sähköautojen puolustajat, missä te kuvittelette ne sähköautot ladattavan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voi olla, että tulee etanolihärpäke tuottamaan sähköä, mutta siitä olen ihan varma, että joka ikinen uusi auto liikkuu sähkömoottorilla 10 vuoden kuluttua, kun toi sähkömootori on tuohon tarkoitukseen aivan täysin ylivoimainen polttomoottoriin verrattuna.

Siinä olet oikeassa, että sähkömoottori on parempi kuin polttomoottori. Mutta ennustuksesi ei tule toteutumaan. Syynä tähän on se, ettei akkuteknologiassa ole tiedossa konkreettisia, mullistavia keksintöjä

Siis toi konsepti jota tuossa mietin on siis hybridi, jossa etanolia käytetään esim. polttokennossa tai generaattoria pyörittävässä polttomoottorissa tai jossain muussa härpäkkeessä tuottamaan sähköä, ja sitten se itse auto kuitenkin liikkuu sähkömoottorilla, niin ei tuossa tarvita mitään hienoa akustoläpimurtoa vaan joku pienehkö muutaman kWh:n akku bufferina riittää loistavasti.

Mutta siitä olen varma, että kymmenessä vuodessa kaikissa uusissa autoissa se autoa liikuttava juttu on sähkömoottori.

Eihän suomalaisille tuollainen voi mitenkään kelvata kun polttomoottoriautojakin myydään yhä edelleen jopa manuaaliaskilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.

Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.

Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.

Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee.  Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.

Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.

Hinausauto on keikalla juuri niin kauan kuin keikka kestää ja niitä ajetaan niin paljon kuin keikkoja on. Onko se oikeasti noin vaikea ymmärtää? Raha tosiaan ratkaisee, jolloin autolla ajetaan jos vaan ajoja on.

Oletko sitä mieltä, että sähköambulanssin kuski voisi todeta, että ei voida lähteä kun autoa ladataan? Sama juttu hinausautolla, joka usein pitää saada paikalla nopeastikin, kun poliisi ja palokunta ohjaavat liikennettä. Siellä ei odotella latauksia. Ammattitouhut  kun on vähän eri asia kuin tuollaisen nettipellen kuvitelmat.

Tyhmähän se on joka ajaa keikkaa 24/7 vaikka 20/7 jäisi tassuun enemmän.

Meinaatko, että kun poliisi soittaa sinut hinauskeikalle kolaripaikalle, niin voit vaan todeta, että en tule kun hinausauto on latauksessa tai että et aja keikkaa välttämättä loppuun asti jos tulee liikaa tunteja? Hyvää mainosta, jolla myös varmistat, että sinulle ei enää soitella.

Ihan täsmälleen samalla tavalla sä nytkin sanoisit, että "en tule, kun olen nukkumassa" tai "en tule, kun auto on vuosihuollossa". Ei siinä ole mitään ihmeellistä, että porukka ei juokse 24/7 asiakkaiden perässä.

Mahdollisesti nukkumassa oleva ja päivystysvuoroinen hinauskuski kylläkin herää keikalle, koska se on hänen hommansa.

Hinauspalveluita tarjotaan 24/7, eikä yhden keikan kestosta ole usein mitään tietoa lähtöhetkellä. Jos hinausauto on juuri sattumalta vuosihuollossa, se on vain kerran tai kaksi vuodessa, ja se keikka menee sitten jollekin muulle yrittäjälle. Sähköautoa taas saa ladata vähän useammin, jos sillä aikoo ajaa.

Hinaustoiminnassa ei juosta asiakkaiden perässä, vaan asiakkaat tarvitsevat palveluja silloin kun heillä on tullut auton kanssa ongelmia. Se voi olla päivällä tai yöllä. Kolareitakin sattuu ympäri vuorokauden, ja keikoille pitää voida lähteä kun asiakkaat (yksityishenkiköt, poliisi, palokunta) apua tarvitsevat.

Älä viitsi taas lässyttää sellaisesta asiasta, josta sinulla ei ole mitään käsitystä.

Entä jos diesel-hinausautoa ollaan juuri tankkaamassa niin miten silloin voidaan keikalle lähteä?

Dieselkäyttöisen hinausauton tankkaus kestää muutaman minuutin. Oletko tosiaan ihan oikeasti noin helvetin tyhmä, vai leikitkö vain olevasi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.

Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.

Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.

Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee.  Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.

Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.

Hinausauto on keikalla juuri niin kauan kuin keikka kestää ja niitä ajetaan niin paljon kuin keikkoja on. Onko se oikeasti noin vaikea ymmärtää? Raha tosiaan ratkaisee, jolloin autolla ajetaan jos vaan ajoja on.

Oletko sitä mieltä, että sähköambulanssin kuski voisi todeta, että ei voida lähteä kun autoa ladataan? Sama juttu hinausautolla, joka usein pitää saada paikalla nopeastikin, kun poliisi ja palokunta ohjaavat liikennettä. Siellä ei odotella latauksia. Ammattitouhut  kun on vähän eri asia kuin tuollaisen nettipellen kuvitelmat.

Tyhmähän se on joka ajaa keikkaa 24/7 vaikka 20/7 jäisi tassuun enemmän.

Meinaatko, että kun poliisi soittaa sinut hinauskeikalle kolaripaikalle, niin voit vaan todeta, että en tule kun hinausauto on latauksessa tai että et aja keikkaa välttämättä loppuun asti jos tulee liikaa tunteja? Hyvää mainosta, jolla myös varmistat, että sinulle ei enää soitella.

Ihan täsmälleen samalla tavalla sä nytkin sanoisit, että "en tule, kun olen nukkumassa" tai "en tule, kun auto on vuosihuollossa". Ei siinä ole mitään ihmeellistä, että porukka ei juokse 24/7 asiakkaiden perässä.

Mahdollisesti nukkumassa oleva ja päivystysvuoroinen hinauskuski kylläkin herää keikalle, koska se on hänen hommansa.

Hinauspalveluita tarjotaan 24/7, eikä yhden keikan kestosta ole usein mitään tietoa lähtöhetkellä. Jos hinausauto on juuri sattumalta vuosihuollossa, se on vain kerran tai kaksi vuodessa, ja se keikka menee sitten jollekin muulle yrittäjälle. Sähköautoa taas saa ladata vähän useammin, jos sillä aikoo ajaa.

Hinaustoiminnassa ei juosta asiakkaiden perässä, vaan asiakkaat tarvitsevat palveluja silloin kun heillä on tullut auton kanssa ongelmia. Se voi olla päivällä tai yöllä. Kolareitakin sattuu ympäri vuorokauden, ja keikoille pitää voida lähteä kun asiakkaat (yksityishenkiköt, poliisi, palokunta) apua tarvitsevat.

Älä viitsi taas lässyttää sellaisesta asiasta, josta sinulla ei ole mitään käsitystä.

Jos sillä päivystysvuoroisella kuskilla kerta on aikaa nukkua, niin silloinhan autollakin on aikaa ladata. Puhutaan esimerkiksi puolen tunnin latausajoista.

Ja sitä paitsi sulta selvästi unohtuu nyt se, että jos kerta keikalla ollaan, niin eihän silloinkaan voida ottaa muita keikkoja. Jos kerta asiakas tarvitsee palvelua silloin kun tarvitsee, vaikka sulla on keikka jo valmiiksi, niin mitä sä teet? No sanot sille, että nyt ei pysty. Ihan täsmälleen samalla tavalla kuin jos hinausautosta olisi akkukin lopussa. Urpo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.

Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.

Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.

Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee.  Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.

Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.

Hinausauto on keikalla juuri niin kauan kuin keikka kestää ja niitä ajetaan niin paljon kuin keikkoja on. Onko se oikeasti noin vaikea ymmärtää? Raha tosiaan ratkaisee, jolloin autolla ajetaan jos vaan ajoja on.

Oletko sitä mieltä, että sähköambulanssin kuski voisi todeta, että ei voida lähteä kun autoa ladataan? Sama juttu hinausautolla, joka usein pitää saada paikalla nopeastikin, kun poliisi ja palokunta ohjaavat liikennettä. Siellä ei odotella latauksia. Ammattitouhut  kun on vähän eri asia kuin tuollaisen nettipellen kuvitelmat.

Tyhmähän se on joka ajaa keikkaa 24/7 vaikka 20/7 jäisi tassuun enemmän.

Meinaatko, että kun poliisi soittaa sinut hinauskeikalle kolaripaikalle, niin voit vaan todeta, että en tule kun hinausauto on latauksessa tai että et aja keikkaa välttämättä loppuun asti jos tulee liikaa tunteja? Hyvää mainosta, jolla myös varmistat, että sinulle ei enää soitella.

