Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Pitääkö lataus järjestää jokaiseen pysäköintiruutuun, vai riittääkö että on yksi latauspaikka, jota kukin saa käyttää vuorollaan ja/tai maksusta?
Sähköt pitää vetää jokaiselle paikalle siten että tarvittaessa vaikka kaikki voivat ladata samaan aikaan. Latauslaitetta ei tarvitse asentaa, riittää että sille on valmius. Myös uusille liikekiinteistöille tuli sama määräys, paitsi että niissä riittää joka viidennen ruudun sähköistäminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
No nyt puhut sitten taas ihan eri asiasta kuin pikalatureiden virittämisestä taloyhtiön pihamaalle. Koitapa lukea viestit ennen kuin vastaat niihin.
Se on sähkötehon kannalta sama että onko yksi pikalatauspaikka vai kaikissa hidaslatausmahdollisuus. Lähtisin melkein siitä että olisi parempi järjestää yksi pikalatauspaikka, varsinkin jos se on sellainen josta käyttäjät maksaa latauksensa.
Entä kuka lataa ensimmäisenä? Taitaisi tulla äkkiä taloyhtiössä riita, jos olisi vain yksi latauspiste. Kun se pikalatauskaan ei mikään ihan nopea ole, vaikka se akkuja hyvin grillaakin, ja kaikilla samanlainen tarve saada auto ladattua nopeasti.
Taloyhtiön tarkoitus on hallinnoida asuntoja, ei järjestää liikenteen energiantankkausta.
Joten taloyhtiön ei kannata jatkossa pitää kymmentä autopaikkaa. Se tulee halvemmaksi kaikille taloyhtiössä. Autot voi laittaa kadunvarteenkin seisomaan. Siellä niitä riittää nykyäänkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Pitääkö lataus järjestää jokaiseen pysäköintiruutuun, vai riittääkö että on yksi latauspaikka, jota kukin saa käyttää vuorollaan ja/tai maksusta?
Sähköt pitää vetää jokaiselle paikalle siten että tarvittaessa vaikka kaikki voivat ladata samaan aikaan. Latauslaitetta ei tarvitse asentaa, riittää että sille on valmius. Myös uusille liikekiinteistöille tuli sama määräys, paitsi että niissä riittää joka viidennen ruudun sähköistäminen.
Mitenkäs taloyhtiöiden tasavertaisuussäännöt? Ilmeisesti sitten pitää järjestää myös bensan, dieselin ja kaasun tankkausmahdollisuudet, ettei suosita sähköauton käyttäjiä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että tulevaisuudessa niitä autopaikkoja on alle kymmenen.
Ihan varmasti :-)
Jos pienemmällä autopaikkamäärällä taloyhtiö säästää rahaa huomattavasti, niin autopaikkamäärän vähentäminen kannattaa.
Luultavasti menee siihen suuntaan että taloyhtiössä ei ole parkkipaikkoja lainkaan, jolloin autottomat eivät joudu maksamaan autollisten kuluja. Asuintalojen yhteyteen perustetaan parkkitalo, josta autolliset voivat ostaa tai vuokrata autoleen säilytys ja latauspaikan.
Osakkeinahan nuo hallipaikat nykyään uudiskohteissa usein myydään omine vastikkeineen. Ei tuolla tavalla silti pysty kiertämään tuon direktiivin määräyksiä vaan ne sähköt täytyy halliin kuitenkin vetää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Pitääkö lataus järjestää jokaiseen pysäköintiruutuun, vai riittääkö että on yksi latauspaikka, jota kukin saa käyttää vuorollaan ja/tai maksusta?
Sähköt pitää vetää jokaiselle paikalle siten että tarvittaessa vaikka kaikki voivat ladata samaan aikaan. Latauslaitetta ei tarvitse asentaa, riittää että sille on valmius. Myös uusille liikekiinteistöille tuli sama määräys, paitsi että niissä riittää joka viidennen ruudun sähköistäminen.
Mitenkäs taloyhtiöiden tasavertaisuussäännöt? Ilmeisesti sitten pitää järjestää myös bensan, dieselin ja kaasun tankkausmahdollisuudet, ettei suosita sähköauton käyttäjiä?
Hohhoijaa, aika väsyneeksi menee nämä argumentit taas.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Pitääkö lataus järjestää jokaiseen pysäköintiruutuun, vai riittääkö että on yksi latauspaikka, jota kukin saa käyttää vuorollaan ja/tai maksusta?
