Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Suomalaiset väistävät motarille liittyviä.
25.08.2018 |
Olen vähän huolissani noista kommenteista jutun https://www.hs.fi/autot/art-2000005797676.html lopussa, vasemmalle väistäminen näyttää olevan uusi normaali.
Sanoisin että aivan hemmetin moisessa ruuhkassa voisin väistää, varmistettuani tietenkin, että vasemmalla on tilaa. On muitakin keinoja "väistää" eli hiemaan kaasun nostaminen tai hieman sen lisääminen.
Samoin ärsyttää takiani turhaan vasemalla väistävät, kyllä minä olisin sen auton jälkeen kerennyt sille tielle liittyä :) Sitten näkee paljon tapauksia, jossa muutaman auton jono tulee yhtä aikaa moottoritielle ja sen on päästävä just sillä moottoritiellä kulkevan letkan johonkin kohtaan, kun aivan hyvin pieni pudotus vauhdissa - ja takana olisi ollut tilaa.
Samoin yksittäisen liittyjän näkee joskus ajavan koko kiihdytyskaistan loppuun motarilla jo valmiiksi olevan auton rinnalla, kun vauhdin pudotuksella olisi voinut liittyä taakse. Kerran seurasin tällaisen tilanteen, väkisin piti siihen eteen päästä ja myötä häpeissään sitten ajoi se valmiiksi motarilla ajava sen tunkeutujan takana muutaman kilometrin ja sitten ohitti. Eli sillä jo motarilla olevalla olisi ollut kovempi matkavauhti...
Kommentit (433)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites kun suurin osa rampeista on aika jyrkkiä kaarroksia etkä niissä voi vetää nopeutta jo 80km/h mutkaan, joten ainoaksi mahdollisuudeksi jää kiihdyttää sillä pienellä pätkällä moottoritien reunassa? Sitten olet saanut juuri ja juuri nopeuden 100kmh ennen kiihdytyskaistan päättymistä ja moottoritieltä tuleekin auto sopivasti sitä vauhtia ettet kerkeä eteen? Lukkojarrutus ettet aja metsään/kaiteeseen? Välillä on vaikea arvioida takaa tulevan nopeutta. Itsellä nuorempana varsinkin oli vanhoja autoja, jotka ei ihan kertapolkaisulla kiihtyneet sinne sataseen..
Toinen tilanne on se, että on niin pienet turvavälit ettet yksinkertaisesti sillä hetkellä sovi mihinkään väliin kun sillä kiihdytyskaistalla olet? Miten tässä sitten toimitaan? Kiilataan väkisin vai jäädään jumiin kiihdytyskaistalle?
Ylipäätään olen huomannut että täälläpäin moottoritiellä ajavien ajoneuvojen nopeus vaihtelee satasen alueella 80kmh-130kmh, joten koita siinä sitten päätellä parilla vilkaisulla tausta- tai sivupeiliin että mitä vauhtia takana tuleva ajaa ja sovittaa ajonopeus siihen.
Itse aina väistän vasemmalle, jos liikenne sen sallii tai tiputan vauhtia, jos näen että lähestymme rintarinnan kiihdytyskaistaa motarille tulevan auton kanssa.
Itse olin eilen viimeksi tässä tilanteessa. Kiihdytyskaista on onnettoman lyhyt, kun ramppi kaartuu niin jyrkästi, ettei siinä tule kiihdyttäminen kuuloonkaan. Olen monta kertaa joutunut jäämään siihen kiihdytyskaistan päähän odottamaan, että pääsen siihen tielle. Ei vain uskalla väkisin tunkea 60 nopeudella siihen sataa ajavien tiheään letkaan. Onneksi ei tullut ketään perässä.
Voisiko alapeukuttaja kertoa, miten tulee toimia tilanteessa, jossa oma vauhti on selkeästi pienempi kuin virrassa ajavien, virrassa ei ole isompia välejä ja minä olen väistämisvelvollinen?
Jos ei kykene kiihdyttämään samaan vauhtiin, kuin mitä valtavirta menee, niin älä mene motarille. Nämä 70km/h ja alle ajavat (siis rampilla) ovat kaikkein isoin riski mitä on.
Niin, tässähän puhuttiin sellaisista rampeista, joissa "kiihdytyskaista" on ympyrä ja suoraa, jossa oikeasti vasta ehtii kiihdyttämään on vain n kymmenen metriä.
Noita on Suomessa yhden käden sormilla laskettavissa oleva määrä ja ne ovat kaikki 60-80 km/h rajoitusalueella, eli mikä oli ongelma?
No esim se näkyvyys ja se, että näitä ramppeja on olemassa. Se, että niitä on vähän, ei todellakaan poista ongelmaa. Ihan eri asia, jos pystyt ajamaan satoja metrejä nähden sen liikennevirran koko ajan vieressä verrattuna siihen, että kiihdytät lyhyellä pätkällä vain huomataksesi, että juuri sillä pienellä pätkällä, jossa pitäisi liittyä tiehen, ei olekaan tilaa.
Älä aja sellaisesta rampista jos et osaa.
Älä sinä aja moottoritietä, jos et osaa jättää turvavälejä. Eihän tässä minulla muuten mitään ongelmaa olisikaan, jos ne välit olisivat asialliset eikä tarvitse riskillä tunkea sinne väliin.
Mitä vittua sönkötät siinä? Minä pidän aina ylipitkiä turvavälejä, vihaan toisten luukussa hinkuttamista.
No sittenhän sinua ei myöskään haittaa, vaikka liityn moottoritielle hieman alinopeudella. Tuossahan kerroin tilanteesta, jossa turvavälejä ei ollut, jolloin tietysti homma toimii niin kuin ajatus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites kun suurin osa rampeista on aika jyrkkiä kaarroksia etkä niissä voi vetää nopeutta jo 80km/h mutkaan, joten ainoaksi mahdollisuudeksi jää kiihdyttää sillä pienellä pätkällä moottoritien reunassa? Sitten olet saanut juuri ja juuri nopeuden 100kmh ennen kiihdytyskaistan päättymistä ja moottoritieltä tuleekin auto sopivasti sitä vauhtia ettet kerkeä eteen? Lukkojarrutus ettet aja metsään/kaiteeseen? Välillä on vaikea arvioida takaa tulevan nopeutta. Itsellä nuorempana varsinkin oli vanhoja autoja, jotka ei ihan kertapolkaisulla kiihtyneet sinne sataseen..
