Lue keskustelun säännöt.
Voisiko sähköautouskovainen kertoa lyhyesti miksi sähköautojen kauppa on marginaalista?
05.03.2019 |
Sähköauto tuntuu joidenkin mielestä olevan täysin ylivoimaninen. Miksi ne siis eivät mene kaupaksi?
2018 myytiin 120504 uutta henkilöautoa, joista 776 sähköautoja. Miksi tämä ylivertainen tuote kelpaa vain 0,6%:lle auton ostajista.
Kommentit (233)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä 5 vuotta, jonka jälkeen kulut kuukaudessa seuraavat 15 vuotta:
123 €/kk polttoaine
34 €/kk sähkö (paitsi jos lataa ilmaisilla latauspisteillä)Kuvittelet siis, että ihminen ajaa samalla autolla 20 vuotta?
Ja nykyiset akut eivät vieläkään kestä kuin 6 - 8 vuotta Suomen ilmastossa, suuresti käytöstä ja latauksista riippuen. Kuten kansainvälisen IT-firman konsultti (jonka palkka ei riittänyt sähköautoon) totesi aiemmin: "kannattaa odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua".
Juu ei todennut, joten ole hyvä ja lakkaa sanomisteni vääristely.
IT-firman konsultin mukaan sähköautot ovat muutamassa vuodessa vanhenevaa ja ylihintaista tekniikkaa. johon hänen palkkansa ei riittänyt.
Minä olen se IT-konsultti, joten ole hyvä ja lakkaa sanomisteni vääristely. Hintaväitteeni koski spesifisesti Tesla Model X:ää, koska se on tiloiltaan ainoa mikä kävisi tämän kokoiselle perheelle koirineen ainoaksi autoksi. Tekniikka ei myöskään vanhene mihinkään sen enempää kuin mikään muukaan tekniikka, eikä se ole ylihintaista. Jos vielä kerran näen sinun valehtelevan sanomisistani, ilmoitan jokaisen viestisi asiattomaksi, kaivan sanoman palvelimelta ip-osoitteesi, selvitän operaattorilta fyysisen osoitteesi ja tulen vetämään sinua tunnin turpaan.
voi että ootki varmaan tosi kova konsultti.
palkkas ei riitä ees sähköautoon, etkä saa sitä työsuhde-etunakaan.
et taida mikään kovin kummoinen konsultti olla, u.hkaile.t ihmisiä jossain nettikeskustelussa.
kilipää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä 5 vuotta, jonka jälkeen kulut kuukaudessa seuraavat 15 vuotta:
123 €/kk polttoaine
34 €/kk sähkö (paitsi jos lataa ilmaisilla latauspisteillä)Kuvittelet siis, että ihminen ajaa samalla autolla 20 vuotta?
Ja nykyiset akut eivät vieläkään kestä kuin 6 - 8 vuotta Suomen ilmastossa, suuresti käytöstä ja latauksista riippuen. Kuten kansainvälisen IT-firman konsultti (jonka palkka ei riittänyt sähköautoon) totesi aiemmin: "kannattaa odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua".
Juu ei todennut, joten ole hyvä ja lakkaa sanomisteni vääristely.
IT-firman konsultin mukaan sähköautot ovat muutamassa vuodessa vanhenevaa ja ylihintaista tekniikkaa. johon hänen palkkansa ei riittänyt.
Minä olen se IT-konsultti, joten ole hyvä ja lakkaa sanomisteni vääristely. Hintaväitteeni koski spesifisesti Tesla Model X:ää, koska se on tiloiltaan ainoa mikä kävisi tämän kokoiselle perheelle koirineen ainoaksi autoksi. Tekniikka ei myöskään vanhene mihinkään sen enempää kuin mikään muukaan tekniikka, eikä se ole ylihintaista. Jos vielä kerran näen sinun valehtelevan sanomisistani, ilmoitan jokaisen viestisi asiattomaksi, kaivan sanoman palvelimelta ip-osoitteesi, selvitän operaattorilta fyysisen osoitteesi ja tulen vetämään sinua tunnin turpaan.
Onpa hurjaa.
Kerroit siis aiemmin, että sähköautojen tekniikka vanhenee nopeasti ja hintakin on kallis. Akutkaan eivät Suomen talvessa toimi kunnolla. Kaikki asiat pitävät paikkansa edelleenkin. Oletko vaihtanut mielipidettäsi aiheesta? Teslankin hinta tippui yhdessä yössä 20 000 euroa ja Nettiautossa yritettiin pyytää enemmän käytetyistä mitä uudet maksaa. Tuli tosi kallis sähköautokokeilu siitä monelle.
