Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Entä jos polttomoottoriautot kielletään? Seuraamukset pelottovat...
24.02.2019 |
autoja tarvitsevia suomalaisia- "Ihan järjetön ajatus"
https://www.is.fi/autot/art-2000006006341.html
Niinkuin missä todellisuudessa nämä puolueet elävät jotka tällaisia järjettömiä aivopieruja esittävät, ei siis mitään järkeä tällaisissa tavoitteissa, paitsi tietysti jos tarkoituksena on romuttaa koko suomalainen yhteiskunta.
Kommentit (1189)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hölmöä hommaa koko sähköakkuautoilu. Vetyautot toimivat polttokennon avulla vedestä sekä hapesta tuotetulla sähköllä. Vetyä valmistetaan sähkön avulla vedestä ja happea saadaan ilmasta.
Edut: Päästötön, tankkaaminen kestää vain noin 3 minuuttia, toimintasäde on noin 500 km, tuulimyllyjen tuottamaa sähköä voitaisiin käyttää vedyn valmistukseen, halvempaa kuin bensa-autoilu. Eikä tule käytettyjen akkujen aiheuttamaa ongelmaa.
Tarvitaan vain jakelupisteitä, sekä uudenlaista ajattelua. Vetyautot ovat tulevaisuuden kulkuneuvoja.
Ikävää että vedyn tuottamisessa on paska hyötysuhde, on ekologisempaa ajaa suoraan sähköautoilla
Ikävää, että Teslan lämmitys voi vaatia niin paljon energiaa, että sellaista ei saada edes ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Narsisti se vain jatkaa maneerista valehteluaan, kuten kunnon mytomaanikon toki kuuluukin.
Kerrotko, mistä tavallisesta omakotitalon pistorasiasta saat ulos 12 kW tehoa, jonka Tesla ottaa lämmitykseensä?
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Et ole vieläkään oppinut edes tehon ja energian eroa ja silti esiinnyt narsistin rajattomalla itseluottamuksella sähköautoilun(kin) asiantuntijana :)
Tesla voi siis tarvita lämmitykseen yli 12 kW, eikä sellaista tehoa saa ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Mitä sitten?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hölmöä hommaa koko sähköakkuautoilu. Vetyautot toimivat polttokennon avulla vedestä sekä hapesta tuotetulla sähköllä. Vetyä valmistetaan sähkön avulla vedestä ja happea saadaan ilmasta.
Edut: Päästötön, tankkaaminen kestää vain noin 3 minuuttia, toimintasäde on noin 500 km, tuulimyllyjen tuottamaa sähköä voitaisiin käyttää vedyn valmistukseen, halvempaa kuin bensa-autoilu. Eikä tule käytettyjen akkujen aiheuttamaa ongelmaa.
Tarvitaan vain jakelupisteitä, sekä uudenlaista ajattelua. Vetyautot ovat tulevaisuuden kulkuneuvoja.
Ikävää että vedyn tuottamisessa on paska hyötysuhde, on ekologisempaa ajaa suoraan sähköautoilla
Ikävää, että Teslan lämmitys voi vaatia niin paljon energiaa, että sellaista ei saada edes ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Narsisti se vain jatkaa maneerista valehteluaan, kuten kunnon mytomaanikon toki kuuluukin.
Kerrotko, mistä tavallisesta omakotitalon pistorasiasta saat ulos 12 kW tehoa, jonka Tesla ottaa lämmitykseensä?
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Et ole vieläkään oppinut edes tehon ja energian eroa ja silti esiinnyt narsistin rajattomalla itseluottamuksella sähköautoilun(kin) asiantuntijana :)
Tesla voi siis tarvita lämmitykseen yli 12 kW, eikä sellaista tehoa saa ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Mitä sitten?
Sitä sitten, että varmaan on Tesla tosi kylmä auto talvella, kun sitä ei voi lämmittää kun ei riitä tavallisen omakotitalon johdot eikä sulakkeet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se jolla on varaa ostaa sähköauto on myös varaa ostaa se ilman tukia. Tavallinen tallaaja 20.000 euron vuosibruttotuloilla, ei ole varaa ostaa muuta kuin bensarutku, joka on viisitoista vuotta vanha ja maksaa alle tonnin. Ja huomio, se tavallinen bensarutku on hankittu siksi, kun yleisillä kulkuneuvoilla ei pääse tai niitä ei kulje ollenkaan. Huvin vuoksi Suomessa ei enää tavis ajale, siksi kalliiksi on autoilu hinnoiteltu.
