Lue keskustelun säännöt.
HS: Länsimetron aiheuttama kapina kytee Lauttasaaressa
28.11.2017 |
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005467433.html
Kyllähän itsekin larulaisena pakko sanoa että yhteydet heikkenee katastrofaalisesti osan asukkaista kannalta. Itsellä nyt sattuu metroasema olemaan aika lähellä mutta kyllä vattuniemeläisten kannalta tilanne heikkenemässä rankasti.
Voisikohan joku perustaa yksityisen bussiyhtiön ajamaan linjoja Helsingin keskustaan omalla lippujärjestelmällä?
Kommentit (454)
Vierailija kirjoitti:
Meillä on yhteysbussille matkaa 2 km. Ensin kävely, sitten bussiin ja lopuksi vaihto metroon. Tai sitten voi mennä bussi + bussi + metro. Matkaa on 19 km. Näin siihen menee 1,5 tuntia, omalla autolla alle puoli tuntia. Ennen meni suora bussilinja puolen kilometrin päästä. Kaiken lisäksi lipun hinta nousee.
T. espoolainen
Oma vika. Väärin valittu asumisalue. Tuu pois böndeltä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaiken lisäksi, metro on hitaampi jopa ilman vaihtoa. Matka-ajat pitenevät esim. matinkyläläisillä aivan oleellisesti, kun metro kuluttaa pitemmän ajan kierrellessään Otaniemen kautta Helsinkiin. Lisäksi metroasema on Matinkylän laidalla, lähes kaikilla on ylimääräistä kävelyä 500-1500 metriä metroasemalle. Kannatti maksaa tästä 1,2 miljardia!
Koko metron idea oli pumpata asuntojen hintoihin lisää ilmaa, sen näkee asemien lähistöllä olevien asuntojen hinnoista. Ja mitään metroa ei olisi tullut, jos joku ei olisi kuiskannut tätä Espoon kokoomukselle, jonka mielenmuutos ratkaisi metron rakentamisen.
voi että pitää kävellä 500-1500 m, otan osaa. Ihminen on luotu liikkumaan, hyvää se tekee kävellä ja 1500 m on lyhyt matka. Päivisin pitäisi kartuttaa askeleita 10 000
Vierailija kirjoitti:
Eikös Vattuniemeen ole tulossa todella tiheästi, jopa 6 min välein kulkeva liityntäbussi, jonka päätepisteenä on Erottaja (joka siis on Helsingin keskustassa)? Jos näin on, niin en todellakaan ymmärrä vattuniemeläisten valitusta. Oma liityntäbussini junalle kulkee 20 min välein ruuhka-aikana.
Vattuniemi-Erottaja - välin linja kulkee 12-15 minuutin vuorovälillä. On varmaan tosi täynnä ne bussit ainakin ruuhka-aikaan.
Vierailija kirjoitti:
Moni kommentoija on missannut keskeisen pointin: ei ole kyse siitä, jaksaako joku kävellä 1,5 km metrolle vai ei, vaan siitä, että kun julkinen liikenne muuttuu entistä hankalammaksi, niin se vähentää julkisen houkuttelevuutta ja lisää yksityisautoilua.
Tietenkin olisi pitänyt tehdä sellainen ratkaisu, joka olisi vähentänyt autoilun houkuttelevuutta, eli käytännössä lyhentänyt matka-aikaa.
Nyt koko metrohanke kääntyy itseään vastaan, kun ihmiset eivät siirry bussin käyttäjistä metron käyttäjiksi vaan yksityisautoiluun.
Miten tilanne sitten eroaa idän metrosta? Ainakin siten, että lännessä suurimmalla osalla asukkaista on varaa ostaa oma auto, toisin kuin idän köyhissä kaupunginosissa.
idässä on paljon hyviä asuinalueita ja ihmisillä varaa ostaa se auto. Länsiväylällä liikenne vähentynyt oli uutisissa. Hyvä se on metro, sais tulla vyöhykkeet että pääsee Hgistä samalla lipulla Espooseen metrolla.
Vierailija kirjoitti:
Ärsyttää kun suomalaiset on niin juntteja ja itsekkäitä. Luonnosta ja kaupungin ilmanlaadusta ei välitetä ollenkaan, halutaan vaan keskustasta liikennesumppu saastuttavine busseineen.
Larun asemalla on hieno valoinstallaatio jota ihailla, noin kaunis julkinen tila on etuoikeus. Metro on yhteisöllinen ja tärkeä osa kaupungin tulevaisuutta. Ihmisten pitää herätä näkemään omaa napaansa pidemmälle. Hävetköön koko sakki.
