Lue keskustelun säännöt.
Kertokaa tyhmälle kenelle Tampereen ratikka on tarkoitettu?
25.10.2017 |
Asun Tampereella ja olen yrittänyt seurata keskustelua ratikasta, mutta en vieläkään tajua kenelle se on tarkoitettu. Sehän lähtee Taysilta ja Hervannasta ja menee keskustaan. Tällä alueella asuu tosi vähän sellaista väkeä, joka nykyisin käyttäisi autoa tällä välillä tapahtuvaan matkustamiseen. Kauempaa tulevat ajavat jatkossakin autolla, ellei yksityisautoilua kielletä kokonaan ratikan toiminta-alueella.
Ja jos bussit lopetaan niin että on pakko siirtyä ratikkaan ratikan päättäriltä, matka-aika tulee hidastumaan ihan tolkuttomasti. Tampereella on ollut aika hyvät bussiyhteydet kaupungin laidalta toiselle, joka suunnassa. Tämä loppunee ratikkaan.
Ja mitä bussireiteille tapahtuu? Poistuvatko ne käytöstä vai jatkavat toimintaansa ratikan rinnalla?
Kommentit (160)
Vierailija kirjoitti:
Varmaan se että busseissa on yksi sisäänkäynti ja kaksi uloskäyntiä.
Busseissa jostain syystä kovin kateellisena vahditaan että kaikki maksavat matkansa. Ratikkaan taas on ihan ok vaan kävellä sisään ja ulos. Mistä päästään pointtiin: Kaikki kodittomat, narkit, juopot ja muut syrjäytyneet pääsee kivasti liikkumaan ensisuojasta keskustorille kun tulee ratikka. Me tienataan tällä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmaan se että busseissa on yksi sisäänkäynti ja kaksi uloskäyntiä.
Busseissa jostain syystä kovin kateellisena vahditaan että kaikki maksavat matkansa. Ratikkaan taas on ihan ok vaan kävellä sisään ja ulos. Mistä päästään pointtiin: Kaikki kodittomat, narkit, juopot ja muut syrjäytyneet pääsee kivasti liikkumaan ensisuojasta keskustorille kun tulee ratikka. Me tienataan tällä!
En tosiaan ole Helsingissä koskaan maksanut metrosta tai ratikasta, koska ei niitä kukaan oikeasti valvo. Pysäkkejä on niin tiheässä, että voi hypätä pois ennen kuin tarkastaja on kohdalla. Kun näyttää tavalliselta, niin ei tarkastajan pakoilukaan näytä mitenkään oudolta.
Vierailija kirjoitti:
Se legendaarinen Treen kaupunginvaltuuston kokous...Jaksaa aina naurattaa.
"Työttömät muualta Suomesta muuttaa Treelle ajelemaan ratikalla " tjsp.
Youtubessa varmaan on vieläkin, en ehdi nyt linkkaamaan, työ kutsuu.
Onkohan tämä se sama kokous, jonka mukaan turistit muualta maailmasta tulevat Tampereelle ratikan takia? 😁
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pää pyörällä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvästi tampereen keskusta kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300 miljoonaa euroa well spent. Se tekee n. 1 500 euroa per tamperelainen.
Hah hah hah, katsotaan kun ensimmäinen ratikka lähtee liikkeelle, eiköhän kustannusarvio ole paukkunut jo monet kerrat 😀
Tosiaankin, noille "Huonoille vitseille" täälläkin on oma palstansa.. tuo 300miljoonaa on jo kohta käytetty ja se raha menee vain rataan sillä vaunuillehan on omat miljoonansa. Lisäksi olen ihan varma, ettei ihan kaikkia johtojen/viemäreiden siirtoja merkata ratikan kuluiksi.
Lisäksi jonkun "vitsissä" tuolla aiemmin kehuttiin tamperetta autoilumyönteiseksi kaupungiksi, jota se ei todellakaan ole ollut enää moneen vuoteen. Liikenneruuhkat johtuvat mm. siitä, että katuja on suljettu ja kavennettu, ei niinkään lisääntyneestä automäärästä. Nykyään keskustassa ajaessa joutuu kiertämään useita kortteleita ja suunnittelemaan ajoreittinsä etukäteen. Siksi olenkin aina vaan useammin kääntänyt auton keulan keskustan sijaan marketteihin.
Tätä mä en ymmärrä joissakin tamperelaisissa. Hämeenkadulle on pakko päästä ja joka talon eteen on pakko saada pysäköidä. Normaali ihminen ajaisi parkkihalliin ja kävelisi haluamaansa paikkaan. Stokka, Sokkari, Frenckell ny ainakin tarjoaa pysäköintipaikkoja.
