Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Kukaan järkevä kuluttaja ei osta yli 30000€ sähköautoa ainakaan omaksi, koska vuoden päästä voi taas tulla jotakin uutta tekniikkaa, joka romauttaa ostetun, pahimmillaan velaksi ostetun vanhentuneen sähköauton arvon.
Ainoa järkevä vaihtoehto siis on jokin leasing-sopimus, tosin sekin on niin sairaan kallis, että jospa sittenkin se bensavolvo, jossa tarkenee talvella ja jonka kanssa säilyy mielenrauha kustannusnäkymien suhteen.
Näin ihmiset ajattelevat ja se on täysin ymmärrettävää sekä hyväksyttävää.
Sähköauto nykyisellään on riski, jonka vain fanaattisimmat maailmanpelastajat ovat valmiita ottamaan.
Aivan sama pätee minkä tahansa uuden teknologian kanssa, tämä ei tule kellään asioista ymmärtävälle uutisena. Pääasia kuitenkin että "early adopters" -ryhmä on olemassa, ja pääsääntöisesti nämä ovat myös hyvin toimeentulevia, vihreistä arvoista ja uudesta teknologiasta kiinnostuneita. Eli hyvinkin potentiaalisia sähköautoilijoita. Ongelmahan tosiaan on järkihintaisen "ykkösauton" puuttuminen. Oikeastaan vain Tesla ja plugin hybridit ovat sellaisia tällä hetkellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Halpa?? Hyundai?? Tuolla rahalla ostaa käytetyn hyvän Audin tai Bemarin.... miten ihmeessä se siis on halpa?
Käytetty, hyvä ja Audi/Bemari ei kyllä mahdu samaan lauseeseen... :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kukaan järkevä kuluttaja ei osta yli 30000€ sähköautoa ainakaan omaksi, koska vuoden päästä voi taas tulla jotakin uutta tekniikkaa, joka romauttaa ostetun, pahimmillaan velaksi ostetun vanhentuneen sähköauton arvon.
Ainoa järkevä vaihtoehto siis on jokin leasing-sopimus, tosin sekin on niin sairaan kallis, että jospa sittenkin se bensavolvo, jossa tarkenee talvella ja jonka kanssa säilyy mielenrauha kustannusnäkymien suhteen.
Näin ihmiset ajattelevat ja se on täysin ymmärrettävää sekä hyväksyttävää.
Sähköauto nykyisellään on riski, jonka vain fanaattisimmat maailmanpelastajat ovat valmiita ottamaan.
Aivan sama pätee minkä tahansa uuden teknologian kanssa, tämä ei tule kellään asioista ymmärtävälle uutisena. Pääasia kuitenkin että "early adopters" -ryhmä on olemassa, ja pääsääntöisesti nämä ovat myös hyvin toimeentulevia, vihreistä arvoista ja uudesta teknologiasta kiinnostuneita. Eli hyvinkin potentiaalisia sähköautoilijoita. Ongelmahan tosiaan on järkihintaisen "ykkösauton" puuttuminen. Oikeastaan vain Tesla ja plugin hybridit ovat sellaisia tällä hetkellä.
Sehän ei riipu millään tavalla voimanlähteestä, vanheneeko tekniikka vaiko ei. Tesloissa vanhenee esim. se tabletti, jolla autoa hallitaan, mutta eihän sen olemassaolo mitenkään sähkömoottorista ole kiinni. Audi voi halutessaan laittaa aivan samanlaisen ratkaisun johonkin polttomoottoriautoonsa ja se vanhenisi aivan samalla tavalla.
Toki sähköautoissa akut, sähkömoottorit ja sen sellaiset myös kehittyvät ajan kanssa, mutta eihän tämä kehitys tee aiemmista mitenkään epäkelpoja. Täsmälleen sama koskee polttomoottoriautojen moottoreita, jotka nekin kehittyvät vuodesta toiseen.
Eli niin minkäänlaista argumenttia ei tästä asiasta voi saada sähköautoja vastaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
joten vedyllä ajaminen tulee aina olemaan sähköä kalliimpaa.
Köyhästä kaikki on kallista, paitsi ylihintainen sähköauto.
