Lue keskustelun säännöt.
Entä jos polttomoottoriautot kielletään? Seuraamukset pelottovat...
24.02.2019 |
autoja tarvitsevia suomalaisia- "Ihan järjetön ajatus"
https://www.is.fi/autot/art-2000006006341.html
Niinkuin missä todellisuudessa nämä puolueet elävät jotka tällaisia järjettömiä aivopieruja esittävät, ei siis mitään järkeä tällaisissa tavoitteissa, paitsi tietysti jos tarkoituksena on romuttaa koko suomalainen yhteiskunta.
Kommentit (1189)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yli 20 vuotta netissä Google-linkkien pohjalta (ja kertomansa mukaan yli 100 000 viestin voimin) jankuttanut full retard oli paljon hauskempi silloin kun se leikki täällä jotain muusikkoa ja soitonopettajaa. Sääli, että se ketju poistettiin.
Muistan tuon ketjun "väännöt". Tyyppi leikkii jotain ammattilaista Google-linkkien pohjalta, vaikka ei osaa soittaa muuta kuin suutaan.
Joko vetynarsistilla lähtee taas mytomaniavaihde päälle?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kukaan ei oikeasti tarvitse autoja, sillä ihmiset oppivat vähän ajan päästä olemaan ilman niitä. Maailmanhistoriassa autoja on ollut reilut sata vuotta, eli ajan joka on ihan mitätön ihmiskunnankin historiassa. Toivon, että jossain vaiheessa tuosta turhakkeesta päästään eroon.
Kerrohan lisää ihmisen todellisista tarpeista sieltä utopiastasi. Stevie Wonderin Saturn on kiva biisi, mutta lähinnä parodia teikäläisten ajattelusta.
I'm...
Going back to Saturn where the rings all glow
Rainbow, moonbeams and orange snow
On Saturn
People live to be two hundred and five
Going back to saturn where the people smile
Don't need cars cause we've learn to fly
On Saturn
Just to live to us is our natural high
Palataan samantien kivikaudelle. Nyt ne päät pois per seestä siellä vi tun arkadianmäellä. Tai haulikot soi.
Vierailija kirjoitti:
Entä jos polttomoottoriautot kielletään? Seuraamukset pelottovat
Ei tule antaa pelolle valtaa. Riittää, että pidättäytyy äänestämästä vihreitä, niin kaikki menee hyvin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko sellainen sähköauto lataa? Jos vaikka alkukesto on 6h ja matkaa on 1100km, niin miten pitkä stoppi pitää väliin ottaa, että voi taas ajaa 6h?
Tankatessa voi heti jatkaa matkaa, ladatessa ei.Ei ole olemassa yksittäistä "kauanko lataa" -vastausta, koska se riippuu sähköautosta, laturista, siitä paljonko akussa on virtaa, paljonko sinne sitä halutaan lisää ja millaisilla pysähdyksillä latauksen haluaa suorittaa.
Tässäpä sulle 1098 km matka-esimerkki käyttäen Tesla Model S 100D, Helsinki-Ivalo:
Lähdet ajamaan klo 08:00, akussa sähköä 100 kWh. Ajat 3,5 tuntia nopeudella 87 km/h 300 km matkan ja pysähdyt lounaalle klo 11:30. Syöt 30 minuuttia samalla auto ladaten (40 kWh -> 79 kWh).
Jatkat matkaa klo 12:00 syötyäsi. Ajat vajaan 2 tuntia 150 km matkan ja pysähdyt 15 minuutin tauolle samalla autoa ladaten (49 kWh -> 71 kWh).
Matka jatkuu noin klo 14:00 kohti Oulua, jonne saavut 159 km ja vajaan parin tunnin jälkeen. Kello on 16:00, joten pidät 40 minuutin päivällistauon ja lataat samalla autoasi (40 kWh -> 73 kWh).
Lähdet klo 16:40 kohti Rovaniemeä, jonne kestää 2h 41min (206 km). Kello on 19:20 ja pysähdyt iltapalalle, ladaten autoa 35 minuuttia (32 kWh -> 61 kWh).
Lähdet klo 19:30 ja olet perillä Ivalossa 3h 17min (287 km) jälkeen klo 22:47 (3-4 kWh).