Ihan täsmälleen samalla tavalla sä nytkin sanoisit, että "en tule, kun olen nukkumassa" tai "en tule, kun auto on vuosihuollossa". Ei siinä ole mitään ihmeellistä, että porukka ei juokse 24/7 asiakkaiden perässä.

Mahdollisesti nukkumassa oleva ja päivystysvuoroinen hinauskuski kylläkin herää keikalle, koska se on hänen hommansa.

Hinauspalveluita tarjotaan 24/7, eikä yhden keikan kestosta ole usein mitään tietoa lähtöhetkellä. Jos hinausauto on juuri sattumalta vuosihuollossa, se on vain kerran tai kaksi vuodessa, ja se keikka menee sitten jollekin muulle yrittäjälle. Sähköautoa taas saa ladata vähän useammin, jos sillä aikoo ajaa.

Hinaustoiminnassa ei juosta asiakkaiden perässä, vaan asiakkaat tarvitsevat palveluja silloin kun heillä on tullut auton kanssa ongelmia. Se voi olla päivällä tai yöllä. Kolareitakin sattuu ympäri vuorokauden, ja keikoille pitää voida lähteä kun asiakkaat (yksityishenkiköt, poliisi, palokunta) apua tarvitsevat.

Älä viitsi taas lässyttää sellaisesta asiasta, josta sinulla ei ole mitään käsitystä.

Entä jos diesel-hinausautoa ollaan juuri tankkaamassa niin miten silloin voidaan keikalle lähteä?

Dieselkäyttöisen hinausauton tankkaus kestää muutaman minuutin. Oletko tosiaan ihan oikeasti noin helvetin tyhmä, vai leikitkö vain olevasi?

Ja lataus kestää esimerkiksi vartin. Miksi muutama minuutti on siedettävä, mutta vartti ei ole?

Selitä samalla myös, että miksi "mulla on jo asiakas" on pätevä tekosyy olla hoitamatta keikkaa, mutta "auto on latauksessa vielä hetken" ei ole. Sehän ei haittaa pätkän vertaa, että asiakas menee toiselle yritykselle latauksen takia, koska sähköllä ajamalla sä säästät hemmetin monen asiakkaan tuoton verran kustannuksia.

Vierailija kirjoitti:

Ei dieselveturit ole mitään hybridejä eikä niissä ole mitään akkua.

....

Veturi toimii joko dieselillä tai sähköllä jolloin sähkö tulee radan päällä olevasta sähkölangasta.

En tiedä onko akkua vai ei, mutta kyllä mä esim. Dr16 -veturi ( https://fi.wikipedia.org/wiki/Dr16 ) on kyllä selkeä hybridi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.

Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.

Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.

Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee.  Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.

Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.

Hinausauto on keikalla juuri niin kauan kuin keikka kestää ja niitä ajetaan niin paljon kuin keikkoja on. Onko se oikeasti noin vaikea ymmärtää? Raha tosiaan ratkaisee, jolloin autolla ajetaan jos vaan ajoja on.

Oletko sitä mieltä, että sähköambulanssin kuski voisi todeta, että ei voida lähteä kun autoa ladataan? Sama juttu hinausautolla, joka usein pitää saada paikalla nopeastikin, kun poliisi ja palokunta ohjaavat liikennettä. Siellä ei odotella latauksia. Ammattitouhut  kun on vähän eri asia kuin tuollaisen nettipellen kuvitelmat.

Tyhmähän se on joka ajaa keikkaa 24/7 vaikka 20/7 jäisi tassuun enemmän.

Meinaatko, että kun poliisi soittaa sinut hinauskeikalle kolaripaikalle, niin voit vaan todeta, että en tule kun hinausauto on latauksessa tai että et aja keikkaa välttämättä loppuun asti jos tulee liikaa tunteja? Hyvää mainosta, jolla myös varmistat, että sinulle ei enää soitella.

Ihan täsmälleen samalla tavalla sä nytkin sanoisit, että "en tule, kun olen nukkumassa" tai "en tule, kun auto on vuosihuollossa". Ei siinä ole mitään ihmeellistä, että porukka ei juokse 24/7 asiakkaiden perässä.