Missä räkämaassa sä oikein asut, jossa tavallinen tallaaja tienaa vähemmän kuin siivooja?
Tavallinen tallaaja, joka ajaa 17 000 km vuodessa, käyttää polttoaineeseen 1400 euroa nykyisellään. Sähkönä tuo maksaisi 400 euroa. Tuohon erotukseen vielä päälle ajoneuvovero, öljynvaihdot, päästömittaukset, patkoputkihuollot ja ties mitkä, niin johan alkaa olemaan köyhälläkin varaa hitusen kalliimpaan autoon.
Opettelehan matematiikkaa. Paljon ajavat joutuvat lataamaan auton joka yö. 100KWH akun lataus maksaa 15€/päivä 15 sentin tuntihinnalla laskettuna. Latauskapasiteetti on 10KWH / tunti, keskimäärin. Tekee vuodessa 5500€ tuo latailu. Eikun mene politikkaan vihreiden jäseneksi ja jauha tuota idioottimaista paskaa, sitä ne raukat tekee joka vuosi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hölmöä hommaa koko sähköakkuautoilu. Vetyautot toimivat polttokennon avulla vedestä sekä hapesta tuotetulla sähköllä. Vetyä valmistetaan sähkön avulla vedestä ja happea saadaan ilmasta.
Edut: Päästötön, tankkaaminen kestää vain noin 3 minuuttia, toimintasäde on noin 500 km, tuulimyllyjen tuottamaa sähköä voitaisiin käyttää vedyn valmistukseen, halvempaa kuin bensa-autoilu. Eikä tule käytettyjen akkujen aiheuttamaa ongelmaa.
Tarvitaan vain jakelupisteitä, sekä uudenlaista ajattelua. Vetyautot ovat tulevaisuuden kulkuneuvoja.
Ikävää että vedyn tuottamisessa on paska hyötysuhde, on ekologisempaa ajaa suoraan sähköautoilla
Ikävää, että Teslan lämmitys voi vaatia niin paljon energiaa, että sellaista ei saada edes ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Narsisti se vain jatkaa maneerista valehteluaan, kuten kunnon mytomaanikon toki kuuluukin.
Kerrotko, mistä tavallisesta omakotitalon pistorasiasta saat ulos 12 kW tehoa, jonka Tesla ottaa lämmitykseensä?
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Et ole vieläkään oppinut edes tehon ja energian eroa ja silti esiinnyt narsistin rajattomalla itseluottamuksella sähköautoilun(kin) asiantuntijana :)
Tesla voi siis tarvita lämmitykseen yli 12 kW, eikä sellaista tehoa saa ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Mitä sitten?
Sitä sitten, että varmaan on Tesla tosi kylmä auto talvella, kun sitä ei voi lämmittää kun ei riitä tavallisen omakotitalon johdot eikä sulakkeet.
Oot kyllä vähän yksinkertainen. Ensinnäkin 11kW latauslaitteen saanee taloon kuin taloon. Toisakseen, sulla on siinä autossa 100kWh energiavarasto mistä voi vetäistä sen mitä ei letkusta saa ja täyttää takaisin kun tehontarve lämmityksen edetessä laskee, kuten se nopeasti tekee. Eli nillität taas nyt jostain turhasta vain koska et tälläkään kertaa tajua höykäsenpöläystä siitä mistä puhut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se jolla on varaa ostaa sähköauto on myös varaa ostaa se ilman tukia. Tavallinen tallaaja 20.000 euron vuosibruttotuloilla, ei ole varaa ostaa muuta kuin bensarutku, joka on viisitoista vuotta vanha ja maksaa alle tonnin. Ja huomio, se tavallinen bensarutku on hankittu siksi, kun yleisillä kulkuneuvoilla ei pääse tai niitä ei kulje ollenkaan. Huvin vuoksi Suomessa ei enää tavis ajale, siksi kalliiksi on autoilu hinnoiteltu.
