Lue keskustelun säännöt.
Uusi mies (dippainssi) ei ymmärrä "nouseeko lentokone ilmaan liukuhihnalta?" -pulmaa
20.11.2017 |
Pulmassa siis lentokone on kiitotien päässä, mutta kiitotie onkin liukuhihna, joka pyörii renkaiden pyörimissuunnan nopeuden huomioiden vastakkaiseen suuntaan. Eli kun kone kiihdyttää, liukuhihna kiihdyttää.
Mies ilmeisesti kuvittelee, että lentokone kiihdyttää jotenkin renkaillaan, koska hän väittää, ettei kone nouse liukuhihnalta normaalisti ilmaan. Huvittaa tämä tilanne, koska olen itse TRADENOMI ja äijä on oikeasti 10 vuotta alansa hommia tehnyt dippainssi! :D Ei usko, vaikka miten yritän hänelle perustella, että kone kiihdyttää normaalisti vauhtiaan ja nousee ilmaan.
Miten saisin rautalangasta väännettyä asian?
Kommentit (295)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos liukuhihna olisi lentokentän levyinen ja liukuhihnan ilmaa taaksepäin siirtävä tekijä olisi saatu eliminoitua niin lentokone ei voisi nousta ilmaan koska kone pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan.
Kerrotko vielä että miksi se pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan?
Moottorien kaikki energia menee pyörien pyörittämiseen. Siipien ilmanopeus on kokeen alussa 0 ja lopussa 0. Lentoonlähtö vaatii siipien suhteellisen nopeuseron maahan nähden. Koska maa liikkuu siipien nopeudella ei tätä tapahdu.
Lentokoneen moottori ei pyöritä pyöriä.
Kyllähän ne pyörät pyörivät, ja kone liikkuu niiden pyörivien pyörien päällä. Paitsi että ei liiku, jos kenttä rullaa koko ajan pois alta.
Kerrotko vielä miksi ei liiku? Kone ei ole kiinni vaijerilla missään, joten kyllähän se liikkuu ihan normaalisti.
Pakkohan sen on jossakin kiinni olla, koska muuten konetta ei voi rullata viivasuoraan liukuhihnan suuntaisesti, ja pienikin sivusuuntainen käännähdys aiheuttaa sen, että liukuhihna tarraa renkaisiin ja paiskaa koneen takaperin päin lentokentän aitaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos liukuhihna olisi lentokentän levyinen ja liukuhihnan ilmaa taaksepäin siirtävä tekijä olisi saatu eliminoitua niin lentokone ei voisi nousta ilmaan koska kone pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan.
Kerrotko vielä että miksi se pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan?
Moottorien kaikki energia menee pyörien pyörittämiseen. Siipien ilmanopeus on kokeen alussa 0 ja lopussa 0. Lentoonlähtö vaatii siipien suhteellisen nopeuseron maahan nähden. Koska maa liikkuu siipien nopeudella ei tätä tapahdu.
Lentokoneen moottori ei pyöritä pyöriä.
Kyllähän ne pyörät pyörivät, ja kone liikkuu niiden pyörivien pyörien päällä. Paitsi että ei liiku, jos kenttä rullaa koko ajan pois alta.
Kerrotko vielä miksi ei liiku? Kone ei ole kiinni vaijerilla missään, joten kyllähän se liikkuu ihan normaalisti.
Pakkohan sen on jossakin kiinni olla, koska muuten konetta ei voi rullata viivasuoraan liukuhihnan suuntaisesti, ja pienikin sivusuuntainen käännähdys aiheuttaa sen, että liukuhihna tarraa renkaisiin ja paiskaa koneen takaperin päin lentokentän aitaa.
Jaa. Missäs se kone on silloin kiinni, kun se kiihdyttää tavallisella kiitoradalla? :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos liukuhihna olisi lentokentän levyinen ja liukuhihnan ilmaa taaksepäin siirtävä tekijä olisi saatu eliminoitua niin lentokone ei voisi nousta ilmaan koska kone pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan.
