Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
No nyt puhut sitten taas ihan eri asiasta kuin pikalatureiden virittämisestä taloyhtiön pihamaalle. Koitapa lukea viestit ennen kuin vastaat niihin.
Se on sähkötehon kannalta sama että onko yksi pikalatauspaikka vai kaikissa hidaslatausmahdollisuus. Lähtisin melkein siitä että olisi parempi järjestää yksi pikalatauspaikka, varsinkin jos se on sellainen josta käyttäjät maksaa latauksensa.
Entä kuka lataa ensimmäisenä? Taitaisi tulla äkkiä taloyhtiössä riita, jos olisi vain yksi latauspiste. Kun se pikalatauskaan ei mikään ihan nopea ole, vaikka se akkuja hyvin grillaakin, ja kaikilla samanlainen tarve saada auto ladattua nopeasti.
Taloyhtiön tarkoitus on hallinnoida asuntoja, ei järjestää liikenteen energiantankkausta.
Joten taloyhtiön ei kannata jatkossa pitää kymmentä autopaikkaa. Se tulee halvemmaksi kaikille taloyhtiössä. Autot voi laittaa kadunvarteenkin seisomaan. Siellä niitä riittää nykyäänkin.
Tällainen taloyhtiö on varmasti hyvin kiinnostava autoilevan ihmisen silmissä. Eiku ei, eihän muuten olekaan, vaan ne ostaisivat asuntonsa muualta!!
Kyllä asuntoihin on tulijoita ilman sähköautojen latauspisteitäkin. Sähköautoiljat voivat vapaasti etsiä sellaisen, jossa on latauspisteet.
Ilman autopaikkoja ei ole tulossa kuin autottomat. Mutta pääasia että tiedämme nyt vetyinfran rakentamisen olevan täysin absurdin hintaista eikä se tulisi koskaan maksamaan itseään takaisin Suomen kokoisessa valtiossa.
Asuntoihin on aina tulijoita, eikä kaupungissa tarvita edes sitä sähköautoakaan. Vetyinfra ei ole absurdin hintaista, mutta alkoholihaittoihin menevä raha vuosittain on. Ja sillä rahalla voisi rakentaa jo koko maan kattavan vetyverkoston moneen kertaankin.
Uskon että saat ihan vapaasti rakentaa sen jos onnistut sen rahan noista alkoholihaitoista keräämään.
Sitä odotellessa.
Alkoholihaittoihin vuoden aikana menevillä rahoilla voisi siis rakentaa vetyinfran valmiiksi, ja rahaa jäisi vielä paljon ylimääräistäkin. Suomessa seurataan hiljaa sivusta, kun alkoholihuumeella tehdään maassamme kansanmurhaa ja laaja-alaista omaisuuksien ryöstöä. Ylihintaisia ja -painoisia ja kertakäyttöisiä sähköautoja ajetaan kuin käärmettä pyssyyn, vaikka ne eivät tarjoa kuluttajille mitään sellaista, mihin ei paljon halvempi tavallinenkin auto kykenisi. Painavien akustojen raahaus on myös kaukana ekologisesta.
Montako kilometriä olet itse ajanut edes tavallista autoa, että tiedät liikenteestä jotain?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Haen nyt lapseni kotiin tuolla sähköhybridilläni, tulen sen jälkeen taas takaisin kertomaan vetyääliölle kuinka vetyinfran rakentaminen on aivan poskettoman hintaista eikä sellaista turhuuden rahareikää tulla siitä johtuen koskaan Suomeen rakentamaan. Mutta ei sillä ole väliä, koska eihän niitä vetyautojakaan kukaan valmista.
Kyllähän vetyautoja valmistetaan, eikä vety ollut edes kallistakaan. Ja vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevällä rahalla vetyinfran rakentaisi Suomessa moneenkin kertaan. Niin suuria ovat ne kulut, joita eniten tappava ja väkivaltaa aiheuttava nestehuume Suomessa aiheuttaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei laajene, sen rakentaminen maksaisi niin monta sataa miljoonaa että edes tyhmin vetyidiootti ei lähtisi sellaista rahoittamaan. Eikä niitä vetyautojakaan sitten ollut, vaikka täällä niitä joku mäntti hehkutti.
Ja edelleenkin sillä yhden vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi Suomessa rakentaa siis koko vetyverkoston. Saksassahan se maksoi kertomasi mukaan 400 miljoonaa, eli alkoholihaittoihin ja niihin menevään rahaa verrattuna oli siis käytännössä todella halpa.
