Lue keskustelun säännöt.
sähköautojen puolustajat, missä te kuvittelette ne sähköautot ladattavan?
28.01.2019 |
Sähköistettyjä parkkipaikkoja ei ole juuri missään pk-seudulla, ellet sitten asu ok-talossa. Menee vuosikymmeniä ja maksaa miljardeja saada latauspaikat rakennettua.
Kommentit (681)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei dieselveturit ole mitään hybridejä eikä niissä ole mitään akkua.
....
Veturi toimii joko dieselillä tai sähköllä jolloin sähkö tulee radan päällä olevasta sähkölangasta.
En tiedä onko akkua vai ei, mutta kyllä mä esim. Dr16 -veturi ( https://fi.wikipedia.org/wiki/Dr16 ) on kyllä selkeä hybridi.
No ei varmasti ole mikään hybridi. Tuo ei liikahdakaan edes yksikään saati sitten juna perässään jos dieselmoottori ei ole käynnissä. Ei siinä mitään akkua ole minkä virralla vedettäisiin juna liikkeelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.
Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.
Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.
Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee. Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.
Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.
Hinausauto on keikalla juuri niin kauan kuin keikka kestää ja niitä ajetaan niin paljon kuin keikkoja on. Onko se oikeasti noin vaikea ymmärtää? Raha tosiaan ratkaisee, jolloin autolla ajetaan jos vaan ajoja on.
Oletko sitä mieltä, että sähköambulanssin kuski voisi todeta, että ei voida lähteä kun autoa ladataan? Sama juttu hinausautolla, joka usein pitää saada paikalla nopeastikin, kun poliisi ja palokunta ohjaavat liikennettä. Siellä ei odotella latauksia. Ammattitouhut kun on vähän eri asia kuin tuollaisen nettipellen kuvitelmat.
Tyhmähän se on joka ajaa keikkaa 24/7 vaikka 20/7 jäisi tassuun enemmän.
Meinaatko, että kun poliisi soittaa sinut hinauskeikalle kolaripaikalle, niin voit vaan todeta, että en tule kun hinausauto on latauksessa tai että et aja keikkaa välttämättä loppuun asti jos tulee liikaa tunteja? Hyvää mainosta, jolla myös varmistat, että sinulle ei enää soitella.
Ihan täsmälleen samalla tavalla sä nytkin sanoisit, että "en tule, kun olen nukkumassa" tai "en tule, kun auto on vuosihuollossa". Ei siinä ole mitään ihmeellistä, että porukka ei juokse 24/7 asiakkaiden perässä.
Mahdollisesti nukkumassa oleva ja päivystysvuoroinen hinauskuski kylläkin herää keikalle, koska se on hänen hommansa.
Hinauspalveluita tarjotaan 24/7, eikä yhden keikan kestosta ole usein mitään tietoa lähtöhetkellä. Jos hinausauto on juuri sattumalta vuosihuollossa, se on vain kerran tai kaksi vuodessa, ja se keikka menee sitten jollekin muulle yrittäjälle. Sähköautoa taas saa ladata vähän useammin, jos sillä aikoo ajaa.
Hinaustoiminnassa ei juosta asiakkaiden perässä, vaan asiakkaat tarvitsevat palveluja silloin kun heillä on tullut auton kanssa ongelmia. Se voi olla päivällä tai yöllä. Kolareitakin sattuu ympäri vuorokauden, ja keikoille pitää voida lähteä kun asiakkaat (yksityishenkiköt, poliisi, palokunta) apua tarvitsevat.
Älä viitsi taas lässyttää sellaisesta asiasta, josta sinulla ei ole mitään käsitystä.
Jos sillä päivystysvuoroisella kuskilla kerta on aikaa nukkua, niin silloinhan autollakin on aikaa ladata. Puhutaan esimerkiksi puolen tunnin latausajoista.
Ja sitä paitsi sulta selvästi unohtuu nyt se, että jos kerta keikalla ollaan, niin eihän silloinkaan voida ottaa muita keikkoja. Jos kerta asiakas tarvitsee palvelua silloin kun tarvitsee, vaikka sulla on keikka jo valmiiksi, niin mitä sä teet? No sanot sille, että nyt ei pysty. Ihan täsmälleen samalla tavalla kuin jos hinausautosta olisi akkukin lopussa. Urpo.
Aina ei tosiaan pysty ottamaan kaikkia keikkoja joita olisi tulossa, koska yksi keikka voi viedä monta tuntiakin ja ajoa voi tulla satoja kilometrejä. Niiden muiden keikkojen on siis vain pakko antaa mennä muille yrittäjille. Mutta niitä pystyy ottamaan paljon enemmän kun ei tarvitse latailla sähköistä hinausautoa missään vaiheessa.
Miten "paljon enemmän"? Ensinnäkin se vaatisi sen, että keikkaa on 24/7 jatkuvasti, niin ettei pysty vartin lataustaukoja pitämään silloin tällöin muutaman kerran päivässä, jotta edes teoriassa voisi menettää asiakkaan. Toisekseen se ei haittaa yhtään mitään, että keikkoja ajaa vähemmän, jos polttoainekulut ovat murto-osa dieselistä.
Sähkön edullisuus voimanlähteenä tarkoittaa rahan kannalta samaa kuin että tekisit ylimääräisiä keikkoja jatkuvasti, vaikkei edes tarvitse oikeita töitä tehdä.
Vierailija kirjoitti:
Asun kerrostalossa ja taloyhtiön parkkikatoksessa omalla paikallani lataan.
Ja ei, "akkujen lämmittämiseen" ei käyttännössä mene virtaa lainkaan.
Ei siis mitään mitattavissa olevaa määrää.
Millä energialla satojen akusto lämmittää itsensä latauskuntoon 20 asteen pakkasella ja kuinka monta tuntia niitä pitää lämmittää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Keksin! Autonhan voisi varustaa aggregaatilla, joka lataa akkua! Ongelma ratkaistu!
No tollain toimii ns. dieselveturit. Ja ns. sarjahybridiautot, kuten esim. oma Opel Amperani (Ei se uudempi täyssähköversio vaan vanhempi töpselihybridi)
Tai on siellä varmaan moottorin starttiakku kuten esim. autoissakin.
Ei ole mitään starttiakkua.