Toinen tilanne on se, että on niin pienet turvavälit ettet yksinkertaisesti sillä hetkellä sovi mihinkään väliin kun sillä kiihdytyskaistalla olet? Miten tässä sitten toimitaan? Kiilataan väkisin vai jäädään jumiin kiihdytyskaistalle?
Ylipäätään olen huomannut että täälläpäin moottoritiellä ajavien ajoneuvojen nopeus vaihtelee satasen alueella 80kmh-130kmh, joten koita siinä sitten päätellä parilla vilkaisulla tausta- tai sivupeiliin että mitä vauhtia takana tuleva ajaa ja sovittaa ajonopeus siihen.
Itse aina väistän vasemmalle, jos liikenne sen sallii tai tiputan vauhtia, jos näen että lähestymme rintarinnan kiihdytyskaistaa motarille tulevan auton kanssa.
Itse olin eilen viimeksi tässä tilanteessa. Kiihdytyskaista on onnettoman lyhyt, kun ramppi kaartuu niin jyrkästi, ettei siinä tule kiihdyttäminen kuuloonkaan. Olen monta kertaa joutunut jäämään siihen kiihdytyskaistan päähän odottamaan, että pääsen siihen tielle. Ei vain uskalla väkisin tunkea 60 nopeudella siihen sataa ajavien tiheään letkaan. Onneksi ei tullut ketään perässä.
Voisiko alapeukuttaja kertoa, miten tulee toimia tilanteessa, jossa oma vauhti on selkeästi pienempi kuin virrassa ajavien, virrassa ei ole isompia välejä ja minä olen väistämisvelvollinen?
Kiihdytetään siihen liikennevirran vauhtiin tietysti. Nyt kortti pois ja auto myyntiin!
Edelleen: miten kiihdytät ympyrän muotoisella rampilla?
Painamalla kaasua. Jos et osaa ajaa autolla, älä lähde liikenteeseen.
Sinulla on tapana useinkin kiihdytellä mutkissa eikä hidastaa? Näitä näkee aika usein tuolla ojissa.
Mielestäni siellä ojissa näkyy kyllä pääsääntöisesti kaltaisiasi tumpuloita joille yksinkertainen auton hallintakin on aivan ylivoimainen tehtävä.
Okei. Sovitaan niin, että mutkissa ojaan ajaneet ovat vain ajaneet liian hiljaa. Eivät olisi ojassa, jos olisivat vain ajaneet lujempaa.
Koska kaarreajon dynamiikka ja kaasuvaiheet ovat sinulle yhtä hepreaa niin olisi paras että et osallistu enää tähän keskustelun osaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites kun suurin osa rampeista on aika jyrkkiä kaarroksia etkä niissä voi vetää nopeutta jo 80km/h mutkaan, joten ainoaksi mahdollisuudeksi jää kiihdyttää sillä pienellä pätkällä moottoritien reunassa? Sitten olet saanut juuri ja juuri nopeuden 100kmh ennen kiihdytyskaistan päättymistä ja moottoritieltä tuleekin auto sopivasti sitä vauhtia ettet kerkeä eteen? Lukkojarrutus ettet aja metsään/kaiteeseen? Välillä on vaikea arvioida takaa tulevan nopeutta. Itsellä nuorempana varsinkin oli vanhoja autoja, jotka ei ihan kertapolkaisulla kiihtyneet sinne sataseen..
Toinen tilanne on se, että on niin pienet turvavälit ettet yksinkertaisesti sillä hetkellä sovi mihinkään väliin kun sillä kiihdytyskaistalla olet? Miten tässä sitten toimitaan? Kiilataan väkisin vai jäädään jumiin kiihdytyskaistalle?
Ylipäätään olen huomannut että täälläpäin moottoritiellä ajavien ajoneuvojen nopeus vaihtelee satasen alueella 80kmh-130kmh, joten koita siinä sitten päätellä parilla vilkaisulla tausta- tai sivupeiliin että mitä vauhtia takana tuleva ajaa ja sovittaa ajonopeus siihen.
Itse aina väistän vasemmalle, jos liikenne sen sallii tai tiputan vauhtia, jos näen että lähestymme rintarinnan kiihdytyskaistaa motarille tulevan auton kanssa.
Itse olin eilen viimeksi tässä tilanteessa. Kiihdytyskaista on onnettoman lyhyt, kun ramppi kaartuu niin jyrkästi, ettei siinä tule kiihdyttäminen kuuloonkaan. Olen monta kertaa joutunut jäämään siihen kiihdytyskaistan päähän odottamaan, että pääsen siihen tielle. Ei vain uskalla väkisin tunkea 60 nopeudella siihen sataa ajavien tiheään letkaan. Onneksi ei tullut ketään perässä.
Voisiko alapeukuttaja kertoa, miten tulee toimia tilanteessa, jossa oma vauhti on selkeästi pienempi kuin virrassa ajavien, virrassa ei ole isompia välejä ja minä olen väistämisvelvollinen?
Jos ei kykene kiihdyttämään samaan vauhtiin, kuin mitä valtavirta menee, niin älä mene motarille. Nämä 70km/h ja alle ajavat (siis rampilla) ovat kaikkein isoin riski mitä on.
Niin, tässähän puhuttiin sellaisista rampeista, joissa "kiihdytyskaista" on ympyrä ja suoraa, jossa oikeasti vasta ehtii kiihdyttämään on vain n kymmenen metriä.
Noita on Suomessa yhden käden sormilla laskettavissa oleva määrä ja ne ovat kaikki 60-80 km/h rajoitusalueella, eli mikä oli ongelma?
No esim se näkyvyys ja se, että näitä ramppeja on olemassa. Se, että niitä on vähän, ei todellakaan poista ongelmaa. Ihan eri asia, jos pystyt ajamaan satoja metrejä nähden sen liikennevirran koko ajan vieressä verrattuna siihen, että kiihdytät lyhyellä pätkällä vain huomataksesi, että juuri sillä pienellä pätkällä, jossa pitäisi liittyä tiehen, ei olekaan tilaa.
