Lue keskustelun säännöt.
HS: Länsimetron aiheuttama kapina kytee Lauttasaaressa
28.11.2017 |
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005467433.html
Kyllähän itsekin larulaisena pakko sanoa että yhteydet heikkenee katastrofaalisesti osan asukkaista kannalta. Itsellä nyt sattuu metroasema olemaan aika lähellä mutta kyllä vattuniemeläisten kannalta tilanne heikkenemässä rankasti.
Voisikohan joku perustaa yksityisen bussiyhtiön ajamaan linjoja Helsingin keskustaan omalla lippujärjestelmällä?
Kommentit (454)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metron idea ,näin sitä meille myytiin, on_parantaa_liikenneyhteyksiä.Itä-Helsingissä näin kai tapahtuikin kun punaoranssit bussit korvattiin oranssilla junalla.Lauttasaaressa ei parane kuin ostarin vieressä asuvien yhteydet jos heidänkään kun 65A ja 66A lopettiin ,niillä pääsi pitkälle koillis-Helsinkiin ja siihen välille.
Miten ihmeessä liikenneyhteydet paranivat Itä-Helsingissä ja mitkä ihmeen punaoranssit bussit?? Täysin identtinen tilanne oli idässä, jossa kaikki suorat siniset HKL:n bussit lopettivat kulkunsa keskustaan. Kaikki, jotka eivät asu metroaseman vieressä kärsivät. Esimerkiksi yksikään marjaniemeläinen, laajasalolainen tai tammisalolainen ei asu kävelymatkan päässä metroasemasta. Miten tämä tuli larulaisille jotenkin yllätyksenä?
Jotenkin ajattelisi, että niistä on muutenkin niin pitkä matka metrolle, sekä pitkä matka keskustaan, että hidastaako se niin paljon? Vattuniemestä on vain lyhyt matka keskustaan, prosentuaalisesti matka-aika pitenee enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Haha onneksi kun asuin Larussa niin en asunut Vattuniemessä. Se paikka oli ainakin kasarilla saaren ällötyin mesta. Mitäs menitte sinne!
Urpo
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metron idea ,näin sitä meille myytiin, on_parantaa_liikenneyhteyksiä.Itä-Helsingissä näin kai tapahtuikin kun punaoranssit bussit korvattiin oranssilla junalla.Lauttasaaressa ei parane kuin ostarin vieressä asuvien yhteydet jos heidänkään kun 65A ja 66A lopettiin ,niillä pääsi pitkälle koillis-Helsinkiin ja siihen välille.
Miten ihmeessä liikenneyhteydet paranivat Itä-Helsingissä ja mitkä ihmeen punaoranssit bussit?? Täysin identtinen tilanne oli idässä, jossa kaikki suorat siniset HKL:n bussit lopettivat kulkunsa keskustaan. Kaikki, jotka eivät asu metroaseman vieressä kärsivät. Esimerkiksi yksikään marjaniemeläinen, laajasalolainen tai tammisalolainen ei asu kävelymatkan päässä metroasemasta. Miten tämä tuli larulaisille jotenkin yllätyksenä?
Larulaiset ovat kermaperseisiä valittajia. Sitäpaitsi kaikkien liikenneyhteydet paranevat, sillä niitä väyliä ei voisi leventää loputtomiin, muutoin paitsi trumppijenkki-ihailijoiden 16 kaistaisten valtavaäylien unelmissa. Ja ilmastonmuutos kiittää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metron idea ,näin sitä meille myytiin, on_parantaa_liikenneyhteyksiä.Itä-Helsingissä näin kai tapahtuikin kun punaoranssit bussit korvattiin oranssilla junalla.Lauttasaaressa ei parane kuin ostarin vieressä asuvien yhteydet jos heidänkään kun 65A ja 66A lopettiin ,niillä pääsi pitkälle koillis-Helsinkiin ja siihen välille.