Miten se veturi lähtee sitten käyntiin? Tarvitaanko siihen ulkoinen pistorasia mistä starttaukseen otetaan sähköä ja sitten veturia ei sammuteta mihinkään missä ei ole sähköä saatavilla?
Siellä on akut millä startataan. Tubesta voi kattoo kun vanhoja vetureita startataan kylmässä, lyö melkoset savupilvet taivaalle
No ompa tosiaan hirveää katsottavaa nuo videot mitä löytyi kun osasi hakea oikeilla sanoilla. Eikö noissa ole mitään lämmityksiä, eihän tuollaisessa starttaamisessa ole mitään järkeä.
On siinä ympäristöystävällistä joukkoliikennettä kyllä jos joka aamu vetureita startattaessa koko alue peittyy savupilveen kymmeniksi minuuteiksi. Taitaa noillakin päästöillä ajaa tuhansia kilometrejä nykyaikaisella polttomoottoriautoilla mitä yhden veturin starttaamisesta pääsee ilmoille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.
Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.
Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.
Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee. Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.
Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.
Hinausauto on keikalla juuri niin kauan kuin keikka kestää ja niitä ajetaan niin paljon kuin keikkoja on. Onko se oikeasti noin vaikea ymmärtää? Raha tosiaan ratkaisee, jolloin autolla ajetaan jos vaan ajoja on.
Oletko sitä mieltä, että sähköambulanssin kuski voisi todeta, että ei voida lähteä kun autoa ladataan? Sama juttu hinausautolla, joka usein pitää saada paikalla nopeastikin, kun poliisi ja palokunta ohjaavat liikennettä. Siellä ei odotella latauksia. Ammattitouhut kun on vähän eri asia kuin tuollaisen nettipellen kuvitelmat.
Tyhmähän se on joka ajaa keikkaa 24/7 vaikka 20/7 jäisi tassuun enemmän.
Meinaatko, että kun poliisi soittaa sinut hinauskeikalle kolaripaikalle, niin voit vaan todeta, että en tule kun hinausauto on latauksessa tai että et aja keikkaa välttämättä loppuun asti jos tulee liikaa tunteja? Hyvää mainosta, jolla myös varmistat, että sinulle ei enää soitella.
Ihan täsmälleen samalla tavalla sä nytkin sanoisit, että "en tule, kun olen nukkumassa" tai "en tule, kun auto on vuosihuollossa". Ei siinä ole mitään ihmeellistä, että porukka ei juokse 24/7 asiakkaiden perässä.
Mahdollisesti nukkumassa oleva ja päivystysvuoroinen hinauskuski kylläkin herää keikalle, koska se on hänen hommansa.
Hinauspalveluita tarjotaan 24/7, eikä yhden keikan kestosta ole usein mitään tietoa lähtöhetkellä. Jos hinausauto on juuri sattumalta vuosihuollossa, se on vain kerran tai kaksi vuodessa, ja se keikka menee sitten jollekin muulle yrittäjälle. Sähköautoa taas saa ladata vähän useammin, jos sillä aikoo ajaa.
Hinaustoiminnassa ei juosta asiakkaiden perässä, vaan asiakkaat tarvitsevat palveluja silloin kun heillä on tullut auton kanssa ongelmia. Se voi olla päivällä tai yöllä. Kolareitakin sattuu ympäri vuorokauden, ja keikoille pitää voida lähteä kun asiakkaat (yksityishenkiköt, poliisi, palokunta) apua tarvitsevat.
Älä viitsi taas lässyttää sellaisesta asiasta, josta sinulla ei ole mitään käsitystä.
Jos sillä päivystysvuoroisella kuskilla kerta on aikaa nukkua, niin silloinhan autollakin on aikaa ladata. Puhutaan esimerkiksi puolen tunnin latausajoista.
Ja sitä paitsi sulta selvästi unohtuu nyt se, että jos kerta keikalla ollaan, niin eihän silloinkaan voida ottaa muita keikkoja. Jos kerta asiakas tarvitsee palvelua silloin kun tarvitsee, vaikka sulla on keikka jo valmiiksi, niin mitä sä teet? No sanot sille, että nyt ei pysty. Ihan täsmälleen samalla tavalla kuin jos hinausautosta olisi akkukin lopussa. Urpo.
Aina ei tosiaan pysty ottamaan kaikkia keikkoja joita olisi tulossa, koska yksi keikka voi viedä monta tuntiakin ja ajoa voi tulla satoja kilometrejä. Niiden muiden keikkojen on siis vain pakko antaa mennä muille yrittäjille. Mutta niitä pystyy ottamaan paljon enemmän kun ei tarvitse latailla sähköistä hinausautoa missään vaiheessa.
Miten "paljon enemmän"? Ensinnäkin se vaatisi sen, että keikkaa on 24/7 jatkuvasti, niin ettei pysty vartin lataustaukoja pitämään silloin tällöin muutaman kerran päivässä, jotta edes teoriassa voisi menettää asiakkaan. Toisekseen se ei haittaa yhtään mitään, että keikkoja ajaa vähemmän, jos polttoainekulut ovat murto-osa dieselistä.
Sähkön edullisuus voimanlähteenä tarkoittaa rahan kannalta samaa kuin että tekisit ylimääräisiä keikkoja jatkuvasti, vaikkei edes tarvitse oikeita töitä tehdä.
Elät kyllä jossain omassa keinotodellisuudessasi.
Hinauskeikkaa ajetaan juuri niin paljon kuin sitä on, ja sitä ei voi tietää koskaan paljonko on, kauanko kestää ja kuinka monta kilometriä joutuu ajamaan.
Poliisit ja palokunta eivät kolaripaikalla odottele latauksia, vaikka sinä odottaisitkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selitä samalla myös, että miksi "mulla on jo asiakas" on pätevä tekosyy olla hoitamatta keikkaa, mutta "auto on latauksessa vielä hetken" ei ole.
"Hetken" voi olla monta tuntiakin, että saadaan tyhjiin akkuihin edes sen verran virtaa, että voidaan ajaa mahdollisesti pitkiäkin matkoja. Kun poliisi soittaa hinausauton kolaripaikalle, niin ei ihan selitykseksi riitä, että "auto on latauksessa vielä hetken". Sinne lähtee silloin joku muu hinausauto ja yrittäjä, jolla ei vastaavia ongelmia ole.