Älä aja sellaisesta rampista jos et osaa.
Älä sinä aja moottoritietä, jos et osaa jättää turvavälejä. Eihän tässä minulla muuten mitään ongelmaa olisikaan, jos ne välit olisivat asialliset eikä tarvitse riskillä tunkea sinne väliin.
Mitä vittua sönkötät siinä? Minä pidän aina ylipitkiä turvavälejä, vihaan toisten luukussa hinkuttamista.
No sittenhän sinua ei myöskään haittaa, vaikka liityn moottoritielle hieman alinopeudella. Tuossahan kerroin tilanteesta, jossa turvavälejä ei ollut, jolloin tietysti homma toimii niin kuin ajatus.
Ei tietenkään haittaa, mutta miksi ihmeessä sinne pitää liittyä alinopeudella kun sinne voi liittyä myös sen liikennevirran nopeudella?
Vasta oli vaaratilanne kun 80km alueella sininen pikkuauto oli levähdyspaikalla pysähtyneenä ja mateli siihen risteykseen ja liittyi päätiehen juuri ennenkuin olin kohdalla. Minull vauhtia 80km tunnissa ja nuo naisihminen liittyi liikenteeseen 0 vauhdista. Onneksi autossani on automaattinen hätäjarrutus, itse kuvittelin että se sininen pikkuauto odottaa siinä että menen ensin ohi, mutta se päättikin liittyä tielle juuri hetkeä ennenkuin kuin olin kohdalla. Säikäytti ihan tosissaan. Selvästi tuo naisihminen ei tiedä mitä se keltainen kolmio risteyksissä tarkoittaa, eikä taida muutenkaan tietää autolla ajamisesta mitään.
Vierailija kirjoitti:
Minulle on näytetty mm keskisormea, kun en ole väistänyt ohituskaistalle rampista ajavaa. Taksit ajaa kylkeen jos ei väistä.
Kolmion takaa ne rampilta tulee, ei ole epäselvää kuka väistää ketäkin.
Mä pysyn kaistallani enkä ala rampilta tulevia väistelemään, opetelkoot liikennesäännöt ja noudattakoon niitä jokainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siis välillä valitetaan siitä, että kaikki eivät kaasuta rampilta tarpeeksi liittyessään, ja välillä siitä, että kaasuttavat niin kovaa sekaan, että jo valmiiksi tiellä olevien pitää väistää sekaan kaasuttajaa vasemmalle? Päättäkäähän jo, sillä liittyjä ei voi sekä kaasuttaa nopeasti liikenteen sekaan, sekä olla yksin vastuussa tilanteen turvallisuudesta väistämisvelvollisuuksineen.
Niinpä. Minulle sanottiin tuolla, että kun olen pari kertaa joutunut pysähtymään kiihdytyskaistan päähän, kun tilaa ei kertakaikkiaan ollut. Siitä minulle sanottiin, että niin ei saa missään nimessä tehdä vaan pitää änkeä väkisin sinne väliin. Mutta sitten pari viestiä sen jälkeen joku sanoi, että vaarallisinta on ehdottomasti, jos tukitaan väkisin väliin hieman alinopeutta. Eli kumpi? Pitääkö minun kiihdytyskaistalta tulevan väistää vai survoa väkisin väliin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurempi ongelma mielestäni on liikenteen vauhdin hiljentyminen ja liikenteen puuroutuminen poistumisrampin kohdalla. Siinäkin on tarkoitus vasta rampissa höllättä vauhtia. Yritä sieltä sitten vasemmalta kaistalta enää päästä ramppiin.
No mitä sinä siellä vasemmalla kaistalla teet, jos sinun pitäisi pian päästä poistumisrampille? Tätäkään en tajua, että posotetaan sitä vasenta kaistaa koko matka ja sitten yhtäkkiä huomataan, että oho, pitäisi päästä pois koko tieltä. Vasen kaista on ohittamista varten ja ohittaminen on turhaa siinä vaiheessa, kun olet muutenkin pian poistumassa.
Aina ei pysty ennakoimaan että liikenne ruuhkautuu jo kilometrejä ennen ramppia.
Ja sinun on ihan mahdotonta siirtyä oikealle kaistalle hyvissä ajoin? Miksi ylipäätään lähdet ohittamaan, jos tiedät, että poistumisramppi on parin kilometrin päässä ja molemmat kaistat ovat täynnä?
Ei ne molemmat kaistat ole siinä vaiheessa täynnä, vaan se liikenne yhtäkkiä purkautuu kun suomalaiset ei osaa turvavälejä.
No on se nyt ihmeellistä, jos posotat kilometritolkulla täysin tyhjää vasenta kaistaa ja oikealla kaistalla ei ole yhtään kohtaa, jonne pääsisit. Jos siellä vasemmalla kaistalla ei ole sinun lisäksesi oikeasti ketään, sinä ajat varmasti reipasta ylinopeutta. Hidasta vähän niin ehkä ne välitkään eivät tunnu niin pieniltä. Jää vaikka johonkin sopivaan väliin ja vilkuta hyvissä ajoin ennen kuin siirryt oikealle kaistalle. Ihan varmasti sinulle tehdään tilaa, jos on aikaa reagoida. Paljon helpompihan vasemmalta kaistalta on liityä siihen oikealle kaistalle kuin kiihdytyskaistalta.
Miksi edes kommentoit, kun et selkeästi tiedä mitä kommentoit?
Kommentoin tilannetta, jossa henkilö ajaa monta kilometriä vasenta kaistaa ja vasta vajaa kilometri ennen poistumisramppia tajuaa, että pitäisi päästä oikealle kaistalle.
Näin arvelinkin, eli ei liittynyt minuun.
Eli mitä sitten tarkoitit, kun sanoit, ettei vasemmalta pääse rampille?
Että kiihdytyskaistalla kuuluu kiihdyttää auto motarin vauhtiin niin samoin poistuttaessa vasta himmataan siellä kaistalla pois motarivauhdista, samoin muistetaan he turvavälit!
