Lue keskustelun säännöt.
Kumman auton ostaisit? Sähköauto vs. bensa-auto
08.04.2019 |
Jos sinun pitäisi ostaa uusi auto ja valittavana olisi nämä kaksi vaihtoehtoa, niin kumman ostaisit ja miksi?
Sähköauto Hyundai Kona electric 64kWh 204hv Comfort 42.990 €
tai
bensiinimoottorilla Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT-aut. Comfort 27.990 €
Kommentit (93)
Vierailija kirjoitti:
Mietitääs. Hintaeroa siis 15 000 euroa.
Vuoden sähköt mun ajomäärillä (12 000 km) maksaisivat 205 euroa ja diesel 1126 euroa, joten säästäisin sähköllä 18412 euroa polttoainekuluissa 20 vuoden aikana. Ajoneuverossa säästäisi 689,48 € - 204,76 € = 484,72 € vuosittain eli 9694 € jos 20 vuoden aikana ei verotus muutu.
Eli sähkömalli tulisi 13 000 euroa halvemmaksi itselleni. Ottaisin siis sen.
Teit laskelmissa yhden virheen. Sähköauton akut eivät kestä 20 vuotta ilman uusimista ja uusiminen maksaakin sitten aika paljon. Tällä hetkellä vähintään puolet auton hinnasta jos käytetään uusia akkuja eikä kennoteta uudelleen vanhoja akkuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mietitääs. Hintaeroa siis 15 000 euroa.
Vuoden sähköt mun ajomäärillä (12 000 km) maksaisivat 205 euroa ja diesel 1126 euroa, joten säästäisin sähköllä 18412 euroa polttoainekuluissa 20 vuoden aikana. Ajoneuverossa säästäisi 689,48 € - 204,76 € = 484,72 € vuosittain eli 9694 € jos 20 vuoden aikana ei verotus muutu.
Eli sähkömalli tulisi 13 000 euroa halvemmaksi itselleni. Ottaisin siis sen.
Teit laskelmissa yhden virheen. Sähköauton akut eivät kestä 20 vuotta ilman uusimista ja uusiminen maksaakin sitten aika paljon. Tällä hetkellä vähintään puolet auton hinnasta jos käytetään uusia akkuja eikä kennoteta uudelleen vanhoja akkuja.
Enhän tehnyt. Sähköautojen akut voivat hyvinkin kestää 20 vuotta ilman uusimista. Sähköautojahan on jo myyty ainakin 11 vuoden ajan, eikä näissä malleissa ole ollut ongelmia akkujen kanssa. Teslankin datan perusteella akustojen voi olettaa kestävän 20 vuotta, puhuttiinpa sitten reaalimaailman datasta taikka akkututkijoiden arvioista.
Lisäksi uusiminen ei todellakaan maksa paljoa, jos akuston vaihto tulisikin tarpeelliseksi vaikka 15 vuoden kuluttua, koska akustojen hinta laskee joka vuosi valtavasti. Vuosien 2010-2016 välillä akustojen hinnat tulivat alas -80 %.
Teslallakin akuston uusiminen maksaa kymppitonnin ja Leafilla reilusti alle sen, joten hinta ei todellakaan ole puolet auton hinnasta edes nyt.
Tarkkuutta nyt siellä.
Vierailija kirjoitti:
Huyndaiko auto? :D
No, jos jompi kumpi olisi otettava, päätyisin bensamoottoriseen. Sähköisissä on lastentauteja vielä pitkään, eikä jälleenmyyntikelvoton auto kiinnosta muutenkaan.
Huyndai on ollut vuosia Saksan katsastustilastojen kärkipäässä eli siinä on todistetusti vähiten vikoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ottaisin sähköversion, koska ei paljon enää kiinnosta ostaa sikahintaista bensaa eikä maksella kaiken maailman jakopääremppoja.
Konassa on jakopää ketjulla, joten...
Joten mitä? Ketjukoneet ne varsinaiset murheenkryynit ovat. Volkkarin TSI, bemarin ja mersun nelipyttyiset dieselit yms. Hihna vaihdetaan säännöllisesti ja se kestää, ketju venyy ja napsahtaa poikki ykskaksyllättäen ja se motti oli sitten siinä.
Noista kahdesta ottaisin ehdottomasti sähköversion. Todellisuudessa en ostaisi kumpaakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vielä toistaiseksi bensaversion.