Sama ambulanssilla ja paloautoilla, joista ei myöskään tule sähkökäyttöisiä varmaan kovinkaan äkkiä. Ja jos se hinausauton lataamisen "hetki" ei riittänytkään siinen, että virtaa olisi tarpeeksi keikkaa varten, niin sitten hinurikin hyytyy ja pitää soittaa hinausauto viemään sekä hinattavan auton kuin myös sähköhinausauton mennessään.
Miksi ihmeessä se latausaika olisi "monta tuntiakin"? Eihän mikään firma osta sähköhinausautoa, jota pitää ladata "monta tuntia", kun edes tavallisten ihmisten henkilöautoiksi tarkoitttuja sähköautoja ei tarvitse lataa "monta tuntia". Esimerkiksi Tesla Semille on latausajaksi kaavailtu puoli tuntia.
Sähköisiä ambulansseja ja paloautoja ON JO NYT. Ne varsinkaan eivät ole 24/7 ajossa, joten latausmahdollisuuksia on mielin määrin.
Miksi hitossa hinuri hyytyisi yhtään minnekään? Vaikkei hinaajankuskiksi mitään kovin kummoista koulutusta varmaan tarvitakaan, niin kyllähän ne kuskit lienee peruskoulun käyneet tai edes jossain oppineet yhteenlaskun ja vähennyslaskun. Ei siihen mitään taikavoimia tarvita, että osaa lukea miten pitkälle sähköä riittää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.
Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.
Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.
Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee. Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.
Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.
Hinausauto on keikalla juuri niin kauan kuin keikka kestää ja niitä ajetaan niin paljon kuin keikkoja on. Onko se oikeasti noin vaikea ymmärtää? Raha tosiaan ratkaisee, jolloin autolla ajetaan jos vaan ajoja on.
Oletko sitä mieltä, että sähköambulanssin kuski voisi todeta, että ei voida lähteä kun autoa ladataan? Sama juttu hinausautolla, joka usein pitää saada paikalla nopeastikin, kun poliisi ja palokunta ohjaavat liikennettä. Siellä ei odotella latauksia. Ammattitouhut kun on vähän eri asia kuin tuollaisen nettipellen kuvitelmat.
Tyhmähän se on joka ajaa keikkaa 24/7 vaikka 20/7 jäisi tassuun enemmän.
Meinaatko, että kun poliisi soittaa sinut hinauskeikalle kolaripaikalle, niin voit vaan todeta, että en tule kun hinausauto on latauksessa tai että et aja keikkaa välttämättä loppuun asti jos tulee liikaa tunteja? Hyvää mainosta, jolla myös varmistat, että sinulle ei enää soitella.
Ihan täsmälleen samalla tavalla sä nytkin sanoisit, että "en tule, kun olen nukkumassa" tai "en tule, kun auto on vuosihuollossa". Ei siinä ole mitään ihmeellistä, että porukka ei juokse 24/7 asiakkaiden perässä.
Mahdollisesti nukkumassa oleva ja päivystysvuoroinen hinauskuski kylläkin herää keikalle, koska se on hänen hommansa.
Hinauspalveluita tarjotaan 24/7, eikä yhden keikan kestosta ole usein mitään tietoa lähtöhetkellä. Jos hinausauto on juuri sattumalta vuosihuollossa, se on vain kerran tai kaksi vuodessa, ja se keikka menee sitten jollekin muulle yrittäjälle. Sähköautoa taas saa ladata vähän useammin, jos sillä aikoo ajaa.
Hinaustoiminnassa ei juosta asiakkaiden perässä, vaan asiakkaat tarvitsevat palveluja silloin kun heillä on tullut auton kanssa ongelmia. Se voi olla päivällä tai yöllä. Kolareitakin sattuu ympäri vuorokauden, ja keikoille pitää voida lähteä kun asiakkaat (yksityishenkiköt, poliisi, palokunta) apua tarvitsevat.
Älä viitsi taas lässyttää sellaisesta asiasta, josta sinulla ei ole mitään käsitystä.
Jos sillä päivystysvuoroisella kuskilla kerta on aikaa nukkua, niin silloinhan autollakin on aikaa ladata. Puhutaan esimerkiksi puolen tunnin latausajoista.
Ja sitä paitsi sulta selvästi unohtuu nyt se, että jos kerta keikalla ollaan, niin eihän silloinkaan voida ottaa muita keikkoja. Jos kerta asiakas tarvitsee palvelua silloin kun tarvitsee, vaikka sulla on keikka jo valmiiksi, niin mitä sä teet? No sanot sille, että nyt ei pysty. Ihan täsmälleen samalla tavalla kuin jos hinausautosta olisi akkukin lopussa. Urpo.
Aina ei tosiaan pysty ottamaan kaikkia keikkoja joita olisi tulossa, koska yksi keikka voi viedä monta tuntiakin ja ajoa voi tulla satoja kilometrejä. Niiden muiden keikkojen on siis vain pakko antaa mennä muille yrittäjille. Mutta niitä pystyy ottamaan paljon enemmän kun ei tarvitse latailla sähköistä hinausautoa missään vaiheessa.
Miten "paljon enemmän"? Ensinnäkin se vaatisi sen, että keikkaa on 24/7 jatkuvasti, niin ettei pysty vartin lataustaukoja pitämään silloin tällöin muutaman kerran päivässä, jotta edes teoriassa voisi menettää asiakkaan. Toisekseen se ei haittaa yhtään mitään, että keikkoja ajaa vähemmän, jos polttoainekulut ovat murto-osa dieselistä.
Sähkön edullisuus voimanlähteenä tarkoittaa rahan kannalta samaa kuin että tekisit ylimääräisiä keikkoja jatkuvasti, vaikkei edes tarvitse oikeita töitä tehdä.
Elät kyllä jossain omassa keinotodellisuudessasi.
Hinauskeikkaa ajetaan juuri niin paljon kuin sitä on, ja sitä ei voi tietää koskaan paljonko on, kauanko kestää ja kuinka monta kilometriä joutuu ajamaan.
Poliisit ja palokunta eivät kolaripaikalla odottele latauksia, vaikka sinä odottaisitkin.
