Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vai itsestäänkö se teleporttaa sieltä huoltoaseman säiliöstä auton tankkiin? Ja itsestäänkö se tuotantolaitos ilmestyy sinne huoltoaseman pihalle? Ja sen vaatima sähkö, sekin tulee langattomasti, pyytämättä ja yllättäen?
Eli tarkoituksesi olikin sitten vain näsäviisastella yhdellä sanalla. Varmaan tiedät vastauksen kuitenkin kaikkeen, joten vedyn tuotanto ei ole siis mikään ongelma, eikä sen jakelu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka sairaana muuten pidät sellaista ihmistä, joka leikkii netissä pitkään ja hartaasti soitonopettajaa ja muusikkoa pelkällä Google-tietämyksellä ja täysin soittotaidottomana? Minusta sellainen ihminen on lähinnä jo mielisairas ja myös patologinen valehtelija.
Mielenterveysalan ammattilaisena (joka itsekin soittelee) pidän tuollaista tapausta kyllä mahdollisesti jopa vakavasti häiriintyneenä. Selkeästi ainakin patologinen valehtelija, jolla ei todennäköisesti valehtelussa ole mitään rajoja.
Olen samaa mieltä.
Voimme näköjään taas kerran todeta, että mitään hyvää syytä sähköautojen vastustamiselle ei ole. Kaikki esitetyt väitteet ovat pelkkää tyhjää huulten heiluttelua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
joten vedyllä ajaminen tulee aina olemaan sähköä kalliimpaa.
Köyhästä kaikki on kallista, paitsi ylihintainen sähköauto.
Jos nyt otat jonkun muun kuin perssilmän vaihteeksi käteesi ja luet tämän keskustelun, niin sinulle tulee varsin selväksi että sähköautojen ongelma tällä hetkellä on nimenomaan se hinta. Hinta, hinta, hinta. Hyvät sähköautot ovat kalliita ja tavallisen kuluttajan ulottumattomissa. Niiden ongelma on HINTA.
H-I-N-T-A!
Tuliko nyt selväksi vai väännetäänkö vielä vahvemmasta langasta?
Hinta, latausmahdollisuudet, käytännöllisyys lapsiperheen alati muuttuvassa arjessa, toimintakyky Suomen talvessa, ja se, että suuri osa sähköenergiasta kulutetaan pelkkien akkujen kuljettamiseen. Se ei ole tosiaan ekologista millään tavalla.
Ei sulla lapsia ole eikä sen myötä käsitystä lapsiperhearjestakaan, yhtään sen enempää kuin kokemusta tai tietoa sähköautoilustakaan. Kunhan vain heiluttelet käsiäsi sen mitä valehtelultasi kerkeät.
25 vuotta olen ollut naimisissa, 2 lasta. Kuljettanut lapsia autolla aika kauan moneen paikkaan. Sinulla ei ole autoa, ei korttia, ei perhettä, ei lapsia. Ei mitään käsitystä lapsiperheen arjesta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vai itsestäänkö se teleporttaa sieltä huoltoaseman säiliöstä auton tankkiin? Ja itsestäänkö se tuotantolaitos ilmestyy sinne huoltoaseman pihalle? Ja sen vaatima sähkö, sekin tulee langattomasti, pyytämättä ja yllättäen?
Eli tarkoituksesi olikin sitten vain näsäviisastella yhdellä sanalla. Varmaan tiedät vastauksen kuitenkin kaikkeen, joten vedyn tuotanto ei ole siis mikään ongelma, eikä sen jakelu.
Ei siinä mitään näsäviisastelua ole. Edelleen tuo pelkkä tuotanto maksaa moninkertaisesti sähköauton lataamiseen verrattuna, puhumattakaan vaadituista alkuinvestoinneista.
Tuotanto ei ole ongelma, eikä jakelu, mutta toimitusketjussa on yksi suuren suuri ongelma: hinta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauksen kestokin on yhdentekevää, kun edelleenkin 90 % väestöstä lataa auton kotonaan, samalla kun itse nukkuvat. Jälleen kerran vaippamiesvähemmistö toki voi kaivata nopeampaa latausta.
Suurella osalla kaupunkien asukkaista ei ole kuitenkaan sellaista kotia, jossa latailla sähköautoja nukkuessaan. Sinullakaan ei ole.