Pitkä mökkimatka (325 km), molempien vanhemmatkin asuvat kaukana, mulla aika paljon työajoa naapurikaupunkeihin. Aika paljon tulee pitkää ajoa, vaikka toki valtaosa on työmatka-ajoa, tyyliin 20 km suuntaansa.
Muutenkin pitkä tuo mökkimatka, palaisi käämit jos pitäisi latailla ja kökkiä puolikin tuntia jossain ABC:llä kesken matkan. Kyllä siitä haluaa suoriutua mahdollisimman nopeasti.
Mutta uskon sähköautojen nopeahkoonkin kehitykseen, ehkäpä jo seuraava auto voisi olla ainakin hybridi ellei täyssähkö.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mietitääs. Hintaeroa siis 15 000 euroa.
Vuoden sähköt mun ajomäärillä (12 000 km) maksaisivat 205 euroa ja diesel 1126 euroa, joten säästäisin sähköllä 18412 euroa polttoainekuluissa 20 vuoden aikana. Ajoneuverossa säästäisi 689,48 € - 204,76 € = 484,72 € vuosittain eli 9694 € jos 20 vuoden aikana ei verotus muutu.
Eli sähkömalli tulisi 13 000 euroa halvemmaksi itselleni. Ottaisin siis sen.
Teit laskelmissa yhden virheen. Sähköauton akut eivät kestä 20 vuotta ilman uusimista ja uusiminen maksaakin sitten aika paljon. Tällä hetkellä vähintään puolet auton hinnasta jos käytetään uusia akkuja eikä kennoteta uudelleen vanhoja akkuja.
Enhän tehnyt. Sähköautojen akut voivat hyvinkin kestää 20 vuotta ilman uusimista. Sähköautojahan on jo myyty ainakin 11 vuoden ajan, eikä näissä malleissa ole ollut ongelmia akkujen kanssa. Teslankin datan perusteella akustojen voi olettaa kestävän 20 vuotta, puhuttiinpa sitten reaalimaailman datasta taikka akkututkijoiden arvioista.
Lisäksi uusiminen ei todellakaan maksa paljoa, jos akuston vaihto tulisikin tarpeelliseksi vaikka 15 vuoden kuluttua, koska akustojen hinta laskee joka vuosi valtavasti. Vuosien 2010-2016 välillä akustojen hinnat tulivat alas -80 %.
Teslallakin akuston uusiminen maksaa kymppitonnin ja Leafilla reilusti alle sen, joten hinta ei todellakaan ole puolet auton hinnasta edes nyt.
Tarkkuutta nyt siellä.
Teslan akut voi kestääkin, koska ko. valmistaja myy autojaan tappiolla eli niissä on huipputekniikkaa hinnalla jolla ei voi kestävästi myydä autoja. Hyundain akut eivät taatusti kestä 15 vuotta ja uusiminen maksaa varmasti enemmän kuin pari tonnia vaikka kuinka akkujen hinnat laskevat. Ei akkujen hinta jatkuvasti voi tulla alaspäin, jossain vaiheessa hintataso vakiintuu. Muutenhan esim. käynnistysakut olisivat tuolla logiikkalla jo ilmaisia.
Siinä vaiheessa kun akut kyykähtävät perusperheautossa niin se on käytännössä heihei autolle joka on toteutettu nykytekniikalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En juuri nyt ottaisi kumpaakaan, kun saa biokaasuautojakin. Niissä on toimintasäde luokkaa 400 km ja toimii talvella ja kesällä yhtä hyvin. Tankkausasemiakin löytyy hyvin isompien taajamien ympäriltä nykyään. Sitten tietty eri juttu jos asuu Lapissa.
Vierailija kirjoitti:
Jos sinun pitäisi ostaa uusi auto ja valittavana olisi nämä kaksi vaihtoehtoa, niin kumman ostaisit ja miksi?
Sähköauto Hyundai Kona electric 64kWh 204hv Comfort 42.990 €
tai
bensiinimoottorilla Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT-aut. Comfort 27.990 €
No jos se päätös pitäisi tehdä juuri nyt, niin tokihan se vielä olisi bensa-auto, koska niin paljoa kilometrejä ei minulle tule, että saisin tuota hintaeroa mitenkään kurottua umpeen.