Eli miten siinä päädytään tilanteeseen, jossa et pääse vasemmalta poistumisrampille, jos olitkin koko ajan sillä oikealla kaistalla? Taisit nyt muuttaa tarinaasi lennosta.
Hä? LOL! Aina paranee...
"Yritä sieltä sitten vasemmalta päästä rampille" sanottiin ihan ensimmäisessä lainausketjun viestissä ja puhuttiin poistumisrampista. Mistä vasemmalta, jos ei puhuta moottoritien vasemmasta kaistasta? Mikä tässä nyt on vaikeaa?
Ei ole kyse mistään kilometrien vasemmasta eikä viime hetken oikeasta. Päättelet omiasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis välillä valitetaan siitä, että kaikki eivät kaasuta rampilta tarpeeksi liittyessään, ja välillä siitä, että kaasuttavat niin kovaa sekaan, että jo valmiiksi tiellä olevien pitää väistää sekaan kaasuttajaa vasemmalle? Päättäkäähän jo, sillä liittyjä ei voi sekä kaasuttaa nopeasti liikenteen sekaan, sekä olla yksin vastuussa tilanteen turvallisuudesta väistämisvelvollisuuksineen.
Niinpä. Minulle sanottiin tuolla, että kun olen pari kertaa joutunut pysähtymään kiihdytyskaistan päähän, kun tilaa ei kertakaikkiaan ollut. Siitä minulle sanottiin, että niin ei saa missään nimessä tehdä vaan pitää änkeä väkisin sinne väliin. Mutta sitten pari viestiä sen jälkeen joku sanoi, että vaarallisinta on ehdottomasti, jos tukitaan väkisin väliin hieman alinopeutta. Eli kumpi? Pitääkö minun kiihdytyskaistalta tulevan väistää vai survoa väkisin väliin?
Pysyttele mieluiten pikkuteillä, jos rampilta liittyminen on sinulle noin vaikeaa. Turvallisinta kaikkien kannalta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites kun suurin osa rampeista on aika jyrkkiä kaarroksia etkä niissä voi vetää nopeutta jo 80km/h mutkaan, joten ainoaksi mahdollisuudeksi jää kiihdyttää sillä pienellä pätkällä moottoritien reunassa? Sitten olet saanut juuri ja juuri nopeuden 100kmh ennen kiihdytyskaistan päättymistä ja moottoritieltä tuleekin auto sopivasti sitä vauhtia ettet kerkeä eteen? Lukkojarrutus ettet aja metsään/kaiteeseen? Välillä on vaikea arvioida takaa tulevan nopeutta. Itsellä nuorempana varsinkin oli vanhoja autoja, jotka ei ihan kertapolkaisulla kiihtyneet sinne sataseen..
Toinen tilanne on se, että on niin pienet turvavälit ettet yksinkertaisesti sillä hetkellä sovi mihinkään väliin kun sillä kiihdytyskaistalla olet? Miten tässä sitten toimitaan? Kiilataan väkisin vai jäädään jumiin kiihdytyskaistalle?
Ylipäätään olen huomannut että täälläpäin moottoritiellä ajavien ajoneuvojen nopeus vaihtelee satasen alueella 80kmh-130kmh, joten koita siinä sitten päätellä parilla vilkaisulla tausta- tai sivupeiliin että mitä vauhtia takana tuleva ajaa ja sovittaa ajonopeus siihen.
Itse aina väistän vasemmalle, jos liikenne sen sallii tai tiputan vauhtia, jos näen että lähestymme rintarinnan kiihdytyskaistaa motarille tulevan auton kanssa.
Itse olin eilen viimeksi tässä tilanteessa. Kiihdytyskaista on onnettoman lyhyt, kun ramppi kaartuu niin jyrkästi, ettei siinä tule kiihdyttäminen kuuloonkaan. Olen monta kertaa joutunut jäämään siihen kiihdytyskaistan päähän odottamaan, että pääsen siihen tielle. Ei vain uskalla väkisin tunkea 60 nopeudella siihen sataa ajavien tiheään letkaan. Onneksi ei tullut ketään perässä.
Voisiko alapeukuttaja kertoa, miten tulee toimia tilanteessa, jossa oma vauhti on selkeästi pienempi kuin virrassa ajavien, virrassa ei ole isompia välejä ja minä olen väistämisvelvollinen?
Jos ei kykene kiihdyttämään samaan vauhtiin, kuin mitä valtavirta menee, niin älä mene motarille. Nämä 70km/h ja alle ajavat (siis rampilla) ovat kaikkein isoin riski mitä on.
Niin, tässähän puhuttiin sellaisista rampeista, joissa "kiihdytyskaista" on ympyrä ja suoraa, jossa oikeasti vasta ehtii kiihdyttämään on vain n kymmenen metriä.
Noita on Suomessa yhden käden sormilla laskettavissa oleva määrä ja ne ovat kaikki 60-80 km/h rajoitusalueella, eli mikä oli ongelma?
No esim se näkyvyys ja se, että näitä ramppeja on olemassa. Se, että niitä on vähän, ei todellakaan poista ongelmaa. Ihan eri asia, jos pystyt ajamaan satoja metrejä nähden sen liikennevirran koko ajan vieressä verrattuna siihen, että kiihdytät lyhyellä pätkällä vain huomataksesi, että juuri sillä pienellä pätkällä, jossa pitäisi liittyä tiehen, ei olekaan tilaa.
Älä aja sellaisesta rampista jos et osaa.
Älä sinä aja moottoritietä, jos et osaa jättää turvavälejä. Eihän tässä minulla muuten mitään ongelmaa olisikaan, jos ne välit olisivat asialliset eikä tarvitse riskillä tunkea sinne väliin.
Mitä vittua sönkötät siinä? Minä pidän aina ylipitkiä turvavälejä, vihaan toisten luukussa hinkuttamista.
No sittenhän sinua ei myöskään haittaa, vaikka liityn moottoritielle hieman alinopeudella. Tuossahan kerroin tilanteesta, jossa turvavälejä ei ollut, jolloin tietysti homma toimii niin kuin ajatus.