Kyllähän sähköautot aika kalliita vielä ovat tavalliselle (ja jo lähtökohtaisesti usein velkaantuneelle kuluttajalle) kun samalla hinnalla saa 2 - 3 tavallista autoa, joista jokaisella ajaa 10 - 15 vuotta ennen mitään isompia remontteja. Jos sähköautojen kehitys vaikkapa harppaa parin vuoden päästä, vanhojen jälleenmyyntiarvo tippuu nollaan. Ei kukaan maksa vanhasta tietokoneestakaan muutaman vuoden päästä mitään kun uusia ja edullisempia ja tehokkaampia tulee markkinoille.
Sähköautolla ei saa vetää peräkärriä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä 5 vuotta, jonka jälkeen kulut kuukaudessa seuraavat 15 vuotta:
123 €/kk polttoaine
34 €/kk sähkö (paitsi jos lataa ilmaisilla latauspisteillä)Kuvittelet siis, että ihminen ajaa samalla autolla 20 vuotta?
Ja nykyiset akut eivät vieläkään kestä kuin 6 - 8 vuotta Suomen ilmastossa, suuresti käytöstä ja latauksista riippuen. Kuten kansainvälisen IT-firman konsultti (jonka palkka ei riittänyt sähköautoon) totesi aiemmin: "kannattaa odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua".
Juu ei todennut, joten ole hyvä ja lakkaa sanomisteni vääristely.
IT-firman konsultin mukaan sähköautot ovat muutamassa vuodessa vanhenevaa ja ylihintaista tekniikkaa. johon hänen palkkansa ei riittänyt.
Minä olen se IT-konsultti, joten ole hyvä ja lakkaa sanomisteni vääristely. Hintaväitteeni koski spesifisesti Tesla Model X:ää, koska se on tiloiltaan ainoa mikä kävisi tämän kokoiselle perheelle koirineen ainoaksi autoksi. Tekniikka ei myöskään vanhene mihinkään sen enempää kuin mikään muukaan tekniikka, eikä se ole ylihintaista. Jos vielä kerran näen sinun valehtelevan sanomisistani, ilmoitan jokaisen viestisi asiattomaksi, kaivan sanoman palvelimelta ip-osoitteesi, selvitän operaattorilta fyysisen osoitteesi ja tulen vetämään sinua tunnin turpaan.
Sinä olet "konsultti" edelleenkin vain mielikuvituksessasi, mutta uskon kyllä helposti että olet väkivaltainen.
Karjalaan 470 km, 10 tuntia matka-aikaa ja yli satanen kahviin ja pullaan, kertoi sähköautoilija Tekniikan Maailmassa.
Tuolla satasella maksaa meidän bensapasken menovedet Lappiin ja tuossa ajassa myös ajaa sinne (pari pissa/ruokataukoa lisäksi).
Sähköhaistattelija mouhkaa ilmaisesta sähköstä, joka menee v-u heittämällä Teslan tankkiin, koska v-u jokainen puolidillekin tajuaa ladata autoaan 10 km välein.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka ei myöskään vanhene mihinkään sen enempää kuin mikään muukaan tekniikka
Tarkoittaako tuo, että sähköautojen tekniikan suhteen ei ole odotettavissakaan tekniikan kehittymistä?
Vaikka konsultti ei enää olisikaan itse sitä mieltä, että kannattaa odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua, niin kyllä se silti on totta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vaikka konsultti ei enää olisikaan itse sitä mieltä, että kannattaa odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua, niin kyllä se silti on totta.
Konsultilla aika hermo pinnassa. Ei taida rahalla saada onnellisuutta, eikä riittänyt kalliiseen Teslaankaan palkka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä 5 vuotta, jonka jälkeen kulut kuukaudessa seuraavat 15 vuotta:
123 €/kk polttoaine
34 €/kk sähkö (paitsi jos lataa ilmaisilla latauspisteillä)Kuvittelet siis, että ihminen ajaa samalla autolla 20 vuotta?
Ja nykyiset akut eivät vieläkään kestä kuin 6 - 8 vuotta Suomen ilmastossa, suuresti käytöstä ja latauksista riippuen. Kuten kansainvälisen IT-firman konsultti (jonka palkka ei riittänyt sähköautoon) totesi aiemmin: "kannattaa odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua".