Toisaalta kysymys ei kohdallani ole lainkaan relevantti, koska en tule lähivuosina ostamaan ainuttakaan uutta autoa. Siitä olen kuitenkin varma, että seuraava ostamani uusi auto tulee olemaan sähköauto, mutta sen aika tulee olemaan aikaisintaan vasta ensi vuosikymmenen puolivälin jälkeen, kun tuo hintaero on jo melko olematon, jos sitä on enää ollenkaan.. Siihen asti ajellaan käytetyillä autoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vielä toistaiseksi bensaversion.
Pitkä mökkimatka (325 km), molempien vanhemmatkin asuvat kaukana, mulla aika paljon työajoa naapurikaupunkeihin. Aika paljon tulee pitkää ajoa, vaikka toki valtaosa on työmatka-ajoa, tyyliin 20 km suuntaansa.
Muutenkin pitkä tuo mökkimatka, palaisi käämit jos pitäisi latailla ja kökkiä puolikin tuntia jossain ABC:llä kesken matkan. Kyllä siitä haluaa suoriutua mahdollisimman nopeasti.
Mutta uskon sähköautojen nopeahkoonkin kehitykseen, ehkäpä jo seuraava auto voisi olla ainakin hybridi ellei täyssähkö.
Konan kantama on 449 km WLTP. Jos mökilläsi ei ole sähköjä, niin joudut lataamaan 201 km edestä kantamaa Konalla, eli pyöreästi 29 kWh. Tuo onnistuu 35 minuutissa 50 kW pikalaturilla. 8 tunnin ajomatkojen aikana et kuitenkaan pysähdy syömään ja/tai jaloittelemaan?
Tällöin voi olla, että Tesla sopisi paljon paremmin, koska lataa 3-5 kertaa nopeammin kuin Kona, ja pienempi akku huomioituna tarkoittaisi 10 minuutin lataustakoilua. Kalliimmalla LR-mallilla riittäisi 3,5 minuuttia. Konan kanssa Standardin voi saada samaan hintaluokkaan jo lähikuukausina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mietitääs. Hintaeroa siis 15 000 euroa.
Vuoden sähköt mun ajomäärillä (12 000 km) maksaisivat 205 euroa ja diesel 1126 euroa, joten säästäisin sähköllä 18412 euroa polttoainekuluissa 20 vuoden aikana. Ajoneuverossa säästäisi 689,48 € - 204,76 € = 484,72 € vuosittain eli 9694 € jos 20 vuoden aikana ei verotus muutu.
Eli sähkömalli tulisi 13 000 euroa halvemmaksi itselleni. Ottaisin siis sen.
Teit laskelmissa yhden virheen. Sähköauton akut eivät kestä 20 vuotta ilman uusimista ja uusiminen maksaakin sitten aika paljon. Tällä hetkellä vähintään puolet auton hinnasta jos käytetään uusia akkuja eikä kennoteta uudelleen vanhoja akkuja.
Enhän tehnyt. Sähköautojen akut voivat hyvinkin kestää 20 vuotta ilman uusimista. Sähköautojahan on jo myyty ainakin 11 vuoden ajan, eikä näissä malleissa ole ollut ongelmia akkujen kanssa. Teslankin datan perusteella akustojen voi olettaa kestävän 20 vuotta, puhuttiinpa sitten reaalimaailman datasta taikka akkututkijoiden arvioista.
Lisäksi uusiminen ei todellakaan maksa paljoa, jos akuston vaihto tulisikin tarpeelliseksi vaikka 15 vuoden kuluttua, koska akustojen hinta laskee joka vuosi valtavasti. Vuosien 2010-2016 välillä akustojen hinnat tulivat alas -80 %.
Teslallakin akuston uusiminen maksaa kymppitonnin ja Leafilla reilusti alle sen, joten hinta ei todellakaan ole puolet auton hinnasta edes nyt.
Tarkkuutta nyt siellä.
Teslan akut voi kestääkin, koska ko. valmistaja myy autojaan tappiolla eli niissä on huipputekniikkaa hinnalla jolla ei voi kestävästi myydä autoja. Hyundain akut eivät taatusti kestä 15 vuotta ja uusiminen maksaa varmasti enemmän kuin pari tonnia vaikka kuinka akkujen hinnat laskevat. Ei akkujen hinta jatkuvasti voi tulla alaspäin, jossain vaiheessa hintataso vakiintuu. Muutenhan esim. käynnistysakut olisivat tuolla logiikkalla jo ilmaisia.
