Yksityisautoilu on vanhanaikaista, saastuttavaa ja moraalitonta
Kirjoitin tuoreessa blogikirjoituksessani yksityisautoilun ongelmista Suomessa. Yksityisautoilu on hyvin vanha tapa liikkua, se saastuttaa luontoa (pysyvästi!) ja on moraaliton vaihtoehto ei ainoastaan luonnon, mutta sen luomien ruuhkien vuoksi, jotka hidastavat ekologisten vaihtoehtojen kehittämistä liikenteessä.
Eipä ole sattumaa, että siellä, missä on eniten yksityisautoja pienellä alueella (vilkkaat tiet kaupungeissa), mitataan alhaisimmat tulokset ilman puhtaudessa vrt. muut alueet.
Nyt on tärkeää tietää se totuus, että minä en kannata pakotettua bussin käyttöä. Yksityisautoilun vastustaminen ei nimittäin tarkoita, että joukkoliikenne on ainoa vaihtoehto.
Kannatan hieman Uberin kaltaista järjestelmää, jossa auton omistajat muodostaisivat verkoston, jolla kuljetetaan useampia ihmisiä reitistä A reittiin B. Ja tässä verkostossa on pakko olla mukana, jotta autolla olisi voimassaoleva ajo-oikeus. Reittejä voi verkostoon muodostaa itse vastaamaan myös kuskin tarpeita, mutta pitää olla velvollisuus ottaa kyytiin.
Tällä tavalla tarvittavien autojen määrä liikenteessä saadaan huomattavaan laskuun, kuitenkin niin, että kaikki voisivat edelleen kulkea vaivattomasti.
Toivottavasti Vihreät pitävät edelleen kantansa ja kritisoivat yksityisautoilua. Se on hyvin ongelmallista ja seisoo kehityksen ja ekologisuuden tiellä.
Kommentit (306)
Kirjoituksesi on hienoa antimainosta vihreille.
Voi luoja, osaatko suhteuttaa Suomalaisen yksityisautoilun esim:
-koti koirien ja kissojen pitämisen saastuttamiseen
-lentokoneiden päästöihin
-laivojen päästöisin
-liika kansoitukseen, esim mitäs jos koko maapallolla olisi 1 lapsen politiikka
Fakta on että ihminen tuhoaa maapallon parin sadan vuoden sisällä, kaikki mineraalit ja materiaalit on kaivettu ylös muutaman sadan vuoden sisällä...sitten se onkin enää race-to-the-bottom
Suomen yksityisautoilulla ei mitään osuutta asiaan, vaikka kaikki Suomalaiset tapetaan tänään, maailman lopputulos on ihan sama, fakta on että äärellinen tila ei kestä ääretontä kasvua
Mirjana kirjoitti:
Kirjoitin tuoreessa blogikirjoituksessani yksityisautoilun ongelmista Suomessa. Yksityisautoilu on hyvin vanha tapa liikkua, se saastuttaa luontoa (pysyvästi!) ja on moraaliton vaihtoehto ei ainoastaan luonnon, mutta sen luomien ruuhkien vuoksi, jotka hidastavat ekologisten vaihtoehtojen kehittämistä liikenteessä.
Eipä ole sattumaa, että siellä, missä on eniten yksityisautoja pienellä alueella (vilkkaat tiet kaupungeissa), mitataan alhaisimmat tulokset ilman puhtaudessa vrt. muut alueet.
Nyt on tärkeää tietää se totuus, että minä en kannata pakotettua bussin käyttöä. Yksityisautoilun vastustaminen ei nimittäin tarkoita, että joukkoliikenne on ainoa vaihtoehto.
Kannatan hieman Uberin kaltaista järjestelmää, jossa auton omistajat muodostaisivat verkoston, jolla kuljetetaan useampia ihmisiä reitistä A reittiin B. Ja tässä verkostossa on pakko olla mukana, jotta autolla olisi voimassaoleva ajo-oikeus. Reittejä voi verkostoon muodostaa itse vastaamaan myös kuskin tarpeita, mutta pitää olla velvollisuus ottaa kyytiin.