Aivan tasan tarkkaan hinauskeikkaa ei ajeta juuri niin paljon kuin sitä on, paitsi jos sitä on niin hemmetin vähän, ettei koskaan keikat mene päällekäin. Ei se ole mikään ongelma, että keikkoja jää välistä, koska niitä joko jää välistä nytkin jatkuvasti TAI sitten niitä ei ole jatkuvasti (jolloin mitään lataustaukopuutetta ei edes ole).
Miksi poliisin ja palokunnan pitäisi kolaripaikalla odotella latauksia? Miksi jankutat jatkuvasti samoja päättömiä sekoilujasi? Eikö se jo mene kaaliin, ettei millään ajoneuvolla ole pakko olla 24/7 ajossa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selitä samalla myös, että miksi "mulla on jo asiakas" on pätevä tekosyy olla hoitamatta keikkaa, mutta "auto on latauksessa vielä hetken" ei ole.
"Hetken" voi olla monta tuntiakin, että saadaan tyhjiin akkuihin edes sen verran virtaa, että voidaan ajaa mahdollisesti pitkiäkin matkoja. Kun poliisi soittaa hinausauton kolaripaikalle, niin ei ihan selitykseksi riitä, että "auto on latauksessa vielä hetken". Sinne lähtee silloin joku muu hinausauto ja yrittäjä, jolla ei vastaavia ongelmia ole.
Sama ambulanssilla ja paloautoilla, joista ei myöskään tule sähkökäyttöisiä varmaan kovinkaan äkkiä. Ja jos se hinausauton lataamisen "hetki" ei riittänytkään siinen, että virtaa olisi tarpeeksi keikkaa varten, niin sitten hinurikin hyytyy ja pitää soittaa hinausauto viemään sekä hinattavan auton kuin myös sähköhinausauton mennessään.
Niin ja jos diesel-hinausautossa on poltoainetankki vajaana edellisen keikan jäljiltä ja polttoainetta ei olekaan tarpeeksi seuraavaa keikkaa varten niin joutuu silloinkin soittamaan seuraavan hinurin hakemaan sen edellisen pois polttoaineen loputtua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selitä samalla myös, että miksi "mulla on jo asiakas" on pätevä tekosyy olla hoitamatta keikkaa, mutta "auto on latauksessa vielä hetken" ei ole.
"Hetken" voi olla monta tuntiakin, että saadaan tyhjiin akkuihin edes sen verran virtaa, että voidaan ajaa mahdollisesti pitkiäkin matkoja. Kun poliisi soittaa hinausauton kolaripaikalle, niin ei ihan selitykseksi riitä, että "auto on latauksessa vielä hetken". Sinne lähtee silloin joku muu hinausauto ja yrittäjä, jolla ei vastaavia ongelmia ole.
Sama ambulanssilla ja paloautoilla, joista ei myöskään tule sähkökäyttöisiä varmaan kovinkaan äkkiä. Ja jos se hinausauton lataamisen "hetki" ei riittänytkään siinen, että virtaa olisi tarpeeksi keikkaa varten, niin sitten hinurikin hyytyy ja pitää soittaa hinausauto viemään sekä hinattavan auton kuin myös sähköhinausauton mennessään.
Miksi ihmeessä se latausaika olisi "monta tuntiakin"? Eihän mikään firma osta sähköhinausautoa, jota pitää ladata "monta tuntia", kun edes tavallisten ihmisten henkilöautoiksi tarkoitttuja sähköautoja ei tarvitse lataa "monta tuntia". Esimerkiksi Tesla Semille on latausajaksi kaavailtu puoli tuntia.
Paljonko tuollaisen Testicle Semin akut painaa? Montako niistä on ollut hinauskäytössä Suomessa? Oikeasti siis ammattikäytössä? Entä montako hinauskeikkaa olet itse ajanut, että luulet olevasi pätevä siitäkin ammatista muille kertomaan?
Hinaustyössä tarvitaan sitä, mitä sinulla ei ole, eli järkeä mitä pitää tehdä ja miten. Sinullahan järkeä ei ole, sillä sinähän luulet, että hiustenkuivaajan teholla voidaan lämmittää 20 asteen pakkasella satojen kilojen sähköauton akusto latauskuntoon.
Hinaustyössä et pärjäisi päivääkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.
Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.
Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.
Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee. Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.
Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.
Hinausauto on keikalla juuri niin kauan kuin keikka kestää ja niitä ajetaan niin paljon kuin keikkoja on. Onko se oikeasti noin vaikea ymmärtää? Raha tosiaan ratkaisee, jolloin autolla ajetaan jos vaan ajoja on.
Oletko sitä mieltä, että sähköambulanssin kuski voisi todeta, että ei voida lähteä kun autoa ladataan? Sama juttu hinausautolla, joka usein pitää saada paikalla nopeastikin, kun poliisi ja palokunta ohjaavat liikennettä. Siellä ei odotella latauksia. Ammattitouhut kun on vähän eri asia kuin tuollaisen nettipellen kuvitelmat.
Tyhmähän se on joka ajaa keikkaa 24/7 vaikka 20/7 jäisi tassuun enemmän.
Meinaatko, että kun poliisi soittaa sinut hinauskeikalle kolaripaikalle, niin voit vaan todeta, että en tule kun hinausauto on latauksessa tai että et aja keikkaa välttämättä loppuun asti jos tulee liikaa tunteja? Hyvää mainosta, jolla myös varmistat, että sinulle ei enää soitella.
Ihan täsmälleen samalla tavalla sä nytkin sanoisit, että "en tule, kun olen nukkumassa" tai "en tule, kun auto on vuosihuollossa". Ei siinä ole mitään ihmeellistä, että porukka ei juokse 24/7 asiakkaiden perässä.
Mahdollisesti nukkumassa oleva ja päivystysvuoroinen hinauskuski kylläkin herää keikalle, koska se on hänen hommansa.
Hinauspalveluita tarjotaan 24/7, eikä yhden keikan kestosta ole usein mitään tietoa lähtöhetkellä. Jos hinausauto on juuri sattumalta vuosihuollossa, se on vain kerran tai kaksi vuodessa, ja se keikka menee sitten jollekin muulle yrittäjälle. Sähköautoa taas saa ladata vähän useammin, jos sillä aikoo ajaa.