Lataustaukoja oli siten 2 tuntia, jotka sai kulumaan samalla kun pysähtyi muutenkin taukoilemaan. Ouluun aukeaa tänä vuonna Supercharger, jonka avulla säästät 20 minuuttia lataustauoissa. Mikäli Rovaniemelle sellainen avataan, säästyy siitäkin 10 minuuttia lisää.
Jos 13 tunnin ajamisen sekaan ei kykene 1,5 - 2 tuntia taukoja sisällyttämään, niin tällä hetkellä sähköautoa ei kannata ostaa, vaan kannattaa odottaa 300-400 kW pikalatauksen ja sitä tukevien sähköautojen yleistymistä, jolloin taukoja tulisi vain 20 minuuttia.
Kuinka monta latauspistettä normi huoltoasemalla tms. pysähdyspaikalla on? Ja kuinka monta lounastavaa matkalaista? Latauksen kapasiteettiongelmat tulevat pidentämään matka-aikoja, jos/kun joudut ensin odottamaan 30 min vapautuvaa latauspistettä ja sitten vielä odottamaan akun latautumista. Ongelma korostuu silloin, kun on paljon matkalaisia ajamassa pidempiä matkoja, tyypillisesti loma-aikoina.
Ei ole mitään tietty määrää latauspisteille. Niitä voi olla ihan miten monta tahansa.
Et tietenkään odottele latauspisteellä, vaan siirryt seuraavalle, jos siellä on ruuhkaa. Odotteletko sä palaneella huoltoasemallakin, että joku tulee rakentamaan siihen uuden? Viestisi perusteella veikkaan, että kyllä odottelet.
Oletko sä koskaan ajanut autolla edes? Huoltoasemilla on yleensä 2-6 tankkasupistettä mutta etenkin loma-aikaan ja suosituilla asemilla jotka on tien varressa saa odotella omaa vuoroa. Ja tankkaus kestää alle 5 minuuttia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yli 20 vuotta netissä Google-linkkien pohjalta (ja kertomansa mukaan yli 100 000 viestin voimin) jankuttanut full retard oli paljon hauskempi silloin kun se leikki täällä jotain muusikkoa ja soitonopettajaa. Sääli, että se ketju poistettiin.
Muistan tuon ketjun "väännöt". Tyyppi leikkii jotain ammattilaista Google-linkkien pohjalta, vaikka ei osaa soittaa muuta kuin suutaan.
Joko vetynarsistilla lähtee taas mytomaniavaihde päälle?
Noin se keppi taas osui sinuun kun kovin älähdit. Kyllä ihmisen pitää aika hullu ja lisäksi tyhmäkin olla, kun leikkii netissä Google-linkkien pohjalta jotain soitonopettajaa ja ammattimuusikkoa, vaikka ei osaa soittaa kuin suutaan. Sitten vielä lopuksi pyytää keskustelun poistoa. Maneerista ja arvattavaa.
Hyvä vaan, että yksityisautoilu tehdään mahdottomaksi. Joukkoliikenne toteuttaa tasa-arvon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko sellainen sähköauto lataa? Jos vaikka alkukesto on 6h ja matkaa on 1100km, niin miten pitkä stoppi pitää väliin ottaa, että voi taas ajaa 6h?
Tankatessa voi heti jatkaa matkaa, ladatessa ei.Ei ole olemassa yksittäistä "kauanko lataa" -vastausta, koska se riippuu sähköautosta, laturista, siitä paljonko akussa on virtaa, paljonko sinne sitä halutaan lisää ja millaisilla pysähdyksillä latauksen haluaa suorittaa.
Tässäpä sulle 1098 km matka-esimerkki käyttäen Tesla Model S 100D, Helsinki-Ivalo:
Lähdet ajamaan klo 08:00, akussa sähköä 100 kWh. Ajat 3,5 tuntia nopeudella 87 km/h 300 km matkan ja pysähdyt lounaalle klo 11:30. Syöt 30 minuuttia samalla auto ladaten (40 kWh -> 79 kWh).
Jatkat matkaa klo 12:00 syötyäsi. Ajat vajaan 2 tuntia 150 km matkan ja pysähdyt 15 minuutin tauolle samalla autoa ladaten (49 kWh -> 71 kWh).
