Lue keskustelun säännöt.
Voisiko sähköautouskovainen kertoa lyhyesti miksi sähköautojen kauppa on marginaalista?
05.03.2019 |
Sähköauto tuntuu joidenkin mielestä olevan täysin ylivoimaninen. Miksi ne siis eivät mene kaupaksi?
2018 myytiin 120504 uutta henkilöautoa, joista 776 sähköautoja. Miksi tämä ylivertainen tuote kelpaa vain 0,6%:lle auton ostajista.
Kommentit (233)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kallis ja huollattaminen myös kallista ja haastavaa.Ei onnistu todellakaan joka paikassa.
Mitä huollattamista sähköautoissa on mikä ei onnistu ihan missä tahansa nyrkkipajalla tai vaikka omassa pihassa?
Korkeajännitepuolen virrat ovat jopa tappavia. Tarvitaan pätevyys niiden korjaamiseen.
Kumma että tubessa on videoita kun tavis noita huoltoja tekee. Eipä siinä mitään ihmeellistä ole ellei ihan retardi ole
Youtubessa on paljon videoita kuoleemaa halveksivista työtavoista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mulle se syy on se koboltin epäeettisyys :/ jos tulisi jotain muita akkuja...
Osta vaikka BYDin sähköauto. Niissä on LiFePO4-akut, joissa ei ole laisinkaan kobolttia.
Koboltti ei myöskään ole millään muotoa epäeettistä. Se, että joku kaivaa kobolttia jossain maassa epäeettisesti, ei tee koboltista itsestään epäeettistä, eikä se ongelma korjaannu sillä, että yrität vähentää koboltin käyttöä.
Jos lapsen täytyy tehdä töitä pysyäkseen elossa, niin se tekee sitä, vaikka sä kuinka yrittäisit vähentää sen lapsen tuottaman hyödykkeen ostamista. Jos jos sä onnistut, ja se lapsi sitten kuolee nälkään, niin kuka siinä voittaa? Ja jos lapsi pakotetaan töihin tahtonsa vastaisesti, niin jälleen kerran ongelmana ei ole se, mitä se lapsi tarkalleen ottaen töissä tekee, koska jotain muuta se orjailisi vastaavasti kuitenkin.
Tuollainen ongelma korjataan poistamalla se itse ongelma, eikä sitä työtehtävää. Tuskin sä jätät vaatteitakaan tai tiiliskiviä ostamatta, koska todistetusti niitäkin ihmiset tehtailevat kirjaimellisesti orjina.
Vierailija kirjoitti:
Hurraa sähköauto. Kävin koeajamassa sellasen paskan. Akku loppu ja soitin liikkeeseen. Tilasivat hinausauton. Se on vähän eri kun bensat loppuis. Sillo saa apua, mutta kun akku hyytyy niin harvalla on mukana laturi.. VOin sanoa ettei kauppoja syntynyt ja eikä ole mielessä sellanen röttelö pitkiin aikoihin,
Miten sä pystyit olemaan niin vajaa, että akku loppui? Jääkö sulta useinkin auto tien päälle sen takia, ettet tajua tankata? Ehkä sun kannattaisi katsella polkupyöriä autojen sijaan, jos järjenkäyttö on noin surkealla tolalla.
Sähköauto tuntuu joidenkin mielestä olevan täysin ylivoimaninen. Miksi ne siis eivät mene kaupaksi?
2018 myytiin 120504 uutta henkilöautoa, joista 776 sähköautoja. Miksi tämä ylivertainen tuote kelpaa vain 0,6%:lle auton ostajista.
Ihanko oikeasti sulle tulee uutisena, että ihmiset eivät aina osta sitä ylivoimaisinta tuotetta, koska hinta on korkea?
Vasta tänä vuonna on markkinoille saatu 40 - 45 000 € hintaluokassa olevia pitkän kantaman sähköautoja. Sellainen on jo edullisempi elinkaarensa aikana kuin keskimääräinen uusi polttomoottoriauto, joiden keskihinta on 32 000 €, koska polttoainekuluissa säästää 20 vuoden aikana erotuksena 20 000 euroa sähköllä (ajettaessa keskimääräiset suomalaisen vuosittaiset kilometrit).
Jos sähköautojen myynti kasvaa nykyistä tahtia, niin jo vuonna 2030 Suomessa kaikki myydyt autot ovat täyssähköautoja.
Lisäksi sulta on jääny huomaamatta, että todella moni ostaa ladattavan hybridin, jollaisella saa nykyisin helpostikin ajettua keskimääräiset päivän kilometrit täysin sähköllä. Niitä myytiin yli 4000 kappaletta.
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton. Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€. Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi. Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton. Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€. Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi. Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Korjaan: Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka ARVO laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta. Eikä akkujen hinnat ole laskemassa toivottuun tahtiin. Kun sähköautojen kysyntä nousee niin akkujen hinnat eivät laske, koska tärkeiden metallien saatavuus ei ole riittävällä tasolla eikä akku valmistajia ole suuren kysynnän vastaajiksi vielä.
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Kerro kuinka monta kertaa akun voi ladata?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana"
Tarkoittaa että kun akku on loppu, niin auto on romua sen jälkeen, koska akustoa ei kannata uusia.
Akut kuluu käytössä, se on fysikaalinen fakta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
Lisäksi Suomessa sähkö tosiaan tulee töpselistä. 80 % siitä tuotetaan jo nyt vähäpäästöisesti. Lähiaikoina avautuva Olkiluoto 3 tulee lisäämään koko Suomen sähkön tuotantoa 20 %, ja vastaa määrältään suurempaa sähkömäärä kuin mitä kaikki Suomen hiili-, maakaasu-, öljy- ja turvevoimalat tuottavat nykyisin *yhteensä*.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polttomoottoriautonkin vanhuus tulee siitä että sitä alkaa vaivaamaan erinäiset sähköviat. Sähköauto tuskin on immuuni sähkövioille.