Keskustan kadunvarsipaikat ovat kalliimpia kuin hallit. Ja silti sinne Sokokselle on päästävä melkein tuulikaappiin.Niinhän ne näyttävät polkupyörätkin olevan ihan oven edessä, jopa tuulikaapissa, vaikka edessä olisi ILMAISIA(* pyörätelineitä, ne ovat ikkunaa vasten. Treen rautatieasemallakin on viikosta toiseen samat pyärät telineissä, kait niistä on haettu jo korvaus kotivakuutuksesta ja ostettu uusi pyärä? (*yksi tuollainen "auton-mallinen pyöräteline on maksanut tuhansia euroja + sillä poistettu yksi autoparkkiruutu keskustasta á 4€/h * 12h/vrk * 300vrk = 14400€ jonka kaupunki menettää parkkituottoja/paikka/vuosi sekä sen että kyseinen autoilija on vienyt ostosveronsa muualle (Lempäälä/Kangasala/Pirkkala).
Missä näin on? Pyörätelineet ovat kylläkin Tampereella ihan täynnä etenkin kesäisin, jolloin joutuu pysäköimään leveämmälle alueelle kuin varsinainen pyöräparkki. Kannattaa myös muistaa, että vaikka pyöräteline on nyt tyhjä, niin se ei välttämättä ollut tyhjä kun pyöräilijä tuli paikalle. Eipä noista pyöristä tosin kenellekään haittaa ole ellei halua niistä jostain järjettömästä syystä (kuten oma heikko kuntotaso) loukkaantua.
Tampereella on pari pyörätelinettä, jotka ovat täysiä, kuten mainitsin rautatieasema on se toinen ja kirjaston edessä joskus... "täynnä etenkin kesäisin"... nuo paikat ovat pyöräilijöille varattuna 365vrk/24h ja käyttöaste "vain kesäisin" Ihan hölmöläisten hommaa.
Stockamannilla ja Sokoksella on pyörätelineet aina täynnä. Samoin rautatieasemalla. Mc Donalsin vieressä oleva laajempi pyöräparkki ja koskikeskuksen pyöräparkki ovat ainoita, joihin yleensä saa pyörän, mutta niissäkin on kohtalaisen kova käyttöaste.
Noille kyseisille pyöräparkeille tarttis saada joku viherpipertäjä "vahdiksi", joka vahtii, ettei pyäriä pöllitä ja tyhjentää parkin hylätyistä pyöristä aina määrävälein. Myydään sitten ne kymmenet hylätyt pyärät huutokaupalla ja vahti saa siitä palkkansa, näin tilaa kyllä löytyisi aktiivikäyttäjille yllinkyllin KESÄISINkin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pää pyörällä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvästi tampereen keskusta kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300 miljoonaa euroa well spent. Se tekee n. 1 500 euroa per tamperelainen.
Hah hah hah, katsotaan kun ensimmäinen ratikka lähtee liikkeelle, eiköhän kustannusarvio ole paukkunut jo monet kerrat 😀
Tosiaankin, noille "Huonoille vitseille" täälläkin on oma palstansa.. tuo 300miljoonaa on jo kohta käytetty ja se raha menee vain rataan sillä vaunuillehan on omat miljoonansa. Lisäksi olen ihan varma, ettei ihan kaikkia johtojen/viemäreiden siirtoja merkata ratikan kuluiksi.
Lisäksi jonkun "vitsissä" tuolla aiemmin kehuttiin tamperetta autoilumyönteiseksi kaupungiksi, jota se ei todellakaan ole ollut enää moneen vuoteen. Liikenneruuhkat johtuvat mm. siitä, että katuja on suljettu ja kavennettu, ei niinkään lisääntyneestä automäärästä. Nykyään keskustassa ajaessa joutuu kiertämään useita kortteleita ja suunnittelemaan ajoreittinsä etukäteen. Siksi olenkin aina vaan useammin kääntänyt auton keulan keskustan sijaan marketteihin.
Tätä mä en ymmärrä joissakin tamperelaisissa. Hämeenkadulle on pakko päästä ja joka talon eteen on pakko saada pysäköidä. Normaali ihminen ajaisi parkkihalliin ja kävelisi haluamaansa paikkaan. Stokka, Sokkari, Frenckell ny ainakin tarjoaa pysäköintipaikkoja.
Keskustan kadunvarsipaikat ovat kalliimpia kuin hallit. Ja silti sinne Sokokselle on päästävä melkein tuulikaappiin.Niinhän ne näyttävät polkupyörätkin olevan ihan oven edessä, jopa tuulikaapissa, vaikka edessä olisi ILMAISIA(* pyörätelineitä, ne ovat ikkunaa vasten. Treen rautatieasemallakin on viikosta toiseen samat pyärät telineissä, kait niistä on haettu jo korvaus kotivakuutuksesta ja ostettu uusi pyärä? (*yksi tuollainen "auton-mallinen pyöräteline on maksanut tuhansia euroja + sillä poistettu yksi autoparkkiruutu keskustasta á 4€/h * 12h/vrk * 300vrk = 14400€ jonka kaupunki menettää parkkituottoja/paikka/vuosi sekä sen että kyseinen autoilija on vienyt ostosveronsa muualle (Lempäälä/Kangasala/Pirkkala).