Missä räkämaassa sä oikein asut, jossa tavallinen tallaaja tienaa vähemmän kuin siivooja?
Tavallinen tallaaja, joka ajaa 17 000 km vuodessa, käyttää polttoaineeseen 1400 euroa nykyisellään. Sähkönä tuo maksaisi 400 euroa. Tuohon erotukseen vielä päälle ajoneuvovero, öljynvaihdot, päästömittaukset, patkoputkihuollot ja ties mitkä, niin johan alkaa olemaan köyhälläkin varaa hitusen kalliimpaan autoon.
Opettelehan matematiikkaa. Paljon ajavat joutuvat lataamaan auton joka yö. 100KWH akun lataus maksaa 15€/päivä 15 sentin tuntihinnalla laskettuna. Latauskapasiteetti on 10KWH / tunti, keskimäärin. Tekee vuodessa 5500€ tuo latailu. Eikun mene politikkaan vihreiden jäseneksi ja jauha tuota idioottimaista paskaa, sitä ne raukat tekee joka vuosi.
Ja samalla ajomäärällä menisi dieseliin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hölmöä hommaa koko sähköakkuautoilu. Vetyautot toimivat polttokennon avulla vedestä sekä hapesta tuotetulla sähköllä. Vetyä valmistetaan sähkön avulla vedestä ja happea saadaan ilmasta.
Edut: Päästötön, tankkaaminen kestää vain noin 3 minuuttia, toimintasäde on noin 500 km, tuulimyllyjen tuottamaa sähköä voitaisiin käyttää vedyn valmistukseen, halvempaa kuin bensa-autoilu. Eikä tule käytettyjen akkujen aiheuttamaa ongelmaa.
Tarvitaan vain jakelupisteitä, sekä uudenlaista ajattelua. Vetyautot ovat tulevaisuuden kulkuneuvoja.
Ikävää että vedyn tuottamisessa on paska hyötysuhde, on ekologisempaa ajaa suoraan sähköautoilla
Ikävää, että Teslan lämmitys voi vaatia niin paljon energiaa, että sellaista ei saada edes ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Narsisti se vain jatkaa maneerista valehteluaan, kuten kunnon mytomaanikon toki kuuluukin.
Kerrotko, mistä tavallisesta omakotitalon pistorasiasta saat ulos 12 kW tehoa, jonka Tesla ottaa lämmitykseensä?
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Et ole vieläkään oppinut edes tehon ja energian eroa ja silti esiinnyt narsistin rajattomalla itseluottamuksella sähköautoilun(kin) asiantuntijana :)
Tesla voi siis tarvita lämmitykseen yli 12 kW, eikä sellaista tehoa saa ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Mitä sitten?
Sitä sitten, että varmaan on Tesla tosi kylmä auto talvella, kun sitä ei voi lämmittää kun ei riitä tavallisen omakotitalon johdot eikä sulakkeet.
Nyt lipsahti taas valehtelun puolelle.
Vierailija kirjoitti:
Oot kyllä vähän yksinkertainen. Ensinnäkin 11kW latauslaitteen saanee taloon kuin taloon.
'
Tottakai saa. Mutta se vaatii tavalliseen omakotitaloon uudet sähköjohdot, sulakkeet (64 A) ja ehkä jopa koko pääsyöttökaapelin uusimisen. Pelkkä 64 A sulakekoko maksaa perusmaksuna kuukaudessa noin 80 euroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hölmöä hommaa koko sähköakkuautoilu. Vetyautot toimivat polttokennon avulla vedestä sekä hapesta tuotetulla sähköllä. Vetyä valmistetaan sähkön avulla vedestä ja happea saadaan ilmasta.
Edut: Päästötön, tankkaaminen kestää vain noin 3 minuuttia, toimintasäde on noin 500 km, tuulimyllyjen tuottamaa sähköä voitaisiin käyttää vedyn valmistukseen, halvempaa kuin bensa-autoilu. Eikä tule käytettyjen akkujen aiheuttamaa ongelmaa.
Tarvitaan vain jakelupisteitä, sekä uudenlaista ajattelua. Vetyautot ovat tulevaisuuden kulkuneuvoja.