Juu ei todennut, joten ole hyvä ja lakkaa sanomisteni vääristely.
IT-firman konsultin mukaan sähköautot ovat muutamassa vuodessa vanhenevaa ja ylihintaista tekniikkaa. johon hänen palkkansa ei riittänyt.
Minä olen se IT-konsultti, joten ole hyvä ja lakkaa sanomisteni vääristely. Hintaväitteeni koski spesifisesti Tesla Model X:ää, koska se on tiloiltaan ainoa mikä kävisi tämän kokoiselle perheelle koirineen ainoaksi autoksi. Tekniikka ei myöskään vanhene mihinkään sen enempää kuin mikään muukaan tekniikka, eikä se ole ylihintaista. Jos vielä kerran näen sinun valehtelevan sanomisistani, ilmoitan jokaisen viestisi asiattomaksi, kaivan sanoman palvelimelta ip-osoitteesi, selvitän operaattorilta fyysisen osoitteesi ja tulen vetämään sinua tunnin turpaan.
että sellaiset voimafantasiat siellä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikka konsultti ei enää olisikaan itse sitä mieltä, että kannattaa odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua, niin kyllä se silti on totta.
Konsultilla aika hermo pinnassa. Ei taida rahalla saada onnellisuutta, eikä riittänyt kalliiseen Teslaankaan palkka.
Koiria ei voi kuskata, eikä harrastuksiin mennä, kun kalleimmalla Teslalla johon ei rahat riitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka ei myöskään vanhene mihinkään sen enempää kuin mikään muukaan tekniikka
Tarkoittaako tuo, että sähköautojen tekniikan suhteen ei ole odotettavissakaan tekniikan kehittymistä?
Ilmeisesti. Kannattaa odottaa, sanoi ennen se entinen IT-konsulttikin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä hinta ei ole laskemassa.
Sähköautosta ei koskaan tule kansanautoa ilman poliitista pakottamista.
Mikä tekee ihmisestä noin idi ootin, että päästään näppikseltään tuollaista aivokuraa?
Autoilusssa on tapahtumassa suurin mullistus sen historiassa ja nyt otetaan vasta ensiaskelia ja sinä suuressa viisaudessasi päätät julistaa, että sähköautosta ei koskaan tule kansanautoa. Jos olisit elänyt viime vuosituhannen alussa, olisit todennäköisesti julistanut täysin samaa polttomoottoriautoista ja vannonut tiukasti hevosten nimiin.
Miten ihmeessä sinä voit suuressa viisaudessasi vannoa moista, kun kaikilla automerkeillä ei tullut vielä sitä ensimmäistäkään sähköautoa markkinoille ja pioneereiltakin on pukannut juuri vasta toista sukupolvea kauppoihin? Kaikki autonvalmistajat ovat kuitenkin jo suuntaviivansa vetäneet ja päättäneet tulevaisuudessa satsata nimenomaan sähköautoihin.
Kai se nyt on pikkulapsellekin selvää, ettei niitä ensimmäisen, eikä vielä toisen sukupolvenkaan sähköautoja tavan kansa osta. Kolmas sukupolvi tuo vasta kauppoihin sellaisia sähköautoja, joita tavan kansalaiset enimmässä määrin voivat alkaa ostamaan, kun hinnat tippuneet kilpailukykyiselle tasolle.
Kyllähän nyt jokainen edes rusinan kokoiset aivot omaava ymmärtää, että sähköautokauppa alkaa kunnolla käynnistymään vasta ensi vuosikymmenen puolivälin paikkeilla, mutta siitä se alkaakin kiihtymään kovaa vauhtia ja siitä kun mennään vielä 10 vuotta eteenpäin, niin autokaupoissa ei enää uusia polttomoottoriautoja olekaan. Näin se tulee menemään ja näin sen on jo kaikki suuret autonvalmistajat päättäneet.
Onko sinulle ehdotettu koskaan mitään hoitoa tai terapiaa noiden ongelmiesi kanssa?
Akut ja sähkömoottorit ovat vanhempia keksintöjä kuin polttomoottori. Sähköautorintamalle ei ole taphtumassa mitään, nillä se teknisesti tai taloudellisesti horjuttaisi polttomoottorin asemaa. Nyt jo sähköautoa tuetaan poliittisilla taloudellisislla avuilla, mutta ei riitä. Sähköauto ei voita polttomoottoria kuin poliittisella pakotuksella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä 5 vuotta, jonka jälkeen kulut kuukaudessa seuraavat 15 vuotta:
123 €/kk polttoaine
34 €/kk sähkö (paitsi jos lataa ilmaisilla latauspisteillä)Kuvittelet siis, että ihminen ajaa samalla autolla 20 vuotta?