Matka jatkuu noin klo 14:00 kohti Oulua, jonne saavut 159 km ja vajaan parin tunnin jälkeen. Kello on 16:00, joten pidät 40 minuutin päivällistauon ja lataat samalla autoasi (40 kWh -> 73 kWh).
Lähdet klo 16:40 kohti Rovaniemeä, jonne kestää 2h 41min (206 km). Kello on 19:20 ja pysähdyt iltapalalle, ladaten autoa 35 minuuttia (32 kWh -> 61 kWh).
Lähdet klo 19:30 ja olet perillä Ivalossa 3h 17min (287 km) jälkeen klo 22:47 (3-4 kWh).
Lataustaukoja oli siten 2 tuntia, jotka sai kulumaan samalla kun pysähtyi muutenkin taukoilemaan. Ouluun aukeaa tänä vuonna Supercharger, jonka avulla säästät 20 minuuttia lataustauoissa. Mikäli Rovaniemelle sellainen avataan, säästyy siitäkin 10 minuuttia lisää.
Jos 13 tunnin ajamisen sekaan ei kykene 1,5 - 2 tuntia taukoja sisällyttämään, niin tällä hetkellä sähköautoa ei kannata ostaa, vaan kannattaa odottaa 300-400 kW pikalatauksen ja sitä tukevien sähköautojen yleistymistä, jolloin taukoja tulisi vain 20 minuuttia.
Kuinka monta latauspistettä normi huoltoasemalla tms. pysähdyspaikalla on? Ja kuinka monta lounastavaa matkalaista? Latauksen kapasiteettiongelmat tulevat pidentämään matka-aikoja, jos/kun joudut ensin odottamaan 30 min vapautuvaa latauspistettä ja sitten vielä odottamaan akun latautumista. Ongelma korostuu silloin, kun on paljon matkalaisia ajamassa pidempiä matkoja, tyypillisesti loma-aikoina.
Ei ole mitään tietty määrää latauspisteille. Niitä voi olla ihan miten monta tahansa.
Et tietenkään odottele latauspisteellä, vaan siirryt seuraavalle, jos siellä on ruuhkaa. Odotteletko sä palaneella huoltoasemallakin, että joku tulee rakentamaan siihen uuden? Viestisi perusteella veikkaan, että kyllä odottelet.
Oletko sä koskaan ajanut autolla edes? Huoltoasemilla on yleensä 2-6 tankkasupistettä mutta etenkin loma-aikaan ja suosituilla asemilla jotka on tien varressa saa odotella omaa vuoroa. Ja tankkaus kestää alle 5 minuuttia.
Suurin osa "tankkauksen" tarpeesta kuitenkin häviää kun 300-500km ajot voi latailla kotilaturista. Kattanee heittämällä siis vähintään 90% tarpeista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yli 20 vuotta netissä Google-linkkien pohjalta (ja kertomansa mukaan yli 100 000 viestin voimin) jankuttanut full retard oli paljon hauskempi silloin kun se leikki täällä jotain muusikkoa ja soitonopettajaa. Sääli, että se ketju poistettiin.
Muistan tuon ketjun "väännöt". Tyyppi leikkii jotain ammattilaista Google-linkkien pohjalta, vaikka ei osaa soittaa muuta kuin suutaan.
Joko vetynarsistilla lähtee taas mytomaniavaihde päälle?
Noin se keppi taas osui sinuun kun kovin älähdit. Kyllä ihmisen pitää aika hullu ja lisäksi tyhmäkin olla, kun leikkii netissä Google-linkkien pohjalta jotain soitonopettajaa ja ammattimuusikkoa, vaikka ei osaa soittaa kuin suutaan. Sitten vielä lopuksi pyytää keskustelun poistoa. Maneerista ja arvattavaa.
Sieltähän ne pyörähtivät taas tutut ja turvalliset maneerit käyntiin. Etkä vieläkään ole rassukka ymmärtänyt että täällä keskustelee koko joukko muitakin ihmisiä kuin sinä ja nuo mielikuvitusystäväsi. Johtuuko se siitä että itselläsi on tapana vastailla vaikka itsellesi jos et muuten tarpeeksi huomiota saa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
säälittävän maneerisia
Lisätietoja näistä maneereista?