Miten ihmeessä liikenneyhteydet paranivat Itä-Helsingissä ja mitkä ihmeen punaoranssit bussit?? Täysin identtinen tilanne oli idässä, jossa kaikki suorat siniset HKL:n bussit lopettivat kulkunsa keskustaan. Kaikki, jotka eivät asu metroaseman vieressä kärsivät. Esimerkiksi yksikään marjaniemeläinen, laajasalolainen tai tammisalolainen ei asu kävelymatkan päässä metroasemasta. Miten tämä tuli larulaisille jotenkin yllätyksenä?
Jotenkin ajattelisi, että niistä on muutenkin niin pitkä matka metrolle, sekä pitkä matka keskustaan, että hidastaako se niin paljon? Vattuniemestä on vain lyhyt matka keskustaan, prosentuaalisesti matka-aika pitenee enemmän.
Lauttasaarelaiset ovat tottuneet viiden tähden joukkoliikenteeseen ja suoriin busseihin ja nyt siirtyminen samaan palvelutasoon muiden helsinkiläisten kanssa sapettaa. Ymmärtäähän tuon. Mutta en ymmärrä vikinää siitä, että suora bussilinja poistetaan kun kuitenkin jää suora bussilinja Vattuniemestä Erottajalle eli käytännössä aivan ydinkeskustaan (päätepysäkki Esplanadin päässä Stockan vieressä, mistä on vain kiven heitto rautatieasemalle, Forumiin ym).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moni kommentoija on missannut keskeisen pointin: ei ole kyse siitä, jaksaako joku kävellä 1,5 km metrolle vai ei, vaan siitä, että kun julkinen liikenne muuttuu entistä hankalammaksi, niin se vähentää julkisen houkuttelevuutta ja lisää yksityisautoilua.
Tietenkin olisi pitänyt tehdä sellainen ratkaisu, joka olisi vähentänyt autoilun houkuttelevuutta, eli käytännössä lyhentänyt matka-aikaa.
Nyt koko metrohanke kääntyy itseään vastaan, kun ihmiset eivät siirry bussin käyttäjistä metron käyttäjiksi vaan yksityisautoiluun.
Miten tilanne sitten eroaa idän metrosta? Ainakin siten, että lännessä suurimmalla osalla asukkaista on varaa ostaa oma auto, toisin kuin idän köyhissä kaupunginosissa.
idässä on paljon hyviä asuinalueita ja ihmisillä varaa ostaa se auto. Länsiväylällä liikenne vähentynyt oli uutisissa. Hyvä se on metro, sais tulla vyöhykkeet että pääsee Hgistä samalla lipulla Espooseen metrolla.
Harmi että tämä "väheneminen" ei käytännössä ole näkynyt yhtään mitenkään, ennemminkin nyt mennyt työmatkoihin aikaisempaa 5 min enemmän.
T:länsiväylällä päivittäin ajava.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metron idea ,näin sitä meille myytiin, on_parantaa_liikenneyhteyksiä.Itä-Helsingissä näin kai tapahtuikin kun punaoranssit bussit korvattiin oranssilla junalla.Lauttasaaressa ei parane kuin ostarin vieressä asuvien yhteydet jos heidänkään kun 65A ja 66A lopettiin ,niillä pääsi pitkälle koillis-Helsinkiin ja siihen välille.
Miten ihmeessä liikenneyhteydet paranivat Itä-Helsingissä ja mitkä ihmeen punaoranssit bussit?? Täysin identtinen tilanne oli idässä, jossa kaikki suorat siniset HKL:n bussit lopettivat kulkunsa keskustaan. Kaikki, jotka eivät asu metroaseman vieressä kärsivät. Esimerkiksi yksikään marjaniemeläinen, laajasalolainen tai tammisalolainen ei asu kävelymatkan päässä metroasemasta. Miten tämä tuli larulaisille jotenkin yllätyksenä?
Jotenkin ajattelisi, että niistä on muutenkin niin pitkä matka metrolle, sekä pitkä matka keskustaan, että hidastaako se niin paljon? Vattuniemestä on vain lyhyt matka keskustaan, prosentuaalisesti matka-aika pitenee enemmän.