Ikävää että vedyn tuottamisessa on paska hyötysuhde, on ekologisempaa ajaa suoraan sähköautoilla
Ikävää, että Teslan lämmitys voi vaatia niin paljon energiaa, että sellaista ei saada edes ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Narsisti se vain jatkaa maneerista valehteluaan, kuten kunnon mytomaanikon toki kuuluukin.
Kerrotko, mistä tavallisesta omakotitalon pistorasiasta saat ulos 12 kW tehoa, jonka Tesla ottaa lämmitykseensä?
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Et ole vieläkään oppinut edes tehon ja energian eroa ja silti esiinnyt narsistin rajattomalla itseluottamuksella sähköautoilun(kin) asiantuntijana :)
Tesla voi siis tarvita lämmitykseen yli 12 kW, eikä sellaista tehoa saa ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Mitä sitten?
Sitä sitten, että varmaan on Tesla tosi kylmä auto talvella, kun sitä ei voi lämmittää kun ei riitä tavallisen omakotitalon johdot eikä sulakkeet.
Nyt lipsahti taas valehtelun puolelle.
Tavallisesta pistorasiasta ei saada ulos niin paljon tehoa, mitä testikkeli tarvitsee pelkkään lämmitykseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se jolla on varaa ostaa sähköauto on myös varaa ostaa se ilman tukia. Tavallinen tallaaja 20.000 euron vuosibruttotuloilla, ei ole varaa ostaa muuta kuin bensarutku, joka on viisitoista vuotta vanha ja maksaa alle tonnin. Ja huomio, se tavallinen bensarutku on hankittu siksi, kun yleisillä kulkuneuvoilla ei pääse tai niitä ei kulje ollenkaan. Huvin vuoksi Suomessa ei enää tavis ajale, siksi kalliiksi on autoilu hinnoiteltu.
Missä räkämaassa sä oikein asut, jossa tavallinen tallaaja tienaa vähemmän kuin siivooja?
Tavallinen tallaaja, joka ajaa 17 000 km vuodessa, käyttää polttoaineeseen 1400 euroa nykyisellään. Sähkönä tuo maksaisi 400 euroa. Tuohon erotukseen vielä päälle ajoneuvovero, öljynvaihdot, päästömittaukset, patkoputkihuollot ja ties mitkä, niin johan alkaa olemaan köyhälläkin varaa hitusen kalliimpaan autoon.
Opettelehan matematiikkaa. Paljon ajavat joutuvat lataamaan auton joka yö. 100KWH akun lataus maksaa 15€/päivä 15 sentin tuntihinnalla laskettuna. Latauskapasiteetti on 10KWH / tunti, keskimäärin. Tekee vuodessa 5500€ tuo latailu. Eikun mene politikkaan vihreiden jäseneksi ja jauha tuota idioottimaista paskaa, sitä ne raukat tekee joka vuosi.
Tajuatko matematiikkaa ymmärtämätön pelle, että 5500 € latailu tarkoittaisi sun hinnoillasi 182 500 km ajelua vuosittain? Se tarkoittaa 15 330 € polttoainekuluja tuoreessakin autossa.
Sinäkö maksat mielelläsi 10 000 euroa ylimääräistä polttoaineestasi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hölmöä hommaa koko sähköakkuautoilu. Vetyautot toimivat polttokennon avulla vedestä sekä hapesta tuotetulla sähköllä. Vetyä valmistetaan sähkön avulla vedestä ja happea saadaan ilmasta.
Edut: Päästötön, tankkaaminen kestää vain noin 3 minuuttia, toimintasäde on noin 500 km, tuulimyllyjen tuottamaa sähköä voitaisiin käyttää vedyn valmistukseen, halvempaa kuin bensa-autoilu. Eikä tule käytettyjen akkujen aiheuttamaa ongelmaa.
Tarvitaan vain jakelupisteitä, sekä uudenlaista ajattelua. Vetyautot ovat tulevaisuuden kulkuneuvoja.
Ikävää että vedyn tuottamisessa on paska hyötysuhde, on ekologisempaa ajaa suoraan sähköautoilla
Ikävää, että Teslan lämmitys voi vaatia niin paljon energiaa, että sellaista ei saada edes ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Narsisti se vain jatkaa maneerista valehteluaan, kuten kunnon mytomaanikon toki kuuluukin.