Jos nyt otat jonkun muun kuin perssilmän vaihteeksi käteesi ja luet tämän keskustelun, niin sinulle tulee varsin selväksi että sähköautojen ongelma tällä hetkellä on nimenomaan se hinta. Hinta, hinta, hinta. Hyvät sähköautot ovat kalliita ja tavallisen kuluttajan ulottumattomissa. Niiden ongelma on HINTA.
H-I-N-T-A!
Tuliko nyt selväksi vai väännetäänkö vielä vahvemmasta langasta?
Hinta, latausmahdollisuudet, käytännöllisyys lapsiperheen alati muuttuvassa arjessa, toimintakyky Suomen talvessa, ja se, että suuri osa sähköenergiasta kulutetaan pelkkien akkujen kuljettamiseen. Se ei ole tosiaan ekologista millään tavalla.
Ei sulla lapsia ole eikä sen myötä käsitystä lapsiperhearjestakaan, yhtään sen enempää kuin kokemusta tai tietoa sähköautoilustakaan. Kunhan vain heiluttelet käsiäsi sen mitä valehtelultasi kerkeät.
25 vuotta olen ollut naimisissa, 2 lasta. Kuljettanut lapsia autolla aika kauan moneen paikkaan. Sinulla ei ole autoa, ei korttia, ei perhettä, ei lapsia. Ei mitään käsitystä lapsiperheen arjesta.
Jatka vain valehtelua, senhän sinä osaat :-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa ei ole järkeä taloudellisesti eikä luonnonkaan kannalta.
Mitäs jos pysyisit poissa keskustelupalstalta, jos tavoitteesi ei ole keskustella, vaan valehdella ja puhua paskaa?
Sähköauto on JO NYT helkkaristi taloudellisempi kapistus niille, jotka ajavat paljon. 35 000 euron sähköautohan on ilmainen, jos sillä ajaa 25 000 km vuosittain, koska sähkö on niin paljon edullisempaa kuin bensa.
Sähköauto on myös luonnolle reilusti parempi ratkaisu, kuten elinkaaritutkimuksissakin nähdään. Ja sitä mukaan sähköautot yleistyvät kaivosteollisuudessa, logistiikassa ja teollisuudessa, niiden päästöt vähenevät entisestään, koska fossiiliset vähenevät niiden tuotantoketjussa.
Suomessa käytetään satojen tuhansien omakotitalojen lämmitykseen polttoöljyä, mikä voitaisiin sellaisenaan käyttää dieselautojen käyttövoimana ja lämmittää talot sensijaan sähköllä (mieluiten lämpöpumpuilla).
Vain idiootti tekee noin, kun vaihtoehto on jättää polttoöljy käyttämättä kokonaan.
Ja ihmiset ovat niin tyhmiä että eivät ymmärrä ostaa parasta ja edullisinta ja siksi sähköautokauppa ei käynnisty kunnolla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yhteenvetona: jos ajat päivittäin Ivalosta Helsinkiin vaipat housuissa 120 kmh -20 asteen pakkasessa ei sähköauto sovi sinulle. Jos puolestaan kuulut mihin tahansa muuhun asiakassegmenttiin on sähköauto hyvin suurella todennäköisyydellä hyvinkin varteenotettava vaihtoehto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa ei ole järkeä taloudellisesti eikä luonnonkaan kannalta.
Mitäs jos pysyisit poissa keskustelupalstalta, jos tavoitteesi ei ole keskustella, vaan valehdella ja puhua paskaa?
Sähköauto on JO NYT helkkaristi taloudellisempi kapistus niille, jotka ajavat paljon. 35 000 euron sähköautohan on ilmainen, jos sillä ajaa 25 000 km vuosittain, koska sähkö on niin paljon edullisempaa kuin bensa.
Sähköauto on myös luonnolle reilusti parempi ratkaisu, kuten elinkaaritutkimuksissakin nähdään. Ja sitä mukaan sähköautot yleistyvät kaivosteollisuudessa, logistiikassa ja teollisuudessa, niiden päästöt vähenevät entisestään, koska fossiiliset vähenevät niiden tuotantoketjussa.