Firmat eivät tehneet vanupuikkoja puisina, ennen kuin oli pakko. Vaikka siinä tuskin oli mitään ihmellisempää kehittämistä. Vasta kun laki määräsi.
Jos polttomoottorit kielletään, niin firmat joutuvat kehittämään toimintaansa. Nyt lähinnä myydään samaa moottoria erilaisella korilla.
Yhteisöveron lasku ja yritystuet halutaan antaa siksi, että firmat pystyisivät tekemään niitä innovaatioita. Eivät tee, kun ei ole pakko. Kaikki osakkeisiin ja bonuksiin vaan.
Kyllä siitä selvittäisiin.
Helsingissä sähköbussit jo käytössä, ei ole tullut uutisointeja, että olisivat jääneet tien poskeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sieltähän ne pyörähtivät taas tutut ja turvalliset polttomoottoriautot käyntiin. Etkä vieläkään ole rassukka ymmärtänyt että täällä keskustelee koko joukko muitakin persuolinkaisia kuin sinä ja nuo mielikuvitusystäväsi. Johtuuko se siitä että minulla on tapana vastailla vaikka itselleni jos en muuten tarpeeksi huomiota saa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko sellainen sähköauto lataa? Jos vaikka alkukesto on 6h ja matkaa on 1100km, niin miten pitkä stoppi pitää väliin ottaa, että voi taas ajaa 6h?
Tankatessa voi heti jatkaa matkaa, ladatessa ei.Ei ole olemassa yksittäistä "kauanko lataa" -vastausta, koska se riippuu sähköautosta, laturista, siitä paljonko akussa on virtaa, paljonko sinne sitä halutaan lisää ja millaisilla pysähdyksillä latauksen haluaa suorittaa.
Tässäpä sulle 1098 km matka-esimerkki käyttäen Tesla Model S 100D, Helsinki-Ivalo:
Lähdet ajamaan klo 08:00, akussa sähköä 100 kWh. Ajat 3,5 tuntia nopeudella 87 km/h 300 km matkan ja pysähdyt lounaalle klo 11:30. Syöt 30 minuuttia samalla auto ladaten (40 kWh -> 79 kWh).
Jatkat matkaa klo 12:00 syötyäsi. Ajat vajaan 2 tuntia 150 km matkan ja pysähdyt 15 minuutin tauolle samalla autoa ladaten (49 kWh -> 71 kWh).
Matka jatkuu noin klo 14:00 kohti Oulua, jonne saavut 159 km ja vajaan parin tunnin jälkeen. Kello on 16:00, joten pidät 40 minuutin päivällistauon ja lataat samalla autoasi (40 kWh -> 73 kWh).
Lähdet klo 16:40 kohti Rovaniemeä, jonne kestää 2h 41min (206 km). Kello on 19:20 ja pysähdyt iltapalalle, ladaten autoa 35 minuuttia (32 kWh -> 61 kWh).
Lähdet klo 19:30 ja olet perillä Ivalossa 3h 17min (287 km) jälkeen klo 22:47 (3-4 kWh).
Lataustaukoja oli siten 2 tuntia, jotka sai kulumaan samalla kun pysähtyi muutenkin taukoilemaan. Ouluun aukeaa tänä vuonna Supercharger, jonka avulla säästät 20 minuuttia lataustauoissa. Mikäli Rovaniemelle sellainen avataan, säästyy siitäkin 10 minuuttia lisää.
Jos 13 tunnin ajamisen sekaan ei kykene 1,5 - 2 tuntia taukoja sisällyttämään, niin tällä hetkellä sähköautoa ei kannata ostaa, vaan kannattaa odottaa 300-400 kW pikalatauksen ja sitä tukevien sähköautojen yleistymistä, jolloin taukoja tulisi vain 20 minuuttia.
Kuinka monta latauspistettä normi huoltoasemalla tms. pysähdyspaikalla on? Ja kuinka monta lounastavaa matkalaista? Latauksen kapasiteettiongelmat tulevat pidentämään matka-aikoja, jos/kun joudut ensin odottamaan 30 min vapautuvaa latauspistettä ja sitten vielä odottamaan akun latautumista. Ongelma korostuu silloin, kun on paljon matkalaisia ajamassa pidempiä matkoja, tyypillisesti loma-aikoina.
