Yksityisautoilu on vanhanaikaista, saastuttavaa ja moraalitonta
Kirjoitin tuoreessa blogikirjoituksessani yksityisautoilun ongelmista Suomessa. Yksityisautoilu on hyvin vanha tapa liikkua, se saastuttaa luontoa (pysyvästi!) ja on moraaliton vaihtoehto ei ainoastaan luonnon, mutta sen luomien ruuhkien vuoksi, jotka hidastavat ekologisten vaihtoehtojen kehittämistä liikenteessä.
Eipä ole sattumaa, että siellä, missä on eniten yksityisautoja pienellä alueella (vilkkaat tiet kaupungeissa), mitataan alhaisimmat tulokset ilman puhtaudessa vrt. muut alueet.
Nyt on tärkeää tietää se totuus, että minä en kannata pakotettua bussin käyttöä. Yksityisautoilun vastustaminen ei nimittäin tarkoita, että joukkoliikenne on ainoa vaihtoehto.
Kannatan hieman Uberin kaltaista järjestelmää, jossa auton omistajat muodostaisivat verkoston, jolla kuljetetaan useampia ihmisiä reitistä A reittiin B. Ja tässä verkostossa on pakko olla mukana, jotta autolla olisi voimassaoleva ajo-oikeus. Reittejä voi verkostoon muodostaa itse vastaamaan myös kuskin tarpeita, mutta pitää olla velvollisuus ottaa kyytiin.
Tällä tavalla tarvittavien autojen määrä liikenteessä saadaan huomattavaan laskuun, kuitenkin niin, että kaikki voisivat edelleen kulkea vaivattomasti.
Toivottavasti Vihreät pitävät edelleen kantansa ja kritisoivat yksityisautoilua. Se on hyvin ongelmallista ja seisoo kehityksen ja ekologisuuden tiellä.
Kommentit (306)
Autojen omistamisen verotus saatava alemmas ja käytön verotus ylemmäs.
Paitsi tietysti sähköautoilta.
Semmoset setit psykooseissa tällä kertaa. Hienoo ap!
Nää on näitä Helsingin idiootteja, joiden mielestä kaikki asuvat tiheässä suurkaupungissa ja bussit ym. menevät tyyliin joka 10-15 min. Pää pois perseestä.
Vierailija kirjoitti:
Nää on näitä Helsingin idiootteja, joiden mielestä kaikki asuvat tiheässä suurkaupungissa ja bussit ym. menevät tyyliin joka 10-15 min. Pää pois perseestä.
Voiko "päätpoispersuuksista" selittää miksi yksittäisen ihmisen tarvii Suomen oloissa kesällä yksityisautoilla alle 5km työmatkat?
Että pidetään Saksan/Japanin autoteollisuus ja Venäjän/saudien öljyteollisuus tyytyväisinä?
Ai että koko Suomi pitäisi talouden kaikilta osin halvaannuttaa kieltämällä yksityisautoilu?Työpaikkani sijaitsee 53 kilometrin päässä eivätkä bussit ja junat kulje.Pitäisikö lakata käymästä töissä ja lakata olemasta tuottava yksilö,joita meidän rakkaan kotimaamme huoltosuhteessa on yhä vähemmän?Jos hallitus haluaa taannuttaa Suomen ja maamme kehityksen ja kannustaa meitä harvoja työhaluisia muuttamaan maasta,niin tulokset ovatkin sitten mielenkiintoisia.
Vierailija kirjoitti:
Ai että koko Suomi pitäisi talouden kaikilta osin halvaannuttaa kieltämällä yksityisautoilu?Työpaikkani sijaitsee 53 kilometrin päässä eivätkä bussit ja junat kulje.Pitäisikö lakata käymästä töissä ja lakata olemasta tuottava yksilö,joita meidän rakkaan kotimaamme huoltosuhteessa on yhä vähemmän?Jos hallitus haluaa taannuttaa Suomen ja maamme kehityksen ja kannustaa meitä harvoja työhaluisia muuttamaan maasta,niin tulokset ovatkin sitten mielenkiintoisia.