Suomessa käytetään satojen tuhansien omakotitalojen lämmitykseen polttoöljyä, mikä voitaisiin sellaisenaan käyttää dieselautojen käyttövoimana ja lämmittää talot sensijaan sähköllä (mieluiten lämpöpumpuilla).
Vain idiootti tekee noin, kun vaihtoehto on jättää polttoöljy käyttämättä kokonaan.
Ja ihmiset ovat niin tyhmiä että eivät ymmärrä ostaa parasta ja edullisinta ja siksi sähköautokauppa ei käynnisty kunnolla?
Luokitellaanko tuollainen tyhmyys jo neurologiseksi sairaudeksi? Vasta tässä on 70 sivua toitotettu että nykyiset sähköautot ovat liian kalliita taviskuluttajalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa ei ole järkeä taloudellisesti eikä luonnonkaan kannalta.
Mitäs jos pysyisit poissa keskustelupalstalta, jos tavoitteesi ei ole keskustella, vaan valehdella ja puhua paskaa?
Sähköauto on JO NYT helkkaristi taloudellisempi kapistus niille, jotka ajavat paljon. 35 000 euron sähköautohan on ilmainen, jos sillä ajaa 25 000 km vuosittain, koska sähkö on niin paljon edullisempaa kuin bensa.
Sähköauto on myös luonnolle reilusti parempi ratkaisu, kuten elinkaaritutkimuksissakin nähdään. Ja sitä mukaan sähköautot yleistyvät kaivosteollisuudessa, logistiikassa ja teollisuudessa, niiden päästöt vähenevät entisestään, koska fossiiliset vähenevät niiden tuotantoketjussa.
Suomessa käytetään satojen tuhansien omakotitalojen lämmitykseen polttoöljyä, mikä voitaisiin sellaisenaan käyttää dieselautojen käyttövoimana ja lämmittää talot sensijaan sähköllä (mieluiten lämpöpumpuilla).
Vain idiootti tekee noin, kun vaihtoehto on jättää polttoöljy käyttämättä kokonaan.
Ja ihmiset ovat niin tyhmiä että eivät ymmärrä ostaa parasta ja edullisinta ja siksi sähköautokauppa ei käynnisty kunnolla?
Onko sulle vaikeuksia tajuta, että se 35 000 euron Kona on vasta tuloillaan kauppoihin? Ja sama pätee Model 3, jota ei vielä saa 35 000 hintaluokassa Suomessa tai muuallakaan, ja kaikkiin muihinkin sähköautoihin, joissa on pitkähkö kantama.
Sitten kun tajuat sen, tajuat myös, miksei sähköautot VIELÄ ole menneet kaupaksi.
Idiootti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa ei ole järkeä taloudellisesti eikä luonnonkaan kannalta.
Mitäs jos pysyisit poissa keskustelupalstalta, jos tavoitteesi ei ole keskustella, vaan valehdella ja puhua paskaa?
Sähköauto on JO NYT helkkaristi taloudellisempi kapistus niille, jotka ajavat paljon. 35 000 euron sähköautohan on ilmainen, jos sillä ajaa 25 000 km vuosittain, koska sähkö on niin paljon edullisempaa kuin bensa.
Sähköauto on myös luonnolle reilusti parempi ratkaisu, kuten elinkaaritutkimuksissakin nähdään. Ja sitä mukaan sähköautot yleistyvät kaivosteollisuudessa, logistiikassa ja teollisuudessa, niiden päästöt vähenevät entisestään, koska fossiiliset vähenevät niiden tuotantoketjussa.
Suomessa käytetään satojen tuhansien omakotitalojen lämmitykseen polttoöljyä, mikä voitaisiin sellaisenaan käyttää dieselautojen käyttövoimana ja lämmittää talot sensijaan sähköllä (mieluiten lämpöpumpuilla).
Vain idiootti tekee noin, kun vaihtoehto on jättää polttoöljy käyttämättä kokonaan.
Vaihtoehtoina oli joko
a) käyttää sähkö sähköautoissa ja lämmittää talot polttoöljyllä. Tämä vaatii valtavia taloudellisia panostuksia sähköautojen akkuihin eikä luontokaan kiitä.
b) lämmitetään talot lämpöpumpuilla ja käytetään säästynyt polttoöljy liikennepolttoaineena. Lämpöpumppu toki vaatii myös investointeja, mutta saadaan parhaimmillaan 4kwh lämpöä yhtä ostettua sähkö kwh:ta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa ei ole järkeä taloudellisesti eikä luonnonkaan kannalta.