Kerrotko vielä että miksi se pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan?
Moottorien kaikki energia menee pyörien pyörittämiseen. Siipien ilmanopeus on kokeen alussa 0 ja lopussa 0. Lentoonlähtö vaatii siipien suhteellisen nopeuseron maahan nähden. Koska maa liikkuu siipien nopeudella ei tätä tapahdu.
Lentokoneen moottori ei pyöritä pyöriä.
Kyllähän ne pyörät pyörivät, ja kone liikkuu niiden pyörivien pyörien päällä. Paitsi että ei liiku, jos kenttä rullaa koko ajan pois alta.
Ei esim. suksilla varustetussa koneessa tai vesitasossa ole pyöriä ja siltikin ne voivat nousta juoksumaton päältä.
Vierailija kirjoitti:
Tämä pulma esitetään yleensä väärin.
Tässä yleensä mainitaan se ehto, että liukuhihna liikkuu vastakkaiseen suuntaan tarkalleen samalla nopeudella kuin lentokoneen pyörien kehänopeus. Se luonnollisesti vaatii sen, että lentokoneen on pysyttävä paikoillaan ympäristöön nähden.
Jos lentokone liikkuu eteenpäin hihnalla suhteessa ympäristöön, pyörät pyörivät nopeammin kuin hihna. Jos se liikkuu taaksepäin, pyörät pyörivät hihnaa hitaammin.
Tämä siis on puhtaasti teoriaa ja se on fakta, että mikäli lentokoneen pyörien ja hihnan nopeus on sama, lentokone pysyy paikallaan.
Käytännössähän kuitenkin on niin, että hihnan nopeudella ei voida puuttua mitenkään lentokoneen liikkumiseen sen päällä, ellei hihnaa pyöritetä tyyliin äänennopeudella ja jokin kysymyksen asettelun kannalta epäolennainen syy, esim. tekninen ongelma alkaa jarruttaa lentokoneen pyörää jne..
M40
Siinä olet oikeassa, että ehtoa "liukuhihna kulkee vastakkaiseen suuntaan pyörien kehänopeudella" ei voi täyttää. Kun kone lähtee liikkeelle ei liukuhihna ikinä saavuta pyörien kehänopeutta, vaan hihnan kiihtyessä pyörien liikekin kiihtyy. Pyörät, oli siellä liukuhihnaa tai ei, eivät varsinaisesti vaikuta koneen liikkeeseen. Konetta eteenpäin työntävän voiman vastavoima muodostuu potkurista ja ilmamassasta, ei pyöristä.
Jos liukuhihna määritellään kulkemaan koneen nopeutta taaksepäin, tapahtuu juuri kuten myytinmurtajissa ja muualla kuvattiin. Kone liikkuu eteenpäin hihnalla ja pyörät rullaavat vain nopeammin eteenpäin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos liukuhihna olisi lentokentän levyinen ja liukuhihnan ilmaa taaksepäin siirtävä tekijä olisi saatu eliminoitua niin lentokone ei voisi nousta ilmaan koska kone pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan.
Kerrotko vielä että miksi se pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan?
Moottorien kaikki energia menee pyörien pyörittämiseen. Siipien ilmanopeus on kokeen alussa 0 ja lopussa 0. Lentoonlähtö vaatii siipien suhteellisen nopeuseron maahan nähden. Koska maa liikkuu siipien nopeudella ei tätä tapahdu.
Lentokoneen moottori ei pyöritä pyöriä.
Oletko oikeasti noin tyhmä?
Itse leikit toivottavasti tyhmempää kuin olet ja provoilet jatkuvalla syötöllä. Teekkari #59 on ihan oikeassa..
T. IOL
(Ihan Oikea Lentokoneinsinööri)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos liukuhihna olisi lentokentän levyinen ja liukuhihnan ilmaa taaksepäin siirtävä tekijä olisi saatu eliminoitua niin lentokone ei voisi nousta ilmaan koska kone pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan.