Sähköt pitää vetää jokaiselle paikalle siten että tarvittaessa vaikka kaikki voivat ladata samaan aikaan. Latauslaitetta ei tarvitse asentaa, riittää että sille on valmius. Myös uusille liikekiinteistöille tuli sama määräys, paitsi että niissä riittää joka viidennen ruudun sähköistäminen.
Mitenkäs taloyhtiöiden tasavertaisuussäännöt? Ilmeisesti sitten pitää järjestää myös bensan, dieselin ja kaasun tankkausmahdollisuudet, ettei suosita sähköauton käyttäjiä?
Olipa nyt kyllä todella lapsellinen kommentti.
Aika olennaista on edelleen se, että vety ei sitten ollutkaan mitenkään kallista, vaikka tällä palstalla on aiemmin kerrottu sen maksavan paljon enemmän kuin bensa tai diesel.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Kas, toinenkin pälli heräsi. Lähitunteina saadaankin sitten taas kymmenen sivua lisää kahden älykääpiön kiivasta käsienheiluttelua.
Heräsin kyllä jo paljon aiemmin, ja olen autollakin ajanut tänään jo noin 100 kilometriä.
Höpöhöpö, ei työttömät pummit ajele 100 kilometriä varsinkaan heti aamutuimaan kun pitää vielä nukkua krapulaa pois. Eihän sinulla ole edes autoakaan.
En valitettavasti käytä alkoholia lainkaan, ja autoja perheessämme on kaksi ja sen lisäksi muutama moottoripyöräkin. Töitä minun ei enää tarvitse tehdä elämässäni lainkaan, jos en erityisesti halua.
Patologinen valehtelija toki voi sepitellä itselleen minkälaisen "elämän" kulloinkin sattuu keksimään.
Patologinen valehtelija voi leikkiä olevansa vaikka "konsultti" tai "soitonopettaja" tai "ammattimuusikko". Tai mitä mieleen tulee milloinkin.
tai "vakavarainen, moottoripyöräilevä perheenisä joka ajelee päivittäin satoja kilometrejä paitsi niinä päivinä kun on ajamassa vaipat jalassa nuorgamiin". Eikös nämä kaikki fiktiiviset hahmot ole saman sairaan mielen tuotoksia?
Itse olen kylläkin ihan todellinen henkilö perheineni, eikä tarvitse edes leikkiä soittotaitoistakaan kuten joidenkin tarvitsee. Voit kirjoittaa minulle vaikkapa Muusikoiden.netissä. Tervetuloa keskustelemaan asiallisesti.
Vaan eipä se vety sitten ollutkaan mitenkään kallista.
Jos ainoa mitä osaat sielläkin toistaa papukaijana että vety ei ole kallista, vaikka kukaan ei sitä kysynyt, niin taidan jättää väliin, kiitos vaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Kas, toinenkin pälli heräsi. Lähitunteina saadaankin sitten taas kymmenen sivua lisää kahden älykääpiön kiivasta käsienheiluttelua.
Heräsin kyllä jo paljon aiemmin, ja olen autollakin ajanut tänään jo noin 100 kilometriä.
Höpöhöpö, ei työttömät pummit ajele 100 kilometriä varsinkaan heti aamutuimaan kun pitää vielä nukkua krapulaa pois. Eihän sinulla ole edes autoakaan.
En valitettavasti käytä alkoholia lainkaan, ja autoja perheessämme on kaksi ja sen lisäksi muutama moottoripyöräkin. Töitä minun ei enää tarvitse tehdä elämässäni lainkaan, jos en erityisesti halua.
Patologinen valehtelija toki voi sepitellä itselleen minkälaisen "elämän" kulloinkin sattuu keksimään.
Patologinen valehtelija voi leikkiä olevansa vaikka "konsultti" tai "soitonopettaja" tai "ammattimuusikko". Tai mitä mieleen tulee milloinkin.
tai "vakavarainen, moottoripyöräilevä perheenisä joka ajelee päivittäin satoja kilometrejä paitsi niinä päivinä kun on ajamassa vaipat jalassa nuorgamiin". Eikös nämä kaikki fiktiiviset hahmot ole saman sairaan mielen tuotoksia?
Itse olen kylläkin ihan todellinen henkilö perheineni, eikä tarvitse edes leikkiä soittotaitoistakaan kuten joidenkin tarvitsee. Voit kirjoittaa minulle vaikkapa Muusikoiden.netissä. Tervetuloa keskustelemaan asiallisesti.
Vaan eipä se vety sitten ollutkaan mitenkään kallista.