Ei ole mitään tietty määrää latauspisteille. Niitä voi olla ihan miten monta tahansa.
Et tietenkään odottele latauspisteellä, vaan siirryt seuraavalle, jos siellä on ruuhkaa. Odotteletko sä palaneella huoltoasemallakin, että joku tulee rakentamaan siihen uuden? Viestisi perusteella veikkaan, että kyllä odottelet.
Ymmärtääkseni sähköliittymän kapasiteetti rajoittaa latauspisteiden määrää, eikä yhdellä huoltoasemalla tulevaisuudessakaan ole kymmeniä latauspisteitä. Jos vapaata latauspistettä täytyy odottaa tai etsiskellä ajamalla huoltsikalta toiselle, se pidentää matka-aikaa.
Lataaminen on sähköauton heikko lenkki, turha sitä on kierrellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Koettakaa nyt edes hetki muistaa, mistä puhuttiin - olla kieltämässä mitään, ei heti, eikä kokonaan. Kyse oli MANEERISTEN polttomoottoriautojen myynnistä YHDENTOISTA vuoden päästä. Siinä vaiheessa on jo todellakin LOPETETTU ELÄMÄSTÄ. Samaan aikaan myös on myynnissä käytettyjä polkumoottoreita. Sähkömoottori olisi erinomainen tapa siirtää sähköenergiaa. Sähköä ei saataisi käytettyä mihinkään. Tällä tavoin vulkaaninen energia saataisiin muutettua maneereiksi, jotka on helppo kaivata markkinoille. Kun polttomoottorit kielletään, niin firmat joutuvat konkurssiin. TÄYTYY kieltää KAIKKI. KOKOOMUS täytyy KIELTÄÄ!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko sellainen sähköauto lataa? Jos vaikka alkukesto on 6h ja matkaa on 1100km, niin miten pitkä stoppi pitää väliin ottaa, että voi taas ajaa 6h?
Tankatessa voi heti jatkaa matkaa, ladatessa ei.Ei ole olemassa yksittäistä "kauanko lataa" -vastausta, koska se riippuu sähköautosta, laturista, siitä paljonko akussa on virtaa, paljonko sinne sitä halutaan lisää ja millaisilla pysähdyksillä latauksen haluaa suorittaa.
Tässäpä sulle 1098 km matka-esimerkki käyttäen Tesla Model S 100D, Helsinki-Ivalo:
Lähdet ajamaan klo 08:00, akussa sähköä 100 kWh. Ajat 3,5 tuntia nopeudella 87 km/h 300 km matkan ja pysähdyt lounaalle klo 11:30. Syöt 30 minuuttia samalla auto ladaten (40 kWh -> 79 kWh).
Jatkat matkaa klo 12:00 syötyäsi. Ajat vajaan 2 tuntia 150 km matkan ja pysähdyt 15 minuutin tauolle samalla autoa ladaten (49 kWh -> 71 kWh).
Matka jatkuu noin klo 14:00 kohti Oulua, jonne saavut 159 km ja vajaan parin tunnin jälkeen. Kello on 16:00, joten pidät 40 minuutin päivällistauon ja lataat samalla autoasi (40 kWh -> 73 kWh).
Lähdet klo 16:40 kohti Rovaniemeä, jonne kestää 2h 41min (206 km). Kello on 19:20 ja pysähdyt iltapalalle, ladaten autoa 35 minuuttia (32 kWh -> 61 kWh).
Lähdet klo 19:30 ja olet perillä Ivalossa 3h 17min (287 km) jälkeen klo 22:47 (3-4 kWh).
Lataustaukoja oli siten 2 tuntia, jotka sai kulumaan samalla kun pysähtyi muutenkin taukoilemaan. Ouluun aukeaa tänä vuonna Supercharger, jonka avulla säästät 20 minuuttia lataustauoissa. Mikäli Rovaniemelle sellainen avataan, säästyy siitäkin 10 minuuttia lisää.