Se yksi autopaikka on korvattu pyöräparkilla, johon mahtuu varmaan noin 20 pyörää. Kuvitteletko tosissasi, että yksi asiakas tuo enemmän rahaa mukanaan kuin 20 asiakasta? Siitä olen kyllä samaa mieltä, että noista pyörätelineistä ei olisi todellakaan kannattanut maksaa noin suuria summia. Ihan perus kaideratkaisu olisi riittävä.
Et varmaankaan huomioinut tuota 14400€/vuosi menetettyjä parkkituloja/parkkipaikka, joita on nyt pyörilijöitä varten kymmeniä poistettu keskustasta. Tuohon menetykseen voisi lisätä vielä muutama menetetty parkkisakkosaatava. Pyöräilijät eivät maksa penniäkään parkista, mikä on väärin.
14400e/vuosi on aika mitätön summa siihen verrattuna, että kaupassa on mahdollisuus parkkeerata pyörä järkevään paikkaan ja siten asiakaita tulee enemmän. Lisäksi parkkipaikkojen poistaminen lisää keskustan viihtyisyyttä ja siten tuo asiakkaita enemmän myös muilta paikkakunnilta ja paikallisia julkisilla kulkuvälineillä. Parkkipaikan säilyttäminen olisi tuottanut valtavaa tappiota.
Pyöräilyn maksullistaminen olisi kansanterveydellisesti ja kaupungin liikennesuunnittelun kannalta täysin järjetön päätös.
Et taasen tajunnut... 14400€/poistettu autopaikka, joita on nyt varmaankin jo 100 tuossa keskustan alueella, joten puhutaankin jo 1 440 000€/vuodessa (+ne sadat parkkisakot, joista (parkkisakoista) viimevuonnakin oli kaupungille tuloja yli 3 000 000€), raha jota ei saada pyäräilijöitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pää pyörällä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvästi tampereen keskusta kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300 miljoonaa euroa well spent. Se tekee n. 1 500 euroa per tamperelainen.
Hah hah hah, katsotaan kun ensimmäinen ratikka lähtee liikkeelle, eiköhän kustannusarvio ole paukkunut jo monet kerrat 😀
Tosiaankin, noille "Huonoille vitseille" täälläkin on oma palstansa.. tuo 300miljoonaa on jo kohta käytetty ja se raha menee vain rataan sillä vaunuillehan on omat miljoonansa. Lisäksi olen ihan varma, ettei ihan kaikkia johtojen/viemäreiden siirtoja merkata ratikan kuluiksi.
Lisäksi jonkun "vitsissä" tuolla aiemmin kehuttiin tamperetta autoilumyönteiseksi kaupungiksi, jota se ei todellakaan ole ollut enää moneen vuoteen. Liikenneruuhkat johtuvat mm. siitä, että katuja on suljettu ja kavennettu, ei niinkään lisääntyneestä automäärästä. Nykyään keskustassa ajaessa joutuu kiertämään useita kortteleita ja suunnittelemaan ajoreittinsä etukäteen. Siksi olenkin aina vaan useammin kääntänyt auton keulan keskustan sijaan marketteihin.
Tätä mä en ymmärrä joissakin tamperelaisissa. Hämeenkadulle on pakko päästä ja joka talon eteen on pakko saada pysäköidä. Normaali ihminen ajaisi parkkihalliin ja kävelisi haluamaansa paikkaan. Stokka, Sokkari, Frenckell ny ainakin tarjoaa pysäköintipaikkoja.
Keskustan kadunvarsipaikat ovat kalliimpia kuin hallit. Ja silti sinne Sokokselle on päästävä melkein tuulikaappiin.Niinhän ne näyttävät polkupyörätkin olevan ihan oven edessä, jopa tuulikaapissa, vaikka edessä olisi ILMAISIA(* pyörätelineitä, ne ovat ikkunaa vasten. Treen rautatieasemallakin on viikosta toiseen samat pyärät telineissä, kait niistä on haettu jo korvaus kotivakuutuksesta ja ostettu uusi pyärä? (*yksi tuollainen "auton-mallinen pyöräteline on maksanut tuhansia euroja + sillä poistettu yksi autoparkkiruutu keskustasta á 4€/h * 12h/vrk * 300vrk = 14400€ jonka kaupunki menettää parkkituottoja/paikka/vuosi sekä sen että kyseinen autoilija on vienyt ostosveronsa muualle (Lempäälä/Kangasala/Pirkkala).
Missä näin on? Pyörätelineet ovat kylläkin Tampereella ihan täynnä etenkin kesäisin, jolloin joutuu pysäköimään leveämmälle alueelle kuin varsinainen pyöräparkki. Kannattaa myös muistaa, että vaikka pyöräteline on nyt tyhjä, niin se ei välttämättä ollut tyhjä kun pyöräilijä tuli paikalle. Eipä noista pyöristä tosin kenellekään haittaa ole ellei halua niistä jostain järjettömästä syystä (kuten oma heikko kuntotaso) loukkaantua.