Miksi näitä samoja väsyneitä kliseitä toistellaan lähes joka sivulla?
Kyllä infra muuttuu vastaamaan sähköautojen lataustarpeita sitä mukaa, kun sähköautot yleistyvät.
Ei ole järkeä tehdä 2,5 miljoonaa latauspistoketta valmiiksi jo nyt.
Ja sähköautot eivät koskaan yleisty, jos infraa ei ole olemassa valmiina niiden lataukseen.
Etkö pösilö tajua, että reilusti yli puolella väestöstä on jo nyt mahdollisuus sähköauton lataamiseen, joka riittää aivan loistavasti niiden yleistymiseen. Yleistymisen yhteydessä sitten rakennetaan infraa lisää määrän kasvaessa.
Silti ne ei käy kaupaksi. Missä vika?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://autovouhotus.fi/2200-kilometria-ja-21-latausta-sahkoautolla-lap…
Realismia sähköautoilusta. 10 taukoa matkalla Lappiin.
Miksi vıtussa kukaan menisi Lappiin, ja vielä vähemmän omalla autolla? Jos joku poronnussija ei nyt voi sähköautoa ostaa koska ei pääse sillä nussimaan poroja, niin so fuckıng what?
Päin vastoin. Sähköauto on hyvä ratkaisu hevontuutissa, jos torpassa on valtakunnan sähköverkko ja bensa-asemalle 100km matkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kukaan järkevä kuluttaja ei osta yli 30000€ sähköautoa ainakaan omaksi, koska vuoden päästä voi taas tulla jotakin uutta tekniikkaa, joka romauttaa ostetun, pahimmillaan velaksi ostetun vanhentuneen sähköauton arvon.
Ainoa järkevä vaihtoehto siis on jokin leasing-sopimus, tosin sekin on niin sairaan kallis, että jospa sittenkin se bensavolvo, jossa tarkenee talvella ja jonka kanssa säilyy mielenrauha kustannusnäkymien suhteen.
Näin ihmiset ajattelevat ja se on täysin ymmärrettävää sekä hyväksyttävää.
Sähköauto nykyisellään on riski, jonka vain fanaattisimmat maailmanpelastajat ovat valmiita ottamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä uutta sähköauto tuo autoiluun? Ei mitään merkittävää lisäarvoa.
Olisiko oikeasti liian vaikeaa syödä ne Alzheimer-lääkkeet? Laita vaikka puhelimeen muistutus.
Miksi kyselet jatkuvasti samoja typeriä kysymyksiäsi, joihin sulle on sataan kertaan vastattu?
Sähköautoilu tuo sen lisäarvon, että se on helvetisti edullisempi ajaa ja huoltaa. 35 000 euron Konankin tapauksessa sen käytännössä ILMAISEKSI, jos ajat 25 000 km vuosittain, koska sähkö on saakelisti edullisempaa kuin bensa. Eikä tähän vaikuta itkusi siitä, että ehkä joskus kymmenien vuosien päästä sähköä verotetaan enemmän.
Sähköautoilu tuo myös sen lisäarvon, ettei ajoneuvosi puske poltosta syntyviä pienhiukkasia pahimpaan paikkaan ihmisten keskuuteen kaduille ja asuinalueille, aiheuttaen terveydenhuoltokustannuksia, ennenaikaisia kuolemia ja terveysongelmia.
Sähköautoilu myös parantaa radikaalisti Suomen kauppatasetta, koska Suomi käyttää öljyn ostamiseen Venäjältä 5-6 miljardia vuosittain nykyhinnoilla.
Sähköautoilu myös vähentää melusaastetta, jonka torjumiseen Suomessakin kuluu aikas monta miljoonaa euroa. Melu nimittäin aiheuttaa terveysongelmia.
Sähköautoilu myös radikaalisti vähentää huoltoasemilla ramppaamista, kun lataaminen voi tapahtua kotona ilman säätämistä (potentiaalisesti hakkeroitujen) maksuautomaattien kanssa, väärien polttoaineiden tankkaamisia ja yleistä vitutusta, kun täytyy seistä minuutteja kylmällä säällä pidellen haisevaa ja myrkyllistä bensapistoolia.