Tällä tavalla tarvittavien autojen määrä liikenteessä saadaan huomattavaan laskuun, kuitenkin niin, että kaikki voisivat edelleen kulkea vaivattomasti.
Toivottavasti Vihreät pitävät edelleen kantansa ja kritisoivat yksityisautoilua. Se on hyvin ongelmallista ja seisoo kehityksen ja ekologisuuden tiellä.
Kaikenlaista kivaa siellä Punavuoren kuplassa on mukava pähkäillä. Me vaan ei olla mikään Belgia, eikä edes Tanska, tai Saksa. Täällä periferiassa on turha unelmoida mistään kimppajutuista, kun lähimmät naapurit on kilometrien päässä. Täällä ei ole minkäänlaisia ruuhkia, joten sen suhteen ei ainakaan ole ongelmia. Jos te siellä metropolissa saatte kimppakivat toimimaan niin kiva, mutta siellä kuplassa on hyvä tiedostaa, että Suomi on pitkä ja harvaan asuttu maa, joten heti kun siirrytään kehäkolmosen ulkopuolelle, muuttuu kaikenlaiset kimppakivat erittäin haastaviksi ja mitä ylemmäs mennään, käytännössä mahdottomiksi.
Eikö tämä tällainen kyytililäislokkeilu ole jo käsitelty? Tuloksena ettei auton omistajat halua kuskata ketään ellei kyytiläinen maksa itseään kipeäksi, koska muuten heillä olisi elämä helpompaa ilman autoa. Ei luultavasti tulisi toimimaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nää on näitä Helsingin idiootteja, joiden mielestä kaikki asuvat tiheässä suurkaupungissa ja bussit ym. menevät tyyliin joka 10-15 min. Pää pois perseestä.
Voiko "päätpoispersuuksista" selittää miksi yksittäisen ihmisen tarvii Suomen oloissa kesällä yksityisautoilla alle 5km työmatkat?
Että pidetään Saksan/Japanin autoteollisuus ja Venäjän/saudien öljyteollisuus tyytyväisinä?
Et taida olla pienessä kuplassasi tietoinen siitä, että ihmiset tarvitsevat autojaan muuhunkin kuin työmatkoihin. Meillä esimerkiksi on kuskattu lapsia ison varustekasan kanssa päiväkotiin, lääkäriin, harrastuksiin, mummoloihin, peleihin, esityksiin ja turnauksiin, samoin lemmikkejä on roudattu eläinlääkärille, mummoloihin ja mökille lomareissulla. Lasten harrastuksissa pyörii kimppakyydit, koska monilla on useita lapsia ja harrastukset menevät päällekäin. Osa vanhemmista käy vuorotöissä, jolloin julkiset eivät liiku ja sillä välin toisen vanhemman on huolehdittava lapsista. Omat harrastuksetkin vaativat monilla liikkumista ison varustemäärän kanssa pitkien matkojen taakse mitä erilaisempina vuorokauden aikoina. Monet asuvat kaukana vanhemmistaan ja isovanhemmistaan, jotka tarvitsevat apua tai toisinpäin, nuoret isovanhemmat käyvät usein auttamassa ruuhkavuosissa eläviä lapsiaan. Aika harvalla ihmisellä koko suku asuu 5 km:n säteellä toisistaan tai edes 100 km:n sisällä.
Et taida ymmärtää, että suurimmalla osalla ihmisistä on muutakin elämää kuin työ kesäisin alle 5 km:n päässä kodista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähde sille, että vihreät kritisoivat yksityisautoilua?
Vihreät kannattavat joukkoliikennettä, mutta ymmärtävät yksityisautoilun välttämättömyyden Suomen kokoisessa maassa.
Vihreät ymmärtävät yksityisautoilun välttämättömyyden? Hah! :D
Vihreät kannattaa yksityisautoilua vain silloin kuin kyse on omista taksimatkoista veronmaksajien piikkiin.
Lähde?