Tampereella on pari pyörätelinettä, jotka ovat täysiä, kuten mainitsin rautatieasema on se toinen ja kirjaston edessä joskus... "täynnä etenkin kesäisin"... nuo paikat ovat pyöräilijöille varattuna 365vrk/24h ja käyttöaste "vain kesäisin" Ihan hölmöläisten hommaa.
Stockamannilla ja Sokoksella on pyörätelineet aina täynnä. Samoin rautatieasemalla. Mc Donalsin vieressä oleva laajempi pyöräparkki ja koskikeskuksen pyöräparkki ovat ainoita, joihin yleensä saa pyörän, mutta niissäkin on kohtalaisen kova käyttöaste.
Noille kyseisille pyöräparkeille tarttis saada joku viherpipertäjä "vahdiksi", joka vahtii, ettei pyäriä pöllitä ja tyhjentää parkin hylätyistä pyöristä aina määrävälein. Myydään sitten ne kymmenet hylätyt pyärät huutokaupalla ja vahti saa siitä palkkansa, näin tilaa kyllä löytyisi aktiivikäyttäjille yllinkyllin KESÄISINkin
Tosiaan valvottuja pyörätelineitä ei Suomessa ole. Itse olisin tällaisesta valmis maksamaan etenkin yön yli säilytyksessä. Pyörätelineet roskaantuvat näistä pyöristä, jotka ovat siellä vuodesta toiseen. Yksi keino on merkitä pyörä esimerkiksi laittamalla villalangalla ketju kiinni hammaspyörään. Tällöin näkee onko pyörää käytetty ja jos sitä ei ole käytetty, niin se tulisi poistaa.
Se on idiooteille jotka eivät koko hanketta vastustaneet. Minä ainakin äänestin jaloillani ja häivyin. Ei minun verorahojani tuollaiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pää pyörällä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvästi tampereen keskusta kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300 miljoonaa euroa well spent. Se tekee n. 1 500 euroa per tamperelainen.
Hah hah hah, katsotaan kun ensimmäinen ratikka lähtee liikkeelle, eiköhän kustannusarvio ole paukkunut jo monet kerrat 😀
Tosiaankin, noille "Huonoille vitseille" täälläkin on oma palstansa.. tuo 300miljoonaa on jo kohta käytetty ja se raha menee vain rataan sillä vaunuillehan on omat miljoonansa. Lisäksi olen ihan varma, ettei ihan kaikkia johtojen/viemäreiden siirtoja merkata ratikan kuluiksi.
Lisäksi jonkun "vitsissä" tuolla aiemmin kehuttiin tamperetta autoilumyönteiseksi kaupungiksi, jota se ei todellakaan ole ollut enää moneen vuoteen. Liikenneruuhkat johtuvat mm. siitä, että katuja on suljettu ja kavennettu, ei niinkään lisääntyneestä automäärästä. Nykyään keskustassa ajaessa joutuu kiertämään useita kortteleita ja suunnittelemaan ajoreittinsä etukäteen. Siksi olenkin aina vaan useammin kääntänyt auton keulan keskustan sijaan marketteihin.
Tätä mä en ymmärrä joissakin tamperelaisissa. Hämeenkadulle on pakko päästä ja joka talon eteen on pakko saada pysäköidä. Normaali ihminen ajaisi parkkihalliin ja kävelisi haluamaansa paikkaan. Stokka, Sokkari, Frenckell ny ainakin tarjoaa pysäköintipaikkoja.
Keskustan kadunvarsipaikat ovat kalliimpia kuin hallit. Ja silti sinne Sokokselle on päästävä melkein tuulikaappiin.Niinhän ne näyttävät polkupyörätkin olevan ihan oven edessä, jopa tuulikaapissa, vaikka edessä olisi ILMAISIA(* pyörätelineitä, ne ovat ikkunaa vasten. Treen rautatieasemallakin on viikosta toiseen samat pyärät telineissä, kait niistä on haettu jo korvaus kotivakuutuksesta ja ostettu uusi pyärä? (*yksi tuollainen "auton-mallinen pyöräteline on maksanut tuhansia euroja + sillä poistettu yksi autoparkkiruutu keskustasta á 4€/h * 12h/vrk * 300vrk = 14400€ jonka kaupunki menettää parkkituottoja/paikka/vuosi sekä sen että kyseinen autoilija on vienyt ostosveronsa muualle (Lempäälä/Kangasala/Pirkkala).
Se yksi autopaikka on korvattu pyöräparkilla, johon mahtuu varmaan noin 20 pyörää. Kuvitteletko tosissasi, että yksi asiakas tuo enemmän rahaa mukanaan kuin 20 asiakasta? Siitä olen kyllä samaa mieltä, että noista pyörätelineistä ei olisi todellakaan kannattanut maksaa noin suuria summia. Ihan perus kaideratkaisu olisi riittävä.