Ja nykyiset akut eivät vieläkään kestä kuin 6 - 8 vuotta Suomen ilmastossa, suuresti käytöstä ja latauksista riippuen. Kuten kansainvälisen IT-firman konsultti (jonka palkka ei riittänyt sähköautoon) totesi aiemmin: "kannattaa odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua".
Keskimääräinen romutusikä viime vuonna oli 20,6 vuotta, joten kyllä, ihmiset hyvinkin ajavat samoilla autoilla 20 vuotta Suomessa. Ja tietenkin se omistaja vaihtuu siinä välissä, mutta mitäpä se meitä kiinnostaa. Joku sen rahallisen hyödyn taskuunsa työntää joka tapauksessa. Jokainen voi sitten itse valita, että työntääkö sitä enemmän vaiko vähemmän ja valitsee autonsa sen mukaisesti.
Nykyiset akut kestävät Suomen ilmastossa oikein erinomaisesti 20 - 179 vuotta. Käytöstä ja latauksista tämä ei hirveästi riipu, vaan purkusyvyydestä ja lämmitysjärjestelmästä.
Höpsistäpuppelista.
Niitä ihmisiä on todella vähän, jotka ostavat uuden auton ja ajavat sen loppuun. Tavistapauksissa autoa pidetään yleisimmin jotain 3-5 vuotta ja vaihdetaan uuteen/nuorempaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voiko vetyautouskovainen kertoa miksi vetyautojen kauppa ei edes ole marginaalista, sitä ei Suomessa ole ensinkään.
Ehkä johtuu siitä, että vetyä ei saa polttoaineeksi Suomessa vielä mistään, päinvastoin kuin vaikkapa Saksassa. Ja EU:n alueellakin kyllä rakennetaan koko ajan vetyverkostoa. Mikä onkin todella helppoa ns. in-site-moduuleilla, jotka sisältävät kaiken vedyn valmistukseen ja jakeluun.
Mutta kun se tarvitsee kuitenkin sen sähkön, jolla voi ladata myös sähköautoa ja silloin varasto on asiakkaan, eikä huoltomayrittäjän kustannus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat vasta kunnolla tulossa markkinoille pikku hiljaa. Ensi vuonna rupeaa tapahtumaan kunnolla myös Suomen markkinoilla kun tulee paljon uusia malleja ja selvästi edullisempia. Hybridejä (ladattavia) myydään nyt jo aika paljon.
Ladattava Hybrid olis kyllä kova. Sähköauton ja polttomoottorin edut samassa paketissa.
Niin voisi luulla, mutta valitettavasti hydrideissä ei ole mitään hyvää, koska molemmat moottorit on alimittaisia ja meno sen mukaista
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusi puolueeton tutkimus luo sähköautojen ympäristystävällisyydelle suuren epäilyksen varjon, varsinkin kylmissä maissa.
Eikä luo ja sulle on tämäkin kerrottu jo todella moneen otteeseen. Se, että sähköauto kuluttaa talvella enemmän energiaa kuin kesällä, johtuen lähinnä lämmityksestä, on ollut kaikkien tiedossa jo ikuisuuden. Tuo samainen lafka, AAA, teki vastaavan tutkimuksen myös 5 vuotta sitten samanlaisilla tuloksilla, joten mitään uutta tässä ei ole edes heille.
Sähköauton käyttämä energia on edelleenkin sähköä, joka on erittäin puhdasta verrattuna dieseliin ja bensaan, joten ketään ei kiinnosta minimaalinen kulutuslisä talvisin. Nouseehan polttomoottoriautojenkin kulutus talvella, mutta vähemmän, koska tuhlaavat lämmitysenergian harakoille samaan tahtiin myös kesäisin.
Eli voit joko valita auton, joka käyttää talvella/pyydettäessä hitusen enemmän puhdasta energiaa lämmitykseen, tai sitten auton, joka käyttää helkkaristi enemmän likaista energiaa lämmitykseen, halusit sitä lämpöä tai et, kesät talvet. Ei ole vaikea valinta, vaikka sulle varmasti onkin.