Jos 13 tunnin ajamisen sekaan ei kykene 1,5 - 2 tuntia taukoja sisällyttämään, niin tällä hetkellä sähköautoa ei kannata ostaa, vaan kannattaa odottaa 300-400 kW pikalatauksen ja sitä tukevien sähköautojen yleistymistä, jolloin taukoja tulisi vain 20 minuuttia.
Kuinka monta latauspistettä normi huoltoasemalla tms. pysähdyspaikalla on? Ja kuinka monta lounastavaa matkalaista? Latauksen kapasiteettiongelmat tulevat pidentämään matka-aikoja, jos/kun joudut ensin odottamaan 30 min vapautuvaa latauspistettä ja sitten vielä odottamaan akun latautumista. Ongelma korostuu silloin, kun on paljon matkalaisia ajamassa pidempiä matkoja, tyypillisesti loma-aikoina.
Ei ole mitään tietty määrää latauspisteille. Niitä voi olla ihan miten monta tahansa.
Et tietenkään odottele latauspisteellä, vaan siirryt seuraavalle, jos siellä on ruuhkaa. Odotteletko sä palaneella huoltoasemallakin, että joku tulee rakentamaan siihen uuden? Viestisi perusteella veikkaan, että kyllä odottelet.
Oletko sä koskaan ajanut autolla edes? Huoltoasemilla on yleensä 2-6 tankkasupistettä mutta etenkin loma-aikaan ja suosituilla asemilla jotka on tien varressa saa odotella omaa vuoroa. Ja tankkaus kestää alle 5 minuuttia.
Suurin osa "tankkauksen" tarpeesta kuitenkin häviää kun 300-500km ajot voi latailla kotilaturista. Kattanee heittämällä siis vähintään 90% tarpeista.
Niin, kunhan taloyhtiöt tekevät mittavat remontit jotka tietenkin osakkaat maksavat. Meidän rivarissa tolpista tulee sähkö 2 tuntia kerrallaan eikä nykyiset laitteet salli edes kahden sähköauton yhtäaikaista lataamista. Mites sitten tienvarsipysäköijät? Meillä on kaksi autoa joista vain toiselle on autopaikka. Sehän on kätevää lähteä aina huoltsikalle istumaan toisen auton kanssa kun toinen auto lataa. Kumpikin käydään omilla autoillamme töissä.
Lataaminen on sähköauton heikko lenkki, turha sitä on kierrellä.
Olet tehnyt lenkkiä pyörällä ilman penkkiä. Mitä väliä on luonnolla kunhan saadaan sähköisku hännän alle?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko sellainen sähköauto lataa? Jos vaikka alkukesto on 6h ja matkaa on 1100km, niin miten pitkä stoppi pitää väliin ottaa, että voi taas ajaa 6h?
Tankatessa voi heti jatkaa matkaa, ladatessa ei.Ei ole olemassa yksittäistä "kauanko lataa" -vastausta, koska se riippuu sähköautosta, laturista, siitä paljonko akussa on virtaa, paljonko sinne sitä halutaan lisää ja millaisilla pysähdyksillä latauksen haluaa suorittaa.
Tässäpä sulle 1098 km matka-esimerkki käyttäen Tesla Model S 100D, Helsinki-Ivalo:
Lähdet ajamaan klo 08:00, akussa sähköä 100 kWh. Ajat 3,5 tuntia nopeudella 87 km/h 300 km matkan ja pysähdyt lounaalle klo 11:30. Syöt 30 minuuttia samalla auto ladaten (40 kWh -> 79 kWh).
Jatkat matkaa klo 12:00 syötyäsi. Ajat vajaan 2 tuntia 150 km matkan ja pysähdyt 15 minuutin tauolle samalla autoa ladaten (49 kWh -> 71 kWh).
Matka jatkuu noin klo 14:00 kohti Oulua, jonne saavut 159 km ja vajaan parin tunnin jälkeen. Kello on 16:00, joten pidät 40 minuutin päivällistauon ja lataat samalla autoasi (40 kWh -> 73 kWh).
Lähdet klo 16:40 kohti Rovaniemeä, jonne kestää 2h 41min (206 km). Kello on 19:20 ja pysähdyt iltapalalle, ladaten autoa 35 minuuttia (32 kWh -> 61 kWh).