Kerrotko vielä että miksi se pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan?
Moottorien kaikki energia menee pyörien pyörittämiseen. Siipien ilmanopeus on kokeen alussa 0 ja lopussa 0. Lentoonlähtö vaatii siipien suhteellisen nopeuseron maahan nähden. Koska maa liikkuu siipien nopeudella ei tätä tapahdu.
Liukuhihna ei vedä ilmakehää taaksepäin mukanaan. Jos liukuhihna saisi ilmankin liikkumaan, niin silloin ei konekaan nousisi. :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos liukuhihna olisi lentokentän levyinen ja liukuhihnan ilmaa taaksepäin siirtävä tekijä olisi saatu eliminoitua niin lentokone ei voisi nousta ilmaan koska kone pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan.
Kerrotko vielä että miksi se pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan?
Moottorien kaikki energia menee pyörien pyörittämiseen. Siipien ilmanopeus on kokeen alussa 0 ja lopussa 0. Lentoonlähtö vaatii siipien suhteellisen nopeuseron maahan nähden. Koska maa liikkuu siipien nopeudella ei tätä tapahdu.
Lentokoneen moottori ei pyöritä pyöriä.
Kyllähän ne pyörät pyörivät, ja kone liikkuu niiden pyörivien pyörien päällä. Paitsi että ei liiku, jos kenttä rullaa koko ajan pois alta.
Kerrotko vielä miksi ei liiku? Kone ei ole kiinni vaijerilla missään, joten kyllähän se liikkuu ihan normaalisti.
Pakkohan sen on jossakin kiinni olla, koska muuten konetta ei voi rullata viivasuoraan liukuhihnan suuntaisesti, ja pienikin sivusuuntainen käännähdys aiheuttaa sen, että liukuhihna tarraa renkaisiin ja paiskaa koneen takaperin päin lentokentän aitaa.
Jaa. Missäs se kone on silloin kiinni, kun se kiihdyttää tavallisella kiitoradalla? :)
Tavallinen kiitorata ei yritä paiskata konetta voimalla taaksepäin, vaikka kone vähän mutkittelisikin esim. tuulen vaikutuksesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos liukuhihna olisi lentokentän levyinen ja liukuhihnan ilmaa taaksepäin siirtävä tekijä olisi saatu eliminoitua niin lentokone ei voisi nousta ilmaan koska kone pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan.
Kerrotko vielä että miksi se pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan?
Moottorien kaikki energia menee pyörien pyörittämiseen. Siipien ilmanopeus on kokeen alussa 0 ja lopussa 0. Lentoonlähtö vaatii siipien suhteellisen nopeuseron maahan nähden. Koska maa liikkuu siipien nopeudella ei tätä tapahdu.
Lentokoneen moottori ei pyöritä pyöriä.
Oletko oikeasti noin tyhmä?
Mitäköhän sieniä sinä sitten olet syönyt?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos liukuhihna olisi lentokentän levyinen ja liukuhihnan ilmaa taaksepäin siirtävä tekijä olisi saatu eliminoitua niin lentokone ei voisi nousta ilmaan koska kone pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan.
Kerrotko vielä että miksi se pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan?
Moottorien kaikki energia menee pyörien pyörittämiseen. Siipien ilmanopeus on kokeen alussa 0 ja lopussa 0. Lentoonlähtö vaatii siipien suhteellisen nopeuseron maahan nähden. Koska maa liikkuu siipien nopeudella ei tätä tapahdu.
Lentokoneen moottori ei pyöritä pyöriä.
Kyllähän ne pyörät pyörivät, ja kone liikkuu niiden pyörivien pyörien päällä. Paitsi että ei liiku, jos kenttä rullaa koko ajan pois alta.
Ei esim. suksilla varustetussa koneessa tai vesitasossa ole pyöriä ja siltikin ne voivat nousta juoksumaton päältä.