Jösses mitä ajattelua, jos köyhälle antaa kaksytdonaa niin se menee sekaisin, mutta jos rikkaalle antaa saman niin se on niin tottunut rahaan että sen henkinen tasapaino ei järky. Sanoi Pia-Nora Kauppi. Kommenttisi on ihan samaa tasoa. Itä-Helsinkiläiset prolet kärvistelkööt. Länsiväylä on tukossa, ruoholahden liittymän liikenne hirveää ja niitä ylimääräisiä busseja ei itähelsinkiläisten tarvii teille kustantaa. Koska idässä asuu paljon enemmän kuin Larussa niin itäisillä verorahoilla noi larulaisten vaatimukset kustannettaisiin.
Kulosaari on muuten esimerkiksi lähempänä keskustaa ja vanhempi ja vauraampi kuin Laru ja sieltäkin matkustetaan ihan tyytyväisenä metrolla.
Vierailija kirjoitti:
Bussit ovat kyllä joustavia, käteviä ja nopeita. Reittejäkin helppo muuttaa. Metrorata on jäykkä rakenne. Kun sen iskee johonkin, niin siinähän se sit on.
Idässä tosiaan on näin, bussi kokoaa ihmiset lähiöstä ja vie lähimmälle metroasemalle. Idässä ei pääse bussilla keskustaan, mikäli asut metrolinjan lähettyvillä.Siellä sitten odotellaan metroa. Matka-ajat ovat pitkät odotteluineen ja vaihtoineen.
Ennen vanhaan esim. Vuosaaresta pääsi kotioven edestä bussiin hyppäämällä 20 minsassa ydinkeskustaan.Nyt joko kävelet metroasemalle 10 minsaa + odotat metroa pahimmillaan 10 min + 20 min matka = 40 min. Eli siinä vaiheessa, kun istut metron penkille, ennen vanhaan astuisit jo keskustassa ulos bussista 20 minsassa.
Metro sopii ruuhkaisiin miljoonakaupunkeihin. Ei Suomen tuppukylään.
Niin, ennen vanhaan bussipysäkillä odoteltiin nolla sekuntia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metron idea ,näin sitä meille myytiin, on_parantaa_liikenneyhteyksiä.Itä-Helsingissä näin kai tapahtuikin kun punaoranssit bussit korvattiin oranssilla junalla.Lauttasaaressa ei parane kuin ostarin vieressä asuvien yhteydet jos heidänkään kun 65A ja 66A lopettiin ,niillä pääsi pitkälle koillis-Helsinkiin ja siihen välille.
Miten ihmeessä liikenneyhteydet paranivat Itä-Helsingissä ja mitkä ihmeen punaoranssit bussit?? Täysin identtinen tilanne oli idässä, jossa kaikki suorat siniset HKL:n bussit lopettivat kulkunsa keskustaan. Kaikki, jotka eivät asu metroaseman vieressä kärsivät. Esimerkiksi yksikään marjaniemeläinen, laajasalolainen tai tammisalolainen ei asu kävelymatkan päässä metroasemasta. Miten tämä tuli larulaisille jotenkin yllätyksenä?
Jotenkin ajattelisi, että niistä on muutenkin niin pitkä matka metrolle, sekä pitkä matka keskustaan, että hidastaako se niin paljon? Vattuniemestä on vain lyhyt matka keskustaan, prosentuaalisesti matka-aika pitenee enemmän.
Jösses mitä ajattelua, jos köyhälle antaa kaksytdonaa niin se menee sekaisin, mutta jos rikkaalle antaa saman niin se on niin tottunut rahaan että sen henkinen tasapaino ei järky. Sanoi Pia-Nora Kauppi. Kommenttisi on ihan samaa tasoa. Itä-Helsinkiläiset prolet kärvistelkööt. Länsiväylä on tukossa, ruoholahden liittymän liikenne hirveää ja niitä ylimääräisiä busseja ei itähelsinkiläisten tarvii teille kustantaa. Koska idässä asuu paljon enemmän kuin Larussa niin itäisillä verorahoilla noi larulaisten vaatimukset kustannettaisiin.
Kulosaari on muuten esimerkiksi lähempänä keskustaa ja vanhempi ja vauraampi kuin Laru ja sieltäkin matkustetaan ihan tyytyväisenä metrolla.