Mahdollisesti nukkumassa oleva ja päivystysvuoroinen hinauskuski kylläkin herää keikalle, koska se on hänen hommansa.

Hinauspalveluita tarjotaan 24/7, eikä yhden keikan kestosta ole usein mitään tietoa lähtöhetkellä. Jos hinausauto on juuri sattumalta vuosihuollossa, se on vain kerran tai kaksi vuodessa, ja se keikka menee sitten jollekin muulle yrittäjälle. Sähköautoa taas saa ladata vähän useammin, jos sillä aikoo ajaa.

Hinaustoiminnassa ei juosta asiakkaiden perässä, vaan asiakkaat tarvitsevat palveluja silloin kun heillä on tullut auton kanssa ongelmia. Se voi olla päivällä tai yöllä. Kolareitakin sattuu ympäri vuorokauden, ja keikoille pitää voida lähteä kun asiakkaat (yksityishenkiköt, poliisi, palokunta) apua tarvitsevat.

Älä viitsi taas lässyttää sellaisesta asiasta, josta sinulla ei ole mitään käsitystä.

Jos sillä päivystysvuoroisella kuskilla kerta on aikaa nukkua, niin silloinhan autollakin on aikaa ladata. Puhutaan esimerkiksi puolen tunnin latausajoista.

Ei päivystysvuorossa oleva kuski voi tietää, onko vuoron aikana aikaa nukkua lainkaan, joten sähköautoon ja sen latauksiin ei voi ammattikäytössä luottaa jos oikeasti pitää ajaa mahdollisesti pitkäkin matka. Etkä voi sanoa asiakkaalle, että ei voida nyt tulla kun sähköhinurissa ei valitettavasti virta riitä kuin pariksi tunniksi. Etkä voi keikalle lähtiessä usein tietää kestääkö keikka tunnin vai kymmenen tuntia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.

Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.

Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.

Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee.  Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.

Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.

Hinausauto on keikalla juuri niin kauan kuin keikka kestää ja niitä ajetaan niin paljon kuin keikkoja on. Onko se oikeasti noin vaikea ymmärtää? Raha tosiaan ratkaisee, jolloin autolla ajetaan jos vaan ajoja on.

Oletko sitä mieltä, että sähköambulanssin kuski voisi todeta, että ei voida lähteä kun autoa ladataan? Sama juttu hinausautolla, joka usein pitää saada paikalla nopeastikin, kun poliisi ja palokunta ohjaavat liikennettä. Siellä ei odotella latauksia. Ammattitouhut  kun on vähän eri asia kuin tuollaisen nettipellen kuvitelmat.

Tyhmähän se on joka ajaa keikkaa 24/7 vaikka 20/7 jäisi tassuun enemmän.

Meinaatko, että kun poliisi soittaa sinut hinauskeikalle kolaripaikalle, niin voit vaan todeta, että en tule kun hinausauto on latauksessa tai että et aja keikkaa välttämättä loppuun asti jos tulee liikaa tunteja? Hyvää mainosta, jolla myös varmistat, että sinulle ei enää soitella.

Ihan täsmälleen samalla tavalla sä nytkin sanoisit, että "en tule, kun olen nukkumassa" tai "en tule, kun auto on vuosihuollossa". Ei siinä ole mitään ihmeellistä, että porukka ei juokse 24/7 asiakkaiden perässä.

Mahdollisesti nukkumassa oleva ja päivystysvuoroinen hinauskuski kylläkin herää keikalle, koska se on hänen hommansa.

Hinauspalveluita tarjotaan 24/7, eikä yhden keikan kestosta ole usein mitään tietoa lähtöhetkellä. Jos hinausauto on juuri sattumalta vuosihuollossa, se on vain kerran tai kaksi vuodessa, ja se keikka menee sitten jollekin muulle yrittäjälle. Sähköautoa taas saa ladata vähän useammin, jos sillä aikoo ajaa.

Hinaustoiminnassa ei juosta asiakkaiden perässä, vaan asiakkaat tarvitsevat palveluja silloin kun heillä on tullut auton kanssa ongelmia. Se voi olla päivällä tai yöllä. Kolareitakin sattuu ympäri vuorokauden, ja keikoille pitää voida lähteä kun asiakkaat (yksityishenkiköt, poliisi, palokunta) apua tarvitsevat.

