Yksityisautoilu on vanhanaikaista, saastuttavaa ja moraalitonta
Kirjoitin tuoreessa blogikirjoituksessani yksityisautoilun ongelmista Suomessa. Yksityisautoilu on hyvin vanha tapa liikkua, se saastuttaa luontoa (pysyvästi!) ja on moraaliton vaihtoehto ei ainoastaan luonnon, mutta sen luomien ruuhkien vuoksi, jotka hidastavat ekologisten vaihtoehtojen kehittämistä liikenteessä.
Eipä ole sattumaa, että siellä, missä on eniten yksityisautoja pienellä alueella (vilkkaat tiet kaupungeissa), mitataan alhaisimmat tulokset ilman puhtaudessa vrt. muut alueet.
Nyt on tärkeää tietää se totuus, että minä en kannata pakotettua bussin käyttöä. Yksityisautoilun vastustaminen ei nimittäin tarkoita, että joukkoliikenne on ainoa vaihtoehto.
Kannatan hieman Uberin kaltaista järjestelmää, jossa auton omistajat muodostaisivat verkoston, jolla kuljetetaan useampia ihmisiä reitistä A reittiin B. Ja tässä verkostossa on pakko olla mukana, jotta autolla olisi voimassaoleva ajo-oikeus. Reittejä voi verkostoon muodostaa itse vastaamaan myös kuskin tarpeita, mutta pitää olla velvollisuus ottaa kyytiin.
Tällä tavalla tarvittavien autojen määrä liikenteessä saadaan huomattavaan laskuun, kuitenkin niin, että kaikki voisivat edelleen kulkea vaivattomasti.
Toivottavasti Vihreät pitävät edelleen kantansa ja kritisoivat yksityisautoilua. Se on hyvin ongelmallista ja seisoo kehityksen ja ekologisuuden tiellä.
Kommentit (306)
Mirjana kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai että koko Suomi pitäisi talouden kaikilta osin halvaannuttaa kieltämällä yksityisautoilu?Työpaikkani sijaitsee 53 kilometrin päässä eivätkä bussit ja junat kulje.Pitäisikö lakata käymästä töissä ja lakata olemasta tuottava yksilö,joita meidän rakkaan kotimaamme huoltosuhteessa on yhä vähemmän?Jos hallitus haluaa taannuttaa Suomen ja maamme kehityksen ja kannustaa meitä harvoja työhaluisia muuttamaan maasta,niin tulokset ovatkin sitten mielenkiintoisia.
Hyvä pointti, mutta kannattaisiko ehkä muuttaa lähemmäs? Tuollainen työmatka on rasittavaa niin ajajalle itselleen kuin luonnollekin. :o
Työpaikkani on luontokeskus, työpaikalle 40km enimmäkseen pelkkää korpea. Mielestäni ei oikein kannata.
Takseissakin on monenlaisia vatotoimia hyökkäysten varalta ja silti aika-ajoin heidän päälleen käydään. Ei onnistu tuollainen, että taviksien joutuvat toimimaan pakolla takseina.
Ottaa tuntemattomia kyytiin ja mennä tuntemattomien kyytiin. Täysin mahdotonta. Johan se on liftauskin todettu vaaralliseksi. Tämä on sitä samaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin kauaan kun julkinen liikenne täällä pk-seudulla on
1) ikävämpää
2)hitaanpaa
3) kalliimpaa
Kuin omalla autolla kulkeminen töihin kuljen omalla autolla. Jopa ruuhka-aikaan omalla autolla pääsee yli puolet nopeammin. Ja työmatka on melkein 30 km suuntaansa, vaikka koti ja työpaikka molemmat kehä3 sisäpuolella, että ei se ihan kaikilla pk-seudulla ole 1-5 km se työmatka.