Siinä vaiheessa kun akut kyykähtävät perusperheautossa niin se on käytännössä heihei autolle joka on toteutettu nykytekniikalla.
Kerrotko, miten Tesla on voinut tehdä useamman kvartaalin voittoa, jos se kerta myy autojaan tappiolla. Mitähän muuta se sitten mielestäsi myy, millä se tienaisi nekin rahat?
Todellisuudessahan Tesloissa on katetta jotain 25 %. Siksi se niillä tekeekin voittoa.
Näytä lähde sille, että Huyndain akut eivät taatusti kestä 15 vuotta. Ja että se uusiminen maksaa "varmasti enemmän kuin pari tonnia".
Kukaan ei ole väittänyt, että akustot ikuisesti jatkaisivat laskuaan samaan tahtiin. Voit käydä katsomassa ennusteita, jos huvittaa. Aivan näillä hetkillä ollaan tilanteessa, jossa hinnat ovat laskeneet -90 % vuodesta 2010.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vielä toistaiseksi bensaversion.
Pitkä mökkimatka (325 km), molempien vanhemmatkin asuvat kaukana, mulla aika paljon työajoa naapurikaupunkeihin. Aika paljon tulee pitkää ajoa, vaikka toki valtaosa on työmatka-ajoa, tyyliin 20 km suuntaansa.
Muutenkin pitkä tuo mökkimatka, palaisi käämit jos pitäisi latailla ja kökkiä puolikin tuntia jossain ABC:llä kesken matkan. Kyllä siitä haluaa suoriutua mahdollisimman nopeasti.
Mutta uskon sähköautojen nopeahkoonkin kehitykseen, ehkäpä jo seuraava auto voisi olla ainakin hybridi ellei täyssähkö.
Konan kantama on 449 km WLTP. Jos mökilläsi ei ole sähköjä, niin joudut lataamaan 201 km edestä kantamaa Konalla, eli pyöreästi 29 kWh. Tuo onnistuu 35 minuutissa 50 kW pikalaturilla. 8 tunnin ajomatkojen aikana et kuitenkaan pysähdy syömään ja/tai jaloittelemaan?
Tällöin voi olla, että Tesla sopisi paljon paremmin, koska lataa 3-5 kertaa nopeammin kuin Kona, ja pienempi akku huomioituna tarkoittaisi 10 minuutin lataustakoilua. Kalliimmalla LR-mallilla riittäisi 3,5 minuuttia. Konan kanssa Standardin voi saada samaan hintaluokkaan jo lähikuukausina.
Aivan turhaa spekulaatiota tesloilla sunmuilla, koska kuten lainaamasi kirjoittaja valtaosa tavallisista ihmisistä siirtyy sähköautoihin vasta siinä vaiheessa, kun hintataso on edes lähelläkään nykyisiä bensa-autoja. Kun se hintataso toteutuu, ovat jo ihan perusmallienkin toimintamatkat ja pikalausajat sitä luokkaa, ettei tarvi arpoa, pääseekö sinne mökille yhdellä latauksella vai ei ja kestääkö se mahdollinen lataus pidemmillä matkoilla muutaman minuutin, vai muutaman tunnin. Tuon tason saavuttamiseen menee vielä ainakin 5 vuotta ja sitä ennen Tesloilla ja muilla ylikalliilla sähköautoilla saa ajella rikkaampi väki. Me tavan kansalaiset kyllä jaksamme odottaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mietitääs. Hintaeroa siis 15 000 euroa.
Vuoden sähköt mun ajomäärillä (12 000 km) maksaisivat 205 euroa ja diesel 1126 euroa, joten säästäisin sähköllä 18412 euroa polttoainekuluissa 20 vuoden aikana. Ajoneuverossa säästäisi 689,48 € - 204,76 € = 484,72 € vuosittain eli 9694 € jos 20 vuoden aikana ei verotus muutu.
Eli sähkömalli tulisi 13 000 euroa halvemmaksi itselleni. Ottaisin siis sen.