Eikä vety ollut edes kallista nykytuotannonkaan määrillä.
Asia on täysin epäolennainen, sillä nuo eivät ole vaihtoehtoisia kustannuksia. Oleellista on kyllä se, että vetyinfran rakentaminen olikin sitten niin kallista haihattelua että sellaista ei koskaan tulla Suomessa näkemään. Johan siitä kertoo se, että vetyä valmistava yritys joutui sulkemaan toisen mainosasemansa liian kalliina kustannusreikänä.
400 miljoonaa on sinusta siis suuri summa. Entä alkoholihaittojen 10 miljardia vuosittain? Sillä saisi kaiken vetyinfran kerralla rakennettua ja jopa aika moneen kertaankin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että tulevaisuudessa niitä autopaikkoja on alle kymmenen.
No eipä taida 4 €/metri MMJ paljoa hidastaa autopaikkojen sähköistämistä.
'
Kaapeli ei kaiva itseään maahan, eikä se myöskään liity itsekseen sähköverkkoon. Eikä suurenna pääsulakkeita tai vaihda koko taloyhtiön sähköpääkeskusta, jos ei sulakkeet riitä. Kyllä aika pihalla olet jos luulet, että pelkkä kaapelin hinta asiassa ratkaisee.
Pääasia että selvisi vetyinfran olevan niin kallista rakentaa että sellaista ei Suomessa koskaan tulla näkemään. Ja ihan turhaahan se olisi kun sen saman energian voi siirtää murto-osalla häviöistä suoraan auton akkuun.
Vain sinulle polttoaineen hinnalla tuntuu olevan väliä, vaikka sinulla ei ole edes autoa, eikä ajokorttiakaan, ja istut vain aamusta iltaan jankuttamassa netissä joka asiasta, koska koko "keskustelusi" milloin mistäkin on vain narsistinen itsekorostuksesi väline.
Vety ei tosiaan ollut edes kallista, joten hinta ei ole este vetykäyttöiselle liikenteelle.
Vetyinfra on tosiaan niin kallista että se yksinään on jo este vetykäyttöiselle liikenteelle. Lisäksi esteenä on tietysti se, että kukaan ei valmista vetykäyttöisiä autoja eikä kukaan osta niitä sillä niiden tankkaaminen on niin poskettoman hintaista sähköautoon verrattuna. Eikä niitä tietysti voisikaan tankata, koska ainoat asemat suljetaan kannattamattomana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Haen nyt lapseni kotiin tuolla sähköhybridilläni, tulen sen jälkeen taas takaisin kertomaan vetyääliölle kuinka vetyinfran rakentaminen on aivan poskettoman hintaista eikä sellaista turhuuden rahareikää tulla siitä johtuen koskaan Suomeen rakentamaan. Mutta ei sillä ole väliä, koska eihän niitä vetyautojakaan kukaan valmista.
Kyllähän vetyautoja valmistetaan, eikä vety ollut edes kallistakaan. Ja vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevällä rahalla vetyinfran rakentaisi Suomessa moneenkin kertaan. Niin suuria ovat ne kulut, joita eniten tappava ja väkivaltaa aiheuttava nestehuume Suomessa aiheuttaa.
Sinun pääsi on nestemäisen vetyhuumeen imppaminen jo pehmentänyt, mutta onneksi päättäjämme ymmärtävät että poskettoman hintaisen vetyinfran rakentaminen olisi aivan idioottimainen teko sillä vedyn tankkaaminenkin on niin kallista sähköön verrattuna että kaikki asemat seisovat tyhjillään ennen kuin ne suljetaan lopullisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että tulevaisuudessa niitä autopaikkoja on alle kymmenen.
No eipä taida 4 €/metri MMJ paljoa hidastaa autopaikkojen sähköistämistä.
'
Kaapeli ei kaiva itseään maahan, eikä se myöskään liity itsekseen sähköverkkoon. Eikä suurenna pääsulakkeita tai vaihda koko taloyhtiön sähköpääkeskusta, jos ei sulakkeet riitä. Kyllä aika pihalla olet jos luulet, että pelkkä kaapelin hinta asiassa ratkaisee.