Lauttasaaressa on nykyisin tosi paljon asukkaita, siinä mielessä vertailu Kulosaareen on vähän huono.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metron idea ,näin sitä meille myytiin, on_parantaa_liikenneyhteyksiä.Itä-Helsingissä näin kai tapahtuikin kun punaoranssit bussit korvattiin oranssilla junalla.Lauttasaaressa ei parane kuin ostarin vieressä asuvien yhteydet jos heidänkään kun 65A ja 66A lopettiin ,niillä pääsi pitkälle koillis-Helsinkiin ja siihen välille.
Miten ihmeessä liikenneyhteydet paranivat Itä-Helsingissä ja mitkä ihmeen punaoranssit bussit?? Täysin identtinen tilanne oli idässä, jossa kaikki suorat siniset HKL:n bussit lopettivat kulkunsa keskustaan. Kaikki, jotka eivät asu metroaseman vieressä kärsivät. Esimerkiksi yksikään marjaniemeläinen, laajasalolainen tai tammisalolainen ei asu kävelymatkan päässä metroasemasta. Miten tämä tuli larulaisille jotenkin yllätyksenä?
No kyl Marjaniemestä iso osa kävelee sinne metrolle. Pisimmällään matka voi olla max 2,5 kilsaa, ihan korkeintaan, koska sitten jo Puotila on lähellä. Meiltä on 1,5 kilsaa ja aina kävelen paits jos on kannettavaa.
T. Marjaniemeläinen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metron idea ,näin sitä meille myytiin, on_parantaa_liikenneyhteyksiä.Itä-Helsingissä näin kai tapahtuikin kun punaoranssit bussit korvattiin oranssilla junalla.Lauttasaaressa ei parane kuin ostarin vieressä asuvien yhteydet jos heidänkään kun 65A ja 66A lopettiin ,niillä pääsi pitkälle koillis-Helsinkiin ja siihen välille.
Miten ihmeessä liikenneyhteydet paranivat Itä-Helsingissä ja mitkä ihmeen punaoranssit bussit?? Täysin identtinen tilanne oli idässä, jossa kaikki suorat siniset HKL:n bussit lopettivat kulkunsa keskustaan. Kaikki, jotka eivät asu metroaseman vieressä kärsivät. Esimerkiksi yksikään marjaniemeläinen, laajasalolainen tai tammisalolainen ei asu kävelymatkan päässä metroasemasta. Miten tämä tuli larulaisille jotenkin yllätyksenä?
Jotenkin ajattelisi, että niistä on muutenkin niin pitkä matka metrolle, sekä pitkä matka keskustaan, että hidastaako se niin paljon? Vattuniemestä on vain lyhyt matka keskustaan, prosentuaalisesti matka-aika pitenee enemmän.
Lauttasaarelaiset ovat tottuneet viiden tähden joukkoliikenteeseen ja suoriin busseihin ja nyt siirtyminen samaan palvelutasoon muiden helsinkiläisten kanssa sapettaa. Ymmärtäähän tuon. Mutta en ymmärrä vikinää siitä, että suora bussilinja poistetaan kun kuitenkin jää suora bussilinja Vattuniemestä Erottajalle eli käytännössä aivan ydinkeskustaan (päätepysäkki Esplanadin päässä Stockan vieressä, mistä on vain kiven heitto rautatieasemalle, Forumiin ym).
Niinpä. Mutta lauttasaarelaisille ei riitä yksi suora bussilinja, vaan niitä pitää olla monta, jokaiselle kohteelle ja asukkaalle oma, niiden pitää päästä ovelta ovelle omalla henkilökohtaisella muiden maksamalla HSL-bussilinjallaan, oman schoföörin ajamana.
Asuessani Malmilla, kävelin 15min juna-asemalle.
Miksei tämä onnistu lauttasaaressa asuvilta?
En minä valittanut, että miksi ei tuolle matkalle ole bussilinjaa tai miksei rautatietä rakennettu kotiovelleni. Kävelin sen matkan, koska piti.
En halunnut asua juna-asemassa kiinni, vaan rauhallisemmalla alueella.