Jos ainoa mitä osaat sielläkin toistaa papukaijana että vety ei ole kallista, vaikka kukaan ei sitä kysynyt, niin taidan jättää väliin, kiitos vaan.
Aiemmin on palstalla kovin kerrottu, että vety on hyvin kallista, mitä se sitten ei ollutkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
No nyt puhut sitten taas ihan eri asiasta kuin pikalatureiden virittämisestä taloyhtiön pihamaalle. Koitapa lukea viestit ennen kuin vastaat niihin.
Se on sähkötehon kannalta sama että onko yksi pikalatauspaikka vai kaikissa hidaslatausmahdollisuus. Lähtisin melkein siitä että olisi parempi järjestää yksi pikalatauspaikka, varsinkin jos se on sellainen josta käyttäjät maksaa latauksensa.
Entä kuka lataa ensimmäisenä? Taitaisi tulla äkkiä taloyhtiössä riita, jos olisi vain yksi latauspiste. Kun se pikalatauskaan ei mikään ihan nopea ole, vaikka se akkuja hyvin grillaakin, ja kaikilla samanlainen tarve saada auto ladattua nopeasti.
Taloyhtiön tarkoitus on hallinnoida asuntoja, ei järjestää liikenteen energiantankkausta.
Joten taloyhtiön ei kannata jatkossa pitää kymmentä autopaikkaa. Se tulee halvemmaksi kaikille taloyhtiössä. Autot voi laittaa kadunvarteenkin seisomaan. Siellä niitä riittää nykyäänkin.
Taloyhtiöllä ei asiaan ole mitään sanomista, koska autopaikat asuntoa kohden määrätään asemakaavassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Vaan kauanko menee siinä vetyauton hinauksessa sinne Suomen ainoalle tankkausasemalle ja takaisin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Kas, toinenkin pälli heräsi. Lähitunteina saadaankin sitten taas kymmenen sivua lisää kahden älykääpiön kiivasta käsienheiluttelua.
Heräsin kyllä jo paljon aiemmin, ja olen autollakin ajanut tänään jo noin 100 kilometriä.
Höpöhöpö, ei työttömät pummit ajele 100 kilometriä varsinkaan heti aamutuimaan kun pitää vielä nukkua krapulaa pois. Eihän sinulla ole edes autoakaan.
En valitettavasti käytä alkoholia lainkaan, ja autoja perheessämme on kaksi ja sen lisäksi muutama moottoripyöräkin. Töitä minun ei enää tarvitse tehdä elämässäni lainkaan, jos en erityisesti halua.
Patologinen valehtelija toki voi sepitellä itselleen minkälaisen "elämän" kulloinkin sattuu keksimään.
Patologinen valehtelija voi leikkiä olevansa vaikka "konsultti" tai "soitonopettaja" tai "ammattimuusikko". Tai mitä mieleen tulee milloinkin.
tai "vakavarainen, moottoripyöräilevä perheenisä joka ajelee päivittäin satoja kilometrejä paitsi niinä päivinä kun on ajamassa vaipat jalassa nuorgamiin". Eikös nämä kaikki fiktiiviset hahmot ole saman sairaan mielen tuotoksia?
Itse olen kylläkin ihan todellinen henkilö perheineni, eikä tarvitse edes leikkiä soittotaitoistakaan kuten joidenkin tarvitsee. Voit kirjoittaa minulle vaikkapa Muusikoiden.netissä. Tervetuloa keskustelemaan asiallisesti.
Vaan eipä se vety sitten ollutkaan mitenkään kallista.
Jos ainoa mitä osaat sielläkin toistaa papukaijana että vety ei ole kallista, vaikka kukaan ei sitä kysynyt, niin taidan jättää väliin, kiitos vaan.
Parempi se onkin jättää väliin, koska tuskin sinulla olisi sielläkään yhtään mitään sanottavaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Pitääkö lataus järjestää jokaiseen pysäköintiruutuun, vai riittääkö että on yksi latauspaikka, jota kukin saa käyttää vuorollaan ja/tai maksusta?
Sähköt pitää vetää jokaiselle paikalle siten että tarvittaessa vaikka kaikki voivat ladata samaan aikaan. Latauslaitetta ei tarvitse asentaa, riittää että sille on valmius. Myös uusille liikekiinteistöille tuli sama määräys, paitsi että niissä riittää joka viidennen ruudun sähköistäminen.
Mitenkäs taloyhtiöiden tasavertaisuussäännöt? Ilmeisesti sitten pitää järjestää myös bensan, dieselin ja kaasun tankkausmahdollisuudet, ettei suosita sähköauton käyttäjiä?
