Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
No nyt puhut sitten taas ihan eri asiasta kuin pikalatureiden virittämisestä taloyhtiön pihamaalle. Koitapa lukea viestit ennen kuin vastaat niihin.
Se on sähkötehon kannalta sama että onko yksi pikalatauspaikka vai kaikissa hidaslatausmahdollisuus. Lähtisin melkein siitä että olisi parempi järjestää yksi pikalatauspaikka, varsinkin jos se on sellainen josta käyttäjät maksaa latauksensa.
Entä kuka lataa ensimmäisenä? Taitaisi tulla äkkiä taloyhtiössä riita, jos olisi vain yksi latauspiste. Kun se pikalatauskaan ei mikään ihan nopea ole, vaikka se akkuja hyvin grillaakin, ja kaikilla samanlainen tarve saada auto ladattua nopeasti.
Taloyhtiön tarkoitus on hallinnoida asuntoja, ei järjestää liikenteen energiantankkausta.
Joten taloyhtiön ei kannata jatkossa pitää kymmentä autopaikkaa. Se tulee halvemmaksi kaikille taloyhtiössä. Autot voi laittaa kadunvarteenkin seisomaan. Siellä niitä riittää nykyäänkin.
Taloyhtiöllä ei asiaan ole mitään sanomista, koska autopaikat asuntoa kohden määrätään asemakaavassa.
Asemakaavaa voi aina muuttaa ja siitä voi myös poiketa. Uudet talothan on nykyään jo usein autopaikattomia ja paikat on tarjolla erillisessä pysäköintiyhtiössä.
Ei sillä ole väliä onko ne erillisessä pysäköintiyhtiössä vai ei, sähköt joutuu vetämään joka ruutuun kuitenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aika olennaista on edelleen se, että vetyinfra olikin todella kallista, vaikka tällä palstalla on aiemmin kerrottu sen olevan halpaa.
Korjasin virheellisen postauksesi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että tulevaisuudessa niitä autopaikkoja on alle kymmenen.
No eipä taida 4 €/metri MMJ paljoa hidastaa autopaikkojen sähköistämistä.
'
Kaapeli ei kaiva itseään maahan, eikä se myöskään liity itsekseen sähköverkkoon. Eikä suurenna pääsulakkeita tai vaihda koko taloyhtiön sähköpääkeskusta, jos ei sulakkeet riitä. Kyllä aika pihalla olet jos luulet, että pelkkä kaapelin hinta asiassa ratkaisee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Kas, toinenkin pälli heräsi. Lähitunteina saadaankin sitten taas kymmenen sivua lisää kahden älykääpiön kiivasta käsienheiluttelua.
Heräsin kyllä jo paljon aiemmin, ja olen autollakin ajanut tänään jo noin 100 kilometriä.
Höpöhöpö, ei työttömät pummit ajele 100 kilometriä varsinkaan heti aamutuimaan kun pitää vielä nukkua krapulaa pois. Eihän sinulla ole edes autoakaan.
En valitettavasti käytä alkoholia lainkaan, ja autoja perheessämme on kaksi ja sen lisäksi muutama moottoripyöräkin. Töitä minun ei enää tarvitse tehdä elämässäni lainkaan, jos en erityisesti halua.
Patologinen valehtelija toki voi sepitellä itselleen minkälaisen "elämän" kulloinkin sattuu keksimään.
Patologinen valehtelija voi leikkiä olevansa vaikka "konsultti" tai "soitonopettaja" tai "ammattimuusikko". Tai mitä mieleen tulee milloinkin.
tai "vakavarainen, moottoripyöräilevä perheenisä joka ajelee päivittäin satoja kilometrejä paitsi niinä päivinä kun on ajamassa vaipat jalassa nuorgamiin". Eikös nämä kaikki fiktiiviset hahmot ole saman sairaan mielen tuotoksia?
Itse olen kylläkin ihan todellinen henkilö perheineni, eikä tarvitse edes leikkiä soittotaitoistakaan kuten joidenkin tarvitsee. Voit kirjoittaa minulle vaikkapa Muusikoiden.netissä. Tervetuloa keskustelemaan asiallisesti.
Vaan eipä se vety sitten ollutkaan mitenkään kallista.
Jos ainoa mitä osaat sielläkin toistaa papukaijana että vety ei ole kallista, vaikka kukaan ei sitä kysynyt, niin taidan jättää väliin, kiitos vaan.
Aiemmin on palstalla kovin kerrottu, että vety on hyvin kallista, mitä se sitten ei ollutkaan.