Veit sanat suustani. Työmatkani Helsinkiin on pyörällä 16 km ja autolla 21 km. Autolla matka kestää 20 min, pyörällä 50 min (hyvällä kesäkelillä) ja julkisilla vajaan tunnin. Julkisilla olen rytkyttänyt ihan riittävästi, enkä enää ikinä halua sitä lajia, koska on törkeän kallista, hidasta ja vit'tumaista, ei pysty poikkeamaan matkalla kaupassa, eikä pysty kuskaamaan isoja kantamuksia samalla kotiin.
Hommaa sähköavusteinen tavarapyörä, äläkä ole tuollainen kermap*rse, talvisodan hengessä maan rakentaneet häpeää laiskuuttas.
Mirjana kirjoitti:
Kirjoitin tuoreessa blogikirjoituksessani yksityisautoilun ongelmista Suomessa. Yksityisautoilu on hyvin vanha tapa liikkua, se saastuttaa luontoa (pysyvästi!) ja on moraaliton vaihtoehto ei ainoastaan luonnon, mutta sen luomien ruuhkien vuoksi, jotka hidastavat ekologisten vaihtoehtojen kehittämistä liikenteessä.
Eipä ole sattumaa, että siellä, missä on eniten yksityisautoja pienellä alueella (vilkkaat tiet kaupungeissa), mitataan alhaisimmat tulokset ilman puhtaudessa vrt. muut alueet.
Nyt on tärkeää tietää se totuus, että minä en kannata pakotettua bussin käyttöä. Yksityisautoilun vastustaminen ei nimittäin tarkoita, että joukkoliikenne on ainoa vaihtoehto.
Kannatan hieman Uberin kaltaista järjestelmää, jossa auton omistajat muodostaisivat verkoston, jolla kuljetetaan useampia ihmisiä reitistä A reittiin B. Ja tässä verkostossa on pakko olla mukana, jotta autolla olisi voimassaoleva ajo-oikeus. Reittejä voi verkostoon muodostaa itse vastaamaan myös kuskin tarpeita, mutta pitää olla velvollisuus ottaa kyytiin.
Tällä tavalla tarvittavien autojen määrä liikenteessä saadaan huomattavaan laskuun, kuitenkin niin, että kaikki voisivat edelleen kulkea vaivattomasti.
Toivottavasti Vihreät pitävät edelleen kantansa ja kritisoivat yksityisautoilua. Se on hyvin ongelmallista ja seisoo kehityksen ja ekologisuuden tiellä.
Olen nähnyt suomessa autoilevia somaaleja
Kun maaseudulla on 15 km lähimpään kauppaan ja joukkoliikenne olematon , eikä naapureitakaan näköetäisyydellä- on mahdoton olla käyttämättä autoa. Lisäksi on oltava monta autoa, jos useampi täysikäinen eri suunnissa töissä.
Hiukan kiinnostaa kuljetella jotain tuntemattomia humalaisia ja siivoilla heidän oksennuksiaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nää on näitä Helsingin idiootteja, joiden mielestä kaikki asuvat tiheässä suurkaupungissa ja bussit ym. menevät tyyliin joka 10-15 min. Pää pois perseestä.
Voiko "päätpoispersuuksista" selittää miksi yksittäisen ihmisen tarvii Suomen oloissa kesällä yksityisautoilla alle 5km työmatkat?
Että pidetään Saksan/Japanin autoteollisuus ja Venäjän/saudien öljyteollisuus tyytyväisinä?
Alapeukkuja riittää, selitystä ei.
Tästä voimme päätellä että Suomessa yksityisautoilevat juntit eivät osaa edes kirjoittaa.
Suomessa auton ostaminen ja käyttökustannukset on niin isot, ettei kukaan pidä huvikseen autoa, usko pois. Kyllä se ihan tarpeeseen tulee. Helsingin autoilijoista en tiedä, mutta ainakin täällä muualla autoa tarvitaan.
Ap voi alkaa toteuttamaan omaa visiotansa käyttämällä uberia vaikka heti.