Älä viitsi taas lässyttää sellaisesta asiasta, josta sinulla ei ole mitään käsitystä.

Entä jos diesel-hinausautoa ollaan juuri tankkaamassa niin miten silloin voidaan keikalle lähteä?

Dieselkäyttöisen hinausauton tankkaus kestää muutaman minuutin. Oletko tosiaan ihan oikeasti noin helvetin tyhmä, vai leikitkö vain olevasi?

Ja lataus kestää esimerkiksi vartin. Miksi muutama minuutti on siedettävä, mutta vartti ei ole?

Kerrotko millä laturilla saat virtaa vartissa hinausautoon vaikkapa 500 kilometrin ajoa varten?

Vierailija kirjoitti:

Sähköistettyjä parkkipaikkoja ei ole juuri missään pk-seudulla, ellet sitten asu ok-talossa. Menee vuosikymmeniä ja maksaa miljardeja saada latauspaikat rakennettua.

Meidän taloyhtiön parkkipaikka on nyt remontissa. Kesällä meillä on uudet tolpat joissa voit ladata autoa. Tolpat 50 autolle ja sähkökeskus remontti maksaa 25000 e.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.

Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.

Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.

Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee.  Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.

Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.

Hinausauto on keikalla juuri niin kauan kuin keikka kestää ja niitä ajetaan niin paljon kuin keikkoja on. Onko se oikeasti noin vaikea ymmärtää? Raha tosiaan ratkaisee, jolloin autolla ajetaan jos vaan ajoja on.

Oletko sitä mieltä, että sähköambulanssin kuski voisi todeta, että ei voida lähteä kun autoa ladataan? Sama juttu hinausautolla, joka usein pitää saada paikalla nopeastikin, kun poliisi ja palokunta ohjaavat liikennettä. Siellä ei odotella latauksia. Ammattitouhut  kun on vähän eri asia kuin tuollaisen nettipellen kuvitelmat.

Tyhmähän se on joka ajaa keikkaa 24/7 vaikka 20/7 jäisi tassuun enemmän.

Meinaatko, että kun poliisi soittaa sinut hinauskeikalle kolaripaikalle, niin voit vaan todeta, että en tule kun hinausauto on latauksessa tai että et aja keikkaa välttämättä loppuun asti jos tulee liikaa tunteja? Hyvää mainosta, jolla myös varmistat, että sinulle ei enää soitella.

Ihan täsmälleen samalla tavalla sä nytkin sanoisit, että "en tule, kun olen nukkumassa" tai "en tule, kun auto on vuosihuollossa". Ei siinä ole mitään ihmeellistä, että porukka ei juokse 24/7 asiakkaiden perässä.

Mahdollisesti nukkumassa oleva ja päivystysvuoroinen hinauskuski kylläkin herää keikalle, koska se on hänen hommansa.

Hinauspalveluita tarjotaan 24/7, eikä yhden keikan kestosta ole usein mitään tietoa lähtöhetkellä. Jos hinausauto on juuri sattumalta vuosihuollossa, se on vain kerran tai kaksi vuodessa, ja se keikka menee sitten jollekin muulle yrittäjälle. Sähköautoa taas saa ladata vähän useammin, jos sillä aikoo ajaa.

Hinaustoiminnassa ei juosta asiakkaiden perässä, vaan asiakkaat tarvitsevat palveluja silloin kun heillä on tullut auton kanssa ongelmia. Se voi olla päivällä tai yöllä. Kolareitakin sattuu ympäri vuorokauden, ja keikoille pitää voida lähteä kun asiakkaat (yksityishenkiköt, poliisi, palokunta) apua tarvitsevat.

Älä viitsi taas lässyttää sellaisesta asiasta, josta sinulla ei ole mitään käsitystä.

Jos sillä päivystysvuoroisella kuskilla kerta on aikaa nukkua, niin silloinhan autollakin on aikaa ladata. Puhutaan esimerkiksi puolen tunnin latausajoista.

Ja sitä paitsi sulta selvästi unohtuu nyt se, että jos kerta keikalla ollaan, niin eihän silloinkaan voida ottaa muita keikkoja. Jos kerta asiakas tarvitsee palvelua silloin kun tarvitsee, vaikka sulla on keikka jo valmiiksi, niin mitä sä teet? No sanot sille, että nyt ei pysty. Ihan täsmälleen samalla tavalla kuin jos hinausautosta olisi akkukin lopussa. Urpo.