Onneksi nyt tuli selväksi että se vetyinfra on niin poskettoman hintaista että ei sellaista kannata koskaan lähteä Suomeen rakentamaan. Siihen hintaan ostaa valtio jokaiselle suomalaiselle oman sähköauton ja maksaa loppuelämän ilmaiset tankkaukset ja silti jäädään vielä plussan puolelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Pitääkö lataus järjestää jokaiseen pysäköintiruutuun, vai riittääkö että on yksi latauspaikka, jota kukin saa käyttää vuorollaan ja/tai maksusta?
Sähköt pitää vetää jokaiselle paikalle siten että tarvittaessa vaikka kaikki voivat ladata samaan aikaan. Latauslaitetta ei tarvitse asentaa, riittää että sille on valmius. Myös uusille liikekiinteistöille tuli sama määräys, paitsi että niissä riittää joka viidennen ruudun sähköistäminen.
Mitenkäs taloyhtiöiden tasavertaisuussäännöt? Ilmeisesti sitten pitää järjestää myös bensan, dieselin ja kaasun tankkausmahdollisuudet, ettei suosita sähköauton käyttäjiä?
Hohhoijaa, aika väsyneeksi menee nämä argumentit taas.
Taidat asua vuokralla, jos et tunnista ongelmaa?
Ongelma tässä oli nyt sinun idioottimainen tulkintasi yhdenvertaisuussäännöistä jota ei jaa yksikään lakimies kanssasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Kas, toinenkin pälli heräsi. Lähitunteina saadaankin sitten taas kymmenen sivua lisää kahden älykääpiön kiivasta käsienheiluttelua.
Heräsin kyllä jo paljon aiemmin, ja olen autollakin ajanut tänään jo noin 100 kilometriä.
Höpöhöpö, ei työttömät pummit ajele 100 kilometriä varsinkaan heti aamutuimaan kun pitää vielä nukkua krapulaa pois. Eihän sinulla ole edes autoakaan.
En valitettavasti käytä alkoholia lainkaan, ja autoja perheessämme on kaksi ja sen lisäksi muutama moottoripyöräkin. Töitä minun ei enää tarvitse tehdä elämässäni lainkaan, jos en erityisesti halua.
Patologinen valehtelija toki voi sepitellä itselleen minkälaisen "elämän" kulloinkin sattuu keksimään.
Patologinen valehtelija voi leikkiä olevansa vaikka "konsultti" tai "soitonopettaja" tai "ammattimuusikko". Tai mitä mieleen tulee milloinkin.
tai "vakavarainen, moottoripyöräilevä perheenisä joka ajelee päivittäin satoja kilometrejä paitsi niinä päivinä kun on ajamassa vaipat jalassa nuorgamiin". Eikös nämä kaikki fiktiiviset hahmot ole saman sairaan mielen tuotoksia?
Itse olen kylläkin ihan todellinen henkilö perheineni, eikä tarvitse edes leikkiä soittotaitoistakaan kuten joidenkin tarvitsee. Voit kirjoittaa minulle vaikkapa Muusikoiden.netissä. Tervetuloa keskustelemaan asiallisesti.
Vaan eipä se vety sitten ollutkaan mitenkään kallista.
Jos ainoa mitä osaat sielläkin toistaa papukaijana että vety ei ole kallista, vaikka kukaan ei sitä kysynyt, niin taidan jättää väliin, kiitos vaan.
Parempi se onkin jättää väliin, koska tuskin sinulla olisi sielläkään yhtään mitään sanottavaa.
…………………./´¯/)
………………..,/¯../
………………./…./
…………./´¯/’…’/´¯¯`·¸
………./’/…/…./……./¨¯\
……..(‘(…´…´…. ¯~/’…’)
………\……………..’…../
……….”…\………. _.·´
…………\…………..(
…………..\………….\…
Vierailija kirjoitti:
Ja se vetyinfrakin oli sitten paljon, paljon kalliimpaa kuin mihin Suomessa olisi koskaan varaa.
Niin, Suomessahan menee jo yhdessä vuodessa pelkkiin alkoholihaittoihin moninkertainen määrä rahaa mitä Saksan koko maan kattava vetyverkosto kertomasi mukaan maksaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Vaan kauanko menee siinä vetyauton hinauksessa sinne Suomen ainoalle tankkausasemalle ja takaisin?
Eli taas olet itse siinä tilanteessa, että määrittelet tulevaisuutta sen mukaan mikä tilanne on nyt. Samasta asiasta syytit muita aiemmin sähköauton suhteen.