Mitäs jos pysyisit poissa keskustelupalstalta, jos tavoitteesi ei ole keskustella, vaan valehdella ja puhua paskaa?
Sähköauto on JO NYT helkkaristi taloudellisempi kapistus niille, jotka ajavat paljon. 35 000 euron sähköautohan on ilmainen, jos sillä ajaa 25 000 km vuosittain, koska sähkö on niin paljon edullisempaa kuin bensa.
Sähköauto on myös luonnolle reilusti parempi ratkaisu, kuten elinkaaritutkimuksissakin nähdään. Ja sitä mukaan sähköautot yleistyvät kaivosteollisuudessa, logistiikassa ja teollisuudessa, niiden päästöt vähenevät entisestään, koska fossiiliset vähenevät niiden tuotantoketjussa.
Suomessa käytetään satojen tuhansien omakotitalojen lämmitykseen polttoöljyä, mikä voitaisiin sellaisenaan käyttää dieselautojen käyttövoimana ja lämmittää talot sensijaan sähköllä (mieluiten lämpöpumpuilla).
Vain idiootti tekee noin, kun vaihtoehto on jättää polttoöljy käyttämättä kokonaan.
Vaihtoehtoina oli joko
a) käyttää sähkö sähköautoissa ja lämmittää talot polttoöljyllä. Tämä vaatii valtavia taloudellisia panostuksia sähköautojen akkuihin eikä luontokaan kiitä.
b) lämmitetään talot lämpöpumpuilla ja käytetään säästynyt polttoöljy liikennepolttoaineena. Lämpöpumppu toki vaatii myös investointeja, mutta saadaan parhaimmillaan 4kwh lämpöä yhtä ostettua sähkö kwh:ta.
Mikä saa mädät aivosi kuvittelemaan, että nämä olisivat ne ainoat vaihtoehdot?
Lämmitysöljynä käytetään sitä paitsi sitä raakaöljyn fraktiota, joka ei todellakaan hyvin sovellu liikennepolttoaineeksi. Varsinkaan bensakoneet eivät sitä käytä lähimainkaan.
Aina naristaan siitä että akut kuluvat ja vaihtaminen on kallista, mutta ovatko nuo vetyautot nyt sitten sen suhteen yhtään parempia?
Käsittääkseni ainakin Miraissa on suoraan tehtaalla ilmoitettu viimeinen käyttöpäivä 15 vuoden päähän, jonka jälkeen autoa ei saa enää tankata ennenkuin uusitaan koko polttoaineensyöttöjärjestelmä tankista lähtien, mikä taas on todella kallis remontti. Syynä ilmeisesti se että vety ja/tai korkea paine ajan kanssa haurastuttaa tankin ja letkut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa ei ole järkeä taloudellisesti eikä luonnonkaan kannalta.
Mitäs jos pysyisit poissa keskustelupalstalta, jos tavoitteesi ei ole keskustella, vaan valehdella ja puhua paskaa?
Sähköauto on JO NYT helkkaristi taloudellisempi kapistus niille, jotka ajavat paljon. 35 000 euron sähköautohan on ilmainen, jos sillä ajaa 25 000 km vuosittain, koska sähkö on niin paljon edullisempaa kuin bensa.
Sähköauto on myös luonnolle reilusti parempi ratkaisu, kuten elinkaaritutkimuksissakin nähdään. Ja sitä mukaan sähköautot yleistyvät kaivosteollisuudessa, logistiikassa ja teollisuudessa, niiden päästöt vähenevät entisestään, koska fossiiliset vähenevät niiden tuotantoketjussa.
Suomessa käytetään satojen tuhansien omakotitalojen lämmitykseen polttoöljyä, mikä voitaisiin sellaisenaan käyttää dieselautojen käyttövoimana ja lämmittää talot sensijaan sähköllä (mieluiten lämpöpumpuilla).
Vain idiootti tekee noin, kun vaihtoehto on jättää polttoöljy käyttämättä kokonaan.