Aina ei tosiaan pysty ottamaan kaikkia keikkoja joita olisi tulossa, koska yksi keikka voi viedä monta tuntiakin ja ajoa voi tulla satoja kilometrejä. Niiden muiden keikkojen on siis vain pakko antaa mennä muille yrittäjille. Mutta niitä pystyy ottamaan paljon enemmän kun ei tarvitse latailla sähköistä hinausautoa missään vaiheessa. 

Jos työpaikalla on latauspistoke ja sinulla sähköauto katsoo verottaja sen verotettavaksi eduksi. Latasit tai et.

Ai mitenkö keskustoissa ladataan kadunvarsipaikalla? Vedetään roikka kerrostalon ikkunasta autolle tai laitetaan bensa-aggregaatti viereen lataamaan yön ajaksi.

Ihan tuossa pihalla ajattelin ladata.

Vierailija kirjoitti:

 Selitä samalla myös, että miksi "mulla on jo asiakas" on pätevä tekosyy olla hoitamatta keikkaa, mutta "auto on latauksessa vielä hetken" ei ole.

"Hetken" voi olla monta tuntiakin, että saadaan tyhjiin akkuihin edes sen verran virtaa, että voidaan ajaa mahdollisesti pitkiäkin matkoja. Kun poliisi soittaa hinausauton kolaripaikalle, niin ei ihan selitykseksi riitä, että "auto on latauksessa vielä hetken". Sinne lähtee silloin joku muu hinausauto ja yrittäjä, jolla ei vastaavia ongelmia ole.

Sama ambulanssilla ja paloautoilla, joista ei myöskään tule sähkökäyttöisiä varmaan kovinkaan äkkiä. Ja jos se hinausauton lataamisen "hetki" ei riittänytkään siinen, että virtaa olisi tarpeeksi keikkaa varten, niin sitten hinurikin hyytyy ja pitää soittaa hinausauto viemään sekä hinattavan auton kuin myös sähköhinausauton mennessään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.

Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.

Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.

Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee.  Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.

Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.

Hinausauto on keikalla juuri niin kauan kuin keikka kestää ja niitä ajetaan niin paljon kuin keikkoja on. Onko se oikeasti noin vaikea ymmärtää? Raha tosiaan ratkaisee, jolloin autolla ajetaan jos vaan ajoja on.

Oletko sitä mieltä, että sähköambulanssin kuski voisi todeta, että ei voida lähteä kun autoa ladataan? Sama juttu hinausautolla, joka usein pitää saada paikalla nopeastikin, kun poliisi ja palokunta ohjaavat liikennettä. Siellä ei odotella latauksia. Ammattitouhut  kun on vähän eri asia kuin tuollaisen nettipellen kuvitelmat.

Tyhmähän se on joka ajaa keikkaa 24/7 vaikka 20/7 jäisi tassuun enemmän.

Meinaatko, että kun poliisi soittaa sinut hinauskeikalle kolaripaikalle, niin voit vaan todeta, että en tule kun hinausauto on latauksessa tai että et aja keikkaa välttämättä loppuun asti jos tulee liikaa tunteja? Hyvää mainosta, jolla myös varmistat, että sinulle ei enää soitella.

Ihan täsmälleen samalla tavalla sä nytkin sanoisit, että "en tule, kun olen nukkumassa" tai "en tule, kun auto on vuosihuollossa". Ei siinä ole mitään ihmeellistä, että porukka ei juokse 24/7 asiakkaiden perässä.

Mahdollisesti nukkumassa oleva ja päivystysvuoroinen hinauskuski kylläkin herää keikalle, koska se on hänen hommansa.

Hinauspalveluita tarjotaan 24/7, eikä yhden keikan kestosta ole usein mitään tietoa lähtöhetkellä. Jos hinausauto on juuri sattumalta vuosihuollossa, se on vain kerran tai kaksi vuodessa, ja se keikka menee sitten jollekin muulle yrittäjälle. Sähköautoa taas saa ladata vähän useammin, jos sillä aikoo ajaa.

Hinaustoiminnassa ei juosta asiakkaiden perässä, vaan asiakkaat tarvitsevat palveluja silloin kun heillä on tullut auton kanssa ongelmia. Se voi olla päivällä tai yöllä. Kolareitakin sattuu ympäri vuorokauden, ja keikoille pitää voida lähteä kun asiakkaat (yksityishenkiköt, poliisi, palokunta) apua tarvitsevat.