Ihan mielenkiinnosta, millä tavoin metron rakentaminen vaikutti sinun työmatkaasi? Veikkaan ettet kuulu siihen runsaslukuiseen joukkoon, jonka matka-aika pidentyy ja kulkeminen hankaloituu.728
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hsl on ainakin toistaiseksi ainoa viranomainen, joka voi järjestää aikataulun mukaista liikennettä Hsl-alueen sisällä.
Näin juuri. HSL:llä on pääkaupunkiseudulla joukkoliikennemonopoli. Kukaan yksityinen ei voi perustaa esim. Vattuniemi-keskusta -bussilinjaa. Bussikilpailu on sallittu ainoastaan kaupunkiliikenteen ulkopuolisilla alueilla.
Tällainen monopoli pitäisi purkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös Vattuniemeen ole tulossa todella tiheästi, jopa 6 min välein kulkeva liityntäbussi, jonka päätepisteenä on Erottaja (joka siis on Helsingin keskustassa)? Jos näin on, niin en todellakaan ymmärrä vattuniemeläisten valitusta. Oma liityntäbussini junalle kulkee 20 min välein ruuhka-aikana.
Vattuniemi-Erottaja - välin linja kulkee 12-15 minuutin vuorovälillä. On varmaan tosi täynnä ne bussit ainakin ruuhka-aikaan.
Ja jos pitää jatkaa esim. junalle niin ei kovin kätevää jos pitää jäädä pois Erottajalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Espoon metroasemat on paljon hienompia kun idässä, näin sanoo idän metron käyttäjä joka käynyt Espoon asemilla. Lauttasaaren metroaseman läheisyydessä asuu paljon ihmisiä ja Koivusaarenkin asemalle kävelee mukavasti kilometrinkin päästä, samalla kunto kohonee. Siellä päin on myös asutusta. Mitähän tuumii ne rivitalon asukkaat joiden kohdalla on metroasema hyvin lähellä. Siellä onkin korkea aita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ymmärrän että vaihdollinen yhteys kismittää etenkin heikommin liikkuvia. Terveille ei pitäisi 1,5km matka olla mikään ongelma. Sen kävelee rauhallisesti noin vartissa. Pyörällä ehkä 4min.
Kävelee vartissa? No siinä ajassa on jo puolessa välissä työmatkaa omalla autolla. Eli jo kävelyyn aikaa tuhraantuu enemmän aikaa kuin työmatkaan autolla. Lisäksi saa "nauttia" tästä Suomen "ihanasta" säästä.
No tänks.
Fillarilla polkee metroasemalle ja saa samalla kuntoa . Se liityntäliikenne olisi pitänyt heti alkaa. Otaniemen opiskelijoille hyvä asia, jostain idästä metrolla suoraan Otaniemeen. Monet kulkee Espoossa työssä, työmatka lyhenee kuten Keilaniemeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lauttasaaren metroaseman voisi sulkea niin vältyttäisiin tuoltakin vaikeudella ja elämän suurelta vastoinkäymisestä.
Ei vaan ompusta ois pitäny mennä suora linja Laruun kiertämättä Tapiolan etc kautta. Länäriä tai rantarataa pitkin valtaosa on stadiin mennyt, Tapiola on vaan sivussa reitiltä oleva turhake joka tekohengitettiin metron myötä. En minä siellä koskaan asioi.Jos haluan Stockalle, menen Jumboon jossa on ilmainen 5h pysäköinti.
olen monesti mennyt fillarilla Tapiolaan ennen metroa ja käynyt stokkalla vessassa.
Kyllä osaa sakki tunkkaisia sisäänlämpeäviä saarelaisia olla kiintyneitä niihin ahtaisiin busseihinsa, jotka seisovat vaikka missä autojonoissa aina Kampista alkaen (ei bussikaistoja), ovat ruuhka-aikojen lisäksi esim iltapäivisin ja lauantaisin aina ihan täynnä ja tukossa. Venailkaa vaan siellä lastenvaunujen kanssa rännässä sitä kolmatta bussia johon ehkä mahdutte ja änkekää joka pysäkillä pysähtyvään hitaaseen välineeseen. Hgissä ei saa edes lipun kanssa mennä muualta kuin etuovesta sisään (toisin kuin muissa kaupungeissa), siinäpä on viihtyisää odotella hidastelijoiden ja kolikonkaivajien takana jonossa että kaikki saavat tervehtiä bussikuskia. Naurettavaa valitusta ihmisiltä, jotka eivät ole selkeästi metroa edes kokeilleet vaan tälläkin hetkellä ajavat sillä citymaasturillaan Stockkan parkkiin kuin kultaisella 90-luvulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lauttasaaren metroaseman voisi sulkea niin vältyttäisiin tuoltakin vaikeudella ja elämän suurelta vastoinkäymisestä.