Ja jo pienelläkin pakkasella ajomatka tippui yli 40 prosenttia jos lämmityslaitetta käytettiin, ja 20 asteen pakkasella ajomatka jää puoleen vaikka lämmitintä ei edes käytettäisi. Ja aivan varmaan todella moni haluaa ajaa autolla ilman lämmityslaitetta kovalla pakkasella.
Sulta unohtui lähde. Nimittäin AAA:n tutkimuksessa ei noin väitetty.
20 asteen pakkasella litiumakuista saatava energia jää puoleen, ja jo pienelläkin pakkasella ajomatka tippuu yli 40 prosenttia jos lämmityslaitetta käyteään.
Meinaatko, että tekninen kehitys tyssää nykyiselle tasolle, eikä se etene tästä päivästä enää mihinkään?
En, mutta tavallisen kuluttajan kannattaa kyllä tässä tilanteessa odottaa aivan rauhassa tekniikan, akkujen, lataussysteemien ja autojen kehitystä ja tietysti hintojen laskua.
No totta kai kannattaa ja niinhän kaikki tavan kansalaiset tekevätkin. Mikä siis oli sanomasi?
Juuri se, että kannattaa odottaa niin monta vuotta, että jotain todellista kehitystä tapahtuu.
Ei kai tästä kenelläkään täyspäisellä ole minkäänlaista epäselvyyttä??? Ei kai tuollaisia itsestäänselvyyksiä tarvi erikseen alkaa kenellekään julistamaan.
Sen sijaan tuollaiset väitteet, että sähköautoista ei koskaan tule kansanautoa, on taas täysin aivottomien jorinoita.
20 vuoden päästä tiedämme kuka oli oikeassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmaan se että suurimmalla osalla kansalaisista ei ole, eikä tule koskaan olemaan, varaa laittaa sataa tuhatta euroa niin huonoon sijoitukseen auto.
Onneksi on olemassa myös alle 40 000 euron sähköautoja, joista vieläpä saa puolet ostohinnasta ajan kanssa omaan taskuun pienempien polttoainekulujen vuoksi, koska sähkö on niin paljon halvempaa kuin bensa.
Vedät itseäsi nenästä, jos uskottelet itsellesi että poliitokot luopuvat liikenteen tuottamasta 8 miljardin verotuloista. Kyllä se keinolla tai toisella siirretään sähköautojen kuluihin, jos liikenne pakotetaan sähköön.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.
Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.
Jos ne kestää noin hyvin miksi ammattikäytön takuu akustolle on vain kaksi vuotta?
Samasta syystä kuin jääkaappisikin takuu on 2 vuotta, vaikka sekin voi kestää vaikka 30 vuotta. Myyjällä ja valmistajalla ei yksinkertaisesti ole useinkaan intressiä antaa takuuta äärettömän paljoa.
Ylipäätänsä autoillakin on yleisin takuu 3 vuotta. Etkä siltikään kuvittele, että autosi kestää vain tuon 3 vuotta.
Sähköautoa ei siis kannata ammattikäyttöön hankkia, koska takuu on hintaan nähden todella lyhyt. Nykyään monella tavallisella autolla on kyllä pidempi takuu kuin vain 3 vuotta.
Mitä helvettiä sä oikein lässytät? 8 vuoden takuu on kaikkea muuta kuin lyhyt.
Ammattikäytössä sähköauton takuu on kaksi vuotta. Että niin paljon luottavat sähköautojen valmistajat omaan tuotteeseensa.
Ammattikäytössä ei polttisautoihin myönnetä käytännössä lainkaan takuuta. Että niin paljon luottavat bensa-autojen valmistajat omaan tuotteeseensa.
blaa blaa blaa
Esimerkiksi citronen pakettiautoilla on ammattikäytössä viiden vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta, sen verran patonkikansa luottaa tuotteisiinsa.
Onko sinulla jonku sähköauton maahantuonnin edustus, vai mikä saa ihmisen noin epätoivoiseen valehteluun?
Polttoaineiden hinnassa on noin 70% veroa. On täysin selvää, että kyllä tämä verosaatava kerätään tulevaisuudessa myös sähköautoista tai jostakin muusta. Kysymys on miljardeista. Mikään ei tule halpenemaan.
Olennaista on edelleen se, että raakaöljypohjaisiin polttoaineisiin verrattuna vedyn hiilijalanjälki on hyvin vähäinen, ja vedyn tuotanto ja jakelu on erittäin yksinkertaista.