Älä viitsi taas lässyttää sellaisesta asiasta, josta sinulla ei ole mitään käsitystä.

Entä jos diesel-hinausautoa ollaan juuri tankkaamassa niin miten silloin voidaan keikalle lähteä?

Dieselkäyttöisen hinausauton tankkaus kestää muutaman minuutin. Oletko tosiaan ihan oikeasti noin helvetin tyhmä, vai leikitkö vain olevasi?

Ja lataus kestää esimerkiksi vartin. Miksi muutama minuutti on siedettävä, mutta vartti ei ole?

Selitä samalla myös, että miksi "mulla on jo asiakas" on pätevä tekosyy olla hoitamatta keikkaa

Mikä "tekosyy" se on, jos kerran on jo asiakas?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköistettyjä parkkipaikkoja ei ole juuri missään pk-seudulla, ellet sitten asu ok-talossa. Menee vuosikymmeniä ja maksaa miljardeja saada latauspaikat rakennettua.

Meidän taloyhtiön parkkipaikka on nyt remontissa. Kesällä meillä on uudet tolpat joissa voit ladata autoa. Tolpat 50 autolle ja sähkökeskus remontti maksaa 25000 e.

Saadaanko niistä tolpista riittävästi virtaa talvella sähköauton akkujen lämmitykseen ennen latausta? Vai onko mitoitus riittävä vain latausvirralle?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keksin! Autonhan voisi varustaa aggregaatilla, joka lataa akkua! Ongelma ratkaistu!

No tollain toimii ns. dieselveturit.  Ja ns. sarjahybridiautot, kuten esim. oma Opel Amperani (Ei se uudempi täyssähköversio vaan vanhempi töpselihybridi)

 Tai on siellä varmaan moottorin starttiakku kuten esim. autoissakin.

Ei ole mitään starttiakkua.

Miten se veturi lähtee sitten käyntiin? Tarvitaanko siihen ulkoinen pistorasia mistä starttaukseen otetaan sähköä ja sitten veturia ei sammuteta mihinkään missä ei ole sähköä saatavilla?

Siellä on akut millä startataan. Tubesta voi kattoo kun vanhoja vetureita startataan kylmässä, lyö melkoset savupilvet taivaalle

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköistettyjä parkkipaikkoja ei ole juuri missään pk-seudulla, ellet sitten asu ok-talossa. Menee vuosikymmeniä ja maksaa miljardeja saada latauspaikat rakennettua.

Meidän taloyhtiön parkkipaikka on nyt remontissa. Kesällä meillä on uudet tolpat joissa voit ladata autoa. Tolpat 50 autolle ja sähkökeskus remontti maksaa 25000 e.

Saadaanko niistä tolpista riittävästi virtaa talvella sähköauton akkujen lämmitykseen ennen latausta? Vai onko mitoitus riittävä vain latausvirralle?

Saadaan. Miksi ei saataisi

Kuinka ison akuston tuollainen hinausauto tarvitsee?

Miten kovilla virroilla sellaista akustoa voi ladata?

Vierailija kirjoitti:

Johan sinä hatusta tempaiset lukuja.

Kokeile itkemisen sijaan joskus käyttää googlehakua. Sulla menee alle 5 sekuntia löytää tuloksen akustojen hintakehitykselle, joista näet yksiselitteisesti, että mä en ole kiskonut mitään lukuja hatusta.

https://www.dvhardware.net/news/2017/electric_car_battery_pricing.jpg

Sähköautoja on käytännössä myyty 2011-2012 alkaen.

Entä sitten? Etkö oikeasti ymmärrä, että myntimäärillä on aika helkkaristi merkitystä?

https://i.ibb.co/frsxqkG/123.png

Et liene ainakaan kuullut sanontaan, että Ladakin maksaa miljoonan, jos niitä tekee vain yhden.

En vertaa mihinkään Teslaan,

Et tietenkään vertaa, koska Tesla on voinut tiputtaa hintojaan roimasti kasvattamalla tuotantomääriään valtavasti. Teslaan vertaaminenhan täydellisesti osoittaa väitteesi typeryyden, joten et sitä suostu tekemään.