Hinaustoiminnassa ei juosta asiakkaiden perässä, vaan asiakkaat tarvitsevat palveluja silloin kun heillä on tullut auton kanssa ongelmia. Se voi olla päivällä tai yöllä. Kolareitakin sattuu ympäri vuorokauden, ja keikoille pitää voida lähteä kun asiakkaat (yksityishenkiköt, poliisi, palokunta) apua tarvitsevat.
Älä viitsi taas lässyttää sellaisesta asiasta, josta sinulla ei ole mitään käsitystä.
Jos sillä päivystysvuoroisella kuskilla kerta on aikaa nukkua, niin silloinhan autollakin on aikaa ladata. Puhutaan esimerkiksi puolen tunnin latausajoista.
Ei päivystysvuorossa oleva kuski voi tietää, onko vuoron aikana aikaa nukkua lainkaan, joten sähköautoon ja sen latauksiin ei voi ammattikäytössä luottaa jos oikeasti pitää ajaa mahdollisesti pitkäkin matka. Etkä voi sanoa asiakkaalle, että ei voida nyt tulla kun sähköhinurissa ei valitettavasti virta riitä kuin pariksi tunniksi. Etkä voi keikalle lähtiessä usein tietää kestääkö keikka tunnin vai kymmenen tuntia.
Miksi sille asiakkaalle ei muka voisi sanoa, että virta ei riitä? Kyllähän sille sanotaan myös sitä, että auto on jo ajossa, nyt ei pysty. Käytä nyt päätäsi edes vähän.
Tottakai voi sanoa, mutta paljon järkevämpää on käyttää sellaista hinausautoa ammattikäytössä, jolla ei tuollaisia sähköauton rasitteita ole, että sitä pitää latailla ja sen takia menettää arvokkaita keikkoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selitä samalla myös, että miksi "mulla on jo asiakas" on pätevä tekosyy olla hoitamatta keikkaa, mutta "auto on latauksessa vielä hetken" ei ole.
"Hetken" voi olla monta tuntiakin, että saadaan tyhjiin akkuihin edes sen verran virtaa, että voidaan ajaa mahdollisesti pitkiäkin matkoja. Kun poliisi soittaa hinausauton kolaripaikalle, niin ei ihan selitykseksi riitä, että "auto on latauksessa vielä hetken". Sinne lähtee silloin joku muu hinausauto ja yrittäjä, jolla ei vastaavia ongelmia ole.
Sama ambulanssilla ja paloautoilla, joista ei myöskään tule sähkökäyttöisiä varmaan kovinkaan äkkiä. Ja jos se hinausauton lataamisen "hetki" ei riittänytkään siinen, että virtaa olisi tarpeeksi keikkaa varten, niin sitten hinurikin hyytyy ja pitää soittaa hinausauto viemään sekä hinattavan auton kuin myös sähköhinausauton mennessään.
Miksi ihmeessä se latausaika olisi "monta tuntiakin"? Eihän mikään firma osta sähköhinausautoa, jota pitää ladata "monta tuntia", kun edes tavallisten ihmisten henkilöautoiksi tarkoitttuja sähköautoja ei tarvitse lataa "monta tuntia". Esimerkiksi Tesla Semille on latausajaksi kaavailtu puoli tuntia.
Paljonko tuollaisen Testicle Semin akut painaa? Montako niistä on ollut hinauskäytössä Suomessa? Oikeasti siis ammattikäytössä? Entä montako hinauskeikkaa olet itse ajanut, että luulet olevasi pätevä siitäkin ammatista muille kertomaan?
Hinaustyössä tarvitaan sitä, mitä sinulla ei ole, eli järkeä mitä pitää tehdä ja miten. Sinullahan järkeä ei ole, sillä sinähän luulet, että hiustenkuivaajan teholla voidaan lämmittää 20 asteen pakkasella satojen kilojen sähköauton akusto latauskuntoon.
Hinaustyössä et pärjäisi päivääkään.
Ne akut painaa edelleenkin sen kolme tonnia. Onkohan sulla muistissa vikaa ja lisäksi Google estettynä hoitolaitoksen reitittimessä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköistettyjä parkkipaikkoja ei ole juuri missään pk-seudulla, ellet sitten asu ok-talossa. Menee vuosikymmeniä ja maksaa miljardeja saada latauspaikat rakennettua.
Meidän taloyhtiön parkkipaikka on nyt remontissa. Kesällä meillä on uudet tolpat joissa voit ladata autoa. Tolpat 50 autolle ja sähkökeskus remontti maksaa 25000 e.
Saadaanko niistä tolpista riittävästi virtaa talvella sähköauton akkujen lämmitykseen ennen latausta? Vai onko mitoitus riittävä vain latausvirralle?
32 ampeeria pitäisi tulla jokaisesta pistokkeesta, luki jossain remonttipapereissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.
Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.
Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.
Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee. Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.
Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.
Hinausauto on keikalla juuri niin kauan kuin keikka kestää ja niitä ajetaan niin paljon kuin keikkoja on. Onko se oikeasti noin vaikea ymmärtää? Raha tosiaan ratkaisee, jolloin autolla ajetaan jos vaan ajoja on.
Oletko sitä mieltä, että sähköambulanssin kuski voisi todeta, että ei voida lähteä kun autoa ladataan? Sama juttu hinausautolla, joka usein pitää saada paikalla nopeastikin, kun poliisi ja palokunta ohjaavat liikennettä. Siellä ei odotella latauksia. Ammattitouhut kun on vähän eri asia kuin tuollaisen nettipellen kuvitelmat.
Tyhmähän se on joka ajaa keikkaa 24/7 vaikka 20/7 jäisi tassuun enemmän.
Meinaatko, että kun poliisi soittaa sinut hinauskeikalle kolaripaikalle, niin voit vaan todeta, että en tule kun hinausauto on latauksessa tai että et aja keikkaa välttämättä loppuun asti jos tulee liikaa tunteja? Hyvää mainosta, jolla myös varmistat, että sinulle ei enää soitella.
Ihan täsmälleen samalla tavalla sä nytkin sanoisit, että "en tule, kun olen nukkumassa" tai "en tule, kun auto on vuosihuollossa". Ei siinä ole mitään ihmeellistä, että porukka ei juokse 24/7 asiakkaiden perässä.
Mahdollisesti nukkumassa oleva ja päivystysvuoroinen hinauskuski kylläkin herää keikalle, koska se on hänen hommansa.