Mirjana kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai että koko Suomi pitäisi talouden kaikilta osin halvaannuttaa kieltämällä yksityisautoilu?Työpaikkani sijaitsee 53 kilometrin päässä eivätkä bussit ja junat kulje.Pitäisikö lakata käymästä töissä ja lakata olemasta tuottava yksilö,joita meidän rakkaan kotimaamme huoltosuhteessa on yhä vähemmän?Jos hallitus haluaa taannuttaa Suomen ja maamme kehityksen ja kannustaa meitä harvoja työhaluisia muuttamaan maasta,niin tulokset ovatkin sitten mielenkiintoisia.
Hyvä pointti, mutta kannattaisiko ehkä muuttaa lähemmäs? Tuollainen työmatka on rasittavaa niin ajajalle itselleen kuin luonnollekin. :o
Jos kaikki muuttavat lähemmäs työpaikkojaan, niin kenen kyydillä nämä hipit sitten keksimässäsi järjestelmässä kulkisivat pitempiä matkoja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähde sille, että vihreät kritisoivat yksityisautoilua?
Vihreät kannattavat joukkoliikennettä, mutta ymmärtävät yksityisautoilun välttämättömyyden Suomen kokoisessa maassa.
Vihreät ymmärtävät yksityisautoilun välttämättömyyden? Hah! :D
Vihreät kannattaa yksityisautoilua vain silloin kuin kyse on omista taksimatkoista veronmaksajien piikkiin.
Lähde?
Tämän saan aina kuulla kyytiini kinunneilta pummeilta. Kiitoskiitos ;-)
Vierailija kirjoitti:
niin kauaan kun julkinen liikenne täällä pk-seudulla on
1) ikävämpää
2)hitaanpaa
3) kalliimpaa
Kuin omalla autolla kulkeminen töihin kuljen omalla autolla. Jopa ruuhka-aikaan omalla autolla pääsee yli puolet nopeammin. Ja työmatka on melkein 30 km suuntaansa, vaikka koti ja työpaikka molemmat kehä3 sisäpuolella, että ei se ihan kaikilla pk-seudulla ole 1-5 km se työmatka.
Veit sanat suustani. Työmatkani Helsinkiin on pyörällä 16 km ja autolla 21 km. Autolla matka kestää 20 min, pyörällä 50 min (hyvällä kesäkelillä) ja julkisilla vajaan tunnin. Julkisilla olen rytkyttänyt ihan riittävästi, enkä enää ikinä halua sitä lajia, koska on törkeän kallista, hidasta ja vit'tumaista, ei pysty poikkeamaan matkalla kaupassa, eikä pysty kuskaamaan isoja kantamuksia samalla kotiin.
Vierailija kirjoitti:
Sinänsä mielenkiintoinen teoreettinen malli, jossa jokainen autoilija pakotetaan toimimaan oman ajon ohella taksina. Teknisesti tällainen järjestelmä olisi mahdollista toteuttaa, mutta se vaatisi erittäin isoja muutoksia lainsäädäntöön. Miten tässä määräytyisi hinnoittelu, saako kuski päättää hinnan (itse laittaisin niin korkean ettei kukaan haluaisi kyytiin) vai olisiko se viranomaisen päättämä? Myös vastuukysymykset olisivat ongelma: kuka korvaa liikenneonnettomuudet (kaikille ammattilaisten vakuutukset?) tai kyytiin otettavien aiheuttamat vahingot ajoneuvolle tai muille matkustajille?
En ikinä uskaltaisi ottaa tänne rantautuneita joukkoraisk---jia kyytiini, saati että antaisin tyttäreni ottaa kyytiinsä tuntemattomia epämääräisiä hörhöjä. Kuulostaa joltain 6 vuotiaan keksimältä mallilta, jolla ei ole mitään käsitystä elämän realiteeteista.
Tampereen sisällä mulla olisi mennyt vehmaisista Hervantaan työmatkaan 2 bussilla 2,5 h kävelyineen ja vaihtoineen päivässä yhteensä. Omalla autolla meni vain 40 minuuttia päivässä yhteensä. Valtavaa ajantuhlausta käyttää bussia.