Sähköautoilu myös on olennainen työkalu hiilidioksidipitoisuuden kasvua vastaan taistelemisessa. Jopa denialisti tajuaa, että korallit kuolevat merten happamoituessa fossiilisten polttamisen takia. Samoin denialistikin tajuaa, että CO2 on ihmiselle myrkyllinen kaasu noustessaan liian korkealle; huonolle ilmalle on rajaksi usein määritelty 1000 ppm, jolla on fysiologisia vaikutuksia. Tilanne oli 280 ppm ennen fossiilisten polttoa, nyt ollaan jo 407 ppm lukemissa. Tuo 1000 ppm raja alkaa lähestymään jo hieman jälkeen vuoden 2100, jos mitään ei tehdä.
Sähköautot ovat myös paloturvallisempia kuin polttomoottoriautot, koska niitä palaa kymmenen kertaa harvemmin suhteessa niiden määrään. Tulevaisuudessa tämäkin tilanne muuttuu vielä radikaalisti paremmaksi, koska täysin palamattomia litiumakkuja osataan tehdä jo nykyäänkin, siinä missä polttomoottorien palamisista ei olla päästy eroon sadassakaan vuodessa.
Mutta ei käy kaupaksi. Ihmeellistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautoissa ei ole järkeä taloudellisesti eikä luonnonkaan kannalta. Suomessa käytetään satojen tuhansien omakotitalojen lämmitykseen polttoöljyä, mikä voitaisiin sellaisenaan käyttää dieselautojen käyttövoimana ja lämmittää talot sensijaan sähköllä (mieluiten lämpöpumpuilla).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vai itsestäänkö se teleporttaa sieltä huoltoaseman säiliöstä auton tankkiin? Ja itsestäänkö se tuotantolaitos ilmestyy sinne huoltoaseman pihalle? Ja sen vaatima sähkö, sekin tulee langattomasti, pyytämättä ja yllättäen?
Eli tarkoituksesi olikin sitten vain näsäviisastella yhdellä sanalla. Varmaan tiedät vastauksen kuitenkin kaikkeen, joten vedyn tuotanto ei ole siis mikään ongelma, eikä sen jakelu.
Ei ne käy juuri kenenkään tarpeisiin, siksi niitä myydään hyvin vähän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauton yleistymisen esteenä nykytekniikalla tulee olemaan koboltin puute ja sen siitä johtuva hinnannousu.
Onkin yleinen visio, että mikäli akkuongelmaa ei saada ratkaistua seuraavan viiden vuoden aikana, polttokennotekniikka(vety) syrjäyttää sähköauton tulevaisuuden ajoneuvotekniikkana.
Nyt jo moni valmistaja on lisännyt panostustaan tähän suuntaan.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/vaatisi-91-vuoden-kobolt…
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton yleistymisen esteenä nykytekniikalla tulee olemaan koboltin puute ja sen siitä johtuva hinnannousu.
Onkin yleinen visio, että mikäli akkuongelmaa ei saada ratkaistua seuraavan viiden vuoden aikana, polttokennotekniikka(vety) syrjäyttää sähköauton tulevaisuuden ajoneuvotekniikkana.
Nyt jo moni valmistaja on lisännyt panostustaan tähän suuntaan.https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/vaatisi-91-vuoden-kobolt…
Niin. Sähköauto sopii mukavasti viherhiirulaisen maailmankuvaan, kunhan vain unohdetaan realiteetit, ihmisten tarpeet, käytännöllisyys, mukavuus, ennustettavuus...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Halpa?? Hyundai?? Tuolla rahalla ostaa käytetyn hyvän Audin tai Bemarin.... miten ihmeessä se siis on halpa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauksen kestokin on yhdentekevää, kun edelleenkin 90 % väestöstä lataa auton kotonaan, samalla kun itse nukkuvat. Jälleen kerran vaippamiesvähemmistö toki voi kaivata nopeampaa latausta.
Suurella osalla kaupunkien asukkaista ei ole kuitenkaan sellaista kotia, jossa latailla sähköautoja nukkuessaan. Sinullakaan ei ole.
Miksi näitä samoja väsyneitä kliseitä toistellaan lähes joka sivulla?