Käy. Mutta ainoastaan siinä tapauksessa että valtio kustantaa auton ja sen kaikki kulut.
En lukenut aloitusta edes loppuun, kun ei kiinnosta. Ole sinä ihan rauhassa tuota mieltä, minä jatkan autoilua.
Hiilijalanjälki
Mikä on hiilijalanjälki?
Suurin ongelma ehdotuksessa liittyy turvallisuuteen ja vastuuseen. Kuka uskaltaa ottaa kyytiinsä tuntemattomia henkilöitä tai mennä tuntemattoman henkilön kyytiin? Kun sitten onnettomuus/vahingonteko/rikos sattuu, niin kuka sen tutkii ja korvaa? Poliisilla ei ole aikaa tutkia juuri murhaa vähäisempiä rikoksia ja persaukiselta syylliseltä et korvausrahoja saa perittyä.
Mirjana kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinänsä mielenkiintoinen teoreettinen malli, jossa jokainen autoilija pakotetaan toimimaan oman ajon ohella taksina. Teknisesti tällainen järjestelmä olisi mahdollista toteuttaa, mutta se vaatisi erittäin isoja muutoksia lainsäädäntöön. Miten tässä määräytyisi hinnoittelu, saako kuski päättää hinnan (itse laittaisin niin korkean ettei kukaan haluaisi kyytiin) vai olisiko se viranomaisen päättämä? Myös vastuukysymykset olisivat ongelma: kuka korvaa liikenneonnettomuudet (kaikille ammattilaisten vakuutukset?) tai kyytiin otettavien aiheuttamat vahingot ajoneuvolle tai muille matkustajille?
En ikinä uskaltaisi ottaa tänne rantautuneita joukkoraisk---jia kyytiini, saati että antaisin tyttäreni ottaa kyytiinsä tuntemattomia epämääräisiä hörhöjä. Kuulostaa joltain 6 vuotiaan keksimältä mallilta, jolla ei ole mitään käsitystä elämän realiteeteista.
Ikävän rasistinen kommentti, joka tästä syystä itsestään jo tekee tämän sinun argumenttisi virheelliseksi ja täten arvottomaksi.
Mitä rasistista siinä on, ettei halua ottaa tuntematonta raisk---jaa kyytiinsä?
Hyvä pointti, mutta kannattaisiko ehkä muuttaa lähemmäs? Tuollainen työmatka on rasittavaa niin ajajalle itselleen kuin luonnollekin. :o[/quote]
Eli siis, kaikkien pitää olla eronneita?
Meillä kun tilanne on se, että miehellä on työmatkaa 100 m ja minulla 70 km. Näin selviämme yhdellä autolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nää on näitä Helsingin idiootteja, joiden mielestä kaikki asuvat tiheässä suurkaupungissa ja bussit ym. menevät tyyliin joka 10-15 min. Pää pois perseestä.
Voiko "päätpoispersuuksista" selittää miksi yksittäisen ihmisen tarvii Suomen oloissa kesällä yksityisautoilla alle 5km työmatkat?
Että pidetään Saksan/Japanin autoteollisuus ja Venäjän/saudien öljyteollisuus tyytyväisinä?
Alapeukkuja riittää, selitystä ei.
Tästä voimme päätellä että Suomessa yksityisautoilevat juntit eivät osaa edes kirjoittaa.
No jos puhutaan vain kesästä ja työmatkasta, niin minun ei ainakaan tarvitsisi mennä 7km työmatkaani autolla. Menen silti.
Miksi?
Koska työpäiväni alkaa seitsemältä, tai siihen mennessä paikalla vaatteet vaihdettuna.
Saan hiukan enemmän aikaa nukkua, kun voin lähteä ajamaan 6.45, enkä lähteä kävelemään klo 5.45.
Töistä lähtiessä olisin taas tunnin myöhemmin kotona kuin auton kanssa. Enkä voisi samalla reissulla käydä kaupassa.