Se lumikenttä tai vesi on paikallaan. Enpä ole koskaan nähnyt vesitasolla yritettävän nousta koskea ylös.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Täytyy myöntää että täällä yksi teekkari meni kyllä lankaan, tulee ajateltua näköjään liian paljon asioita. Tottakai se lentokone nousee. Kun kone kiihdyttää tavallista kiinteää kiitorataa pitkin, niin koneen pyörät pyörii sillä nopeudella kuin maa "karkaa" alta. Jos taas kiitorata on hihna joka liikkuu vapaasti renkaiden alla, niin se ei muuta tilannetta millään lailla, pikemminkin vain vähentää renkaiden ja pinnan välistä vastusta, ne renkaathan on siinä vain pitämässä sitä konetta tasapainossa. Niiden renkaiden tilalla voisi olla vaikka sukset, jos rata olisi liukas tai vettä, niinkuin vesitasoilla. Tai vastaavasti jos kone leijuisi vaikka magneeteilla ilmassa puoli metriä irti maasta lähtiessään kiihdyttämään, niin silti se kiihtyy ja nousee.
Täysin kitkattomassa järjestelmässä missä ei ole tuulta kun kenttä on liukuhihna joka pyörii siis TÄSMÄLLEEN samalla nopeudella kuin pyörät ei koneen MAANOPEUS kasva tippaakaan eikä siipiin tule nostetta koska maa ja ilma ovat paikallaan.
Lopputulos on vain se että pyörät sulavat jos on pienintäkään kitkaa järjestelmässä ja sitten kone menee varsin äkkiä takaperin jorpakkoon.
Miten tämä on niin vaikeata käsittää ?
Vierailija kirjoitti:
No voisitko selittää miten se kone tosiaan nousee ilmaan, jos ei se siihen ympärillä olevaan ilmamassaan nähden liiku mihinkään? Insinööri ei kyllä ymmärrä:)
Mit vit? Kyllähän insinöörin pitäisi tietää, että lentokone ei saa liike-energiaansa renkaiden välityksellä. Ja jos lentokoneen renkaiden laakerit ovat kunnossa, niin liukuhihna ei estä koneen nousua ilmaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kommentoin koska tehtävanto on usein väärin annettu ja havaintojen mukaan korkeakoulutetut erityisesti haksahtavat siihen. Tehtävänannossa puhutaan liikkuvasta liukuhihnalta mutta ei mainita että kone yrittää nousta => kone ei nouse ilmaan koska kone ei liiku eteenpäin ja maanopeus ei ole merkitsevä tekijä koneen nousemisessa.
Jos tehtävä annetaan siten että voiko kone nousta ilmaan liukuhihnalta, niin saa eri vastauksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos liukuhihna olisi lentokentän levyinen ja liukuhihnan ilmaa taaksepäin siirtävä tekijä olisi saatu eliminoitua niin lentokone ei voisi nousta ilmaan koska kone pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan.
Kerrotko vielä että miksi se pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan?
Moottorien kaikki energia menee pyörien pyörittämiseen. Siipien ilmanopeus on kokeen alussa 0 ja lopussa 0. Lentoonlähtö vaatii siipien suhteellisen nopeuseron maahan nähden. Koska maa liikkuu siipien nopeudella ei tätä tapahdu.
Lentokoneen moottori ei pyöritä pyöriä.
Kyllähän ne pyörät pyörivät, ja kone liikkuu niiden pyörivien pyörien päällä. Paitsi että ei liiku, jos kenttä rullaa koko ajan pois alta.
Onko tämä taas joku trolli? Jos kyseessä olisi auto, niin se pysyisi paikallaan, koska liike välittyy renkaiden kautta. Mutta lentokoneessahan se voi tuotetaan työntämällä ilmaa lujaa taaksepäin. Näin ollen se on ihan se ja sama ollaanko liukuhihnalla vai kiinteällä alustalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos liukuhihna olisi lentokentän levyinen ja liukuhihnan ilmaa taaksepäin siirtävä tekijä olisi saatu eliminoitua niin lentokone ei voisi nousta ilmaan koska kone pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan.