Kyllä vetyverkosto laajenee, älä siitä huoli. Vety ei myöskään ole edes kallis polttoaine.
Ei laajene, sen rakentaminen maksaisi niin monta sataa miljoonaa että edes tyhmin vetyidiootti ei lähtisi sellaista rahoittamaan. Eikä niitä vetyautojakaan sitten ollut, vaikka täällä niitä joku mäntti hehkutti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
No nyt puhut sitten taas ihan eri asiasta kuin pikalatureiden virittämisestä taloyhtiön pihamaalle. Koitapa lukea viestit ennen kuin vastaat niihin.
Se on sähkötehon kannalta sama että onko yksi pikalatauspaikka vai kaikissa hidaslatausmahdollisuus. Lähtisin melkein siitä että olisi parempi järjestää yksi pikalatauspaikka, varsinkin jos se on sellainen josta käyttäjät maksaa latauksensa.
Entä kuka lataa ensimmäisenä? Taitaisi tulla äkkiä taloyhtiössä riita, jos olisi vain yksi latauspiste. Kun se pikalatauskaan ei mikään ihan nopea ole, vaikka se akkuja hyvin grillaakin, ja kaikilla samanlainen tarve saada auto ladattua nopeasti.
Taloyhtiön tarkoitus on hallinnoida asuntoja, ei järjestää liikenteen energiantankkausta.
Joten taloyhtiön ei kannata jatkossa pitää kymmentä autopaikkaa. Se tulee halvemmaksi kaikille taloyhtiössä. Autot voi laittaa kadunvarteenkin seisomaan. Siellä niitä riittää nykyäänkin.
Tällainen taloyhtiö on varmasti hyvin kiinnostava autoilevan ihmisen silmissä. Eiku ei, eihän muuten olekaan, vaan ne ostaisivat asuntonsa muualta!!
Kyllä asuntoihin on tulijoita ilman sähköautojen latauspisteitäkin. Sähköautoiljat voivat vapaasti etsiä sellaisen, jossa on latauspisteet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että tulevaisuudessa niitä autopaikkoja on alle kymmenen.
No eipä taida 4 €/metri MMJ paljoa hidastaa autopaikkojen sähköistämistä.
'
Kaapeli ei kaiva itseään maahan, eikä se myöskään liity itsekseen sähköverkkoon. Eikä suurenna pääsulakkeita tai vaihda koko taloyhtiön sähköpääkeskusta, jos ei sulakkeet riitä. Kyllä aika pihalla olet jos luulet, että pelkkä kaapelin hinta asiassa ratkaisee.
Pääasia että selvisi vetyinfran olevan niin kallista rakentaa että sellaista ei Suomessa koskaan tulla näkemään. Ja ihan turhaahan se olisi kun sen saman energian voi siirtää murto-osalla häviöistä suoraan auton akkuun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
No nyt puhut sitten taas ihan eri asiasta kuin pikalatureiden virittämisestä taloyhtiön pihamaalle. Koitapa lukea viestit ennen kuin vastaat niihin.
Se on sähkötehon kannalta sama että onko yksi pikalatauspaikka vai kaikissa hidaslatausmahdollisuus. Lähtisin melkein siitä että olisi parempi järjestää yksi pikalatauspaikka, varsinkin jos se on sellainen josta käyttäjät maksaa latauksensa.
Entä kuka lataa ensimmäisenä? Taitaisi tulla äkkiä taloyhtiössä riita, jos olisi vain yksi latauspiste. Kun se pikalatauskaan ei mikään ihan nopea ole, vaikka se akkuja hyvin grillaakin, ja kaikilla samanlainen tarve saada auto ladattua nopeasti.
Taloyhtiön tarkoitus on hallinnoida asuntoja, ei järjestää liikenteen energiantankkausta.
Joten taloyhtiön ei kannata jatkossa pitää kymmentä autopaikkaa. Se tulee halvemmaksi kaikille taloyhtiössä. Autot voi laittaa kadunvarteenkin seisomaan. Siellä niitä riittää nykyäänkin.
Tällainen taloyhtiö on varmasti hyvin kiinnostava autoilevan ihmisen silmissä. Eiku ei, eihän muuten olekaan, vaan ne ostaisivat asuntonsa muualta!!
Kyllä asuntoihin on tulijoita ilman sähköautojen latauspisteitäkin. Sähköautoiljat voivat vapaasti etsiä sellaisen, jossa on latauspisteet.
