Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Mistä tuo hinta on keksitty? Eihän tuo ole vielä Suomessa myynnissä, eikä hintaa ole kerrottu.
Britannian hinnan perusteella arvioitu. Britanniassahan tuo on jo myynnissä. Autoveroahan tuohon ei kai tule juuri lainkaan. Voi tuo hinta olla tuossa long range -mallissa ehkä vähän enemmän kuin 35000e mutta varmaan kuitenkin alle 40000e.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Eivät ne ole valtateiden varsilla yhtään sen halvempia. Luuletko, että sähköfirma laskuttaa eri tavalla kun latauspiste on valtatien varrella? Joku sen kalliin perusmaksun maksaa kuitenkin, viime kädessä sähköauton käyttäjä, kun käristelee akkujaan ylitehokkailla latureilla, joita akusto ei kunnolla kestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Mistä tuo hinta on keksitty? Eihän tuo ole vielä Suomessa myynnissä, eikä hintaa ole kerrottu.
Britannian hinnan perusteella arvioitu. Britanniassahan tuo on jo myynnissä. Autoveroahan tuohon ei kai tule juuri lainkaan. Voi tuo hinta olla tuossa long range -mallissa ehkä vähän enemmän kuin 35000e mutta varmaan kuitenkin alle 40000e.
Kyllä siihen sähköautoonkin tulee vähän autoveroa, jotain vähän reilu tonni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
No nyt puhut sitten taas ihan eri asiasta kuin pikalatureiden virittämisestä taloyhtiön pihamaalle. Koitapa lukea viestit ennen kuin vastaat niihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
No nyt puhut sitten taas ihan eri asiasta kuin pikalatureiden virittämisestä taloyhtiön pihamaalle. Koitapa lukea viestit ennen kuin vastaat niihin.
Taas siirtelet ihan itse niitä maalitolppiasi. Helvetin kallis on muuten se latauspiste siinä valtatien varrellakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
ja mitä rajummat lataustehot, sen nopeammin akutkin kuluvat.
Voi itku nyyh nyyh. Kyllä nyt sähköautoilijaa harmittaa, jos 20 vuoden päästä on akuston kunnosta kadonnut 9 % sen sijaan että olisi kadonnut 8 %.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että tulevaisuudessa niitä autopaikkoja on alle kymmenen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että tulevaisuudessa niitä autopaikkoja on alle kymmenen.
Ihan varmasti :-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
ja mitä rajummat lataustehot, sen nopeammin akutkin kuluvat.
Voi itku nyyh nyyh. Kyllä nyt sähköautoilijaa harmittaa, jos 20 vuoden päästä on akuston kunnosta kadonnut 9 % sen sijaan että olisi kadonnut 8 %.
Elät kyllä ihan omissa unelmissasi ja jossain keinotodellisuudessa. Yksikään sähköauto ei Suomessa saavuta tuollaista ikää säilyen vielä käytännöllisenä. Sähköautohan on muutenkin myös muutamassa vuodessa vanhanaikaista tekniikkaa, joka käytettynä ei kelpaa kenellekään. Kertakäyttöinen, ylihintainen ja ylipainoinen ongelmajäte kyseessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että tulevaisuudessa niitä autopaikkoja on alle kymmenen.
Ihan varmasti :-)
Jos pienemmällä autopaikkamäärällä taloyhtiö säästää rahaa huomattavasti, niin autopaikkamäärän vähentäminen kannattaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Kas, toinenkin pälli heräsi. Lähitunteina saadaankin sitten taas kymmenen sivua lisää kahden älykääpiön kiivasta käsienheiluttelua.
Heräsin kyllä jo paljon aiemmin, ja olen autollakin ajanut tänään jo noin 100 kilometriä.
Höpöhöpö, ei työttömät pummit ajele 100 kilometriä varsinkaan heti aamutuimaan kun pitää vielä nukkua krapulaa pois. Eihän sinulla ole edes autoakaan.
En valitettavasti käytä alkoholia lainkaan, ja autoja perheessämme on kaksi ja sen lisäksi muutama moottoripyöräkin. Töitä minun ei enää tarvitse tehdä elämässäni lainkaan, jos en erityisesti halua.
Patologinen valehtelija toki voi sepitellä itselleen minkälaisen "elämän" kulloinkin sattuu keksimään.
Eikö näitä naurettavia trolleja saada poistettua palstalta? Tämäkin idiootti mukamas tietää paremmin muiden elämästä kuin ne muut henkilöt itse.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
No nyt puhut sitten taas ihan eri asiasta kuin pikalatureiden virittämisestä taloyhtiön pihamaalle. Koitapa lukea viestit ennen kuin vastaat niihin.
Se on sähkötehon kannalta sama että onko yksi pikalatauspaikka vai kaikissa hidaslatausmahdollisuus. Lähtisin melkein siitä että olisi parempi järjestää yksi pikalatauspaikka, varsinkin jos se on sellainen josta käyttäjät maksaa latauksensa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että tulevaisuudessa niitä autopaikkoja on alle kymmenen.