Kerrotko vielä että miksi se pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan?
Moottorien kaikki energia menee pyörien pyörittämiseen. Siipien ilmanopeus on kokeen alussa 0 ja lopussa 0. Lentoonlähtö vaatii siipien suhteellisen nopeuseron maahan nähden. Koska maa liikkuu siipien nopeudella ei tätä tapahdu.
Lentokoneen moottori ei pyöritä pyöriä.
Kyllähän ne pyörät pyörivät, ja kone liikkuu niiden pyörivien pyörien päällä. Paitsi että ei liiku, jos kenttä rullaa koko ajan pois alta.
Ei esim. suksilla varustetussa koneessa tai vesitasossa ole pyöriä ja siltikin ne voivat nousta juoksumaton päältä.
Se lumikenttä tai vesi on paikallaan. Enpä ole koskaan nähnyt vesitasolla yritettävän nousta koskea ylös.
Aivan. Ei kyllä tosiaan anna hyvää kuvaa yleisestä älykkyydestä.
Tai sitten on vaan kivaa trollata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos liukuhihna olisi lentokentän levyinen ja liukuhihnan ilmaa taaksepäin siirtävä tekijä olisi saatu eliminoitua niin lentokone ei voisi nousta ilmaan koska kone pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan.
Kerrotko vielä että miksi se pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan?
Moottorien kaikki energia menee pyörien pyörittämiseen. Siipien ilmanopeus on kokeen alussa 0 ja lopussa 0. Lentoonlähtö vaatii siipien suhteellisen nopeuseron maahan nähden. Koska maa liikkuu siipien nopeudella ei tätä tapahdu.
Tuota noin, miten lentokone pysyisi sinun versiossa ilmassa? Varsinkin kun isommissa koneissa ne renkaat vedetään rungon sisälle lennon ajaksi.
Mutta jatka trollaamista. Tämä on ihan hauska ketju taas :)
Ymmärsinkö oikein, että koneen potkuri tai moottori kiihdyttää konetta suhteessa ympäröivään ilmamassaan, joten vaikka kone olisi liukuhihnan päällä, sen moottorit kiihdyttää sen vauhdin suhteessa muuhun ympäristöön jolloin, ilma virtaa siiven yli ja ali ja noste nostaa koneen ilmaan (ja siis suhteessa liukuhihnaan koneen nopeus on vielä suurempi kuin suhteessa taustaan), ikään kuin liukuhihnaa ei olisikaan? Mutta kyllä kai mikäli kone vaan seisoisi liukuhihnalla, se liikkuisi taaksepäin, koska renkaat ei ole kitkattomat, jolloin osa energiasta pitäisi kulua siihen, että kone edes pysyy paikoillaan suhteessa ympäristöön?
Mutta miten liukuhihnat lentokentällä lyhentäisi koneen nousu- tai laskeutumismatkaa, ei kai mitenkään?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä pulma esitetään yleensä väärin.
Tässä yleensä mainitaan se ehto, että liukuhihna liikkuu vastakkaiseen suuntaan tarkalleen samalla nopeudella kuin lentokoneen pyörien kehänopeus. Se luonnollisesti vaatii sen, että lentokoneen on pysyttävä paikoillaan ympäristöön nähden.
Jos lentokone liikkuu eteenpäin hihnalla suhteessa ympäristöön, pyörät pyörivät nopeammin kuin hihna. Jos se liikkuu taaksepäin, pyörät pyörivät hihnaa hitaammin.
Tämä siis on puhtaasti teoriaa ja se on fakta, että mikäli lentokoneen pyörien ja hihnan nopeus on sama, lentokone pysyy paikallaan.