Joko voi muuttaa metroaseman viereen tai asua kauempana. Ja kävellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metron idea ,näin sitä meille myytiin, on_parantaa_liikenneyhteyksiä.Itä-Helsingissä näin kai tapahtuikin kun punaoranssit bussit korvattiin oranssilla junalla.Lauttasaaressa ei parane kuin ostarin vieressä asuvien yhteydet jos heidänkään kun 65A ja 66A lopettiin ,niillä pääsi pitkälle koillis-Helsinkiin ja siihen välille.
Miten ihmeessä liikenneyhteydet paranivat Itä-Helsingissä ja mitkä ihmeen punaoranssit bussit?? Täysin identtinen tilanne oli idässä, jossa kaikki suorat siniset HKL:n bussit lopettivat kulkunsa keskustaan. Kaikki, jotka eivät asu metroaseman vieressä kärsivät. Esimerkiksi yksikään marjaniemeläinen, laajasalolainen tai tammisalolainen ei asu kävelymatkan päässä metroasemasta. Miten tämä tuli larulaisille jotenkin yllätyksenä?
Jotenkin ajattelisi, että niistä on muutenkin niin pitkä matka metrolle, sekä pitkä matka keskustaan, että hidastaako se niin paljon? Vattuniemestä on vain lyhyt matka keskustaan, prosentuaalisesti matka-aika pitenee enemmän.
Jösses mitä ajattelua, jos köyhälle antaa kaksytdonaa niin se menee sekaisin, mutta jos rikkaalle antaa saman niin se on niin tottunut rahaan että sen henkinen tasapaino ei järky. Sanoi Pia-Nora Kauppi. Kommenttisi on ihan samaa tasoa. Itä-Helsinkiläiset prolet kärvistelkööt. Länsiväylä on tukossa, ruoholahden liittymän liikenne hirveää ja niitä ylimääräisiä busseja ei itähelsinkiläisten tarvii teille kustantaa. Koska idässä asuu paljon enemmän kuin Larussa niin itäisillä verorahoilla noi larulaisten vaatimukset kustannettaisiin.
Kulosaari on muuten esimerkiksi lähempänä keskustaa ja vanhempi ja vauraampi kuin Laru ja sieltäkin matkustetaan ihan tyytyväisenä metrolla.
Lauttasaaressa on nykyisin tosi paljon asukkaita, siinä mielessä vertailu Kulosaareen on vähän huono.
Kulosaaresta kulkee suora bussi keskustaan.
Vierailija kirjoitti:
Moni kommentoija on missannut keskeisen pointin: ei ole kyse siitä, jaksaako joku kävellä 1,5 km metrolle vai ei, vaan siitä, että kun julkinen liikenne muuttuu entistä hankalammaksi, niin se vähentää julkisen houkuttelevuutta ja lisää yksityisautoilua.
Tietenkin olisi pitänyt tehdä sellainen ratkaisu, joka olisi vähentänyt autoilun houkuttelevuutta, eli käytännössä lyhentänyt matka-aikaa.
Nyt koko metrohanke kääntyy itseään vastaan, kun ihmiset eivät siirry bussin käyttäjistä metron käyttäjiksi vaan yksityisautoiluun.
Miten tilanne sitten eroaa idän metrosta? Ainakin siten, että lännessä suurimmalla osalla asukkaista on varaa ostaa oma auto, toisin kuin idän köyhissä kaupunginosissa.
Huvittavia nämä maalaisten ja länsihelsinkiläisten mielikuvat Itä-Helsingistä. Aina putkahtaa se omahyväinen illuusio siitä, että idässä on köyhää ja kurjaa, kun lännessä taas hyvinvointi kukoistaa. Eikö kukaan näistä hölmöistä tajua, että idässä on tosiasiassa Helsingin hienoimmat kaupunginosat ja länttä korkeampi tulotaso? Helsingin tulotason mukaan top15 kaupunginosista kolmannes on idässä (https://www.hs.fi/metro/art-2000004987846.html). Läntisiä kaupunginosia listalla ovat vain asukasluvultaan marginaaliset Kuusi- ja Lehtisaari. Tervetuloa tutustumaan itään, jossa on kaupungin hienoimmat rannat, tontit, talot ja palvelut. Siksi ne varakkaatkin asuvat pääosin siellä. Itä ei tarkoita Kontulaa tai Jakomäkeä, jotka sijaitsevat lähinnä koillisessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kulosaaresta pääsee bussilla myös Herttoniemeen. Ja keskustaan.