Kerrotko, mistä tavallisesta omakotitalon pistorasiasta saat ulos 12 kW tehoa, jonka Tesla ottaa lämmitykseensä?
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Et ole vieläkään oppinut edes tehon ja energian eroa ja silti esiinnyt narsistin rajattomalla itseluottamuksella sähköautoilun(kin) asiantuntijana :)
Tesla voi siis tarvita lämmitykseen yli 12 kW, eikä sellaista tehoa saa ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Mitä sitten?
Sitä sitten, että varmaan on Tesla tosi kylmä auto talvella, kun sitä ei voi lämmittää kun ei riitä tavallisen omakotitalon johdot eikä sulakkeet.
Nyt lipsahti taas valehtelun puolelle.
Tavallisesta pistorasiasta ei saada ulos niin paljon tehoa, mitä testikkeli tarvitsee pelkkään lämmitykseen.
Lopeta se jatkuva saman asian jankkaaminen. Etkö vajukki tajua jo, että Tesla EI TARVITSE sitä täyttä tehoa lämmitykseen? Etkö vajukki tajua sitäkään, että Tesla voi ottaa akustostaan sen puuttuvan energian, jos piuhasta ei irtoa, ja haluaa lämmittää täydellä teholla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oot kyllä vähän yksinkertainen. Ensinnäkin 11kW latauslaitteen saanee taloon kuin taloon.
'
Tottakai saa. Mutta se vaatii tavalliseen omakotitaloon uudet sähköjohdot, sulakkeet (64 A) ja ehkä jopa koko pääsyöttökaapelin uusimisen. Pelkkä 64 A sulakekoko maksaa perusmaksuna kuukaudessa noin 80 euroa.
Kerrotko toki samalla, mitä 3x25 ja 3x35 maksavat, joilla myös luonnistuu 11 kW latauslaitteen sähköistäminen. Nämä kun ovat parhaillaan ne yleisimmät sulakekoot suomalaisten asunnoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hölmöä hommaa koko sähköakkuautoilu. Vetyautot toimivat polttokennon avulla vedestä sekä hapesta tuotetulla sähköllä. Vetyä valmistetaan sähkön avulla vedestä ja happea saadaan ilmasta.
Edut: Päästötön, tankkaaminen kestää vain noin 3 minuuttia, toimintasäde on noin 500 km, tuulimyllyjen tuottamaa sähköä voitaisiin käyttää vedyn valmistukseen, halvempaa kuin bensa-autoilu. Eikä tule käytettyjen akkujen aiheuttamaa ongelmaa.
Tarvitaan vain jakelupisteitä, sekä uudenlaista ajattelua. Vetyautot ovat tulevaisuuden kulkuneuvoja.
Ikävää että vedyn tuottamisessa on paska hyötysuhde, on ekologisempaa ajaa suoraan sähköautoilla
Ikävää, että Teslan lämmitys voi vaatia niin paljon energiaa, että sellaista ei saada edes ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Narsisti se vain jatkaa maneerista valehteluaan, kuten kunnon mytomaanikon toki kuuluukin.
Kerrotko, mistä tavallisesta omakotitalon pistorasiasta saat ulos 12 kW tehoa, jonka Tesla ottaa lämmitykseensä?
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Et ole vieläkään oppinut edes tehon ja energian eroa ja silti esiinnyt narsistin rajattomalla itseluottamuksella sähköautoilun(kin) asiantuntijana :)
Tesla voi siis tarvita lämmitykseen yli 12 kW, eikä sellaista tehoa saa ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Mitä sitten?
Sitä sitten, että varmaan on Tesla tosi kylmä auto talvella, kun sitä ei voi lämmittää kun ei riitä tavallisen omakotitalon johdot eikä sulakkeet.
Nyt lipsahti taas valehtelun puolelle.
Tavallisesta pistorasiasta ei saada ulos niin paljon tehoa, mitä testikkeli tarvitsee pelkkään lämmitykseen.
Lopeta se jatkuva saman asian jankkaaminen. Etkö vajukki tajua jo, että Tesla EI TARVITSE sitä täyttä tehoa lämmitykseen?