Vaihtoehtoina oli joko
a) käyttää sähkö sähköautoissa ja lämmittää talot polttoöljyllä. Tämä vaatii valtavia taloudellisia panostuksia sähköautojen akkuihin eikä luontokaan kiitä.
b) lämmitetään talot lämpöpumpuilla ja käytetään säästynyt polttoöljy liikennepolttoaineena. Lämpöpumppu toki vaatii myös investointeja, mutta saadaan parhaimmillaan 4kwh lämpöä yhtä ostettua sähkö kwh:ta.Mikä saa mädät aivosi kuvittelemaan, että nämä olisivat ne ainoat vaihtoehdot?
Lämmitysöljynä käytetään sitä paitsi sitä raakaöljyn fraktiota, joka ei todellakaan hyvin sovellu liikennepolttoaineeksi. Varsinkaan bensakoneet eivät sitä käytä lähimainkaan.
Googleta edes hiukan, ennenkuin korostat tietämystäsi.
Polttoöljyllä ja dieselillä ei ole muuta eroa kuin väri ja ehkä jokin lisäaineistus. Värjätään nimenomaan siksi, että poliisi ja tulli voivat käräyttää, mikäli joku käyttää lievemminverotettua polttoöljyä dieselautossaan. Teknisesti ei ole mitään estettä tankata varsinkin vähän vanhempi dieselauto talvilaatuisella polttoöljyllä omassa kodissa 1500 litran säiliöstä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa ei ole järkeä taloudellisesti eikä luonnonkaan kannalta.
Mitäs jos pysyisit poissa keskustelupalstalta, jos tavoitteesi ei ole keskustella, vaan valehdella ja puhua paskaa?
Sähköauto on JO NYT helkkaristi taloudellisempi kapistus niille, jotka ajavat paljon. 35 000 euron sähköautohan on ilmainen, jos sillä ajaa 25 000 km vuosittain, koska sähkö on niin paljon edullisempaa kuin bensa.
Sähköauto on myös luonnolle reilusti parempi ratkaisu, kuten elinkaaritutkimuksissakin nähdään. Ja sitä mukaan sähköautot yleistyvät kaivosteollisuudessa, logistiikassa ja teollisuudessa, niiden päästöt vähenevät entisestään, koska fossiiliset vähenevät niiden tuotantoketjussa.
Suomessa käytetään satojen tuhansien omakotitalojen lämmitykseen polttoöljyä, mikä voitaisiin sellaisenaan käyttää dieselautojen käyttövoimana ja lämmittää talot sensijaan sähköllä (mieluiten lämpöpumpuilla).
Vain idiootti tekee noin, kun vaihtoehto on jättää polttoöljy käyttämättä kokonaan.
Vaihtoehtoina oli joko
a) käyttää sähkö sähköautoissa ja lämmittää talot polttoöljyllä. Tämä vaatii valtavia taloudellisia panostuksia sähköautojen akkuihin eikä luontokaan kiitä.
b) lämmitetään talot lämpöpumpuilla ja käytetään säästynyt polttoöljy liikennepolttoaineena. Lämpöpumppu toki vaatii myös investointeja, mutta saadaan parhaimmillaan 4kwh lämpöä yhtä ostettua sähkö kwh:ta.
c) ajetaan ja lämmitetään sähköllä eikä käytetä sitä saastuttavaa tupaöljyä lainkaan.
Korjasin virheellisen postauksesi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vai itsestäänkö se teleporttaa sieltä huoltoaseman säiliöstä auton tankkiin? Ja itsestäänkö se tuotantolaitos ilmestyy sinne huoltoaseman pihalle? Ja sen vaatima sähkö, sekin tulee langattomasti, pyytämättä ja yllättäen?
Eli tarkoituksesi olikin sitten vain näsäviisastella yhdellä sanalla. Varmaan tiedät vastauksen kuitenkin kaikkeen, joten vedyn tuotanto ei ole siis mikään ongelma, eikä sen jakelu.
Ei siinä mitään näsäviisastelua ole. Edelleen tuo pelkkä tuotanto maksaa moninkertaisesti sähköauton lataamiseen verrattuna, puhumattakaan vaadituista alkuinvestoinneista.