Hinauspalveluita tarjotaan 24/7, eikä yhden keikan kestosta ole usein mitään tietoa lähtöhetkellä. Jos hinausauto on juuri sattumalta vuosihuollossa, se on vain kerran tai kaksi vuodessa, ja se keikka menee sitten jollekin muulle yrittäjälle. Sähköautoa taas saa ladata vähän useammin, jos sillä aikoo ajaa.
Hinaustoiminnassa ei juosta asiakkaiden perässä, vaan asiakkaat tarvitsevat palveluja silloin kun heillä on tullut auton kanssa ongelmia. Se voi olla päivällä tai yöllä. Kolareitakin sattuu ympäri vuorokauden, ja keikoille pitää voida lähteä kun asiakkaat (yksityishenkiköt, poliisi, palokunta) apua tarvitsevat.
Älä viitsi taas lässyttää sellaisesta asiasta, josta sinulla ei ole mitään käsitystä.
Jos sillä päivystysvuoroisella kuskilla kerta on aikaa nukkua, niin silloinhan autollakin on aikaa ladata. Puhutaan esimerkiksi puolen tunnin latausajoista.
Ei päivystysvuorossa oleva kuski voi tietää, onko vuoron aikana aikaa nukkua lainkaan, joten sähköautoon ja sen latauksiin ei voi ammattikäytössä luottaa jos oikeasti pitää ajaa mahdollisesti pitkäkin matka. Etkä voi sanoa asiakkaalle, että ei voida nyt tulla kun sähköhinurissa ei valitettavasti virta riitä kuin pariksi tunniksi. Etkä voi keikalle lähtiessä usein tietää kestääkö keikka tunnin vai kymmenen tuntia.
Miksi sille asiakkaalle ei muka voisi sanoa, että virta ei riitä? Kyllähän sille sanotaan myös sitä, että auto on jo ajossa, nyt ei pysty. Käytä nyt päätäsi edes vähän.
Tottakai voi sanoa, mutta paljon järkevämpää on käyttää sellaista hinausautoa ammattikäytössä, jolla ei tuollaisia sähköauton rasitteita ole, että sitä pitää latailla ja sen takia menettää arvokkaita keikkoja.
Kai sä ymmärrät, että myös dieselin kovempi hinta on ns. rasite? Miksi dieselin hintarasite on pienempi ongelma kuin oletettavastikin erittäin harvinainen ongelma lataustaukojen puutteessa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköistettyjä parkkipaikkoja ei ole juuri missään pk-seudulla, ellet sitten asu ok-talossa. Menee vuosikymmeniä ja maksaa miljardeja saada latauspaikat rakennettua.
Meidän taloyhtiön parkkipaikka on nyt remontissa. Kesällä meillä on uudet tolpat joissa voit ladata autoa. Tolpat 50 autolle ja sähkökeskus remontti maksaa 25000 e.
Saadaanko niistä tolpista riittävästi virtaa talvella sähköauton akkujen lämmitykseen ennen latausta? Vai onko mitoitus riittävä vain latausvirralle?
32 ampeeria pitäisi tulla jokaisesta pistokkeesta, luki jossain remonttipapereissa.
Ei kerro mitään. Jos jännite on vaikka 50 volttia niin eihän tuolla saa kuin hädintuskin kahvinkeittimen päälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.
Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.
Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.
Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee. Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.
Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.
Hinausauto on keikalla juuri niin kauan kuin keikka kestää ja niitä ajetaan niin paljon kuin keikkoja on. Onko se oikeasti noin vaikea ymmärtää? Raha tosiaan ratkaisee, jolloin autolla ajetaan jos vaan ajoja on.
Oletko sitä mieltä, että sähköambulanssin kuski voisi todeta, että ei voida lähteä kun autoa ladataan? Sama juttu hinausautolla, joka usein pitää saada paikalla nopeastikin, kun poliisi ja palokunta ohjaavat liikennettä. Siellä ei odotella latauksia. Ammattitouhut kun on vähän eri asia kuin tuollaisen nettipellen kuvitelmat.
Tyhmähän se on joka ajaa keikkaa 24/7 vaikka 20/7 jäisi tassuun enemmän.
Meinaatko, että kun poliisi soittaa sinut hinauskeikalle kolaripaikalle, niin voit vaan todeta, että en tule kun hinausauto on latauksessa tai että et aja keikkaa välttämättä loppuun asti jos tulee liikaa tunteja? Hyvää mainosta, jolla myös varmistat, että sinulle ei enää soitella.
Ihan täsmälleen samalla tavalla sä nytkin sanoisit, että "en tule, kun olen nukkumassa" tai "en tule, kun auto on vuosihuollossa". Ei siinä ole mitään ihmeellistä, että porukka ei juokse 24/7 asiakkaiden perässä.
Mahdollisesti nukkumassa oleva ja päivystysvuoroinen hinauskuski kylläkin herää keikalle, koska se on hänen hommansa.
Hinauspalveluita tarjotaan 24/7, eikä yhden keikan kestosta ole usein mitään tietoa lähtöhetkellä. Jos hinausauto on juuri sattumalta vuosihuollossa, se on vain kerran tai kaksi vuodessa, ja se keikka menee sitten jollekin muulle yrittäjälle. Sähköautoa taas saa ladata vähän useammin, jos sillä aikoo ajaa.
Hinaustoiminnassa ei juosta asiakkaiden perässä, vaan asiakkaat tarvitsevat palveluja silloin kun heillä on tullut auton kanssa ongelmia. Se voi olla päivällä tai yöllä. Kolareitakin sattuu ympäri vuorokauden, ja keikoille pitää voida lähteä kun asiakkaat (yksityishenkiköt, poliisi, palokunta) apua tarvitsevat.
Älä viitsi taas lässyttää sellaisesta asiasta, josta sinulla ei ole mitään käsitystä.
Jos sillä päivystysvuoroisella kuskilla kerta on aikaa nukkua, niin silloinhan autollakin on aikaa ladata. Puhutaan esimerkiksi puolen tunnin latausajoista.