Aina jaksaa muuten naurattaa käsitys köyhästä idästä.
Idässä on oikeesti valtavia alueita, joissa kallista, tosi kallista tai sikakallista asumista. Merenrantaakin piisaa paljon enemmän kuin yksi kuppanen Mellsteninranta.😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metron idea ,näin sitä meille myytiin, on_parantaa_liikenneyhteyksiä.Itä-Helsingissä näin kai tapahtuikin kun punaoranssit bussit korvattiin oranssilla junalla.Lauttasaaressa ei parane kuin ostarin vieressä asuvien yhteydet jos heidänkään kun 65A ja 66A lopettiin ,niillä pääsi pitkälle koillis-Helsinkiin ja siihen välille.
Miten ihmeessä liikenneyhteydet paranivat Itä-Helsingissä ja mitkä ihmeen punaoranssit bussit?? Täysin identtinen tilanne oli idässä, jossa kaikki suorat siniset HKL:n bussit lopettivat kulkunsa keskustaan. Kaikki, jotka eivät asu metroaseman vieressä kärsivät. Esimerkiksi yksikään marjaniemeläinen, laajasalolainen tai tammisalolainen ei asu kävelymatkan päässä metroasemasta. Miten tämä tuli larulaisille jotenkin yllätyksenä?
No kyl Marjaniemestä iso osa kävelee sinne metrolle. Pisimmällään matka voi olla max 2,5 kilsaa, ihan korkeintaan, koska sitten jo Puotila on lähellä. Meiltä on 1,5 kilsaa ja aina kävelen paits jos on kannettavaa.
T. Marjaniemeläinen
Niin. Yhdelläkään lauttasaarelaisella ei ole tuota pidempää matkaa metroasemille.
Vierailija kirjoitti:
Asuessani Malmilla, kävelin 15min juna-asemalle.
Miksei tämä onnistu lauttasaaressa asuvilta?
En minä valittanut, että miksi ei tuolle matkalle ole bussilinjaa tai miksei rautatietä rakennettu kotiovelleni. Kävelin sen matkan, koska piti.
En halunnut asua juna-asemassa kiinni, vaan rauhallisemmalla alueella.
Joko voi muuttaa metroaseman viereen tai asua kauempana. Ja kävellä.
Eli teit tietoisen valinnan. Entäs ne larulaiset jotka on valinneet alunperin ihan hyvien bussiyhteyksien myötä paikan asuinalueekseen ja nyt liikennöinti heikkenee siitä mitä ne on ollut...
Tilanne ei siis ole verrannollinen asumiseesi Malmilla. Palvelun tasosta olit ilmeisen tietoinen sinne muuttaessasi. Entäs jos asumisaikanasi liikennöinti olisi heikentynyt ja olisit joutunut kävelemään 30min junallesi? Silloin tilanne olisi verrannollinen.
Toki juu aina voi muuttaa, mutta turha ihmetellä että nyt ihmiset kitisee kun olemassa olevat palvelut heikkenee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Asuessani Malmilla, kävelin 15min juna-asemalle.
Miksei tämä onnistu lauttasaaressa asuvilta?
En minä valittanut, että miksi ei tuolle matkalle ole bussilinjaa tai miksei rautatietä rakennettu kotiovelleni. Kävelin sen matkan, koska piti.
En halunnut asua juna-asemassa kiinni, vaan rauhallisemmalla alueella.
Joko voi muuttaa metroaseman viereen tai asua kauempana. Ja kävellä.
Eli teit tietoisen valinnan. Entäs ne larulaiset jotka on valinneet alunperin ihan hyvien bussiyhteyksien myötä paikan asuinalueekseen ja nyt liikennöinti heikkenee siitä mitä ne on ollut...