Tuotanto ei ole ongelma, eikä jakelu, mutta toimitusketjussa on yksi suuren suuri ongelma: hinta.
Ja edelleen köyhästä kaikki on aina kallista. Paitsi tietysti se omakotitalon hintainen ja kertakäyttöinen sähkötankki, jossa suurin energia kuluu pelkän akuston kuljettamiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vai itsestäänkö se teleporttaa sieltä huoltoaseman säiliöstä auton tankkiin? Ja itsestäänkö se tuotantolaitos ilmestyy sinne huoltoaseman pihalle? Ja sen vaatima sähkö, sekin tulee langattomasti, pyytämättä ja yllättäen?
Eli tarkoituksesi olikin sitten vain näsäviisastella yhdellä sanalla. Varmaan tiedät vastauksen kuitenkin kaikkeen, joten vedyn tuotanto ei ole siis mikään ongelma, eikä sen jakelu.
Ei ne käy juuri kenenkään tarpeisiin, siksi niitä myydään hyvin vähän.
Aivan hyvin kaasuautoilla on ajettu Suomessa jo 70-luvulla. Aivan normaalia tekniikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa ei ole järkeä taloudellisesti eikä luonnonkaan kannalta.
Mitäs jos pysyisit poissa keskustelupalstalta, jos tavoitteesi ei ole keskustella, vaan valehdella ja puhua paskaa?
Sähköauto on JO NYT helkkaristi taloudellisempi kapistus niille, jotka ajavat paljon. 35 000 euron sähköautohan on ilmainen, jos sillä ajaa 25 000 km vuosittain, koska sähkö on niin paljon edullisempaa kuin bensa.
Sähköauto on myös luonnolle reilusti parempi ratkaisu, kuten elinkaaritutkimuksissakin nähdään. Ja sitä mukaan sähköautot yleistyvät kaivosteollisuudessa, logistiikassa ja teollisuudessa, niiden päästöt vähenevät entisestään, koska fossiiliset vähenevät niiden tuotantoketjussa.
Suomessa käytetään satojen tuhansien omakotitalojen lämmitykseen polttoöljyä, mikä voitaisiin sellaisenaan käyttää dieselautojen käyttövoimana ja lämmittää talot sensijaan sähköllä (mieluiten lämpöpumpuilla).
Vain idiootti tekee noin, kun vaihtoehto on jättää polttoöljy käyttämättä kokonaan.
Vaihtoehtoina oli joko
a) käyttää sähkö sähköautoissa ja lämmittää talot polttoöljyllä. Tämä vaatii valtavia taloudellisia panostuksia sähköautojen akkuihin eikä luontokaan kiitä.
b) lämmitetään talot lämpöpumpuilla ja käytetään säästynyt polttoöljy liikennepolttoaineena. Lämpöpumppu toki vaatii myös investointeja, mutta saadaan parhaimmillaan 4kwh lämpöä yhtä ostettua sähkö kwh:ta.Mikä saa mädät aivosi kuvittelemaan, että nämä olisivat ne ainoat vaihtoehdot?
Lämmitysöljynä käytetään sitä paitsi sitä raakaöljyn fraktiota, joka ei todellakaan hyvin sovellu liikennepolttoaineeksi. Varsinkaan bensakoneet eivät sitä käytä lähimainkaan.
Googleta edes hiukan, ennenkuin korostat tietämystäsi.
Polttoöljyllä ja dieselillä ei ole muuta eroa kuin väri ja ehkä jokin lisäaineistus. Värjätään nimenomaan siksi, että poliisi ja tulli voivat käräyttää, mikäli joku käyttää lievemminverotettua polttoöljyä dieselautossaan. Teknisesti ei ole mitään estettä tankata varsinkin vähän vanhempi dieselauto talvilaatuisella polttoöljyllä omassa kodissa 1500 litran säiliöstä.
Tankkaamiseen ei tosiaan ole estettä, mutta ajamiseen senkin edestä. Jos se setaanivakioimaton kama edes lähtee käyntiin niin ajo tyssää parin pomppivan ja nakuttavan kilometrin jälkeen kiinnileikanneisiin suutinlinjoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa energiasta kuluu pelkän akuston liikuttamiseen
Kertoisko vajukki, että millä idioottifysiikalla 500 kilon akuston liikuttamiseen voi kulua enemmän energiaa kuin autossa olevan 1500 kilon liikuttamiseen?