Käytännössähän kuitenkin on niin, että hihnan nopeudella ei voida puuttua mitenkään lentokoneen liikkumiseen sen päällä, ellei hihnaa pyöritetä tyyliin äänennopeudella ja jokin kysymyksen asettelun kannalta epäolennainen syy, esim. tekninen ongelma alkaa jarruttaa lentokoneen pyörää jne..
M40
Siinä olet oikeassa, että ehtoa "liukuhihna kulkee vastakkaiseen suuntaan pyörien kehänopeudella" ei voi täyttää. Kun kone lähtee liikkeelle ei liukuhihna ikinä saavuta pyörien kehänopeutta, vaan hihnan kiihtyessä pyörien liikekin kiihtyy. Pyörät, oli siellä liukuhihnaa tai ei, eivät varsinaisesti vaikuta koneen liikkeeseen. Konetta eteenpäin työntävän voiman vastavoima muodostuu potkurista ja ilmamassasta, ei pyöristä.
Jos liukuhihna määritellään kulkemaan koneen nopeutta taaksepäin, tapahtuu juuri kuten myytinmurtajissa ja muualla kuvattiin. Kone liikkuu eteenpäin hihnalla ja pyörät rullaavat vain nopeammin eteenpäin.
No missä minä en ollut oikeassa?
Selkeästi ilmaisin, että käytännössä lentokoneen nousemista ei voi estää siirtämällä kiitorataa vastakkaiseen suuntaan koneen kulkusuuntaan nähden.
Pointtini oli siis se, että tämä kysymys yleensä esitetään sisältäen tuon ehdon "hihnaa liikutetaan koneen pyörien kanssa samaa nopeutta vastakkaiseen suuntaan"
Se siis on mahdotonta toteuttaa koska fysiikan ja luonnonlait, mutta se ei poista sitä faktaa, että mikäli hihnan ja pyörien nopeus on sama, lentokone ei liiku suhteessa ympäristöön kumpaankaan suuntaan.
Tähän seikkaan ei liity mitenkään se, työntääkö kone itseään suihkumoottoreilla, vai vetääkö se itseään vaikka kuuhun sidotulla vinssillä.
M40
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos liukuhihna olisi lentokentän levyinen ja liukuhihnan ilmaa taaksepäin siirtävä tekijä olisi saatu eliminoitua niin lentokone ei voisi nousta ilmaan koska kone pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan.
Kerrotko vielä että miksi se pysyisi paikallaan suhteessa ilmaan?
Moottorien kaikki energia menee pyörien pyörittämiseen. Siipien ilmanopeus on kokeen alussa 0 ja lopussa 0. Lentoonlähtö vaatii siipien suhteellisen nopeuseron maahan nähden. Koska maa liikkuu siipien nopeudella ei tätä tapahdu.
No nyt on jo korkeampaa logiikkaa. Lentokoneen moottori pyörittää sen renkaita? :D
Kyllä ja samalla liukuhihnaa jos hihna on vapaasti liikkuva.
Eli koneet tippuvat heti alas kun ovat käyneet ilmassa ja renkaat alkavat sutia. Eikun miten se nyt menikään... :)
Vierailija kirjoitti:
Kommentoin koska tehtävanto on usein väärin annettu ja havaintojen mukaan korkeakoulutetut erityisesti haksahtavat siihen. Tehtävänannossa puhutaan liikkuvasta liukuhihnalta mutta ei mainita että kone yrittää nousta => kone ei nouse ilmaan koska kone ei liiku eteenpäin ja maanopeus ei ole merkitsevä tekijä koneen nousemisessa.
Jos tehtävä annetaan siten että voiko kone nousta ilmaan liukuhihnalta, niin saa eri vastauksia.
Hahah, siitähän tässä nyt on kyse, että voiko vai eikö voi :D
Kerrotko vielä miksi ei liiku? Kone ei ole kiinni vaijerilla missään, joten kyllähän se liikkuu ihan normaalisti.