Et varmaankaan huomioinut tuota 14400€/vuosi menetettyjä parkkituloja/parkkipaikka, joita on nyt pyörilijöitä varten kymmeniä poistettu keskustasta. Tuohon menetykseen voisi lisätä vielä muutama menetetty parkkisakkosaatava. Pyöräilijät eivät maksa penniäkään parkista, mikä on väärin.
14400e/vuosi on aika mitätön summa siihen verrattuna, että kaupassa on mahdollisuus parkkeerata pyörä järkevään paikkaan ja siten asiakaita tulee enemmän. Lisäksi parkkipaikkojen poistaminen lisää keskustan viihtyisyyttä ja siten tuo asiakkaita enemmän myös muilta paikkakunnilta ja paikallisia julkisilla kulkuvälineillä. Parkkipaikan säilyttäminen olisi tuottanut valtavaa tappiota.
Pyöräilyn maksullistaminen olisi kansanterveydellisesti ja kaupungin liikennesuunnittelun kannalta täysin järjetön päätös.
Et taasen tajunnut... 14400€/poistettu autopaikka, joita on nyt varmaankin jo 100 tuossa keskustan alueella, joten puhutaankin jo 1 440 000€/vuodessa (+ne sadat parkkisakot, joista (parkkisakoista) viimevuonnakin oli kaupungille tuloja yli 3 000 000€), raha jota ei saada pyäräilijöitä.
Edelleen pieni summa siihen verrattuna, että keskustasta tulee viihtyisämpi ja se vetää enemmän ihmisiä. 20 pyörää yhteen tyhjään parkkipaikkaan, 100 parkkipaikkaa, eli 2000 pyöräilijää vastaan 100 autoilijaa. Kumpikohan käyttää enemmän rahaa ja tuo tuloja kaupungille ja valtiolle?
Laskelma on yhtä typerä kuin omasi, jossa jätät täysin huomiotta pyöräilyn ja viihtyisämmän keskustan tuomat hyödyt ja sen, että nuo samaiset autoilijat maksavat kyllä edelleenkin parkkimaksuja, mutta parkkihalliin, eikä kadun varteen.
Väittäisin, että metrosta päättäneillä henkilöillä on maanrakennusfirmojen osakkeita. Hyvä monivuotinen diili ja rahaa tulee. Juuri saatiin tunneli valmiiksi ja sitten ratikka perään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmaan se että busseissa on yksi sisäänkäynti ja kaksi uloskäyntiä.
Busseissa jostain syystä kovin kateellisena vahditaan että kaikki maksavat matkansa. Ratikkaan taas on ihan ok vaan kävellä sisään ja ulos. Mistä päästään pointtiin: Kaikki kodittomat, narkit, juopot ja muut syrjäytyneet pääsee kivasti liikkumaan ensisuojasta keskustorille kun tulee ratikka. Me tienataan tällä!
Ratikkaonnela on taivas maan päällä
Ratikkaonnelassa aurinko paistaa aina
Ratikkaonnelassa ei köyhiä, työttömiä, ei narkkareita
Ratikkaonnelassa on vain rikkaita menestyjiä...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pää pyörällä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvästi tampereen keskusta kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300 miljoonaa euroa well spent. Se tekee n. 1 500 euroa per tamperelainen.
Hah hah hah, katsotaan kun ensimmäinen ratikka lähtee liikkeelle, eiköhän kustannusarvio ole paukkunut jo monet kerrat 😀
Tosiaankin, noille "Huonoille vitseille" täälläkin on oma palstansa.. tuo 300miljoonaa on jo kohta käytetty ja se raha menee vain rataan sillä vaunuillehan on omat miljoonansa. Lisäksi olen ihan varma, ettei ihan kaikkia johtojen/viemäreiden siirtoja merkata ratikan kuluiksi.
Lisäksi jonkun "vitsissä" tuolla aiemmin kehuttiin tamperetta autoilumyönteiseksi kaupungiksi, jota se ei todellakaan ole ollut enää moneen vuoteen. Liikenneruuhkat johtuvat mm. siitä, että katuja on suljettu ja kavennettu, ei niinkään lisääntyneestä automäärästä. Nykyään keskustassa ajaessa joutuu kiertämään useita kortteleita ja suunnittelemaan ajoreittinsä etukäteen. Siksi olenkin aina vaan useammin kääntänyt auton keulan keskustan sijaan marketteihin.
Tätä mä en ymmärrä joissakin tamperelaisissa. Hämeenkadulle on pakko päästä ja joka talon eteen on pakko saada pysäköidä. Normaali ihminen ajaisi parkkihalliin ja kävelisi haluamaansa paikkaan. Stokka, Sokkari, Frenckell ny ainakin tarjoaa pysäköintipaikkoja.