Miksi tuhlaisin siis kaksi tuntia päivästäni työmatkoihin, kun voisin tuon ajan käyttää paljon paremmin, kuten perheeni kanssa olemiseen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin kauaan kun julkinen liikenne täällä pk-seudulla on
1) ikävämpää
2)hitaanpaa
3) kalliimpaa
Kuin omalla autolla kulkeminen töihin kuljen omalla autolla. Jopa ruuhka-aikaan omalla autolla pääsee yli puolet nopeammin. Ja työmatka on melkein 30 km suuntaansa, vaikka koti ja työpaikka molemmat kehä3 sisäpuolella, että ei se ihan kaikilla pk-seudulla ole 1-5 km se työmatka.
Veit sanat suustani. Työmatkani Helsinkiin on pyörällä 16 km ja autolla 21 km. Autolla matka kestää 20 min, pyörällä 50 min (hyvällä kesäkelillä) ja julkisilla vajaan tunnin. Julkisilla olen rytkyttänyt ihan riittävästi, enkä enää ikinä halua sitä lajia, koska on törkeän kallista, hidasta ja vit'tumaista, ei pysty poikkeamaan matkalla kaupassa, eikä pysty kuskaamaan isoja kantamuksia samalla kotiin.
16km pyörällä 50min? Millä rotiskolla poljet?
Osta sähköavusteinen pyörä, säästät bensoissa sen hinnan yhdessä kesässä.
Kuljen pääkaupunkiseudulla hyvin vaihtelevassa maastossa ja täällä joutuu odottelemaan välillä liikennvaloissa. Pyörä on vanha ja painava, mutta hyvä 7-vaihteinen Helkama, jonka vaihteet eivät jäädy edes talvipakkasilla, toisin kuin muiden ajamieni pyörien kanssa on käynyt. Pyörällä ajan töihin vain satunnaisesti, koska yleensä joudun poikkeamaan kotimatkalla kaupassa, josta raahaan monta kassillista ruokaa, maitoa ja kissanhiekkaa tai sitten on kiirehdittävä kuskaamaan lapsia harrastuksiinsa, koska ne alkavat usein jo klo 17 ja sitä ennen on ehdittävä syödäkin kotona.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nää on näitä Helsingin idiootteja, joiden mielestä kaikki asuvat tiheässä suurkaupungissa ja bussit ym. menevät tyyliin joka 10-15 min. Pää pois perseestä.
Voiko "päätpoispersuuksista" selittää miksi yksittäisen ihmisen tarvii Suomen oloissa kesällä yksityisautoilla alle 5km työmatkat?
Että pidetään Saksan/Japanin autoteollisuus ja Venäjän/saudien öljyteollisuus tyytyväisinä?
Alapeukkuja riittää, selitystä ei.
Tästä voimme päätellä että Suomessa yksityisautoilevat juntit eivät osaa edes kirjoittaa.
Jos on fyysistä vikaa, ei pysty pyöräilemään.
Jos tarvitsee kuljettaa tavaroita enemmän kuin pyörällä fiksusti ja turvallisesti kulkee.
Jos tarvitsee käydä kaupassa tai hoitaa muita asioita säännöllisesti.
Jos tarvitsee työpäivän aikana käydä eri kohteissa, asiakkailla jne.
Jos työpaikalta puuttuu suihkussakäyntimahdollisuus eikä ole paikkaa säilyttää pesutarvikkeita ja vaihtovaatteita.
Porukka käy 8-16 toimistotöissä EIKÄ käy samalla kaupassa, osaatko lukea?
Jos 4km kesäpyöräily hikoiluttaa suihkua varten, olisin huolestuneempi ihan muusta kunnosta enkä hajusta.
Mutta tekosyitä aina riittää. Sano terveisiä tyypin2-sokeritaudille.
16km pyörällä 50min? Millä rotiskolla poljet?
Osta sähköavusteinen pyörä, säästät bensoissa sen hinnan yhdessä kesässä.