Ilman autopaikkoja ei ole tulossa kuin autottomat. Mutta pääasia että tiedämme nyt vetyinfran rakentamisen olevan täysin absurdin hintaista eikä se tulisi koskaan maksamaan itseään takaisin Suomen kokoisessa valtiossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei laajene, sen rakentaminen maksaisi niin monta sataa miljoonaa että edes tyhmin vetyidiootti ei lähtisi sellaista rahoittamaan. Eikä niitä vetyautojakaan sitten ollut, vaikka täällä niitä joku mäntti hehkutti.
Ja edelleenkin sillä yhden vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi Suomessa rakentaa siis koko vetyverkoston. Saksassahan se maksoi kertomasi mukaan 400 miljoonaa, eli alkoholihaittoihin ja niihin menevään rahaa verrattuna oli siis käytännössä todella halpa.
Eikä vety ollut edes kallista nykytuotannonkaan määrillä.
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
Olihan täällä ketjussa asiasisältöäkin, kun jaksoi mennä tarpeeksi monta sivua taaksepäin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei laajene, sen rakentaminen maksaisi niin monta sataa miljoonaa että edes tyhmin vetyidiootti ei lähtisi sellaista rahoittamaan. Eikä niitä vetyautojakaan sitten ollut, vaikka täällä niitä joku mäntti hehkutti.
Ja edelleenkin sillä yhden vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi Suomessa rakentaa siis koko vetyverkoston. Saksassahan se maksoi kertomasi mukaan 400 miljoonaa, eli alkoholihaittoihin ja niihin menevään rahaa verrattuna oli siis käytännössä todella halpa.
Eikä vety ollut edes kallista nykytuotannonkaan määrillä.
Asia on täysin epäolennainen, sillä nuo eivät ole vaihtoehtoisia kustannuksia. Oleellista on kyllä se, että vetyinfran rakentaminen olikin sitten niin kallista haihattelua että sellaista ei koskaan tulla Suomessa näkemään. Johan siitä kertoo se, että vetyä valmistava yritys joutui sulkemaan toisen mainosasemansa liian kalliina kustannusreikänä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
No nyt puhut sitten taas ihan eri asiasta kuin pikalatureiden virittämisestä taloyhtiön pihamaalle. Koitapa lukea viestit ennen kuin vastaat niihin.
Se on sähkötehon kannalta sama että onko yksi pikalatauspaikka vai kaikissa hidaslatausmahdollisuus. Lähtisin melkein siitä että olisi parempi järjestää yksi pikalatauspaikka, varsinkin jos se on sellainen josta käyttäjät maksaa latauksensa.
Entä kuka lataa ensimmäisenä? Taitaisi tulla äkkiä taloyhtiössä riita, jos olisi vain yksi latauspiste. Kun se pikalatauskaan ei mikään ihan nopea ole, vaikka se akkuja hyvin grillaakin, ja kaikilla samanlainen tarve saada auto ladattua nopeasti.
Taloyhtiön tarkoitus on hallinnoida asuntoja, ei järjestää liikenteen energiantankkausta.
Joten taloyhtiön ei kannata jatkossa pitää kymmentä autopaikkaa. Se tulee halvemmaksi kaikille taloyhtiössä. Autot voi laittaa kadunvarteenkin seisomaan. Siellä niitä riittää nykyäänkin.
Tällainen taloyhtiö on varmasti hyvin kiinnostava autoilevan ihmisen silmissä. Eiku ei, eihän muuten olekaan, vaan ne ostaisivat asuntonsa muualta!!
Kyllä asuntoihin on tulijoita ilman sähköautojen latauspisteitäkin. Sähköautoiljat voivat vapaasti etsiä sellaisen, jossa on latauspisteet.
Ilman autopaikkoja ei ole tulossa kuin autottomat. Mutta pääasia että tiedämme nyt vetyinfran rakentamisen olevan täysin absurdin hintaista eikä se tulisi koskaan maksamaan itseään takaisin Suomen kokoisessa valtiossa.
Asuntoihin on aina tulijoita, eikä kaupungissa tarvita edes sitä sähköautoakaan. Vetyinfra ei ole absurdin hintaista, mutta alkoholihaittoihin menevä raha vuosittain on. Ja sillä rahalla voisi rakentaa jo koko maan kattavan vetyverkoston moneen kertaankin.
Haen nyt lapseni kotiin tuolla sähköhybridilläni, tulen sen jälkeen taas takaisin kertomaan vetyääliölle kuinka vetyinfran rakentaminen on aivan poskettoman hintaista eikä sellaista turhuuden rahareikää tulla siitä johtuen koskaan Suomeen rakentamaan. Mutta ei sillä ole väliä, koska eihän niitä vetyautojakaan kukaan valmista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
No nyt puhut sitten taas ihan eri asiasta kuin pikalatureiden virittämisestä taloyhtiön pihamaalle. Koitapa lukea viestit ennen kuin vastaat niihin.