Keskustan kadunvarsipaikat ovat kalliimpia kuin hallit. Ja silti sinne Sokokselle on päästävä melkein tuulikaappiin.Niinhän ne näyttävät polkupyörätkin olevan ihan oven edessä, jopa tuulikaapissa, vaikka edessä olisi ILMAISIA(* pyörätelineitä, ne ovat ikkunaa vasten. Treen rautatieasemallakin on viikosta toiseen samat pyärät telineissä, kait niistä on haettu jo korvaus kotivakuutuksesta ja ostettu uusi pyärä? (*yksi tuollainen "auton-mallinen pyöräteline on maksanut tuhansia euroja + sillä poistettu yksi autoparkkiruutu keskustasta á 4€/h * 12h/vrk * 300vrk = 14400€ jonka kaupunki menettää parkkituottoja/paikka/vuosi sekä sen että kyseinen autoilija on vienyt ostosveronsa muualle (Lempäälä/Kangasala/Pirkkala).
Se yksi autopaikka on korvattu pyöräparkilla, johon mahtuu varmaan noin 20 pyörää. Kuvitteletko tosissasi, että yksi asiakas tuo enemmän rahaa mukanaan kuin 20 asiakasta? Siitä olen kyllä samaa mieltä, että noista pyörätelineistä ei olisi todellakaan kannattanut maksaa noin suuria summia. Ihan perus kaideratkaisu olisi riittävä.
Et varmaankaan huomioinut tuota 14400€/vuosi menetettyjä parkkituloja/parkkipaikka, joita on nyt pyörilijöitä varten kymmeniä poistettu keskustasta. Tuohon menetykseen voisi lisätä vielä muutama menetetty parkkisakkosaatava. Pyöräilijät eivät maksa penniäkään parkista, mikä on väärin.
14400e/vuosi on aika mitätön summa siihen verrattuna, että kaupassa on mahdollisuus parkkeerata pyörä järkevään paikkaan ja siten asiakaita tulee enemmän. Lisäksi parkkipaikkojen poistaminen lisää keskustan viihtyisyyttä ja siten tuo asiakkaita enemmän myös muilta paikkakunnilta ja paikallisia julkisilla kulkuvälineillä. Parkkipaikan säilyttäminen olisi tuottanut valtavaa tappiota.
Pyöräilyn maksullistaminen olisi kansanterveydellisesti ja kaupungin liikennesuunnittelun kannalta täysin järjetön päätös.
Et taasen tajunnut... 14400€/poistettu autopaikka, joita on nyt varmaankin jo 100 tuossa keskustan alueella, joten puhutaankin jo 1 440 000€/vuodessa (+ne sadat parkkisakot, joista (parkkisakoista) viimevuonnakin oli kaupungille tuloja yli 3 000 000€), raha jota ei saada pyäräilijöitä.
Edelleen pieni summa siihen verrattuna, että keskustasta tulee viihtyisämpi ja se vetää enemmän ihmisiä. 20 pyörää yhteen tyhjään parkkipaikkaan, 100 parkkipaikkaa, eli 2000 pyöräilijää vastaan 100 autoilijaa. Kumpikohan käyttää enemmän rahaa ja tuo tuloja kaupungille ja valtiolle?
Laskelma on yhtä typerä kuin omasi, jossa jätät täysin huomiotta pyöräilyn ja viihtyisämmän keskustan tuomat hyödyt ja sen, että nuo samaiset autoilijat maksavat kyllä edelleenkin parkkimaksuja, mutta parkkihalliin, eikä kadun varteen.
Mutta laskelmista huolimatta keskustan kaupat ovat kärsinet autopaikoista. Edelleen moni tulee keskustaan autolla ja jos ei mihinkään pääse näppärästi parkkiin, niin valitaan joku toinen paikka.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pää pyörällä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvästi tampereen keskusta kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300 miljoonaa euroa well spent. Se tekee n. 1 500 euroa per tamperelainen.
Hah hah hah, katsotaan kun ensimmäinen ratikka lähtee liikkeelle, eiköhän kustannusarvio ole paukkunut jo monet kerrat 😀
Tosiaankin, noille "Huonoille vitseille" täälläkin on oma palstansa.. tuo 300miljoonaa on jo kohta käytetty ja se raha menee vain rataan sillä vaunuillehan on omat miljoonansa. Lisäksi olen ihan varma, ettei ihan kaikkia johtojen/viemäreiden siirtoja merkata ratikan kuluiksi.
Lisäksi jonkun "vitsissä" tuolla aiemmin kehuttiin tamperetta autoilumyönteiseksi kaupungiksi, jota se ei todellakaan ole ollut enää moneen vuoteen. Liikenneruuhkat johtuvat mm. siitä, että katuja on suljettu ja kavennettu, ei niinkään lisääntyneestä automäärästä. Nykyään keskustassa ajaessa joutuu kiertämään useita kortteleita ja suunnittelemaan ajoreittinsä etukäteen. Siksi olenkin aina vaan useammin kääntänyt auton keulan keskustan sijaan marketteihin.