Pääasia että selvisi vetyinfran olevan niin kallista rakentaa että sellaista ei Suomessa koskaan tulla näkemään. Ja ihan turhaahan se olisi kun sen saman energian voi siirtää murto-osalla häviöistä suoraan auton akkuun.
Vain sinulle polttoaineen hinnalla tuntuu olevan väliä, vaikka sinulla ei ole edes autoa, eikä ajokorttiakaan, ja istut vain aamusta iltaan jankuttamassa netissä joka asiasta, koska koko "keskustelusi" milloin mistäkin on vain narsistinen itsekorostuksesi väline.
Vety ei tosiaan ollut edes kallista, joten hinta ei ole este vetykäyttöiselle liikenteelle.
Vetyinfra on tosiaan niin kallista että se yksinään on jo este vetykäyttöiselle liikenteelle.
Ei tosiaan ole kallista vetyinfran teko maassa, jossa pelkkien alkoholihaittojen kustannuksellakin voisi tehdä infran valmiiksi ja moneenkin kertaan. Eikä vetykään ollut kallista, ja vetykäyttöisiä autojakin valmistetaan.
Mitä vittuu tollasella vessalla tekee
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Haen nyt lapseni kotiin tuolla sähköhybridilläni, tulen sen jälkeen taas takaisin kertomaan vetyääliölle kuinka vetyinfran rakentaminen on aivan poskettoman hintaista eikä sellaista turhuuden rahareikää tulla siitä johtuen koskaan Suomeen rakentamaan. Mutta ei sillä ole väliä, koska eihän niitä vetyautojakaan kukaan valmista.
Kyllähän vetyautoja valmistetaan, eikä vety ollut edes kallistakaan. Ja vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevällä rahalla vetyinfran rakentaisi Suomessa moneenkin kertaan. Niin suuria ovat ne kulut, joita eniten tappava ja väkivaltaa aiheuttava nestehuume Suomessa aiheuttaa.
Sinun pääsi on nestemäisen vetyhuumeen imppaminen jo pehmentänyt, mutta onneksi päättäjämme ymmärtävät että poskettoman hintaisen vetyinfran rakentaminen olisi aivan idioottimainen teko sillä vedyn tankkaaminenkin on niin kallista sähköön verrattuna että kaikki asemat seisovat tyhjillään ennen kuin ne suljetaan lopullisesti.
Toivottavasti päättäjät ymmärtävät myös sen, että pieni yhteiskunta jonka verovaroin koulutetun työväestön yleisin kuolinsyy on alkoholihuume, ei enää seiso kovinkaan tukevalla pohjalla. Vetyinfran voisi maahan rakentaa moneenkin kertaan pelkästään vuoden aikana tappavimman ja eniten väkivaltaa aiheuttavan alkoholihuumeen haittakustannuksilla, sen sijaan että eniten tappavan huumeen saatavuutta taas parannettiin entisestään.
Vety on kallista ehkä sähköön verrattuna, mutta ei muihin polttoaineisiin, joten tavalliselle kuluttajalle asia on lähinnä merkityksetön. Sinuahan asia ei myöskään koske millään tavalla, koska sinulla ei ole autoa, eikä ajokorttia, eikä sinun tarvitse asunnostasi poistua kuin ehkä muutaman kerran viikossa kauppaan, jotta jaksat taas jankuttaa netissä aamusta iltaan milloin mistäkin ja esitellä Google-linkkejäsi.
Vierailija kirjoitti:
Haen nyt lapseni kotiin tuolla sähköhybridilläni, tulen sen jälkeen taas takaisin kertomaan vetyääliölle kuinka vetyinfran rakentaminen on aivan poskettoman hintaista eikä sellaista turhuuden rahareikää tulla siitä johtuen koskaan Suomeen rakentamaan. Mutta ei sillä ole väliä, koska eihän niitä vetyautojakaan kukaan valmista.
Eli taas kerran olet itse siinä tilanteessa, että määrittelet tulevaisuutta sen mukaan mikä tilanne on nyt. Samasta asiasta syytit muita aiemmin sähköauton suhteen.
Kyllä vetyverkosto laajenee, älä siitä huoli. Vety ei myöskään ole edes kallis polttoaine.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jaa niin mutta kun sitä vetyä pitikin tuottaa paikallisesti. 2000 asemaa à 20 miljoonaa. 40 miljardia. Hups. Eipä se alkoholistiparantola sitten niin kallis ollutkaan vaikka täällä niin väitettiinkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Haen nyt lapseni kotiin tuolla sähköhybridilläni, tulen sen jälkeen taas takaisin kertomaan vetyääliölle kuinka vetyinfran rakentaminen on aivan poskettoman hintaista eikä sellaista turhuuden rahareikää tulla siitä johtuen koskaan Suomeen rakentamaan. Mutta ei sillä ole väliä, koska eihän niitä vetyautojakaan kukaan valmista.