Ei tietenkään haittaa, mutta miksi ihmeessä sinne pitää liittyä alinopeudella kun sinne voi liittyä myös sen liikennevirran nopeudella?
Koska se oma paikka pitää hakea nopeutta säätelemällä ja tarkkailemalla liikennevirtaa. Miten kuvittelet, että se vetoketju toimii, jos molemmat ovat täsmälleen samalla kohdalla eikä kumpikaan hidasta? Ne vetoketjun "rataksethan" pamahtavat vastakkain.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ja miksi rampilla tumpuloiva on aina 100% varmuudella nainen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites kun suurin osa rampeista on aika jyrkkiä kaarroksia etkä niissä voi vetää nopeutta jo 80km/h mutkaan, joten ainoaksi mahdollisuudeksi jää kiihdyttää sillä pienellä pätkällä moottoritien reunassa? Sitten olet saanut juuri ja juuri nopeuden 100kmh ennen kiihdytyskaistan päättymistä ja moottoritieltä tuleekin auto sopivasti sitä vauhtia ettet kerkeä eteen? Lukkojarrutus ettet aja metsään/kaiteeseen? Välillä on vaikea arvioida takaa tulevan nopeutta. Itsellä nuorempana varsinkin oli vanhoja autoja, jotka ei ihan kertapolkaisulla kiihtyneet sinne sataseen..
Toinen tilanne on se, että on niin pienet turvavälit ettet yksinkertaisesti sillä hetkellä sovi mihinkään väliin kun sillä kiihdytyskaistalla olet? Miten tässä sitten toimitaan? Kiilataan väkisin vai jäädään jumiin kiihdytyskaistalle?
Ylipäätään olen huomannut että täälläpäin moottoritiellä ajavien ajoneuvojen nopeus vaihtelee satasen alueella 80kmh-130kmh, joten koita siinä sitten päätellä parilla vilkaisulla tausta- tai sivupeiliin että mitä vauhtia takana tuleva ajaa ja sovittaa ajonopeus siihen.
Itse aina väistän vasemmalle, jos liikenne sen sallii tai tiputan vauhtia, jos näen että lähestymme rintarinnan kiihdytyskaistaa motarille tulevan auton kanssa.
Itse olin eilen viimeksi tässä tilanteessa. Kiihdytyskaista on onnettoman lyhyt, kun ramppi kaartuu niin jyrkästi, ettei siinä tule kiihdyttäminen kuuloonkaan. Olen monta kertaa joutunut jäämään siihen kiihdytyskaistan päähän odottamaan, että pääsen siihen tielle. Ei vain uskalla väkisin tunkea 60 nopeudella siihen sataa ajavien tiheään letkaan. Onneksi ei tullut ketään perässä.
Voisiko alapeukuttaja kertoa, miten tulee toimia tilanteessa, jossa oma vauhti on selkeästi pienempi kuin virrassa ajavien, virrassa ei ole isompia välejä ja minä olen väistämisvelvollinen?
Jos ei kykene kiihdyttämään samaan vauhtiin, kuin mitä valtavirta menee, niin älä mene motarille. Nämä 70km/h ja alle ajavat (siis rampilla) ovat kaikkein isoin riski mitä on.
Niin, tässähän puhuttiin sellaisista rampeista, joissa "kiihdytyskaista" on ympyrä ja suoraa, jossa oikeasti vasta ehtii kiihdyttämään on vain n kymmenen metriä.
Näytä missä Suomessa on motarilla tuollainen ramppi. 80 alueella saattaa olla.
Esim. Turusta löytyy
Onneksi täällä silti autoilijat tajuavat tuon ja väistävät kun ei ole ruuhkaa. Helsingissä ei onnistuisiSano rampin numero. Kiitos.
Ohikulkutieltä kun noustaan Tampereentielle keskustan suuntaan on aika minimaalinen ramppi, mutta siinä on 80 alue ja rampista liitytään ”tyhjälle” kolmannelle kaistalle.
siinä sanotaankin että kiihdytyskaista puuttuu, mutta siihen kaistalle on kyllä helppo liittyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis välillä valitetaan siitä, että kaikki eivät kaasuta rampilta tarpeeksi liittyessään, ja välillä siitä, että kaasuttavat niin kovaa sekaan, että jo valmiiksi tiellä olevien pitää väistää sekaan kaasuttajaa vasemmalle? Päättäkäähän jo, sillä liittyjä ei voi sekä kaasuttaa nopeasti liikenteen sekaan, sekä olla yksin vastuussa tilanteen turvallisuudesta väistämisvelvollisuuksineen.
Niinpä. Minulle sanottiin tuolla, että kun olen pari kertaa joutunut pysähtymään kiihdytyskaistan päähän, kun tilaa ei kertakaikkiaan ollut. Siitä minulle sanottiin, että niin ei saa missään nimessä tehdä vaan pitää änkeä väkisin sinne väliin. Mutta sitten pari viestiä sen jälkeen joku sanoi, että vaarallisinta on ehdottomasti, jos tukitaan väkisin väliin hieman alinopeutta. Eli kumpi? Pitääkö minun kiihdytyskaistalta tulevan väistää vai survoa väkisin väliin?
Pysyttele mieluiten pikkuteillä, jos rampilta liittyminen on sinulle noin vaikeaa. Turvallisinta kaikkien kannalta
Pysyttele sinä kotona ja leiki autoradalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites kun suurin osa rampeista on aika jyrkkiä kaarroksia etkä niissä voi vetää nopeutta jo 80km/h mutkaan, joten ainoaksi mahdollisuudeksi jää kiihdyttää sillä pienellä pätkällä moottoritien reunassa? Sitten olet saanut juuri ja juuri nopeuden 100kmh ennen kiihdytyskaistan päättymistä ja moottoritieltä tuleekin auto sopivasti sitä vauhtia ettet kerkeä eteen? Lukkojarrutus ettet aja metsään/kaiteeseen? Välillä on vaikea arvioida takaa tulevan nopeutta. Itsellä nuorempana varsinkin oli vanhoja autoja, jotka ei ihan kertapolkaisulla kiihtyneet sinne sataseen..