Ja sitä paitsi sulta selvästi unohtuu nyt se, että jos kerta keikalla ollaan, niin eihän silloinkaan voida ottaa muita keikkoja. Jos kerta asiakas tarvitsee palvelua silloin kun tarvitsee, vaikka sulla on keikka jo valmiiksi, niin mitä sä teet? No sanot sille, että nyt ei pysty. Ihan täsmälleen samalla tavalla kuin jos hinausautosta olisi akkukin lopussa. Urpo.
Aina ei tosiaan pysty ottamaan kaikkia keikkoja joita olisi tulossa, koska yksi keikka voi viedä monta tuntiakin ja ajoa voi tulla satoja kilometrejä. Niiden muiden keikkojen on siis vain pakko antaa mennä muille yrittäjille. Mutta niitä pystyy ottamaan paljon enemmän kun ei tarvitse latailla sähköistä hinausautoa missään vaiheessa.
Miten "paljon enemmän"? Ensinnäkin se vaatisi sen, että keikkaa on 24/7 jatkuvasti, niin ettei pysty vartin lataustaukoja pitämään silloin tällöin muutaman kerran päivässä, jotta edes teoriassa voisi menettää asiakkaan. Toisekseen se ei haittaa yhtään mitään, että keikkoja ajaa vähemmän, jos polttoainekulut ovat murto-osa dieselistä.
Sähkön edullisuus voimanlähteenä tarkoittaa rahan kannalta samaa kuin että tekisit ylimääräisiä keikkoja jatkuvasti, vaikkei edes tarvitse oikeita töitä tehdä.
Elät kyllä jossain omassa keinotodellisuudessasi.
Hinauskeikkaa ajetaan juuri niin paljon kuin sitä on, ja sitä ei voi tietää koskaan paljonko on, kauanko kestää ja kuinka monta kilometriä joutuu ajamaan.
Poliisit ja palokunta eivät kolaripaikalla odottele latauksia, vaikka sinä odottaisitkin.
Aivan tasan tarkkaan hinauskeikkaa ei ajeta juuri niin paljon kuin sitä on, paitsi jos sitä on niin hemmetin vähän, ettei koskaan keikat mene päällekäin.?
Keikkaa ajetaan niin paljon kuin keikkoja on, koska siitä tulee hinausfirman ansiot. Oletko oikeasti noin tyhmä? Vai pelleiletkö vaan ja trollaat? Eli sinä et ajaisi hinausautoasi silloin kun ajettavaa on? Keikkojan päällekäisyydet ovat valitettavia, niitä tulee ja niitä ei voi yhdellä autolla hoitaa, joten pitää vaan ajaa se mikä tuli ensin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selitä samalla myös, että miksi "mulla on jo asiakas" on pätevä tekosyy olla hoitamatta keikkaa, mutta "auto on latauksessa vielä hetken" ei ole.
"Hetken" voi olla monta tuntiakin, että saadaan tyhjiin akkuihin edes sen verran virtaa, että voidaan ajaa mahdollisesti pitkiäkin matkoja. Kun poliisi soittaa hinausauton kolaripaikalle, niin ei ihan selitykseksi riitä, että "auto on latauksessa vielä hetken". Sinne lähtee silloin joku muu hinausauto ja yrittäjä, jolla ei vastaavia ongelmia ole.
Sama ambulanssilla ja paloautoilla, joista ei myöskään tule sähkökäyttöisiä varmaan kovinkaan äkkiä. Ja jos se hinausauton lataamisen "hetki" ei riittänytkään siinen, että virtaa olisi tarpeeksi keikkaa varten, niin sitten hinurikin hyytyy ja pitää soittaa hinausauto viemään sekä hinattavan auton kuin myös sähköhinausauton mennessään.
Miksi ihmeessä se latausaika olisi "monta tuntiakin"? Eihän mikään firma osta sähköhinausautoa, jota pitää ladata "monta tuntia", kun edes tavallisten ihmisten henkilöautoiksi tarkoitttuja sähköautoja ei tarvitse lataa "monta tuntia". Esimerkiksi Tesla Semille on latausajaksi kaavailtu puoli tuntia.
Paljonko tuollaisen Testicle Semin akut painaa? Montako niistä on ollut hinauskäytössä Suomessa? Oikeasti siis ammattikäytössä? Entä montako hinauskeikkaa olet itse ajanut, että luulet olevasi pätevä siitäkin ammatista muille kertomaan?
Hinaustyössä tarvitaan sitä, mitä sinulla ei ole, eli järkeä mitä pitää tehdä ja miten. Sinullahan järkeä ei ole, sillä sinähän luulet, että hiustenkuivaajan teholla voidaan lämmittää 20 asteen pakkasella satojen kilojen sähköauton akusto latauskuntoon.
Hinaustyössä et pärjäisi päivääkään.
Ne akut painaa edelleenkin sen kolme tonnia. Onkohan sulla muistissa vikaa ja lisäksi Google estettynä hoitolaitoksen reitittimessä?
Se oli oma arviosi. Faktaa et ole kyennyt esittelemään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.
Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.
Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.
Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee. Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.
Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.
Hinausauto on keikalla juuri niin kauan kuin keikka kestää ja niitä ajetaan niin paljon kuin keikkoja on. Onko se oikeasti noin vaikea ymmärtää? Raha tosiaan ratkaisee, jolloin autolla ajetaan jos vaan ajoja on.
Oletko sitä mieltä, että sähköambulanssin kuski voisi todeta, että ei voida lähteä kun autoa ladataan? Sama juttu hinausautolla, joka usein pitää saada paikalla nopeastikin, kun poliisi ja palokunta ohjaavat liikennettä. Siellä ei odotella latauksia. Ammattitouhut kun on vähän eri asia kuin tuollaisen nettipellen kuvitelmat.
Tyhmähän se on joka ajaa keikkaa 24/7 vaikka 20/7 jäisi tassuun enemmän.
Meinaatko, että kun poliisi soittaa sinut hinauskeikalle kolaripaikalle, niin voit vaan todeta, että en tule kun hinausauto on latauksessa tai että et aja keikkaa välttämättä loppuun asti jos tulee liikaa tunteja? Hyvää mainosta, jolla myös varmistat, että sinulle ei enää soitella.
Ihan täsmälleen samalla tavalla sä nytkin sanoisit, että "en tule, kun olen nukkumassa" tai "en tule, kun auto on vuosihuollossa". Ei siinä ole mitään ihmeellistä, että porukka ei juokse 24/7 asiakkaiden perässä.