Citroen, Renault, Nissan. Kaikkien hinnat ovat tänä päivänä samaa luokkaa kuin 2012.

Ja kaikki nämä myyvät mitättömiä määriä sähköautoja vuosittain. Tesla myy 7 viikossa yhtä paljon kuin Nissan Leafejaan koko vuonna.

Tästäkin huolimatta on sentään Nissankin saanut samaan hintaan tuotettua tuplasti isommalla akulla varustettuja Leafeja, joten eivät nekään ole paikallaan polkeneet, toisin kuin kuvittelet.

80% hinnanlasku, jonka esitit, merkitsisi sitä, että Leaf kokoluokka olisi maksanut 200 tuhatta euroa vuonna 2012. Vai onko prosenttilaskukin hukassa :) 

Ehkä sun vaan pitäisi opetella lukemaan. Kysehän oli akkujen hinnasta, eikä itse sähköauton hinnasta.

Litium akkujen energiatiheys on 1.5 kertaistunut 20 vuodessa.

Panasonic NCR18650B kennolla on 265 Wh/kg energiatiheys. Vuonna 1999 oli päästy vasta 140 Wh/kg energiatiheyteen, joten paremminkin tuplaantunut.

En laita linkkiä, pitää sinun vähän kehittää itseäsi myös tiedonhankinnassa.

Kerro toki lisää, millä tavalla mun pitäisi kehittää itseäni, kun se olet sinä, joka et ole perillä faktoista, kuten nytkin taas havaittiin.

Kerron jo, miksi auton akuston teho on kasvanut suhteessa enemmän. Syy tähän on se, ettei tekniikassa ole tiedossa mitään mullistavaa ja nopein kehitysvaihe on jo ohitettu. 

Laita lähde ja lopeta se valehtelu.

Pyytelet kovasti linkkejä,

Koska sulla on niin helvetin typerät satuilut. Johtuiskos siitä?

mutta et ymmärrä teknisiä asioita,

Laitahan siis listaa niistä asioista, joita mä en mukamas ole ymmärtänyt. Koska et pysty, niin jälleen kerran huomattiin, että olet pelkkä säälittävä valehtelija.

Itselläni on sekä tekninen että taloudellinen korkeakoulututkinto, vuosikymmenien kokemus tuotekehitys tehtävissä sekä sijoittajana, joten perspektiivini on vähän erilainen kuin löytämiensä linkkien pohjalla väittelevällä henkilöllä, joka ei pysty arvioimaan linkkejään kriittisesti. 

Salli mun nauraa. Sä et ensinnäkään tiedä yhtään mitään siitä, kenen kanssa keskustelet. Toisekseen et ole edes tajunnut sitä, että auktoriteeteillä pyyhitään persettä, kun puhutaan faktoista. Perspektiivisi on repiä persuksistasi väittämiä, joita et vaivaudu edes pyydettäessä perustelemaan. Säälittävä urpo sä olet, etkä mitään muuta.

Valitettavasti en voi tältä pohjalta jaktaa kanssasi enempää,

Et tietenkään voi, koska ei sulla mitään perusteluja koskaan ollutkaan. Ei ollut vaikeaa arvata.

mutta pyydän kohteliaasti perehtymään huolellisemmin sekä näiden perus sähköautojen hintakehityksee 2012 jälkeen

Turhaan pyytelet. Mene sinä opiskelemaan sellainen taloustieteen perusasia kuin suuruuden ekonomia ja tule vasta sen jälkeen satuilemaan lisää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköistettyjä parkkipaikkoja ei ole juuri missään pk-seudulla, ellet sitten asu ok-talossa. Menee vuosikymmeniä ja maksaa miljardeja saada latauspaikat rakennettua.

Meidän taloyhtiön parkkipaikka on nyt remontissa. Kesällä meillä on uudet tolpat joissa voit ladata autoa. Tolpat 50 autolle ja sähkökeskus remontti maksaa 25000 e.

Saadaanko niistä tolpista riittävästi virtaa talvella sähköauton akkujen lämmitykseen ennen latausta? Vai onko mitoitus riittävä vain latausvirralle?

Täydellisen yhdentekevää, koska akut lämmittävät itseään myös omalla sähköllään tarvittaessa. Ja sitä paitsi ei ole mitään evidenssiä siitä, etteikö akku lämpenisi aivan iloisesti pienelläkin teholla.