Toinen tilanne on se, että on niin pienet turvavälit ettet yksinkertaisesti sillä hetkellä sovi mihinkään väliin kun sillä kiihdytyskaistalla olet? Miten tässä sitten toimitaan? Kiilataan väkisin vai jäädään jumiin kiihdytyskaistalle?
Ylipäätään olen huomannut että täälläpäin moottoritiellä ajavien ajoneuvojen nopeus vaihtelee satasen alueella 80kmh-130kmh, joten koita siinä sitten päätellä parilla vilkaisulla tausta- tai sivupeiliin että mitä vauhtia takana tuleva ajaa ja sovittaa ajonopeus siihen.
Itse aina väistän vasemmalle, jos liikenne sen sallii tai tiputan vauhtia, jos näen että lähestymme rintarinnan kiihdytyskaistaa motarille tulevan auton kanssa.
Itse olin eilen viimeksi tässä tilanteessa. Kiihdytyskaista on onnettoman lyhyt, kun ramppi kaartuu niin jyrkästi, ettei siinä tule kiihdyttäminen kuuloonkaan. Olen monta kertaa joutunut jäämään siihen kiihdytyskaistan päähän odottamaan, että pääsen siihen tielle. Ei vain uskalla väkisin tunkea 60 nopeudella siihen sataa ajavien tiheään letkaan. Onneksi ei tullut ketään perässä.
Voisiko alapeukuttaja kertoa, miten tulee toimia tilanteessa, jossa oma vauhti on selkeästi pienempi kuin virrassa ajavien, virrassa ei ole isompia välejä ja minä olen väistämisvelvollinen?
Jos ei kykene kiihdyttämään samaan vauhtiin, kuin mitä valtavirta menee, niin älä mene motarille. Nämä 70km/h ja alle ajavat (siis rampilla) ovat kaikkein isoin riski mitä on.
Niin, tässähän puhuttiin sellaisista rampeista, joissa "kiihdytyskaista" on ympyrä ja suoraa, jossa oikeasti vasta ehtii kiihdyttämään on vain n kymmenen metriä.
Noita on Suomessa yhden käden sormilla laskettavissa oleva määrä ja ne ovat kaikki 60-80 km/h rajoitusalueella, eli mikä oli ongelma?
No esim se näkyvyys ja se, että näitä ramppeja on olemassa. Se, että niitä on vähän, ei todellakaan poista ongelmaa. Ihan eri asia, jos pystyt ajamaan satoja metrejä nähden sen liikennevirran koko ajan vieressä verrattuna siihen, että kiihdytät lyhyellä pätkällä vain huomataksesi, että juuri sillä pienellä pätkällä, jossa pitäisi liittyä tiehen, ei olekaan tilaa.
Älä aja sellaisesta rampista jos et osaa.
Älä sinä aja moottoritietä, jos et osaa jättää turvavälejä. Eihän tässä minulla muuten mitään ongelmaa olisikaan, jos ne välit olisivat asialliset eikä tarvitse riskillä tunkea sinne väliin.
Mitä vittua sönkötät siinä? Minä pidän aina ylipitkiä turvavälejä, vihaan toisten luukussa hinkuttamista.
No sittenhän sinua ei myöskään haittaa, vaikka liityn moottoritielle hieman alinopeudella. Tuossahan kerroin tilanteesta, jossa turvavälejä ei ollut, jolloin tietysti homma toimii niin kuin ajatus.
Ei tietenkään haittaa, mutta miksi ihmeessä sinne pitää liittyä alinopeudella kun sinne voi liittyä myös sen liikennevirran nopeudella?
Koska se oma paikka pitää hakea nopeutta säätelemällä ja tarkkailemalla liikennevirtaa. Miten kuvittelet, että se vetoketju toimii, jos molemmat ovat täsmälleen samalla kohdalla eikä kumpikaan hidasta? Ne vetoketjun "rataksethan" pamahtavat vastakkain.
Älä aja siihen samalle kohdalle. Toki jos siellä motarilla yksi jarruttaa, toinen kiihdyttää ja pari poukkoilee muuten vaan kaistalta toiselle tulee siitä liittymisestäkin vaikeampaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurempi ongelma mielestäni on liikenteen vauhdin hiljentyminen ja liikenteen puuroutuminen poistumisrampin kohdalla. Siinäkin on tarkoitus vasta rampissa höllättä vauhtia. Yritä sieltä sitten vasemmalta kaistalta enää päästä ramppiin.
No mitä sinä siellä vasemmalla kaistalla teet, jos sinun pitäisi pian päästä poistumisrampille? Tätäkään en tajua, että posotetaan sitä vasenta kaistaa koko matka ja sitten yhtäkkiä huomataan, että oho, pitäisi päästä pois koko tieltä. Vasen kaista on ohittamista varten ja ohittaminen on turhaa siinä vaiheessa, kun olet muutenkin pian poistumassa.
Aina ei pysty ennakoimaan että liikenne ruuhkautuu jo kilometrejä ennen ramppia.
Ja sinun on ihan mahdotonta siirtyä oikealle kaistalle hyvissä ajoin? Miksi ylipäätään lähdet ohittamaan, jos tiedät, että poistumisramppi on parin kilometrin päässä ja molemmat kaistat ovat täynnä?
Ei ne molemmat kaistat ole siinä vaiheessa täynnä, vaan se liikenne yhtäkkiä purkautuu kun suomalaiset ei osaa turvavälejä.
No on se nyt ihmeellistä, jos posotat kilometritolkulla täysin tyhjää vasenta kaistaa ja oikealla kaistalla ei ole yhtään kohtaa, jonne pääsisit. Jos siellä vasemmalla kaistalla ei ole sinun lisäksesi oikeasti ketään, sinä ajat varmasti reipasta ylinopeutta. Hidasta vähän niin ehkä ne välitkään eivät tunnu niin pieniltä. Jää vaikka johonkin sopivaan väliin ja vilkuta hyvissä ajoin ennen kuin siirryt oikealle kaistalle. Ihan varmasti sinulle tehdään tilaa, jos on aikaa reagoida. Paljon helpompihan vasemmalta kaistalta on liityä siihen oikealle kaistalle kuin kiihdytyskaistalta.