Nykyään olen töissä lähellä keskustaa. Kohta alan kulkea sen matkan omalla autolla, sillä ratikan tulon myötä matka-aika kasvaa jälleen. Ensin lähibussilla ratikkapysäkille ja siitä ratikalla keskustaan. Nyt kun ratikka ei ole valmis, pääsee vielä bussilla keskustaan suoraan.
Vierailija kirjoitti:
Polkupyöräily on haitallista, koska empiirisen tutkimukseni mukaan se tekee ihmisistä ylimielisiä idiootteja (”minähän en väistä ketään”). Polkupyöräily pitää kieltää.
Pyöräily ei saastuta ja on terveellistä! En ymmärrä tuota viisastelua. Ja jos ajatellaan, että voi ajaa jonkun yli kun ei väistä edessä olevia, autollakin voi. Mutta auto on pahempi kun lisää niitä muita syitä listaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinänsä mielenkiintoinen teoreettinen malli, jossa jokainen autoilija pakotetaan toimimaan oman ajon ohella taksina. Teknisesti tällainen järjestelmä olisi mahdollista toteuttaa, mutta se vaatisi erittäin isoja muutoksia lainsäädäntöön. Miten tässä määräytyisi hinnoittelu, saako kuski päättää hinnan (itse laittaisin niin korkean ettei kukaan haluaisi kyytiin) vai olisiko se viranomaisen päättämä? Myös vastuukysymykset olisivat ongelma: kuka korvaa liikenneonnettomuudet (kaikille ammattilaisten vakuutukset?) tai kyytiin otettavien aiheuttamat vahingot ajoneuvolle tai muille matkustajille?
En ikinä uskaltaisi ottaa tänne rantautuneita joukkoraisk---jia kyytiini, saati että antaisin tyttäreni ottaa kyytiinsä tuntemattomia epämääräisiä hörhöjä. Kuulostaa joltain 6 vuotiaan keksimältä mallilta, jolla ei ole mitään käsitystä elämän realiteeteista.
Ikävän rasistinen kommentti, joka tästä syystä itsestään jo tekee tämän sinun argumenttisi virheelliseksi ja täten arvottomaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nää on näitä Helsingin idiootteja, joiden mielestä kaikki asuvat tiheässä suurkaupungissa ja bussit ym. menevät tyyliin joka 10-15 min. Pää pois perseestä.
Voiko "päätpoispersuuksista" selittää miksi yksittäisen ihmisen tarvii Suomen oloissa kesällä yksityisautoilla alle 5km työmatkat?
Että pidetään Saksan/Japanin autoteollisuus ja Venäjän/saudien öljyteollisuus tyytyväisinä?
Alapeukkuja riittää, selitystä ei.
Tästä voimme päätellä että Suomessa yksityisautoilevat juntit eivät osaa edes kirjoittaa.
Vierailija kirjoitti:
Mielettömän hieno idea. Jotta helsinkiläisperhe pääsee Leville, se matkaa noin 4 päivää halki Suomen erilaisten alueellisten autoilijoiden vaihtaessa matkustajia jossain S-marketin pihassa. Ensin pääsee yhden työmatkalaisen kyydissä Keravan asemalta Kellokoskelle, sieltä Lahteen, edelleen Mäkelään, Heinolaan, Lusissa taas vaihto jne. Koska iso osa käyttää autoa työmatkoihin, olisi kulkua vain aamulla ja iltapäivällä, muutaman eläkeläisen matkassa keskellä päivää.
Matkatavaroita saisi jokaisella olla max 1 repun verran, koska ei voida edellyttää, että yksityisautoihin mahtuisi järjettömiä määriä tavaraa.
...ja kun perhe on lopulta päässyt perille, voi paluumatkan aloittaakin saman tien ja silti myöhästyy yhden päivän töistä, koska viikon loma ei riitä :D
Vierailija kirjoitti:
Polkupyöräily on haitallista, koska empiirisen tutkimukseni mukaan se tekee ihmisistä ylimielisiä idiootteja (”minähän en väistä ketään”). Polkupyöräily pitää kieltää.