Teit laskelmissa yhden virheen. Sähköauton akut eivät kestä 20 vuotta ilman uusimista ja uusiminen maksaakin sitten aika paljon. Tällä hetkellä vähintään puolet auton hinnasta jos käytetään uusia akkuja eikä kennoteta uudelleen vanhoja akkuja.
Enhän tehnyt. Sähköautojen akut voivat hyvinkin kestää 20 vuotta ilman uusimista. Sähköautojahan on jo myyty ainakin 11 vuoden ajan, eikä näissä malleissa ole ollut ongelmia akkujen kanssa. Teslankin datan perusteella akustojen voi olettaa kestävän 20 vuotta, puhuttiinpa sitten reaalimaailman datasta taikka akkututkijoiden arvioista.
Lisäksi uusiminen ei todellakaan maksa paljoa, jos akuston vaihto tulisikin tarpeelliseksi vaikka 15 vuoden kuluttua, koska akustojen hinta laskee joka vuosi valtavasti. Vuosien 2010-2016 välillä akustojen hinnat tulivat alas -80 %.
Teslallakin akuston uusiminen maksaa kymppitonnin ja Leafilla reilusti alle sen, joten hinta ei todellakaan ole puolet auton hinnasta edes nyt.
Tarkkuutta nyt siellä.
Teslan akut voi kestääkin, koska ko. valmistaja myy autojaan tappiolla eli niissä on huipputekniikkaa hinnalla jolla ei voi kestävästi myydä autoja. Hyundain akut eivät taatusti kestä 15 vuotta ja uusiminen maksaa varmasti enemmän kuin pari tonnia vaikka kuinka akkujen hinnat laskevat. Ei akkujen hinta jatkuvasti voi tulla alaspäin, jossain vaiheessa hintataso vakiintuu. Muutenhan esim. käynnistysakut olisivat tuolla logiikkalla jo ilmaisia.
Siinä vaiheessa kun akut kyykähtävät perusperheautossa niin se on käytännössä heihei autolle joka on toteutettu nykytekniikalla.
Kerrotko, miten Tesla on voinut tehdä useamman kvartaalin voittoa, jos se kerta myy autojaan tappiolla. Mitähän muuta se sitten mielestäsi myy, millä se tienaisi nekin rahat?
Todellisuudessahan Tesloissa on katetta jotain 25 %. Siksi se niillä tekeekin voittoa.
Näytä lähde sille, että Huyndain akut eivät taatusti kestä 15 vuotta. Ja että se uusiminen maksaa "varmasti enemmän kuin pari tonnia".
Kukaan ei ole väittänyt, että akustot ikuisesti jatkaisivat laskuaan samaan tahtiin. Voit käydä katsomassa ennusteita, jos huvittaa. Aivan näillä hetkillä ollaan tilanteessa, jossa hinnat ovat laskeneet -90 % vuodesta 2010.
Tesla ei todellakaan "tee jatkuvasti voittoa". Se on kolme kertaa historiansa aikana päässyt voitolliseen tulokseen kvartaalilla ja vuoden 2019 alussa ilmoitti suurista irtisanomisista kun tulos painui tappiolle.
Nissan Leafin akkujen uusiminen uusilla maksaa nopean googletuksen perusteella noin 5500 - 8500 dollaria riippuen mitä lähdettä uskoo. Konassa on isommat ja tehokkaammat akut, joten tuskin ainakaan halvemmalla pääsee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähkön vuoden ikäisenä jolloin hinta alempi
Ostan sähköauton siinä vaiheessa kun niiden hinta on laskenut alle suomalaisten omistamien autojen keskihinnan 3600 euroa.
Ajan tällä hetkellä -99 mondeolla, josta maksoin muutamia vuosia sitten 100 euroa.
VAstaavien hinta näyttä nyt olevan 500-900 egeä.
Sähköautoista tietäville kysymys.
Missä vaiheessa olettaisitte, että voisimme saada käytettyä sähköautoa alle tuon keskihinnan, johon suomalaisista suurella osalla on tällä hetkellä varaa?
Itse veikkaisin obaut 30 vuotta, mutta eria asia on missä kunnossa se auto on siinä vaiheessa.
Samaa ruostuvaa peltiähän se on ja pyöräntuennat muut härpäkkeet samalla tavalla vika-alttiina kuin polttomoottoriset vastaavat.