Kyllä infra muuttuu vastaamaan sähköautojen lataustarpeita sitä mukaa, kun sähköautot yleistyvät.
Ei ole järkeä tehdä 2,5 miljoonaa latauspistoketta valmiiksi jo nyt.
Ja sähköautot eivät koskaan yleisty, jos infraa ei ole olemassa valmiina niiden lataukseen.
Etkö pösilö tajua, että reilusti yli puolella väestöstä on jo nyt mahdollisuus sähköauton lataamiseen, joka riittää aivan loistavasti niiden yleistymiseen. Yleistymisen yhteydessä sitten rakennetaan infraa lisää määrän kasvaessa.
Silti ne ei käy kaupaksi. Missä vika?
Myynti kasvaa 100% vuosivauhtia joten ihan hyvin nuo käyvät kaupaksi. Yleisesti ottaen bisneksellä menee hyvin jos kasvua on 15% vuodessa, joten sähköautobisneksellä menee suorastaan loistavasti.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton yleistymisen esteenä nykytekniikalla tulee olemaan koboltin puute ja sen siitä johtuva hinnannousu.
Maailman toiseksi suurin sähköautovalmistaja on kiinalainen BYD. Sen käyttämissä akuissa ei ole laisinkaan kobolttia. Litium-rautafosfaattiakku (LiFePO4-akku tai LFP) ei sellaista kaipaile.
Tesla on vähentänyt koboltin määrää akuissaan 11 kilosta (2012 ) 4,5 kiloon (2018). Tavoitteena on poistaa koboltti akuistaan kokonaan.
Kerrotko siis, miten koboltin puute tulee millään tavalla olemaan este, kun sitä ei ylipäätänsä edes tarvita?
Onkin yleinen visio, että mikäli akkuongelmaa ei saada ratkaistua seuraavan viiden vuoden aikana
Yleinen visio kenen keskuudessa? Tietämättömien pösilöiden? Kobolttiongelmahan on ratkaistu jo vuonna 1996 kun LiFEPO4 kehitettiin.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa ei ole järkeä taloudellisesti eikä luonnonkaan kannalta.
Mitäs jos pysyisit poissa keskustelupalstalta, jos tavoitteesi ei ole keskustella, vaan valehdella ja puhua paskaa?
Sähköauto on JO NYT helkkaristi taloudellisempi kapistus niille, jotka ajavat paljon. 35 000 euron sähköautohan on ilmainen, jos sillä ajaa 25 000 km vuosittain, koska sähkö on niin paljon edullisempaa kuin bensa.
Sähköauto on myös luonnolle reilusti parempi ratkaisu, kuten elinkaaritutkimuksissakin nähdään. Ja sitä mukaan sähköautot yleistyvät kaivosteollisuudessa, logistiikassa ja teollisuudessa, niiden päästöt vähenevät entisestään, koska fossiiliset vähenevät niiden tuotantoketjussa.
Suomessa käytetään satojen tuhansien omakotitalojen lämmitykseen polttoöljyä, mikä voitaisiin sellaisenaan käyttää dieselautojen käyttövoimana ja lämmittää talot sensijaan sähköllä (mieluiten lämpöpumpuilla).
Vain idiootti tekee noin, kun vaihtoehto on jättää polttoöljy käyttämättä kokonaan.
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa energiasta kuluu pelkän akuston liikuttamiseen
Kertoisko vajukki, että millä idioottifysiikalla 500 kilon akuston liikuttamiseen voi kulua enemmän energiaa kuin autossa olevan 1500 kilon liikuttamiseen?
Eikö näitä trolleja jo tosiaan saada bännättyä täältä? Ei kukaan yksinkertaisesti ole noin helvetin tyhmä, joten todisteet trollaamisesta on olemassa.
Alue: Aihe vapaa
Paskoista en tiedä, mutta eivät vastaa minun tarpeisiini ja toiveisiini. Jos ei olisi lapsia ja koiraa kuskattavana niin valikoimaa löytyisi varmaan ihan eri tavalla. En tiedä minkä kokoinen tämä Kona on, mutta se voisi ehkä olla vaihtoehto. Veikkaan hintalapun perusteella että kyseessä on kuitenkin melko pieni auto.