Mahdollisesti nukkumassa oleva ja päivystysvuoroinen hinauskuski kylläkin herää keikalle, koska se on hänen hommansa.
Hinauspalveluita tarjotaan 24/7, eikä yhden keikan kestosta ole usein mitään tietoa lähtöhetkellä. Jos hinausauto on juuri sattumalta vuosihuollossa, se on vain kerran tai kaksi vuodessa, ja se keikka menee sitten jollekin muulle yrittäjälle. Sähköautoa taas saa ladata vähän useammin, jos sillä aikoo ajaa.
Hinaustoiminnassa ei juosta asiakkaiden perässä, vaan asiakkaat tarvitsevat palveluja silloin kun heillä on tullut auton kanssa ongelmia. Se voi olla päivällä tai yöllä. Kolareitakin sattuu ympäri vuorokauden, ja keikoille pitää voida lähteä kun asiakkaat (yksityishenkiköt, poliisi, palokunta) apua tarvitsevat.
Älä viitsi taas lässyttää sellaisesta asiasta, josta sinulla ei ole mitään käsitystä.
Jos sillä päivystysvuoroisella kuskilla kerta on aikaa nukkua, niin silloinhan autollakin on aikaa ladata. Puhutaan esimerkiksi puolen tunnin latausajoista.
Ei päivystysvuorossa oleva kuski voi tietää, onko vuoron aikana aikaa nukkua lainkaan, joten sähköautoon ja sen latauksiin ei voi ammattikäytössä luottaa jos oikeasti pitää ajaa mahdollisesti pitkäkin matka. Etkä voi sanoa asiakkaalle, että ei voida nyt tulla kun sähköhinurissa ei valitettavasti virta riitä kuin pariksi tunniksi. Etkä voi keikalle lähtiessä usein tietää kestääkö keikka tunnin vai kymmenen tuntia.
Miksi sille asiakkaalle ei muka voisi sanoa, että virta ei riitä? Kyllähän sille sanotaan myös sitä, että auto on jo ajossa, nyt ei pysty. Käytä nyt päätäsi edes vähän.
Tottakai voi sanoa, mutta paljon järkevämpää on käyttää sellaista hinausautoa ammattikäytössä, jolla ei tuollaisia sähköauton rasitteita ole, että sitä pitää latailla ja sen takia menettää arvokkaita keikkoja.
Kai sä ymmärrät, että myös dieselin kovempi hinta on ns. rasite? Miksi dieselin hintarasite on pienempi ongelma kuin oletettavastikin erittäin harvinainen ongelma lataustaukojen puutteessa?
harvinainenkin ongelma voi olla tosi iso ongelma, jos se vaan sattuu sopivaan kohtaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Asun kerrostalossa ja taloyhtiön parkkikatoksessa omalla paikallani lataan.
Ja ei, "akkujen lämmittämiseen" ei käyttännössä mene virtaa lainkaan.
Ei siis mitään mitattavissa olevaa määrää.
Millä energialla satojen akusto lämmittää itsensä latauskuntoon 20 asteen pakkasella ja kuinka monta tuntia niitä pitää lämmittää?
No varmaan sillä energialla mikä tulee siitä lataustöpselistä :D Miten pihalla täällä oikein porukka on. Kai ne akut osataan eristääkin ettei niitä tarvitse koko aikaa lämmittää jollain saunankiukaan teholla vaan kun ne saadaan lämmitettyä niin sitten lämmityssähkön tarve pienenee radikaalisti ja sitä voidaan käyttää enemmän lataukseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selitä samalla myös, että miksi "mulla on jo asiakas" on pätevä tekosyy olla hoitamatta keikkaa, mutta "auto on latauksessa vielä hetken" ei ole.
"Hetken" voi olla monta tuntiakin, että saadaan tyhjiin akkuihin edes sen verran virtaa, että voidaan ajaa mahdollisesti pitkiäkin matkoja. Kun poliisi soittaa hinausauton kolaripaikalle, niin ei ihan selitykseksi riitä, että "auto on latauksessa vielä hetken". Sinne lähtee silloin joku muu hinausauto ja yrittäjä, jolla ei vastaavia ongelmia ole.
Sama ambulanssilla ja paloautoilla, joista ei myöskään tule sähkökäyttöisiä varmaan kovinkaan äkkiä. Ja jos se hinausauton lataamisen "hetki" ei riittänytkään siinen, että virtaa olisi tarpeeksi keikkaa varten, niin sitten hinurikin hyytyy ja pitää soittaa hinausauto viemään sekä hinattavan auton kuin myös sähköhinausauton mennessään.
Miksi ihmeessä se latausaika olisi "monta tuntiakin"? Eihän mikään firma osta sähköhinausautoa, jota pitää ladata "monta tuntia", kun edes tavallisten ihmisten henkilöautoiksi tarkoitttuja sähköautoja ei tarvitse lataa "monta tuntia". Esimerkiksi Tesla Semille on latausajaksi kaavailtu puoli tuntia.
Paljonko tuollaisen Testicle Semin akut painaa? Montako niistä on ollut hinauskäytössä Suomessa? Oikeasti siis ammattikäytössä? Entä montako hinauskeikkaa olet itse ajanut, että luulet olevasi pätevä siitäkin ammatista muille kertomaan?
Hinaustyössä tarvitaan sitä, mitä sinulla ei ole, eli järkeä mitä pitää tehdä ja miten. Sinullahan järkeä ei ole, sillä sinähän luulet, että hiustenkuivaajan teholla voidaan lämmittää 20 asteen pakkasella satojen kilojen sähköauton akusto latauskuntoon.
Hinaustyössä et pärjäisi päivääkään.
Ne akut painaa edelleenkin sen kolme tonnia. Onkohan sulla muistissa vikaa ja lisäksi Google estettynä hoitolaitoksen reitittimessä?
Se oli oma arviosi. Faktaa et ole kyennyt esittelemään.
Paskat oli. Missään vaiheessa mä en sanonut, että kyse on mistään mun arviosta. Sehän on Teslan itsensä ilmoittama luku.
Miksi sille asiakkaalle ei muka voisi sanoa, että virta ei riitä? Kyllähän sille sanotaan myös sitä, että auto on jo ajossa, nyt ei pysty. Käytä nyt päätäsi edes vähän.