Se on sähkötehon kannalta sama että onko yksi pikalatauspaikka vai kaikissa hidaslatausmahdollisuus. Lähtisin melkein siitä että olisi parempi järjestää yksi pikalatauspaikka, varsinkin jos se on sellainen josta käyttäjät maksaa latauksensa.
Entä kuka lataa ensimmäisenä? Taitaisi tulla äkkiä taloyhtiössä riita, jos olisi vain yksi latauspiste. Kun se pikalatauskaan ei mikään ihan nopea ole, vaikka se akkuja hyvin grillaakin, ja kaikilla samanlainen tarve saada auto ladattua nopeasti.
Taloyhtiön tarkoitus on hallinnoida asuntoja, ei järjestää liikenteen energiantankkausta.
Joten taloyhtiön ei kannata jatkossa pitää kymmentä autopaikkaa. Se tulee halvemmaksi kaikille taloyhtiössä. Autot voi laittaa kadunvarteenkin seisomaan. Siellä niitä riittää nykyäänkin.
Tällainen taloyhtiö on varmasti hyvin kiinnostava autoilevan ihmisen silmissä. Eiku ei, eihän muuten olekaan, vaan ne ostaisivat asuntonsa muualta!!
Kyllä asuntoihin on tulijoita ilman sähköautojen latauspisteitäkin. Sähköautoiljat voivat vapaasti etsiä sellaisen, jossa on latauspisteet.
Ilman autopaikkoja ei ole tulossa kuin autottomat. Mutta pääasia että tiedämme nyt vetyinfran rakentamisen olevan täysin absurdin hintaista eikä se tulisi koskaan maksamaan itseään takaisin Suomen kokoisessa valtiossa.
Asuntoihin on aina tulijoita, eikä kaupungissa tarvita edes sitä sähköautoakaan. Vetyinfra ei ole absurdin hintaista, mutta alkoholihaittoihin menevä raha vuosittain on. Ja sillä rahalla voisi rakentaa jo koko maan kattavan vetyverkoston moneen kertaankin.
Uskon että saat ihan vapaasti rakentaa sen jos onnistut sen rahan noista alkoholihaitoista keräämään.
Sitä odotellessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että tulevaisuudessa niitä autopaikkoja on alle kymmenen.
No eipä taida 4 €/metri MMJ paljoa hidastaa autopaikkojen sähköistämistä.
'
Kaapeli ei kaiva itseään maahan, eikä se myöskään liity itsekseen sähköverkkoon. Eikä suurenna pääsulakkeita tai vaihda koko taloyhtiön sähköpääkeskusta, jos ei sulakkeet riitä. Kyllä aika pihalla olet jos luulet, että pelkkä kaapelin hinta asiassa ratkaisee.
Pääasia että selvisi vetyinfran olevan niin kallista rakentaa että sellaista ei Suomessa koskaan tulla näkemään. Ja ihan turhaahan se olisi kun sen saman energian voi siirtää murto-osalla häviöistä suoraan auton akkuun.
Vain sinulle polttoaineen hinnalla tuntuu olevan väliä, vaikka sinulla ei ole edes autoa, eikä ajokorttiakaan, ja istut vain aamusta iltaan jankuttamassa netissä joka asiasta, koska koko "keskustelusi" milloin mistäkin on vain narsistinen itsekorostuksesi väline.
Vety ei tosiaan ollut edes kallista, joten hinta ei ole este vetykäyttöiselle liikenteelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Vaan kauanko menee siinä vetyauton hinauksessa sinne Suomen ainoalle tankkausasemalle ja takaisin?
Eli taas olet itse siinä tilanteessa, että määrittelet tulevaisuutta sen mukaan mikä tilanne on nyt. Samasta asiasta syytit muita aiemmin sähköauton suhteen.
Kyllä vetyverkosto laajenee, älä siitä huoli. Vety ei myöskään ole edes kallis polttoaine.
Ei laajene, sen rakentaminen maksaisi niin monta sataa miljoonaa
Eli murto-osan siitä mitä maksaa pelkästään alkoholihuumeen aiheuttamat haitat Suomessa vuosittain.
Tällainen taloyhtiö on varmasti hyvin kiinnostava autoilevan ihmisen silmissä. Eiku ei, eihän muuten olekaan, vaan ne ostaisivat asuntonsa muualta!!