Lue keskustelun säännöt.
Mitä taliaivotoimintaa tämä HSL:n lippu-uudistus taas oikein on?
01.12.2018 |
Lueskelen tässä Helsinki-info-lehteä ja meinasin lentää persiilleni. Eli otetaan toimiva, kaikille kaupunkilaisille tasavertainen matkalippusysteemi ja ryhdytään säätämään sitä huonompaan suuntaan.
Ensinnäkin, jaetaan kaupunki vyöhykkeisiin kuntarajojen sijaan. Jep. Koska olikin liian helppoa ostaa sisäinen lippu kun matkustat Helsingissä ja vyöhykelippu kun matkaan vaikkapa Espooseen. Paljon hauskempaa on arvuutella, matkaatko nyt A-, B-, C- vai peräti D-vyöhykkeellä/ kautta/ ohi/ kohti, kun kerran puoleen vuoteen matkaat Kulosaaresta Tapanilaan. Voisin uskoa, että vieraspaikkakuntalaiselle vieläkin iloisempi kokemus.
Ja tietenkin lisäbonuksena _lippujen hinnan alkaa määrittää matkan pituus Helsingin keskustasta_ (suora lainaus). Eli jos asut kauempana, sinua rangaistaan siitä. Kiva maksaa extraa työmatkoista, eikö vain, ennemmin kuin nykyisessä käytännössä, jossa hinta on sama menit keskustasta sitten Pasilaan taikka Puistolaan.
Sisäisen liikenteen kertalipun hinta nousee samalla rysäyksellä 2,20--> 2,80€, paitsi raitiovaunulippu, joka nousee vaatimattomat 1,10€ eli 1,70--> 2,80 (!) Ihan semmonen pikkiriikkinen prosentuaalinen korotus. Mutta saammehan tästä riemusta lipun voimassaoloaikaan villit 20min. lisää. Mikä sekin on ihan älytön aika, btw, miksi juuri 80 minuuttia, miksei saman tien 90 eli puoltoista tuntia? Olisko hiukan helpompi laskea?
Helpotti kun sai avautua. Ei mulla muuta. Kiitos lukeneille.
Kommentit (94)
Niin, jos se ei ole rikki niin hajota se, vai mites se sanonta menikään.
Aika usein noita muutoksia tehdään pelkän muuttamisen ilosta eikä se kansalaiselle juurikaan oikein aukea miksi hitossa randomisti määritellyt vyöhykkeet on jonkun virkamieslogiikan mukaan parempi systeemi kuin kaupungin rajojen mukaan menevät vyöhykkeet. Osa kansalaisista voittaa ja toiset häviää muutoksissa.
Muutenkin nää yhteydet on just niin hanurista että jos haluan esim. tikkurilasta itäkeskukseen niin voin joko ottaa bussin + metron (tai miten ne linjat meneekään nykyään) ja se menee joidenkin uusien vyöhykkeiden kautta tai sitten voin mennä junalla keskustaan ja metrolla ja se menee sitten ihan eri vyöhykkeiden kautta eli hinta on eri. Aiemmin tuon setin voi mennä vaikka samalla seutulipulla tarvitsematta miettiä yksityiskohtia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itse asiassa osalle pendelöijälle kuukausilippu tulee halvemmaksi, kuin nykyään. Ja sillä kertalipulla pääsee metrossa päästä päähän, eli tulee halvemmaksi, kuin seutulippu. Toisille kallistuu, toisille halpenee. Itse tulen jatkossa hyötymään vyöhykeuudistuksesta, kun en pelkää matkustaa kehä 1:sen ulkopuolelle.
En kanssa ymmärrä miksi pitää jatkuvasti säätää jotain about toimivaa. Turistit aina ihmeissään kun eivät saa lippua käytännössä edes rahalla.
Ja naurattaa aina turisteihin vertaaminen. Ne todennäköisesti osaa paremmin, kuin alueella asuvat, joilla ei ole totuttuja käytäntöjä lipun oston suhteen. He ottavat asioista selvää, eikä olettele.
Vierailija kirjoitti:
Niin, jos se ei ole rikki niin hajota se, vai mites se sanonta menikään.
Aika usein noita muutoksia tehdään pelkän muuttamisen ilosta eikä se kansalaiselle juurikaan oikein aukea miksi hitossa randomisti määritellyt vyöhykkeet on jonkun virkamieslogiikan mukaan parempi systeemi kuin kaupungin rajojen mukaan menevät vyöhykkeet. Osa kansalaisista voittaa ja toiset häviää muutoksissa.
Muutenkin nää yhteydet on just niin hanurista että jos haluan esim. tikkurilasta itäkeskukseen niin voin joko ottaa bussin + metron (tai miten ne linjat meneekään nykyään) ja se menee joidenkin uusien vyöhykkeiden kautta tai sitten voin mennä junalla keskustaan ja metrolla ja se menee sitten ihan eri vyöhykkeiden kautta eli hinta on eri. Aiemmin tuon setin voi mennä vaikka samalla seutulipulla tarvitsematta miettiä yksityiskohtia.