Ei vaan ompusta ois pitäny mennä suora linja Laruun kiertämättä Tapiolan etc kautta. Länäriä tai rantarataa pitkin valtaosa on stadiin mennyt, Tapiola on vaan sivussa reitiltä oleva turhake joka tekohengitettiin metron myötä. En minä siellä koskaan asioi.Jos haluan Stockalle, menen Jumboon jossa on ilmainen 5h pysäköinti.
olen monesti mennyt fillarilla Tapiolaan ennen metroa ja käynyt stokkalla vessassa.
Minäkin käyn usein Stokkan vessassa puristelemassa nännejäni ja sormettamassa.
Kukaan ei huomioi nyt sitä kuinka pitkä matka pelkästään metroaseman ovilta itse laitureille on! Minua sapetti toki se että asemat ovat kaukana kotoani (länsiväylä "kaikkibussitmeneekamppiin"-pysäkki 500m päässä ja metroasema 1,5-2km päässä..), mutta ajattelin että kartan mukaan lähin sisäänkäynti iha ok sijainnissa että ehkei se matka ole paha, varsinkaan jos tulee tehokas liityntälinja. Mutta ensikertaa metroa käyttäessä kävi ilmi että turha laskea aikaa kotoa metron sisäänkäynnille koska matka laiturille kestää ikuisuuden! Rullaportaissa seisoiluun menee melkein 10minuuttia!!?? Aivan uskomatonta! Idässä bussimetroliikenne on ollut sujuvaa koska kun bussi tulee metroasemalle on ollut mahdollisuus juosta metro kiinni koska portaita on vain yhdet! Ja melkein näkee jos metro on tulossa. Eihän siinä ole mitään järkeä että jos metrosta tullessasi huomaat, että myöhästyt kohta bussista(koska et ole kiirehtiny aikaisemmalla asemalla) ja joudut juoksemaan VIIDET rullaportaat ylös että ehdit bussiin jonka seuraava vuoro tulee vasta 30min päästä illalla!
Vaihtoehtona pahimmillaan kävellä 8h työpäivän ja 1h matkailun jälkeen pakkasessa ja tuiskussa kotiin pari kilsaa kantaen samalla kauppakasseja. Tällaisessa tilanteessa on voinut vielä ottaa metron takaisin kamppiin ja hypätä siellä bussiin joka ajaa 10min kotiovelle. Että joo, kyllähän tää metro vituttaa. Ja haloo te ikireippailijat, arki on harvalla semmonen että tässä suomen pimeydessä pieni 1-2km matka työvaatteissa tuntuisi vaihtoehdolta raskaan päivän jälkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laiskiaiset. 1,5 km ei voi liikkua mitenkäänkö? Pitäisikö hommata limusiinikyyti jokaisen etuovelta työpaikalle verovaroin?
Tällainen limusiinikyyti kulki ennen Länsimetron aloittamista jokaiselle bussipysäkille.
Olisiko autoilijoiden mielestä ok, jos joku päivä taloyhtiön parkkipaikka siirrettäisiin 1,5 kilometrin päähän?
Ehkä Espoo siirtyy nyt tietyiltä osin joukkoliikenteessä samaan kuin ympäröivät kehyskunnat. Esim Vihtilääiset tapaavat ajaa liityntäparkkiin busireitin varrelle ja jatkavat siitä Helsinkiin/muualle päin pk-seutua. Ihan vaan koska kovin moni ei mielellään siellä aja autolla, mutta bussille on usein kohtuuttomat matkat kotiovelta. Eli autolla hurautellaan se 2-10km liityntäparkkiin ja siitä jatkuu matka julkisilla.
Ohan se tietysti parempi kuin ei julkisia lainkaan käyttäisi... mutta paremminkin voisi olla. Veikkaan että sama toimintamalli tulee nyt Espooseen metron suhteen, moni ajaa autolla metrolle. Harva tulee jaksamaan noita kävele- oota bussia- bussilla- kävele metrolle - metro - kävele töihin-juttuja... yksinkertaisempaa kun otat auton, ajat metro pysäkin viereen parkkiin ja siitä matka jatkuu. EI turhia oottamisia tai kävelyjä...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös Vattuniemeen ole tulossa todella tiheästi, jopa 6 min välein kulkeva liityntäbussi, jonka päätepisteenä on Erottaja (joka siis on Helsingin keskustassa)? Jos näin on, niin en todellakaan ymmärrä vattuniemeläisten valitusta. Oma liityntäbussini junalle kulkee 20 min välein ruuhka-aikana.
