähtyä 4-5 tunnin matkan aikana, niin jännästi kuitenkin ihmiset *haluavat* pysähtyä pitkillä matkoilla, jopa reilusti tiheämpäänkin. Jopa lakiin asti on kirjattu, ettei työntekijälle saa tulla yli 4,5 tunnin ajomatkoja. Jos sulla on tapana ajella yli 5 tunnin reissuja pysähtymättä, niin se tekee susta poikkeuksen.
Jutussa luki bensa-auto, en katsonut sen enempää. Jos et tiedä, että bensa- ja dieselmoottori on eriasia, niin en sun juttujasi autoista sen enempää kuuntelisi.
Viime talvena en kertaakaan laittanut autoani yhtään mihinkään johtoon. Miksi sinä niin kuvittelet? Oletko koskaan kuullut webastosta? Sen kun laittaa etäohjauksella käyntiin/ajastaa ei tarvitse ikinä autoa johdon jatkeeksi laittaa.
Pakkasella sillä Konalla ei ajeta tuota matkaa, eikä moottoritienopeuksilla. Dieselillä kun ne pakkaskelit eivät haittaa.
Niinpäs näkyykin olevan bensa aloituksessa, my mistake.
Kyllä minä olen webastosta kuullut. Valtaosalla nyt vaan sattuu Suomessa olemaan lämmitystolppa, jonka käyttäminen ei aiheuta suurtakaan ongelmaa ihmisille.
Pakkasellakin pystyy Konalla ajamaan Kuopioon pysähtymättä, mutta se vaatii sisätilojen esilämmityksen johdon kautta ja hitusen pienemmän tai jopa olemattoman sisätilalämmityksen matkan aikana. Ja kyllä, nimenomaan moottoritienopeuksilla. Jää tosin sen verran tiukalle, ettei se puolen tunnin lounas siinä matkalla haittaisi ollenkaan ja saisipahan samalla sen lämmityksenkin hoidettua.
Oi, ihan huippua <3 10 astetta pakkasta ja autoa ei voi lämmittää, koska muuten sillä ei pääsis ajamaan tarvittavaa matkaa. Ehkä mä sittenkin ajan sillä autolla, jonka saan jopa lämpimäksi. Myös talvella, ilman, että kuljettava matka vähenee 40%
Kukaan ei sanonut, etteikö autoa voisi lämmittää. Opettelehan siis lukemaan. Se yksinkertaisesti vaatii sen, ettei ehdoin tahdoin halua matkustaa 5 tuntia ilman pientäkään pysähtymistä.
Jälkimmäisen valitsisin koska bensamoottori jolla varmasti pääsee pitkälle ympärivuoden ajan, myös kovimmillakin pakkasilla. Eikä tarvitse pelleillä latausjohtojen kanssa joka päivä. Muuten kyllä jättäisin molemmat ostamatta, koska en luota täyssähköautoon ainakaan vielä muutamaan seuraavaan vuoteen. Ehkä joskus 17-25 vuoden päästä voisin harkita sähköauton hankkimista.
Sitten tuossa jälkimmäisessä sellainen asia josta en oikein tykkää kovinkaan paljoa on tuo pienehkö 1.6l bensamoottori joka on kaiken kukkuraksi varustettu turboahtimella(vikaherkkä ja kallis osa korjata, joka yleensä hajoaa ainakin yhden kerran ennen moottoria). Haluaisin mieluummin auton isolla vapaasti hengittävällä 2.2-3.5l bensamoottorilla jossa ei ole lainkaan turboahdinta.