Lähdet klo 19:30 ja olet perillä Ivalossa 3h 17min (287 km) jälkeen klo 22:47 (3-4 kWh).
Lataustaukoja oli siten 2 tuntia, jotka sai kulumaan samalla kun pysähtyi muutenkin taukoilemaan. Ouluun aukeaa tänä vuonna Supercharger, jonka avulla säästät 20 minuuttia lataustauoissa. Mikäli Rovaniemelle sellainen avataan, säästyy siitäkin 10 minuuttia lisää.
Jos 13 tunnin ajamisen sekaan ei kykene 1,5 - 2 tuntia taukoja sisällyttämään, niin tällä hetkellä sähköautoa ei kannata ostaa, vaan kannattaa odottaa 300-400 kW pikalatauksen ja sitä tukevien sähköautojen yleistymistä, jolloin taukoja tulisi vain 20 minuuttia.
Kuinka monta latauspistettä normi huoltoasemalla tms. pysähdyspaikalla on? Ja kuinka monta lounastavaa matkalaista? Latauksen kapasiteettiongelmat tulevat pidentämään matka-aikoja, jos/kun joudut ensin odottamaan 30 min vapautuvaa latauspistettä ja sitten vielä odottamaan akun latautumista. Ongelma korostuu silloin, kun on paljon matkalaisia ajamassa pidempiä matkoja, tyypillisesti loma-aikoina.
Ei ole mitään tietty määrää latauspisteille. Niitä voi olla ihan miten monta tahansa.
Et tietenkään odottele latauspisteellä, vaan siirryt seuraavalle, jos siellä on ruuhkaa. Odotteletko sä palaneella huoltoasemallakin, että joku tulee rakentamaan siihen uuden? Viestisi perusteella veikkaan, että kyllä odottelet.
Ymmärtääkseni sähköliittymän kapasiteetti rajoittaa latauspisteiden määrää, eikä yhdellä huoltoasemalla tulevaisuudessakaan ole kymmeniä latauspisteitä. Jos vapaata latauspistettä täytyy odottaa tai etsiskellä ajamalla huoltsikalta toiselle, se pidentää matka-aikaa.
Lataaminen on sähköauton heikko lenkki, turha sitä on kierrellä.
https://thedriven.io/2018/11/27/germany-gets-huge-ev-charging-station-f…
Siinä 144 latauspistettä. Kyllä sähköä saadaan jos halutaan. Lisäksi huipputehojen tarvetta voidaan pienentää varastoimalla sähköä paikallisesti. Itseasiassa osa sähköautojen akuista kierrätetään juuri tätä tarkoitusta varten.
En usko, että kielletään 11 vuoden päästä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauanko sellainen sähköauto lataa? Jos vaikka alkukesto on 6h ja matkaa on 1100km, niin miten pitkä stoppi pitää väliin ottaa, että voi taas ajaa 6h?
Tankatessa voi heti jatkaa matkaa, ladatessa ei.Ei ole olemassa yksittäistä "kauanko lataa" -vastausta, koska se riippuu sähköautosta, laturista, siitä paljonko akussa on virtaa, paljonko sinne sitä halutaan lisää ja millaisilla pysähdyksillä latauksen haluaa suorittaa.
Tässäpä sulle 1098 km matka-esimerkki käyttäen Tesla Model S 100D, Helsinki-Ivalo:
Lähdet ajamaan klo 08:00, akussa sähköä 100 kWh. Ajat 3,5 tuntia nopeudella 87 km/h 300 km matkan ja pysähdyt lounaalle klo 11:30. Syöt 30 minuuttia samalla auto ladaten (40 kWh -> 79 kWh).
Jatkat matkaa klo 12:00 syötyäsi. Ajat vajaan 2 tuntia 150 km matkan ja pysähdyt 15 minuutin tauolle samalla autoa ladaten (49 kWh -> 71 kWh).
Matka jatkuu noin klo 14:00 kohti Oulua, jonne saavut 159 km ja vajaan parin tunnin jälkeen. Kello on 16:00, joten pidät 40 minuutin päivällistauon ja lataat samalla autoasi (40 kWh -> 73 kWh).