Tilanne ei siis ole verrannollinen asumiseesi Malmilla. Palvelun tasosta olit ilmeisen tietoinen sinne muuttaessasi. Entäs jos asumisaikanasi liikennöinti olisi heikentynyt ja olisit joutunut kävelemään 30min junallesi? Silloin tilanne olisi verrannollinen.
Toki juu aina voi muuttaa, mutta turha ihmetellä että nyt ihmiset kitisee kun olemassa olevat palvelut heikkenee.
Ei sieltä Lauttasaaresta mistään ole metroasemalle 30 minuutin kävelyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Asuessani Malmilla, kävelin 15min juna-asemalle.
Miksei tämä onnistu lauttasaaressa asuvilta?
En minä valittanut, että miksi ei tuolle matkalle ole bussilinjaa tai miksei rautatietä rakennettu kotiovelleni. Kävelin sen matkan, koska piti.
En halunnut asua juna-asemassa kiinni, vaan rauhallisemmalla alueella.
Joko voi muuttaa metroaseman viereen tai asua kauempana. Ja kävellä.
Eli teit tietoisen valinnan. Entäs ne larulaiset jotka on valinneet alunperin ihan hyvien bussiyhteyksien myötä paikan asuinalueekseen ja nyt liikennöinti heikkenee siitä mitä ne on ollut...
Tilanne ei siis ole verrannollinen asumiseesi Malmilla. Palvelun tasosta olit ilmeisen tietoinen sinne muuttaessasi. Entäs jos asumisaikanasi liikennöinti olisi heikentynyt ja olisit joutunut kävelemään 30min junallesi? Silloin tilanne olisi verrannollinen.
Toki juu aina voi muuttaa, mutta turha ihmetellä että nyt ihmiset kitisee kun olemassa olevat palvelut heikkenee.
Ei sieltä Lauttasaaresta mistään ole metroasemalle 30 minuutin kävelyä.
Oletko typerä tarkoituksella? Tässä 30 minuutissa ajatus oli rinnastaa malmiasumisesi siihen mitä larulaisilla tapahtuu nyt. Yhteys heikkenee siit mitä se on ollut. ELi jos haluat verrata sitä malmiasumiseesi, niin lisätään siihen aiempaan vertin matkaasi vartti lisää. Ja näin voit miettiä miltä sinusta olisi tilanne tuntunut.
Muuten tilanteesi ei olisi mitekään verrannollinen.
Kumma kun joillekin kaikki pitää vääntää rautalangasta.
Vierailija kirjoitti:
Miten tilanne sitten eroaa idän metrosta? Ainakin siten, että lännessä suurimmalla osalla asukkaista on varaa ostaa oma auto, toisin kuin idän köyhissä kaupunginosissa.
Ei näytä olevan niitä autonostorahoja, koska siellä vaaditaan että yhteisestä kassasta kustannetaan teille niitä useita ovelta ovelle bussilinjoja.
Oikeesti, Laru on alkujaan köyhien pikkuvirkamisten pikkuporvarillinen saari. Etenkin idän rikkaisiin huvila-alueisiin verrattuna.
Tämä espoolaisten märinä on toooodellla rasittavaa. Länsiväylään on syydetty rahaa ties kuinka, verratkaa vain itäväylään. Espoon bussit valtasivat ensin valtavaa keskustamaa-aluetta, sitten niille rakennettiin halliterminaali, että helsinkiläiset saisivat oman kaupunkinsa käyttöönsä - kalliilla tietenkin. Mutat eivät nuo riitä pitkään, siksi metro oli vihdoin pakko saada. Itä-helsinkiläiset ovat käyttäneet liityntäliikennnettä ties kuinka kauan. Suurin osa asuu kilometrien päässä asemista: esim Laajasalo, Vuosaari ym ovat laajoja saaria.
Ei yksinkertaisesti voi olal niin että espoolaiset tuppavat saastuttavilla ja kuolemia aiheuttavilla kotteroillaan Helsinkiin. Myöskään ei voi vaatia, että helsinkiläiset majoittavat espoolaisten bussiarsenaalia. Oisitten pysyneet Espoossa, niin metroa ei olisi tarvittu.