Onpa tosi painavia nuo akustot. Järjetöntä on tosiaan kuskata satojen kilojen akkuja. Kaukana on ekologisuus¨asiasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa ei ole järkeä taloudellisesti eikä luonnonkaan kannalta.
Mitäs jos pysyisit poissa keskustelupalstalta, jos tavoitteesi ei ole keskustella, vaan valehdella ja puhua paskaa?
Sähköauto on JO NYT helkkaristi taloudellisempi kapistus niille, jotka ajavat paljon. 35 000 euron sähköautohan on ilmainen, jos sillä ajaa 25 000 km vuosittain, koska sähkö on niin paljon edullisempaa kuin bensa.
Sähköauto on myös luonnolle reilusti parempi ratkaisu, kuten elinkaaritutkimuksissakin nähdään. Ja sitä mukaan sähköautot yleistyvät kaivosteollisuudessa, logistiikassa ja teollisuudessa, niiden päästöt vähenevät entisestään, koska fossiiliset vähenevät niiden tuotantoketjussa.
Suomessa käytetään satojen tuhansien omakotitalojen lämmitykseen polttoöljyä, mikä voitaisiin sellaisenaan käyttää dieselautojen käyttövoimana ja lämmittää talot sensijaan sähköllä (mieluiten lämpöpumpuilla).
Vain idiootti tekee noin, kun vaihtoehto on jättää polttoöljy käyttämättä kokonaan.
Vaihtoehtoina oli joko
a) käyttää sähkö sähköautoissa ja lämmittää talot polttoöljyllä. Tämä vaatii valtavia taloudellisia panostuksia sähköautojen akkuihin eikä luontokaan kiitä.
b) lämmitetään talot lämpöpumpuilla ja käytetään säästynyt polttoöljy liikennepolttoaineena. Lämpöpumppu toki vaatii myös investointeja, mutta saadaan parhaimmillaan 4kwh lämpöä yhtä ostettua sähkö kwh:ta.
c) ajetaan ja lämmitetään sähköllä eikä käytetä sitä saastuttavaa tupaöljyä lainkaan.Korjasin virheellisen postauksesi.
Ongelmana on jo tällä hetkellä, että Suomen sähköomavaraisuus on vain 80%. Öljylämmityksen korvaaminen sähköllä (ilman lämpöpumppuja) johtaisi kestämättömän suureen vajeeseen sähkön tuotannon ja kulutuksen välillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vai itsestäänkö se teleporttaa sieltä huoltoaseman säiliöstä auton tankkiin? Ja itsestäänkö se tuotantolaitos ilmestyy sinne huoltoaseman pihalle? Ja sen vaatima sähkö, sekin tulee langattomasti, pyytämättä ja yllättäen?
Eli tarkoituksesi olikin sitten vain näsäviisastella yhdellä sanalla. Varmaan tiedät vastauksen kuitenkin kaikkeen, joten vedyn tuotanto ei ole siis mikään ongelma, eikä sen jakelu.
Ei siinä mitään näsäviisastelua ole. Edelleen tuo pelkkä tuotanto maksaa moninkertaisesti sähköauton lataamiseen verrattuna, puhumattakaan vaadituista alkuinvestoinneista.
Tuotanto ei ole ongelma, eikä jakelu, mutta toimitusketjussa on yksi suuren suuri ongelma: hinta.
Ja edelleen köyhästä kaikki on aina kallista. Paitsi tietysti se omakotitalon hintainen ja kertakäyttöinen sähkötankki, jossa suurin energia kuluu pelkän akuston kuljettamiseen.
Aika harva tankkaa autoaan nykyään pienkonebensalla vaikka se ei ole kuin sen 3-4 kertaa kalliimpaa kuin normibensa, eli sama ero kuin sähköllä ja vedyllä. Mutta ehkä kaasunimppaajan maailmassa tällekin löytyy joku käsiä heiluttava selitys.
Alue: Aihe vapaa
KOS-KA NE O-VAT LII-AN KAL-LII-TA!!!