Hohhoijaa, aika väsyneeksi menee nämä argumentit taas.
Taidat asua vuokralla, jos et tunnista ongelmaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Kas, toinenkin pälli heräsi. Lähitunteina saadaankin sitten taas kymmenen sivua lisää kahden älykääpiön kiivasta käsienheiluttelua.
Heräsin kyllä jo paljon aiemmin, ja olen autollakin ajanut tänään jo noin 100 kilometriä.
Höpöhöpö, ei työttömät pummit ajele 100 kilometriä varsinkaan heti aamutuimaan kun pitää vielä nukkua krapulaa pois. Eihän sinulla ole edes autoakaan.
En valitettavasti käytä alkoholia lainkaan, ja autoja perheessämme on kaksi ja sen lisäksi muutama moottoripyöräkin. Töitä minun ei enää tarvitse tehdä elämässäni lainkaan, jos en erityisesti halua.
Patologinen valehtelija toki voi sepitellä itselleen minkälaisen "elämän" kulloinkin sattuu keksimään.
Eikö näitä naurettavia trolleja saada poistettua palstalta? Tämäkin idiootti mukamas tietää paremmin muiden elämästä kuin ne muut henkilöt itse.
Klikkaukset ja typerä trollailu tuo rahaa Sanoman kassaan, joten älä pidätä henkeäsi sitä odotellessa. Ihan samaa sontaahan se on kaikilla anonyymeillä keskustelupalstoilla, joku vetyidiootti pesiytyy aina jonnekin ja siitä idiotismista ei vaan tule loppua tekemälläkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Vaan kauanko menee siinä vetyauton hinauksessa sinne Suomen ainoalle tankkausasemalle ja takaisin?
Eli taas olet itse siinä tilanteessa, että määrittelet tulevaisuutta sen mukaan mikä tilanne on nyt. Samasta asiasta syytit muita aiemmin sähköauton suhteen.
Kyllä vetyverkosto laajenee, älä siitä huoli. Vety ei myöskään ole edes kallis polttoaine.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että tulevaisuudessa niitä autopaikkoja on alle kymmenen.
No eipä taida 4 €/metri MMJ paljoa hidastaa autopaikkojen sähköistämistä. Ja se vetyinfrakin oli sitten paljon, paljon kalliimpaa kuin mihin Suomessa olisi koskaan varaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
No nyt puhut sitten taas ihan eri asiasta kuin pikalatureiden virittämisestä taloyhtiön pihamaalle. Koitapa lukea viestit ennen kuin vastaat niihin.
Se on sähkötehon kannalta sama että onko yksi pikalatauspaikka vai kaikissa hidaslatausmahdollisuus. Lähtisin melkein siitä että olisi parempi järjestää yksi pikalatauspaikka, varsinkin jos se on sellainen josta käyttäjät maksaa latauksensa.
Entä kuka lataa ensimmäisenä? Taitaisi tulla äkkiä taloyhtiössä riita, jos olisi vain yksi latauspiste. Kun se pikalatauskaan ei mikään ihan nopea ole, vaikka se akkuja hyvin grillaakin, ja kaikilla samanlainen tarve saada auto ladattua nopeasti.
Taloyhtiön tarkoitus on hallinnoida asuntoja, ei järjestää liikenteen energiantankkausta.
Joten taloyhtiön ei kannata jatkossa pitää kymmentä autopaikkaa. Se tulee halvemmaksi kaikille taloyhtiössä. Autot voi laittaa kadunvarteenkin seisomaan. Siellä niitä riittää nykyäänkin.
Taloyhtiöllä ei asiaan ole mitään sanomista, koska autopaikat asuntoa kohden määrätään asemakaavassa.
Asemakaavaa voi aina muuttaa ja siitä voi myös poiketa. Uudet talothan on nykyään jo usein autopaikattomia ja paikat on tarjolla erillisessä pysäköintiyhtiössä.
Vierailija kirjoitti:
idiotismista ei vaan tule loppua tekemälläkään.
Ainakin sinä teet aivan kaikkesi asian eteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että tulevaisuudessa niitä autopaikkoja on alle kymmenen.
Ihan varmasti :-)
Jos pienemmällä autopaikkamäärällä taloyhtiö säästää rahaa huomattavasti, niin autopaikkamäärän vähentäminen kannattaa.
Ei säästä. Huippukalliista vetyinfrasta luopumalla säästetään kyllä satoja ja taas satoja miljoonia.
Taloyhtiön tarkoitus on hallinnoida asuntoja, ei järjestää liikenteen energiantankkausta.