Tätä mä en ymmärrä joissakin tamperelaisissa. Hämeenkadulle on pakko päästä ja joka talon eteen on pakko saada pysäköidä. Normaali ihminen ajaisi parkkihalliin ja kävelisi haluamaansa paikkaan. Stokka, Sokkari, Frenckell ny ainakin tarjoaa pysäköintipaikkoja.
Keskustan kadunvarsipaikat ovat kalliimpia kuin hallit. Ja silti sinne Sokokselle on päästävä melkein tuulikaappiin.Niinhän ne näyttävät polkupyörätkin olevan ihan oven edessä, jopa tuulikaapissa, vaikka edessä olisi ILMAISIA(* pyörätelineitä, ne ovat ikkunaa vasten. Treen rautatieasemallakin on viikosta toiseen samat pyärät telineissä, kait niistä on haettu jo korvaus kotivakuutuksesta ja ostettu uusi pyärä? (*yksi tuollainen "auton-mallinen pyöräteline on maksanut tuhansia euroja + sillä poistettu yksi autoparkkiruutu keskustasta á 4€/h * 12h/vrk * 300vrk = 14400€ jonka kaupunki menettää parkkituottoja/paikka/vuosi sekä sen että kyseinen autoilija on vienyt ostosveronsa muualle (Lempäälä/Kangasala/Pirkkala).
Se yksi autopaikka on korvattu pyöräparkilla, johon mahtuu varmaan noin 20 pyörää. Kuvitteletko tosissasi, että yksi asiakas tuo enemmän rahaa mukanaan kuin 20 asiakasta? Siitä olen kyllä samaa mieltä, että noista pyörätelineistä ei olisi todellakaan kannattanut maksaa noin suuria summia. Ihan perus kaideratkaisu olisi riittävä.
Et varmaankaan huomioinut tuota 14400€/vuosi menetettyjä parkkituloja/parkkipaikka, joita on nyt pyörilijöitä varten kymmeniä poistettu keskustasta. Tuohon menetykseen voisi lisätä vielä muutama menetetty parkkisakkosaatava. Pyöräilijät eivät maksa penniäkään parkista, mikä on väärin.
14400e/vuosi on aika mitätön summa siihen verrattuna, että kaupassa on mahdollisuus parkkeerata pyörä järkevään paikkaan ja siten asiakaita tulee enemmän. Lisäksi parkkipaikkojen poistaminen lisää keskustan viihtyisyyttä ja siten tuo asiakkaita enemmän myös muilta paikkakunnilta ja paikallisia julkisilla kulkuvälineillä. Parkkipaikan säilyttäminen olisi tuottanut valtavaa tappiota.
Pyöräilyn maksullistaminen olisi kansanterveydellisesti ja kaupungin liikennesuunnittelun kannalta täysin järjetön päätös.
Et taasen tajunnut... 14400€/poistettu autopaikka, joita on nyt varmaankin jo 100 tuossa keskustan alueella, joten puhutaankin jo 1 440 000€/vuodessa (+ne sadat parkkisakot, joista (parkkisakoista) viimevuonnakin oli kaupungille tuloja yli 3 000 000€), raha jota ei saada pyäräilijöitä.
Edelleen pieni summa siihen verrattuna, että keskustasta tulee viihtyisämpi ja se vetää enemmän ihmisiä. 20 pyörää yhteen tyhjään parkkipaikkaan, 100 parkkipaikkaa, eli 2000 pyöräilijää vastaan 100 autoilijaa. Kumpikohan käyttää enemmän rahaa ja tuo tuloja kaupungille ja valtiolle?
Laskelma on yhtä typerä kuin omasi, jossa jätät täysin huomiotta pyöräilyn ja viihtyisämmän keskustan tuomat hyödyt ja sen, että nuo samaiset autoilijat maksavat kyllä edelleenkin parkkimaksuja, mutta parkkihalliin, eikä kadun varteen.
Mutta laskelmista huolimatta keskustan kaupat ovat kärsinet autopaikoista. Edelleen moni tulee keskustaan autolla ja jos ei mihinkään pääse näppärästi parkkiin, niin valitaan joku toinen paikka.
Aika järjetöntä arvioida tämän hetken tilannetta, koska keskustassa ja sen ympärillä on isoja työmaita, joten sinne ei ymmärrettävästi ole tällä hetkellä kovin houkutteleva mennä.
Laitatko linkkiä näihin laskelmiin?
Parkkihalliin ajaminen on kylläkin paljon näppärämpää kuin parkkipaikan etsiminen katutasosta. Ongelma asian kanssa on ainoastaan heillä, jotka eivät uskalla ajaa parkkihalliin tai jotka haluavat ihan periaatteesta vain ruikuttaa, koska eivät voi toimia enää samalla tavoin kuin ovat aiemin toimineet.