Vattuniemi-Erottaja - välin linja kulkee 12-15 minuutin vuorovälillä. On varmaan tosi täynnä ne bussit ainakin ruuhka-aikaan.
linja loppuu, vuoden loppuun sitä iloa ja sitten vaan metroon ja liityntäliikenne
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös Vattuniemeen ole tulossa todella tiheästi, jopa 6 min välein kulkeva liityntäbussi, jonka päätepisteenä on Erottaja (joka siis on Helsingin keskustassa)? Jos näin on, niin en todellakaan ymmärrä vattuniemeläisten valitusta. Oma liityntäbussini junalle kulkee 20 min välein ruuhka-aikana.
Vattuniemi-Erottaja - välin linja kulkee 12-15 minuutin vuorovälillä. On varmaan tosi täynnä ne bussit ainakin ruuhka-aikaan.
linja loppuu, vuoden loppuun sitä iloa ja sitten vaan metroon ja liityntäliikenne
Erottajan linja 21 tulee olemaan voimassa ensi tammikuusta alkaen, löytyy netistä tarkemmat tiedot. Tuo tuleekin olemaan ainoa bussilinja Lauttasaaresta keskustaan.
Vierailija kirjoitti:
Metron idea ,näin sitä meille myytiin, on_parantaa_liikenneyhteyksiä.Itä-Helsingissä näin kai tapahtuikin kun punaoranssit bussit korvattiin oranssilla junalla.Lauttasaaressa ei parane kuin ostarin vieressä asuvien yhteydet jos heidänkään kun 65A ja 66A lopettiin ,niillä pääsi pitkälle koillis-Helsinkiin ja siihen välille.
Miten ihmeessä liikenneyhteydet paranivat Itä-Helsingissä ja mitkä ihmeen punaoranssit bussit?? Täysin identtinen tilanne oli idässä, jossa kaikki suorat siniset HKL:n bussit lopettivat kulkunsa keskustaan. Kaikki, jotka eivät asu metroaseman vieressä kärsivät. Esimerkiksi yksikään marjaniemeläinen, laajasalolainen tai tammisalolainen ei asu kävelymatkan päässä metroasemasta. Miten tämä tuli larulaisille jotenkin yllätyksenä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaiken lisäksi, metro on hitaampi jopa ilman vaihtoa. Matka-ajat pitenevät esim. matinkyläläisillä aivan oleellisesti, kun metro kuluttaa pitemmän ajan kierrellessään Otaniemen kautta Helsinkiin. Lisäksi metroasema on Matinkylän laidalla, lähes kaikilla on ylimääräistä kävelyä 500-1500 metriä metroasemalle. Kannatti maksaa tästä 1,2 miljardia!
Koko metron idea oli pumpata asuntojen hintoihin lisää ilmaa, sen näkee asemien lähistöllä olevien asuntojen hinnoista. Ja mitään metroa ei olisi tullut, jos joku ei olisi kuiskannut tätä Espoon kokoomukselle, jonka mielenmuutos ratkaisi metron rakentamisen.
voi että pitää kävellä 500-1500 m, otan osaa. Ihminen on luotu liikkumaan, hyvää se tekee kävellä ja 1500 m on lyhyt matka. Päivisin pitäisi kartuttaa askeleita 10 000
jos itselläsi metrolle kävely on ainoa missä askelia kertyy niin ota huomioon että on meitä muita, joilla 10t askelia tulee täyteen pelkästään työpaikkalla pyöriessä. Saati ne joilla on esimerkiksi koiria tai muita harrastuksia. Jos muutenkin lenkkeilee päivittäin 3-4 lenkkiä koiran kanssa ja 10 t askelia minimissään töissä ollessa, ei paljoa kiinnosta metrolle käveleskelyt sen päälle joka päiväisenä huvina.
Haha onneksi kun asuin Larussa niin en asunut Vattuniemessä. Se paikka oli ainakin kasarilla saaren ällötyin mesta. Mitäs menitte sinne!
Hienoo, kunto paraanee, kansanterveys paranee, verot laskee, kävelkää