Tässä on tosi hyvä lisäpoitti. Joutuu itsekin välillä säätäämään, millä keinoin olisi helpointa päästä toiselle puolelle kaupunkia, ja nyt vielä sitten arvuutella ne vyöhykkeet. Nerokasta eli ei. Kuka tämän uudistuksen oikein on keksinyt? Oliko kaupunkilaisten elämä liian helppoa vai?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihan mielenkiintoista olisi myös tietää, mikä idea näillä vyöhykkeillä on, kun yhden vyöhykkeen lippuja ei edes myydä. Ollenkaan. Oikeasti :D Matkuntanpa yhden pysäkinvälin, maksan kymmenestä, niinkö?
ap
Vierailija kirjoitti:
Ja naurattaa aina turisteihin vertaaminen. Ne todennäköisesti osaa paremmin, kuin alueella asuvat, joilla ei ole totuttuja käytäntöjä lipun oston suhteen. He ottavat asioista selvää, eikä olettele.
Ja just piti koittaa neuvoa pari turistia kampissa linja-autoasemalla jossain hevon kuusessa olevalle lippuautomaatille kun kuskille ei kelvannut iso seteli tai maksukortti. Miksei niitäkin voi olla muuallakin kuin aseman äärilaidoilla, vai onko niitä, en ainakaan ruuhkassa huomannut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Julkinen liikenne on tuhottu aivan pskaksi ja autoilu tehty liian kalliiksi. Millä tässä enää voi liikkua?
Vierailija kirjoitti:
onneksi on auto
Juu, niin minullakin. Ja jopa ajokorttikin. Enkä taatusti lähde jossain neljän ruuhkassa metsästämään keskustasta parkkipaikkaa käydäkseni kalastuskaupassa. Noin esimerkiksi. Spåra lähtee melkein ulko-oveltani.
ap
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
onneksi on auto
Trafi-maksut ja vakuutukset ilman bonareita tekee lähemmäs tonnin buodessa, ilman, että autoon on ostettu litraakaan bensaa. Siihen huollot ja parkkimaksut sun muut päälle, niin onnea vaan autostasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Turussa käytössä oleva kertalippu on voimassa 2 tuntia ja sillä voi matkustaa Naantaliin asti. Ja matkakortitkin on voinut ladata netissä jo vuosia. En ymmärrä tuota pk-seudun sekavaa systeemiä.Laajentamalla aluetta ja hinnoittelemalla lippu järkevämmin aika moni autonkäyttäjä siirtyisi julkisen liikenteen käyttäjäksi. Täällä sen sijaan lisätään matka-aika ja matkan hankaluutta vaihtoineen niin että meillekin tuli toinen auto ja julkisten käyttö lakkasi kokonaan.
Vierailija kirjoitti:
Ihan mielenkiintoista olisi myös tietää, mikä idea näillä vyöhykkeillä on, kun yhden vyöhykkeen lippuja ei edes myydä. Ollenkaan. Oikeasti :D Matkuntanpa yhden pysäkinvälin, maksan kymmenestä, niinkö?
ap
Ennenhän se on mennyt niin, että yhden pysäkinvälin matkustava saattaa maksaa tuplasti sen mitä esim. Vuosaaresta Kamppiin kulkeva. Uudistus ei ole täydellinen, mutta selvästi parempaan suuntaan
Vierailija kirjoitti:
Ihan mielenkiintoista olisi myös tietää, mikä idea näillä vyöhykkeillä on, kun yhden vyöhykkeen lippuja ei edes myydä. Ollenkaan. Oikeasti :D Matkuntanpa yhden pysäkinvälin, maksan kymmenestä, niinkö?
ap
Onhan toisaalta tähänkin asti yhdestä pysäkinvälistä pitänyt maksaa kaikkien pysäkinvälien hinta.
Meilläkin pitäisi osata rokottaa turisteja paljon nykyistä rankemmin. Eli vuorokausiliput todella kalliiksi ja lentokentän kehäjuna voitaisiin nimetä Airport express:iksi ja lipun hinnaksi jotain 20 euroa / suunta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
onneksi on auto
Trafi-maksut ja vakuutukset ilman bonareita tekee lähemmäs tonnin buodessa, ilman, että autoon on ostettu litraakaan bensaa. Siihen huollot ja parkkimaksut sun muut päälle, niin onnea vaan autostasi.
Hyvin harva joutuu maksamaan täyden hinnan vakuutuksesta että hei vaan sunkin laskelmille. Etkä mieti ajansäästöä. Aika on ainoa juttu jota ei menetettyään saa takas. Sitä säästääkseen kannattaa toisinaan hieman maksaakin. Mutta vietä sä vaan iäisyytesi ruuhkabussissa, se ei ole muilta kuin sulta veks.
ohis
Tällä ajetaan ihmiset autojen käyttäjiksi. Asun Helsingissä, perin vanhan auton viime kesänä. Ei huvita palata joukkoliikenteen käyttäjäksi, vaikka asun metron varrella, mukavuustaso on niin paljon korkeampi kuin tuolla avohoitopotilaiden ja muiden ghettolaisten joukossa. Voi lämmittää auton lohkolämmittimellä kylmänä päivänä ja kuunnella lempiradioasemaa matkalla töihin.
Ihan luksusta.
Kuulostaa kyllä aika uskomattomalta paskalta. Varsinkin hinnankorotukset.