Miksi edes kommentoit, kun et selkeästi tiedä mitä kommentoit?
Kommentoin tilannetta, jossa henkilö ajaa monta kilometriä vasenta kaistaa ja vasta vajaa kilometri ennen poistumisramppia tajuaa, että pitäisi päästä oikealle kaistalle.
Näin arvelinkin, eli ei liittynyt minuun.
Eli mitä sitten tarkoitit, kun sanoit, ettei vasemmalta pääse rampille?
Että kiihdytyskaistalla kuuluu kiihdyttää auto motarin vauhtiin niin samoin poistuttaessa vasta himmataan siellä kaistalla pois motarivauhdista, samoin muistetaan he turvavälit!
Eli miten siinä päädytään tilanteeseen, jossa et pääse vasemmalta poistumisrampille, jos olitkin koko ajan sillä oikealla kaistalla? Taisit nyt muuttaa tarinaasi lennosta.
Hä? LOL! Aina paranee...
"Yritä sieltä sitten vasemmalta päästä rampille" sanottiin ihan ensimmäisessä lainausketjun viestissä ja puhuttiin poistumisrampista. Mistä vasemmalta, jos ei puhuta moottoritien vasemmasta kaistasta? Mikä tässä nyt on vaikeaa?
Ei ole kyse mistään kilometrien vasemmasta eikä viime hetken oikeasta. Päättelet omiasi.
Sinä taisit nyt tulla myöhemmin tähän keskusteluun tai et muista, mitä itse sanoit. Minä nimenomaan ihmettelin, miksi sinne oikealle kaistalle ei yritetä aiemmin vaan vasta vähän ennen ramppia. Ja miksi ylipäätään viimeisten parin kilometrin aikana pitää lähteä ohittamaan eikä voi odottaa vain sitä omaa ramppia oikealla kaistalla. Ainoa selitys tälle on, että sitä vasenta kaistaa on ajettu jo pitkään tai tyyppi on ajattelematon hätähousu.
Vierailija kirjoitti:
Ja miksi rampilla tumpuloiva on aina 100% varmuudella nainen?
Useimmiten joku keski-ikäinen mulkku jolla on riitaa vaimon kanssa, purkaa turhautumistaan liikenteessä riehuen sääntöjen vastaisesti.
Volvo akka lapsikatras ja kultainen noutaja kyydissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites kun suurin osa rampeista on aika jyrkkiä kaarroksia etkä niissä voi vetää nopeutta jo 80km/h mutkaan, joten ainoaksi mahdollisuudeksi jää kiihdyttää sillä pienellä pätkällä moottoritien reunassa? Sitten olet saanut juuri ja juuri nopeuden 100kmh ennen kiihdytyskaistan päättymistä ja moottoritieltä tuleekin auto sopivasti sitä vauhtia ettet kerkeä eteen? Lukkojarrutus ettet aja metsään/kaiteeseen? Välillä on vaikea arvioida takaa tulevan nopeutta. Itsellä nuorempana varsinkin oli vanhoja autoja, jotka ei ihan kertapolkaisulla kiihtyneet sinne sataseen..
Toinen tilanne on se, että on niin pienet turvavälit ettet yksinkertaisesti sillä hetkellä sovi mihinkään väliin kun sillä kiihdytyskaistalla olet? Miten tässä sitten toimitaan? Kiilataan väkisin vai jäädään jumiin kiihdytyskaistalle?
Ylipäätään olen huomannut että täälläpäin moottoritiellä ajavien ajoneuvojen nopeus vaihtelee satasen alueella 80kmh-130kmh, joten koita siinä sitten päätellä parilla vilkaisulla tausta- tai sivupeiliin että mitä vauhtia takana tuleva ajaa ja sovittaa ajonopeus siihen.
Itse aina väistän vasemmalle, jos liikenne sen sallii tai tiputan vauhtia, jos näen että lähestymme rintarinnan kiihdytyskaistaa motarille tulevan auton kanssa.
Itse olin eilen viimeksi tässä tilanteessa. Kiihdytyskaista on onnettoman lyhyt, kun ramppi kaartuu niin jyrkästi, ettei siinä tule kiihdyttäminen kuuloonkaan. Olen monta kertaa joutunut jäämään siihen kiihdytyskaistan päähän odottamaan, että pääsen siihen tielle. Ei vain uskalla väkisin tunkea 60 nopeudella siihen sataa ajavien tiheään letkaan. Onneksi ei tullut ketään perässä.
Voisiko alapeukuttaja kertoa, miten tulee toimia tilanteessa, jossa oma vauhti on selkeästi pienempi kuin virrassa ajavien, virrassa ei ole isompia välejä ja minä olen väistämisvelvollinen?
Jos ei kykene kiihdyttämään samaan vauhtiin, kuin mitä valtavirta menee, niin älä mene motarille. Nämä 70km/h ja alle ajavat (siis rampilla) ovat kaikkein isoin riski mitä on.
Niin, tässähän puhuttiin sellaisista rampeista, joissa "kiihdytyskaista" on ympyrä ja suoraa, jossa oikeasti vasta ehtii kiihdyttämään on vain n kymmenen metriä.
Noita on Suomessa yhden käden sormilla laskettavissa oleva määrä ja ne ovat kaikki 60-80 km/h rajoitusalueella, eli mikä oli ongelma?
No esim se näkyvyys ja se, että näitä ramppeja on olemassa. Se, että niitä on vähän, ei todellakaan poista ongelmaa. Ihan eri asia, jos pystyt ajamaan satoja metrejä nähden sen liikennevirran koko ajan vieressä verrattuna siihen, että kiihdytät lyhyellä pätkällä vain huomataksesi, että juuri sillä pienellä pätkällä, jossa pitäisi liittyä tiehen, ei olekaan tilaa.
Älä aja sellaisesta rampista jos et osaa.
Älä sinä aja moottoritietä, jos et osaa jättää turvavälejä. Eihän tässä minulla muuten mitään ongelmaa olisikaan, jos ne välit olisivat asialliset eikä tarvitse riskillä tunkea sinne väliin.
Mitä vittua sönkötät siinä? Minä pidän aina ylipitkiä turvavälejä, vihaan toisten luukussa hinkuttamista.