Ihan varmasti :-)
Jos pienemmällä autopaikkamäärällä taloyhtiö säästää rahaa huomattavasti, niin autopaikkamäärän vähentäminen kannattaa.
Luultavasti menee siihen suuntaan että taloyhtiössä ei ole parkkipaikkoja lainkaan, jolloin autottomat eivät joudu maksamaan autollisten kuluja. Asuintalojen yhteyteen perustetaan parkkitalo, josta autolliset voivat ostaa tai vuokrata autoleen säilytys ja latauspaikan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
No nyt puhut sitten taas ihan eri asiasta kuin pikalatureiden virittämisestä taloyhtiön pihamaalle. Koitapa lukea viestit ennen kuin vastaat niihin.
Se on sähkötehon kannalta sama että onko yksi pikalatauspaikka vai kaikissa hidaslatausmahdollisuus. Lähtisin melkein siitä että olisi parempi järjestää yksi pikalatauspaikka, varsinkin jos se on sellainen josta käyttäjät maksaa latauksensa.
Entä kuka lataa ensimmäisenä? Taitaisi tulla äkkiä taloyhtiössä riita, jos olisi vain yksi latauspiste. Kun se pikalatauskaan ei mikään ihan nopea ole, vaikka se akkuja hyvin grillaakin, ja kaikilla samanlainen tarve saada auto ladattua nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
Tämähän ei ole enää "jos" vaan "kun". EU:ssa nimittäin hyväksyttiin keväällä direktiivi joka määrää että kaikkiin uudisrakennus- ja peruskorjauskohteisiin täytyy viritellä sähköt latausta varten mikäli taloyhtiössä on vähintään 10 autopaikkaa.
Pitääkö lataus järjestää jokaiseen pysäköintiruutuun, vai riittääkö että on yksi latauspaikka, jota kukin saa käyttää vuorollaan ja/tai maksusta?
Vierailija kirjoitti:
Asuintalojen yhteyteen perustetaan parkkitalo, josta autolliset voivat ostaa tai vuokrata autoleen säilytys ja latauspaikan.
Se vasta halpaa onkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-hyundai-kona-electric-pi…
Kannattaa lukea tuo.
"Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa."
Aika helvetin kauan saa seisottaa autoa latauksessa vaikka olisi noinkin tehokas lataus. Vetyautonkin tankkaa parissa minuutissa.
Tulevat VW-sähköautot tukevat 150kw-latausta kuten tekevät nykyiset Teslatkin. Mutta pikkuhiljaa lataustehot kyllä kasvavat jonnekin 400kw-tasolle ainakin seuraavan 10 vuoden kuluessa.
Meidän sähkölaitoksella maksaa 400 kW:n liittymä 46 132 euroa. Pieni hinta, kun uusii 30 000 euron akustoa kolmen vuoden välein.
Taloyhtiössä sähköautottomat voi vähän nikotella jos sähköautolliset ehdottovat että laitetaan talon pihaan muutama pikalatauspiste sähköautoille ja sen vuoksi taloyhtiön liittymäkulut nousee muutaman tonnin kuukaudessa.
Kerrotko vielä että miksi ihmeessä yksikään taloyhtiö virittelisi pihaan 400kW tai edes 150kW latureita kun kotilatailuun riittää murto-osan tehokin mainiosti?
Noita pikalatureita tarvitaan vain valtateiden varsille, ei niitä kukaan pihaansa asenna.
Jos autoja menataan latailla kotona, niin silloin on järjestettävä jonkinlainen latausmadollisuus. Jos taloyhtiössä on vaikka 100 autopaikkaa ja jokaiseen tehdään mahdollisuus vaikka 4kW lataukseen, niin se tekee yhteensä 400kW lataustehoa.
No nyt puhut sitten taas ihan eri asiasta kuin pikalatureiden virittämisestä taloyhtiön pihamaalle. Koitapa lukea viestit ennen kuin vastaat niihin.
Se on sähkötehon kannalta sama että onko yksi pikalatauspaikka vai kaikissa hidaslatausmahdollisuus. Lähtisin melkein siitä että olisi parempi järjestää yksi pikalatauspaikka, varsinkin jos se on sellainen josta käyttäjät maksaa latauksensa.
Miksi ihmeessä yksi pikalatauspaikka olisi parempi kuin oma laturi joka ruudussa?
Onhan noihin toki myös erilaisia älykkäitä ratkaisuja jos joudutaan taitelemaan kapasiteetin äärirajoilla. Muistaakseni ainakin Parkkisähkö tarjoaa latailuun ratkaisua joka osaa tasata kuormitusta tarvittaessa mikäli asiakas haluaa pihalleen enemmän latureita kuin mihin on kapasiteettia sähköjen puolesta.
Taitaa aika paljon akkuja "syödä" tuollaiset lataustehot, mutta sama se kai on kun ne sähköautot muutenkin ovat kertakäyttöisiä.