Lähdet klo 16:40 kohti Rovaniemeä, jonne kestää 2h 41min (206 km). Kello on 19:20 ja pysähdyt iltapalalle, ladaten autoa 35 minuuttia (32 kWh -> 61 kWh).
Lähdet klo 19:30 ja olet perillä Ivalossa 3h 17min (287 km) jälkeen klo 22:47 (3-4 kWh).
Lataustaukoja oli siten 2 tuntia, jotka sai kulumaan samalla kun pysähtyi muutenkin taukoilemaan. Ouluun aukeaa tänä vuonna Supercharger, jonka avulla säästät 20 minuuttia lataustauoissa. Mikäli Rovaniemelle sellainen avataan, säästyy siitäkin 10 minuuttia lisää.
Jos 13 tunnin ajamisen sekaan ei kykene 1,5 - 2 tuntia taukoja sisällyttämään, niin tällä hetkellä sähköautoa ei kannata ostaa, vaan kannattaa odottaa 300-400 kW pikalatauksen ja sitä tukevien sähköautojen yleistymistä, jolloin taukoja tulisi vain 20 minuuttia.
Kuinka monta latauspistettä normi huoltoasemalla tms. pysähdyspaikalla on? Ja kuinka monta lounastavaa matkalaista? Latauksen kapasiteettiongelmat tulevat pidentämään matka-aikoja, jos/kun joudut ensin odottamaan 30 min vapautuvaa latauspistettä ja sitten vielä odottamaan akun latautumista. Ongelma korostuu silloin, kun on paljon matkalaisia ajamassa pidempiä matkoja, tyypillisesti loma-aikoina.
Ei ole mitään tietty määrää latauspisteille. Niitä voi olla ihan miten monta tahansa.
Et tietenkään odottele latauspisteellä, vaan siirryt seuraavalle, jos siellä on ruuhkaa. Odotteletko sä palaneella huoltoasemallakin, että joku tulee rakentamaan siihen uuden? Viestisi perusteella veikkaan, että kyllä odottelet.
Oletko sä koskaan ajanut autolla edes? Huoltoasemilla on yleensä 2-6 tankkasupistettä mutta etenkin loma-aikaan ja suosituilla asemilla jotka on tien varressa saa odotella omaa vuoroa. Ja tankkaus kestää alle 5 minuuttia.
Suurin osa "tankkauksen" tarpeesta kuitenkin häviää kun 300-500km ajot voi latailla kotilaturista. Kattanee heittämällä siis vähintään 90% tarpeista.
Niin, kunhan taloyhtiöt tekevät mittavat remontit jotka tietenkin osakkaat maksavat. Meidän rivarissa tolpista tulee sähkö 2 tuntia kerrallaan eikä nykyiset laitteet salli edes kahden sähköauton yhtäaikaista lataamista. Mites sitten tienvarsipysäköijät? Meillä on kaksi autoa joista vain toiselle on autopaikka. Sehän on kätevää lähteä aina huoltsikalle istumaan toisen auton kanssa kun toinen auto lataa. Kumpikin käydään omilla autoillamme töissä.
Edelleenkään koko autokantaa ei olla uusimassa yhdessä yössä, joten se ei ole kovin tässä vaiheessa kovin tärkeää että kaikilla ei vielä latausmahdollisuutta ole. Tulevaisuudessa se kuitenkin on yhä useammalla, tulihan vastikään EU:ltakin direktiivi että latausmahdollisuus täytyy järjestää uudisrakentamisen tai perusparannuksen yhteydessä jokaiselle paikalle jos asukaspaikkoja on vähintään 10 sekä joka viidennelle paikalle liikekiinteistöjen parkkialueilla.
Kahden sähköauton lataaminen onnistuu yleensä vielä yhdellä latauslaitteella, ei niitä yleensä joka yö tarvitse ladata.
Ei ole mitään tietty määrää latauspisteille. Niitä voi olla ihan miten monta tahansa.
Et tietenkään odottele latauspisteellä, vaan siirryt seuraavalle, jos siellä on ruuhkaa. Odotteletko sä palaneella huoltoasemallakin, että joku tulee rakentamaan siihen uuden? Viestisi perusteella veikkaan, että kyllä odottelet.