Vierailija kirjoitti:
"Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana"
Tarkoittaa että kun akku on loppu, niin auto on romua sen jälkeen, koska akustoa ei kannata uusia.
Akut kuluu käytössä, se on fysikaalinen fakta.
Eikä tarkoita, vaan tarkoittaa sitä, että akku kuluu niin naurettavan vähän autokäytössä, ettei sitä auton elinkaaren aikana (esim. 20 vuotta) tarvitse uusia.
https://www.engadget.com/2018/04/16/tesla-battery-packs-live-longer/
https://teslanomics.co/tesla-batteries-last-forever-basically/
Kukaan ei ole väittänyt, että akut eivät kuluisi käytössä, vaan että ne kuluvat niin hitaasti, ettei sillä ole kovinkaan suurta merkitystä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
Lisäksi Suomessa sähkö tosiaan tulee töpselistä. 80 % siitä tuotetaan jo nyt vähäpäästöisesti. Lähiaikoina avautuva Olkiluoto 3 tulee lisäämään koko Suomen sähkön tuotantoa 20 %, ja vastaa määrältään suurempaa sähkömäärä kuin mitä kaikki Suomen hiili-, maakaasu-, öljy- ja turvevoimalat tuottavat nykyisin *yhteensä*.
Minkä verran Suomessa on 20 vuotta käytössä olleita sähköautoja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Kerro kuinka monta kertaa akun voi ladata?
Ei sellaista lukemaa ole olemassakaan. Akun latauskerrat riippuvat todella paljon siitä, miten syvä on purkusyvyys. Akku, jota puretaan esimerkiksi vain 10 % kapasiteetista, kuten sähköautossa, voi kestää 10 kertaa kauemmin kuin akku, jota puretaan 100 % kapasiteetista, kuten kännyköissä (ja usein läppäreissä). Samoin jäähdytetty akku (sähköautot) ei kulu lähimainkaan yhtä paljon kuin jäähdyttämätön (käytännössä melkein kaikki akkukäyttöiset pienlaitteet).
https://qph.fs.quoracdn.net/main-qimg-0ed8918798d1a7ac66b52225ca913f1e
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana"
Tarkoittaa että kun akku on loppu, niin auto on romua sen jälkeen, koska akustoa ei kannata uusia.
Akut kuluu käytössä, se on fysikaalinen fakta.
Eikä tarkoita, vaan tarkoittaa sitä, että akku kuluu niin naurettavan vähän autokäytössä, ettei sitä auton elinkaaren aikana (esim. 20 vuotta) tarvitse uusia.
https://www.engadget.com/2018/04/16/tesla-battery-packs-live-longer/
https://teslanomics.co/tesla-batteries-last-forever-basically/
Kukaan ei ole väittänyt, että akut eivät kuluisi käytössä, vaan että ne kuluvat niin hitaasti, ettei sillä ole kovinkaan suurta merkitystä.
Sehän on selvä että akun käyttöikä pyritään optimoimaan siten että se kestäisi auton käyttöiän ja se ei ole 20 vuotta, vaan enneminkin noin 10 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Kerro kuinka monta kertaa akun voi ladata?
Ei sellaista lukemaa ole olemassakaan. Akun latauskerrat riippuvat todella paljon siitä, miten syvä on purkusyvyys. Akku, jota puretaan esimerkiksi vain 10 % kapasiteetista, kuten sähköautossa, voi kestää 10 kertaa kauemmin kuin akku, jota puretaan 100 % kapasiteetista, kuten kännyköissä (ja usein läppäreissä). Samoin jäähdytetty akku (sähköautot) ei kulu lähimainkaan yhtä paljon kuin jäähdyttämätön (käytännössä melkein kaikki akkukäyttöiset pienlaitteet).
https://qph.fs.quoracdn.net/main-qimg-0ed8918798d1a7ac66b52225ca913f1e
Akku säilyy parhaten, kun sitä ei ajeta tyhjäksi, eikä ladata täytee, vaan käytetään latausta 30-70%. Ja kun tuota ohjetta noudatta, niin samalla puolittuu järkevä toimintasäde.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
Lisäksi Suomessa sähkö tosiaan tulee töpselistä. 80 % siitä tuotetaan jo nyt vähäpäästöisesti. Lähiaikoina avautuva Olkiluoto 3 tulee lisäämään koko Suomen sähkön tuotantoa 20 %, ja vastaa määrältään suurempaa sähkömäärä kuin mitä kaikki Suomen hiili-, maakaasu-, öljy- ja turvevoimalat tuottavat nykyisin *yhteensä*.
Minkä verran Suomessa on 20 vuotta käytössä olleita sähköautoja?
Miksi kuvittelet, että Suomessa olisi pitänyt olla 20 vuotta käytössä olleita sähköautoja? Miksi nimenomaan Suomessa? Akusto säilyy kylmässä paremmin kuin lämpimämmässä, joten voit katsoa ulkomaiden tilastoja ja vaikka vetää niistä 1:1 päätelmät, samalla muistaen, että Suomen tilanne on niitä jonkin verran jopa parempi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Kerro kuinka monta kertaa akun voi ladata?
Valmistajan lupaa akuille 500 latauskertaa, jolloin niiden kapasiteetista on 70% jäljellä.
Jos asentajalla ei ole pätevyyttä sähköauton korkeajännitepuolen huoltoon ja korjaukseen ja tapahtuu joku vakava vahinko, se on yrittäjälle aika kallis paukku.