Laitatko vielä sen linkin, missä todetaan että Teslan akkujen lämmitysteho on säädettävissä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oot kyllä vähän yksinkertainen. Ensinnäkin 11kW latauslaitteen saanee taloon kuin taloon.
'
Tottakai saa. Mutta se vaatii tavalliseen omakotitaloon uudet sähköjohdot, sulakkeet (64 A) ja ehkä jopa koko pääsyöttökaapelin uusimisen. Pelkkä 64 A sulakekoko maksaa perusmaksuna kuukaudessa noin 80 euroa.
https://stek.fi/energiatehokkuutta-sahkolla/2343-2/
"Tavallisessa omakotitalossa on yleensä 3 x 25 A tai 3 x 35 A sähköliittymä, joten latausteho joudutaan yleensä rajoittamaan 11 kilowattiin (3 X 16 A)."
22kW latausasemille sitten joutuukin toki usein kasvattamaan sulakkeita, mutta sellaisistahan ei ollut nyt kyse.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oot kyllä vähän yksinkertainen. Ensinnäkin 11kW latauslaitteen saanee taloon kuin taloon.
'
Tottakai saa. Mutta se vaatii tavalliseen omakotitaloon uudet sähköjohdot, sulakkeet (64 A) ja ehkä jopa koko pääsyöttökaapelin uusimisen. Pelkkä 64 A sulakekoko maksaa perusmaksuna kuukaudessa noin 80 euroa.
Kerrotko toki samalla, mitä 3x25 ja 3x35 maksavat, joilla myös luonnistuu 11 kW latauslaitteen sähköistäminen. Nämä kun ovat parhaillaan ne yleisimmät sulakekoot suomalaisten asunnoissa.
Aika harvassa omakotitalossa on 35 A pääsulakkeet, eikä 35 A riitä sulakkeeksi testikkelin lämmitykseen.
25 A on noin 22 euroa kuussa, 34 A 38 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hölmöä hommaa koko sähköakkuautoilu. Vetyautot toimivat polttokennon avulla vedestä sekä hapesta tuotetulla sähköllä. Vetyä valmistetaan sähkön avulla vedestä ja happea saadaan ilmasta.
Edut: Päästötön, tankkaaminen kestää vain noin 3 minuuttia, toimintasäde on noin 500 km, tuulimyllyjen tuottamaa sähköä voitaisiin käyttää vedyn valmistukseen, halvempaa kuin bensa-autoilu. Eikä tule käytettyjen akkujen aiheuttamaa ongelmaa.
Tarvitaan vain jakelupisteitä, sekä uudenlaista ajattelua. Vetyautot ovat tulevaisuuden kulkuneuvoja.
Ikävää että vedyn tuottamisessa on paska hyötysuhde, on ekologisempaa ajaa suoraan sähköautoilla
Ikävää, että Teslan lämmitys voi vaatia niin paljon energiaa, että sellaista ei saada edes ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Narsisti se vain jatkaa maneerista valehteluaan, kuten kunnon mytomaanikon toki kuuluukin.
Kerrotko, mistä tavallisesta omakotitalon pistorasiasta saat ulos 12 kW tehoa, jonka Tesla ottaa lämmitykseensä?
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Et ole vieläkään oppinut edes tehon ja energian eroa ja silti esiinnyt narsistin rajattomalla itseluottamuksella sähköautoilun(kin) asiantuntijana :)
Tesla voi siis tarvita lämmitykseen yli 12 kW, eikä sellaista tehoa saa ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.
Mitä sitten?
Sitä sitten, että varmaan on Tesla tosi kylmä auto talvella, kun sitä ei voi lämmittää kun ei riitä tavallisen omakotitalon johdot eikä sulakkeet.
Nyt lipsahti taas valehtelun puolelle.
Tavallisesta pistorasiasta ei saada ulos niin paljon tehoa, mitä testikkeli tarvitsee pelkkään lämmitykseen.
Lopeta se jatkuva saman asian jankkaaminen. Etkö vajukki tajua jo, että Tesla EI TARVITSE sitä täyttä tehoa lämmitykseen?
Laitatko vielä sen linkin, missä todetaan että Teslan akkujen lämmitysteho on säädettävissä?