Kaipa ne akut kestävät seuraavat 30 vuotta täydessä latingissa odottamassa kunnes kansalla on varaa niitä ostaa.
Epäilenpä kuitenkin kovin, että siinä vaiheessa kun sähkis myydään alle 3600 eurolla, kyseessä on loppuunpoljettu ruoska tai alunalakaenkin on ollut kyse sähköautohuijauksesta, johon moni sähköautofundamentalisti näyttää menneen täysillä mukaan :-)
No jos sähköauto maksaa yli 40 000 tuhatta niin ei tarvitse edes alkaa miettimään. Ei millään autoon irtoa niin paljoa. Eikä siinä mitkään laskelmat ja vuosien aikana saatava etu auta. Se 40 000 pitää pystyä joko maksamaan kerralla pöytään tai ottaa vuosia kestävä lainanlyhennys. Sähköauto on jo hankintana niin kallis että ei normaalilla palkansaajalla ole varaa laittaa autoon tuollaisia rahoja.
Eikö täälläkin palstalla ole moneen kertaan sanottu että autolaina on typerin laina mitä voi ottaa? Onko tämä viisaus aikansa elänyt kun lainaa ottaa sähköautoa varten.
Mulla on varaa korkeintaan 2000 euron autoon. Töissä on pakko käydä autolla koska julkista liikennettä ei ole. Tai on, menee 2 vuoroa aamulla, 2 vuoroa takaisin illalla. Lapset pitää viedä kouluun/harrastuksiin. Itekin olis kiva käydä joskus jossain. Kaliimpaan autoon ei ole varaa tai sitten pitää alkaa tinkimään ruuasta ym. Viimeeksikin oli ennen palkkapäivää kaurapuuroa iltaruokana kun ei ollut varaa muuhun. Tässä pitäisi sitten alkaa jotain 40000 euron sähköautoa ostamaan? Missä sitä sitten lataisin? Ei meidän taloyhtiössä (rivitalo) ole mitään latausmahdollisuutta. Lämmitystolpat on mutta ne on 10A sulakkeen takana, ja sähköäkin saa vain 2h vuorokaudessa.
Äänestäkää vaan vihreitä niin ei tartte kohta enää tavallisen köyhän, itsensä kuitenkin elättävän, töihin enää mennä kun siitä ei jää mitään käteen. Ja ratkaisu ei ole että kaikkien pitää muuttaa Helsinkiin tms. isoihin kaupunkeihin, ei minulla olisi varaa vuokraan siellä. Nykyisessä asunnossa vuokra 600 euroa, 80 neliötä, 4 asujaa asuu tässä. Näyttäkää minulle 4 henkiselle perheelle sopiva vuokra-asunto PK-seudulta 600 euron vuokralla. Kaupunkien vuokra-asuntoja turha yrittää esittää vaihtoehdoksi, ei niitä ulkopaikkakuntalaiset saa ja nekin on verovaroilla subventoituja, joten ei mitään mieltä verrata.
Nimimerkillä vihainen
Sähköautoja voi varmaan realistisesti harkita hyvätuloiset pariskunnat. Ei yksinasuvalla jää niin paljoa ylimääräistä että autoon voi upottaa kymmeniä tuhansia. Ja hyvä pointti tuossa yläpuolella olevassa kirjoituksessa. Eihän tavallisesta lämpötolpasta voi kunnolla edes ladata sitä autoa. Siihen latausinfraan uppoaa varmaan sitten myös melko hurjia rahoja.
Bensa-atuo totta kai.
Se on paljon halvempi ja toimintamatkaltaan kuin eri planeetalta -ja tankkaus tyhjäst täyteen onnistuu muutamassa minuutissa.
Sähköauton toimintamatka liikenteen mukaan = reippaasti ajettaessa on surkuhupaisan huono.
Mietitääs. Hintaeroa siis 15 000 euroa.
Vuoden sähköt mun ajomäärillä (12 000 km) maksaisivat 205 euroa ja diesel 1126 euroa, joten säästäisin sähköllä 18412 euroa polttoainekuluissa 20 vuoden aikana. Ajoneuverossa säästäisi 689,48 € - 204,76 € = 484,72 € vuosittain eli 9694 € jos 20 vuoden aikana ei verotus muutu.
Eli sähkömalli tulisi 13 000 euroa halvemmaksi itselleni. Ottaisin siis sen.