Hyvä pointti, mutta kannattaisiko ehkä muuttaa lähemmäs? Tuollainen työmatka on rasittavaa niin ajajalle itselleen kuin luonnollekin. :o
Vierailija kirjoitti:
Nää on näitä Helsingin idiootteja, joiden mielestä kaikki asuvat tiheässä suurkaupungissa ja bussit ym. menevät tyyliin joka 10-15 min. Pää pois perseestä.
Tilannetta parannetaan heti, jos sääntelyt tulisivat voimaan! Enkä ole autojen omistusoikeutta tai ajoa vastaan, ainoastaan yksityisautoilu on ongelma.
Tämä järjestelmä ei vain harvempaan asutulla seudulla toimi juuri mitenkään. Edes junalle ei pääse bussilla kuin kerran aamulla ja iltapäivällä pääsee neljältä ja kuudelta takaisin. Nytkin tehdään kartoitusta, että josko karsittaisi bussivuoroja, kun nämä ei kannata. Toisaalta ymmärrän, mutta auto on pakko olla jos minnekään kotoa haluaa.
Järjestelmäsi kuulostaa toimimattomalta, kuin pienen lapsen keksimältä. Ensimmäinen kysymys on turvallisuus. Miksi ihmisen pitäisi ottaa ventovieras, potentiaalinen sekopää autoonsa?
Miten valvottaisiin sitä, että aikataulut pitävät? Jos minä ilmoitan, että lähden 8 minuutin kuluttua Prismaan (9 km suuntaansa), niin mitä tapahtuu, jos olen 40 minuuttia myöhässä ja kyydin varrelle on joku mennyt turhaan odottamaan? Ensinäkin tuolla matkalla on pitkä pätkä valtatietä, jonka varrelle ei voi pysähtyä. Miten tunnistan reitin varrella heiluvan ihmisen oikeaksi kyydin varanneeksi? Mitä jos kyydin varannut on myöhässä, eikä häntä näy missään kun ajan noutopaikan ohi? Mitenkäs kaikki saastaiset turilaat, jotka sotkevat muiden auton? Entä eläinihmiset allergikkojen autoissa?
Miten ilmoitan käyttämäni reitin järjestelmään nopeasti etukäteen? Piirrän sormella kosketusnäytölle kartan päälle? Vaihtoehtoisia reittejä lienee yleensä useita. Tuohon ei saisi mennä kovin montaa kymmentä sekuntia. Entä maksujärjestelmä? Varmaan pitäisi olla joku kilometrikohtainen vakiotaksa, johon sisältyy sekä auton polttoainekuluja että huoltokuluja. Miten todennetaan, että matka on todella tapahtunut, ja laskutetaan oikeaa henkilöä? Miten estetään minua valehtelemasta, että naapurin Ritva oli kyydilläni Prismassa, ja perimästä häneltä maksua? Mitä jos Ritva oli oikeasti mukana, mutta väittää, ettei ollutkaan?
Vierailija kirjoitti:
Ai että koko Suomi pitäisi talouden kaikilta osin halvaannuttaa kieltämällä yksityisautoilu?Työpaikkani sijaitsee 53 kilometrin päässä eivätkä bussit ja junat kulje.Pitäisikö lakata käymästä töissä ja lakata olemasta tuottava yksilö,joita meidän rakkaan kotimaamme huoltosuhteessa on yhä vähemmän?Jos hallitus haluaa taannuttaa Suomen ja maamme kehityksen ja kannustaa meitä harvoja työhaluisia muuttamaan maasta,niin tulokset ovatkin sitten mielenkiintoisia.
Jännä juttu että aina kirjoitetaan "asun 100-200km päästä työpaikaltani", enkä väitä etteikö olis näin.