Laitatko sinä vielä joskus ensimmäisenkin linkin vuosien paskapuheidesi tueksi? Yritä edes?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oot kyllä vähän yksinkertainen. Ensinnäkin 11kW latauslaitteen saanee taloon kuin taloon.
'
Tottakai saa. Mutta se vaatii tavalliseen omakotitaloon uudet sähköjohdot, sulakkeet (64 A) ja ehkä jopa koko pääsyöttökaapelin uusimisen. Pelkkä 64 A sulakekoko maksaa perusmaksuna kuukaudessa noin 80 euroa.
https://stek.fi/energiatehokkuutta-sahkolla/2343-2/
"Tavallisessa omakotitalossa on yleensä 3 x 25 A tai 3 x 35 A sähköliittymä, joten latausteho joudutaan yleensä rajoittamaan 11 kilowattiin (3 X 16 A)."
.
Jännä ajatella, että kun Teslaa lämmitetään, kaikki talon muut sähkölaitteet pitää kytkeä pois päältä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oot kyllä vähän yksinkertainen. Ensinnäkin 11kW latauslaitteen saanee taloon kuin taloon.
'
Tottakai saa. Mutta se vaatii tavalliseen omakotitaloon uudet sähköjohdot, sulakkeet (64 A) ja ehkä jopa koko pääsyöttökaapelin uusimisen. Pelkkä 64 A sulakekoko maksaa perusmaksuna kuukaudessa noin 80 euroa.
Kerrotko toki samalla, mitä 3x25 ja 3x35 maksavat, joilla myös luonnistuu 11 kW latauslaitteen sähköistäminen. Nämä kun ovat parhaillaan ne yleisimmät sulakekoot suomalaisten asunnoissa.
Aika harvassa omakotitalossa on 35 A pääsulakkeet, eikä 35 A riitä sulakkeeksi testikkelin lämmitykseen.
25 A on noin 22 euroa kuussa, 34 A 38 euroa.
Valehtelu jatkuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oot kyllä vähän yksinkertainen. Ensinnäkin 11kW latauslaitteen saanee taloon kuin taloon.
'
Tottakai saa. Mutta se vaatii tavalliseen omakotitaloon uudet sähköjohdot, sulakkeet (64 A) ja ehkä jopa koko pääsyöttökaapelin uusimisen. Pelkkä 64 A sulakekoko maksaa perusmaksuna kuukaudessa noin 80 euroa.
https://stek.fi/energiatehokkuutta-sahkolla/2343-2/
"Tavallisessa omakotitalossa on yleensä 3 x 25 A tai 3 x 35 A sähköliittymä, joten latausteho joudutaan yleensä rajoittamaan 11 kilowattiin (3 X 16 A)."
.
Jännä ajatella, että kun Teslaa lämmitetään, kaikki talon muut sähkölaitteet pitää kytkeä pois päältä.
Älä viitsi valehdella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oot kyllä vähän yksinkertainen. Ensinnäkin 11kW latauslaitteen saanee taloon kuin taloon.
'
Tottakai saa. Mutta se vaatii tavalliseen omakotitaloon uudet sähköjohdot, sulakkeet (64 A) ja ehkä jopa koko pääsyöttökaapelin uusimisen. Pelkkä 64 A sulakekoko maksaa perusmaksuna kuukaudessa noin 80 euroa.
https://stek.fi/energiatehokkuutta-sahkolla/2343-2/
"Tavallisessa omakotitalossa on yleensä 3 x 25 A tai 3 x 35 A sähköliittymä, joten latausteho joudutaan yleensä rajoittamaan 11 kilowattiin (3 X 16 A)."
.
Jännä ajatella, että kun Teslaa lämmitetään, kaikki talon muut sähkölaitteet pitää kytkeä pois päältä.
Älä viitsi valehdella.
Jos Teslan lämmitykseen menee kaikki mitä talon sulakkeista ja piuhoista irtoaa, niin ei siinä voi muita laitteita silloin käyttää.
Alue: Aihe vapaa
Tesla voi siis tarvita lämmitykseen yli 12 kW, eikä sellaista tehoa saa ulos tavallisesta omakotitalon pistorasiasta.