Kyllähän vetyautoja valmistetaan, eikä vety ollut edes kallistakaan. Ja vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevällä rahalla vetyinfran rakentaisi Suomessa moneenkin kertaan. Niin suuria ovat ne kulut, joita eniten tappava ja väkivaltaa aiheuttava nestehuume Suomessa aiheuttaa.
Sinun pääsi on nestemäisen vetyhuumeen imppaminen jo pehmentänyt, mutta onneksi päättäjämme ymmärtävät että poskettoman hintaisen vetyinfran rakentaminen olisi aivan idioottimainen teko sillä vedyn tankkaaminenkin on niin kallista sähköön verrattuna että kaikki asemat seisovat tyhjillään ennen kuin ne suljetaan lopullisesti.
Ehkä kannattaisi enemmän keskustella itse aiheesta kuin haukkua toisia, vaikka ymmärrän kyllä, että se on narsistisen persoonallisuushäiriösi yksi näkyvä maneeri. Jokainen narsisti on netissä ja sen keskusteluissa samanlainen kuin sinä, vain aiheet muuttuvat, mutta maneerit ovat samat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jaa niin mutta kun sitä vetyä pitikin tuottaa paikallisesti. 2000 asemaa à 20 miljoonaa. 40 miljardia. Hups. Eipä se alkoholistiparantola sitten niin kallis ollutkaan vaikka täällä niin väitettiinkin.
Eikä se vedyn hintakaan ollut edes nykytuotannolla bensaa kalliimpaa. Aivan sama mitä laitos maksaa. Miksi niitä edes pitäisi olla 2000? Osaatko kertoa?
Vetykin on ihan sikamaisen hintaista sähköön verrattuna. Ei taida olla kaupallista potentiaalia. Infrarahatkin on mennyt vetyhörhön parantolahoitoihin kun pää on impattu pehmeäksi nestehuumeilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mikkeä on taas käynyt "soitonopettaja" haukkumassa heti aamusta asti. Siitä tietää, että on taas narsistin hermot menneet kokonaan.
Vierailija kirjoitti:
Vetykin on ihan sikamaisen hintaista sähköön verrattuna. Ei taida olla kaupallista potentiaalia. Infrarahatkin on mennyt vetyhörhön parantolahoitoihin kun pää on impattu pehmeäksi nestehuumeilla.
Sähköön verrattuna kyllä, mutta siitäkin saa jo jossain tapauksissa maksaa enemmän kuin bensasta tai dieselistä, eikä sen hinta taatusti ainakaan laske. Tavalliseen polttoaineeseen verrattuna vety ei ole edes kallista, bensan hinnoissa.
Voitte aloittaa oman ketjun vetyjankkausta varten.
Täällä olisi tarkoitus puhua Hyundai Konasta.
Vierailija kirjoitti:
Voitte aloittaa oman ketjun vetyjankkausta varten.
Täällä olisi tarkoitus puhua Hyundai Konasta.
Keskustele sitten. Samanlainen kertakäyttöinen sähköromu se on kuin kaikki muutkin ylipainoiset sähkötankit. Ja jälleenmyyntiarvo silläkin muutaman vuoden päästä olematon.
Vierailija kirjoitti:
Vetykin on ihan sikamaisen hintaista sähköön verrattuna. Ei taida olla kaupallista potentiaalia. Infrarahatkin on mennyt vetyhörhön parantolahoitoihin kun pää on impattu pehmeäksi nestehuumeilla.
"Narsistin käytös voi muistuttaa kiukuttelevan ja uhmaikäisen pikkulapsen käytöstä."
Vierailija kirjoitti:
Eipä se alkoholistiparantola sitten niin kallis ollutkaan vaikka täällä niin väitettiinkin.
Mikä alkoholistiparantola?
Ja mitä siitä sitten? Asukkaita on kuitenkin aina tulossa.
Varmaan on halvempi sellainen taloyhtiökin asua, jossa ei ole lataussysteemeitä pihalla nostamassa yhtiövastiketta.