No sittenhän sinua ei myöskään haittaa, vaikka liityn moottoritielle hieman alinopeudella. Tuossahan kerroin tilanteesta, jossa turvavälejä ei ollut, jolloin tietysti homma toimii niin kuin ajatus.
Ei tietenkään haittaa, mutta miksi ihmeessä sinne pitää liittyä alinopeudella kun sinne voi liittyä myös sen liikennevirran nopeudella?
Koska se oma paikka pitää hakea nopeutta säätelemällä ja tarkkailemalla liikennevirtaa. Miten kuvittelet, että se vetoketju toimii, jos molemmat ovat täsmälleen samalla kohdalla eikä kumpikaan hidasta? Ne vetoketjun "rataksethan" pamahtavat vastakkain.
Älä aja siihen samalle kohdalle. Toki jos siellä motarilla yksi jarruttaa, toinen kiihdyttää ja pari poukkoilee muuten vaan kaistalta toiselle tulee siitä liittymisestäkin vaikeampaa.
Niin ja jotta en ajaisi sille samalle kohdalle, minun täytyy hidastaa vauhtia. Mitä kohtaa et ymmärrä?
Vierailija kirjoitti:
Ja miksi rampilla tumpuloiva on aina 100% varmuudella nainen?
Ja silti miehet ovat eniten osallisina vakavissa liikenneonnettomuuksissa, vaikka Suomessa on naisia yhtä paljon liikenteessä kuin miehiä, ja vain naiset tunaroivat vaarallisilla motareillakin... :O Melko mahdoton yhtälö, jos omaa yhtään logiikkaa...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurempi ongelma mielestäni on liikenteen vauhdin hiljentyminen ja liikenteen puuroutuminen poistumisrampin kohdalla. Siinäkin on tarkoitus vasta rampissa höllättä vauhtia. Yritä sieltä sitten vasemmalta kaistalta enää päästä ramppiin.
No mitä sinä siellä vasemmalla kaistalla teet, jos sinun pitäisi pian päästä poistumisrampille? Tätäkään en tajua, että posotetaan sitä vasenta kaistaa koko matka ja sitten yhtäkkiä huomataan, että oho, pitäisi päästä pois koko tieltä. Vasen kaista on ohittamista varten ja ohittaminen on turhaa siinä vaiheessa, kun olet muutenkin pian poistumassa.
Aina ei pysty ennakoimaan että liikenne ruuhkautuu jo kilometrejä ennen ramppia.
Ja sinun on ihan mahdotonta siirtyä oikealle kaistalle hyvissä ajoin? Miksi ylipäätään lähdet ohittamaan, jos tiedät, että poistumisramppi on parin kilometrin päässä ja molemmat kaistat ovat täynnä?
Ei ne molemmat kaistat ole siinä vaiheessa täynnä, vaan se liikenne yhtäkkiä purkautuu kun suomalaiset ei osaa turvavälejä.
No on se nyt ihmeellistä, jos posotat kilometritolkulla täysin tyhjää vasenta kaistaa ja oikealla kaistalla ei ole yhtään kohtaa, jonne pääsisit. Jos siellä vasemmalla kaistalla ei ole sinun lisäksesi oikeasti ketään, sinä ajat varmasti reipasta ylinopeutta. Hidasta vähän niin ehkä ne välitkään eivät tunnu niin pieniltä. Jää vaikka johonkin sopivaan väliin ja vilkuta hyvissä ajoin ennen kuin siirryt oikealle kaistalle. Ihan varmasti sinulle tehdään tilaa, jos on aikaa reagoida. Paljon helpompihan vasemmalta kaistalta on liityä siihen oikealle kaistalle kuin kiihdytyskaistalta.
Miksi edes kommentoit, kun et selkeästi tiedä mitä kommentoit?
Kommentoin tilannetta, jossa henkilö ajaa monta kilometriä vasenta kaistaa ja vasta vajaa kilometri ennen poistumisramppia tajuaa, että pitäisi päästä oikealle kaistalle.
Näin arvelinkin, eli ei liittynyt minuun.
Eli mitä sitten tarkoitit, kun sanoit, ettei vasemmalta pääse rampille?
Että kiihdytyskaistalla kuuluu kiihdyttää auto motarin vauhtiin niin samoin poistuttaessa vasta himmataan siellä kaistalla pois motarivauhdista, samoin muistetaan he turvavälit!
Eli miten siinä päädytään tilanteeseen, jossa et pääse vasemmalta poistumisrampille, jos olitkin koko ajan sillä oikealla kaistalla? Taisit nyt muuttaa tarinaasi lennosta.
Hä? LOL! Aina paranee...
"Yritä sieltä sitten vasemmalta päästä rampille" sanottiin ihan ensimmäisessä lainausketjun viestissä ja puhuttiin poistumisrampista. Mistä vasemmalta, jos ei puhuta moottoritien vasemmasta kaistasta? Mikä tässä nyt on vaikeaa?
Ei ole kyse mistään kilometrien vasemmasta eikä viime hetken oikeasta. Päättelet omiasi.
Sinä taisit nyt tulla myöhemmin tähän keskusteluun tai et muista, mitä itse sanoit. Minä nimenomaan ihmettelin, miksi sinne oikealle kaistalle ei yritetä aiemmin vaan vasta vähän ennen ramppia. Ja miksi ylipäätään viimeisten parin kilometrin aikana pitää lähteä ohittamaan eikä voi odottaa vain sitä omaa ramppia oikealla kaistalla. Ainoa selitys tälle on, että sitä vasenta kaistaa on ajettu jo pitkään tai tyyppi on ajattelematon hätähousu.
Selitys on se, että liikenne puuroutuu kun ihmiset hidastaa ennen ramppeja eivätkä pidä turvavälejä.
Vierailija kirjoitti:
Ja miksi rampilla tumpuloiva on aina 100% varmuudella nainen?
Miksi liikenneonnettomuuksien ja turmien osapuolet ovat suurimmaksi osaksi miehiä?
Alue: Aihe vapaa
Idiootti. Luovu autostasi, se on paras vaihtoehto kaikkien kannalta.