Miksei kukaan koskaan kirjoita: "ihan totta, yksityisautoilen 4km työmatkan kaupungin keskustaan kesät-talvet ja aiheutan turhaa ruuhkaa, jatkossa kun lämpötila on yli +5 celsiusastetta, eikä sada kaatamalla, menen pyörällä, kuntonikin kasvaa enkä tue turhaan ulkomaista energiaa"?
Sinänsä mielenkiintoinen teoreettinen malli, jossa jokainen autoilija pakotetaan toimimaan oman ajon ohella taksina. Teknisesti tällainen järjestelmä olisi mahdollista toteuttaa, mutta se vaatisi erittäin isoja muutoksia lainsäädäntöön. Miten tässä määräytyisi hinnoittelu, saako kuski päättää hinnan (itse laittaisin niin korkean ettei kukaan haluaisi kyytiin) vai olisiko se viranomaisen päättämä? Myös vastuukysymykset olisivat ongelma: kuka korvaa liikenneonnettomuudet (kaikille ammattilaisten vakuutukset?) tai kyytiin otettavien aiheuttamat vahingot ajoneuvolle tai muille matkustajille?
Ostetaan kaikki yksityishelikopterit :)
niin kauaan kun julkinen liikenne täällä pk-seudulla on
1) ikävämpää
2)hitaanpaa
3) kalliimpaa
Kuin omalla autolla kulkeminen töihin kuljen omalla autolla. Jopa ruuhka-aikaan omalla autolla pääsee yli puolet nopeammin. Ja työmatka on melkein 30 km suuntaansa, vaikka koti ja työpaikka molemmat kehä3 sisäpuolella, että ei se ihan kaikilla pk-seudulla ole 1-5 km se työmatka.
Entäpä, jos autoni on Prismaan mennessä täynnä perheenjäseniä, eikä kukaan mahdu kyytiin? Mitä jos jatkuvasti valehtelen, että auto oli jo täynnä, enkä koskaan joudu ottamaan vieraita kyytiin? Kuinka tätä valvotaan? Mitä jos minulla on autoillessani mukana pieni vauva, joka aiheuttaa ennakoimattomia aikataulutusongelmia? Mitä, jos joudun poiketa reitiltä huoltoasemalle vaihtamaan paskavaippaa? Mitä jos vauva oksentaa vaatteilleen juuri ennen lähtöä ja myöhästyn sen takia? Mitä, jos autooni tulee joku joka sairastaa tuberkuloosia ja tartuttaa minut?
Mielettömän hieno idea. Jotta helsinkiläisperhe pääsee Leville, se matkaa noin 4 päivää halki Suomen erilaisten alueellisten autoilijoiden vaihtaessa matkustajia jossain S-marketin pihassa. Ensin pääsee yhden työmatkalaisen kyydissä Keravan asemalta Kellokoskelle, sieltä Lahteen, edelleen Mäkelään, Heinolaan, Lusissa taas vaihto jne. Koska iso osa käyttää autoa työmatkoihin, olisi kulkua vain aamulla ja iltapäivällä, muutaman eläkeläisen matkassa keskellä päivää.
Matkatavaroita saisi jokaisella olla max 1 repun verran, koska ei voida edellyttää, että yksityisautoihin mahtuisi järjettömiä määriä tavaraa.
Polkupyöräily on haitallista, koska empiirisen tutkimukseni mukaan se tekee ihmisistä ylimielisiä idiootteja (”minähän en väistä ketään”). Polkupyöräily pitää kieltää.
Lähde sille, että vihreät kritisoivat yksityisautoilua?
Vihreät kannattavat joukkoliikennettä, mutta ymmärtävät yksityisautoilun välttämättömyyden Suomen kokoisessa maassa.
Entäs sähköautot? Minkä tekosyyn keksit niiden vastustamiseen?
Myöskin jos takakireät ja itsekkäät ihmiset eivät autoilisi kesäisin suurissa kaupungeissa 1-5km työmatkoja saudien bensoilla, olisi Suomi parempi paikka kaikille.