Sori, nyt sotket yksityisautoiluun ja varsinkin "ammattiautoiluun" esim taksikuskeja eivät näytä mitkään liikennesäännöt koskevan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nää on näitä Helsingin idiootteja, joiden mielestä kaikki asuvat tiheässä suurkaupungissa ja bussit ym. menevät tyyliin joka 10-15 min. Pää pois perseestä.
Voiko "päätpoispersuuksista" selittää miksi yksittäisen ihmisen tarvii Suomen oloissa kesällä yksityisautoilla alle 5km työmatkat?
Että pidetään Saksan/Japanin autoteollisuus ja Venäjän/saudien öljyteollisuus tyytyväisinä?
Et taida olla pienessä kuplassasi tietoinen siitä, että ihmiset tarvitsevat autojaan muuhunkin kuin työmatkoihin. Meillä esimerkiksi on kuskattu lapsia ison varustekasan kanssa päiväkotiin, lääkäriin, harrastuksiin, mummoloihin, peleihin, esityksiin ja turnauksiin, samoin lemmikkejä on roudattu eläinlääkärille, mummoloihin ja mökille lomareissulla. Lasten harrastuksissa pyörii kimppakyydit, koska monilla on useita lapsia ja harrastukset menevät päällekäin. Osa vanhemmista käy vuorotöissä, jolloin julkiset eivät liiku ja sillä välin toisen vanhemman on huolehdittava lapsista. Omat harrastuksetkin vaativat monilla liikkumista ison varustemäärän kanssa pitkien matkojen taakse mitä erilaisempina vuorokauden aikoina. Monet asuvat kaukana vanhemmistaan ja isovanhemmistaan, jotka tarvitsevat apua tai toisinpäin, nuoret isovanhemmat käyvät usein auttamassa ruuhkavuosissa eläviä lapsiaan. Aika harvalla ihmisellä koko suku asuu 5 km:n säteellä toisistaan tai edes 100 km:n sisällä.
Et taida ymmärtää, että suurimmalla osalla ihmisistä on muutakin elämää kuin työ kesäisin alle 5 km:n päässä kodista.
Vaikka olisi se yksityisauto, etkö osaa selittää miksi sillä pitää saudien bensoilla ajaa kauniina kesäpäivänä töihin se 4km?
Koska juuri näin porukka tekee, ajaa yksin autolla töihin 4km ja sitten kotiin.
Ilman mitään lapsia tai kaupassakäyntiä.
Tähän jos sais parannuksen niin ei tarvis paasata hallinnon tasolta kansalaisille.
Mutta ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nää on näitä Helsingin idiootteja, joiden mielestä kaikki asuvat tiheässä suurkaupungissa ja bussit ym. menevät tyyliin joka 10-15 min. Pää pois perseestä.
Voiko "päätpoispersuuksista" selittää miksi yksittäisen ihmisen tarvii Suomen oloissa kesällä yksityisautoilla alle 5km työmatkat?
Että pidetään Saksan/Japanin autoteollisuus ja Venäjän/saudien öljyteollisuus tyytyväisinä?
Alapeukkuja riittää, selitystä ei.
Tästä voimme päätellä että Suomessa yksityisautoilevat juntit eivät osaa edes kirjoittaa.
Jos on fyysistä vikaa, ei pysty pyöräilemään.
Jos tarvitsee kuljettaa tavaroita enemmän kuin pyörällä fiksusti ja turvallisesti kulkee.
Jos tarvitsee käydä kaupassa tai hoitaa muita asioita säännöllisesti.
Jos tarvitsee työpäivän aikana käydä eri kohteissa, asiakkailla jne.
Jos työpaikalta puuttuu suihkussakäyntimahdollisuus eikä ole paikkaa säilyttää pesutarvikkeita ja vaihtovaatteita.
Vihreät ymmärtävät yksityisautoilun välttämättömyyden? Hah! :D
Vihreät kannattaa yksityisautoilua vain silloin kuin kyse on omista taksimatkoista veronmaksajien piikkiin.