Vierailija kirjoitti:
Väittäisin, että metrosta päättäneillä henkilöillä on maanrakennusfirmojen osakkeita. Hyvä monivuotinen diili ja rahaa tulee. Juuri saatiin tunneli valmiiksi ja sitten ratikka perään.
...siis ratikasta päättäneillä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pää pyörällä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvästi tampereen keskusta kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300 miljoonaa euroa well spent. Se tekee n. 1 500 euroa per tamperelainen.
Hah hah hah, katsotaan kun ensimmäinen ratikka lähtee liikkeelle, eiköhän kustannusarvio ole paukkunut jo monet kerrat 😀
Tosiaankin, noille "Huonoille vitseille" täälläkin on oma palstansa.. tuo 300miljoonaa on jo kohta käytetty ja se raha menee vain rataan sillä vaunuillehan on omat miljoonansa. Lisäksi olen ihan varma, ettei ihan kaikkia johtojen/viemäreiden siirtoja merkata ratikan kuluiksi.
Lisäksi jonkun "vitsissä" tuolla aiemmin kehuttiin tamperetta autoilumyönteiseksi kaupungiksi, jota se ei todellakaan ole ollut enää moneen vuoteen. Liikenneruuhkat johtuvat mm. siitä, että katuja on suljettu ja kavennettu, ei niinkään lisääntyneestä automäärästä. Nykyään keskustassa ajaessa joutuu kiertämään useita kortteleita ja suunnittelemaan ajoreittinsä etukäteen. Siksi olenkin aina vaan useammin kääntänyt auton keulan keskustan sijaan marketteihin.
Tätä mä en ymmärrä joissakin tamperelaisissa. Hämeenkadulle on pakko päästä ja joka talon eteen on pakko saada pysäköidä. Normaali ihminen ajaisi parkkihalliin ja kävelisi haluamaansa paikkaan. Stokka, Sokkari, Frenckell ny ainakin tarjoaa pysäköintipaikkoja.
Keskustan kadunvarsipaikat ovat kalliimpia kuin hallit. Ja silti sinne Sokokselle on päästävä melkein tuulikaappiin.Niinhän ne näyttävät polkupyörätkin olevan ihan oven edessä, jopa tuulikaapissa, vaikka edessä olisi ILMAISIA(* pyörätelineitä, ne ovat ikkunaa vasten. Treen rautatieasemallakin on viikosta toiseen samat pyärät telineissä, kait niistä on haettu jo korvaus kotivakuutuksesta ja ostettu uusi pyärä? (*yksi tuollainen "auton-mallinen pyöräteline on maksanut tuhansia euroja + sillä poistettu yksi autoparkkiruutu keskustasta á 4€/h * 12h/vrk * 300vrk = 14400€ jonka kaupunki menettää parkkituottoja/paikka/vuosi sekä sen että kyseinen autoilija on vienyt ostosveronsa muualle (Lempäälä/Kangasala/Pirkkala).
Se yksi autopaikka on korvattu pyöräparkilla, johon mahtuu varmaan noin 20 pyörää. Kuvitteletko tosissasi, että yksi asiakas tuo enemmän rahaa mukanaan kuin 20 asiakasta? Siitä olen kyllä samaa mieltä, että noista pyörätelineistä ei olisi todellakaan kannattanut maksaa noin suuria summia. Ihan perus kaideratkaisu olisi riittävä.
Et varmaankaan huomioinut tuota 14400€/vuosi menetettyjä parkkituloja/parkkipaikka, joita on nyt pyörilijöitä varten kymmeniä poistettu keskustasta. Tuohon menetykseen voisi lisätä vielä muutama menetetty parkkisakkosaatava. Pyöräilijät eivät maksa penniäkään parkista, mikä on väärin.
14400e/vuosi on aika mitätön summa siihen verrattuna, että kaupassa on mahdollisuus parkkeerata pyörä järkevään paikkaan ja siten asiakaita tulee enemmän. Lisäksi parkkipaikkojen poistaminen lisää keskustan viihtyisyyttä ja siten tuo asiakkaita enemmän myös muilta paikkakunnilta ja paikallisia julkisilla kulkuvälineillä. Parkkipaikan säilyttäminen olisi tuottanut valtavaa tappiota.
Pyöräilyn maksullistaminen olisi kansanterveydellisesti ja kaupungin liikennesuunnittelun kannalta täysin järjetön päätös.
Et taasen tajunnut... 14400€/poistettu autopaikka, joita on nyt varmaankin jo 100 tuossa keskustan alueella, joten puhutaankin jo 1 440 000€/vuodessa (+ne sadat parkkisakot, joista (parkkisakoista) viimevuonnakin oli kaupungille tuloja yli 3 000 000€), raha jota ei saada pyäräilijöitä.
Edelleen pieni summa siihen verrattuna, että keskustasta tulee viihtyisämpi ja se vetää enemmän ihmisiä. 20 pyörää yhteen tyhjään parkkipaikkaan, 100 parkkipaikkaa, eli 2000 pyöräilijää vastaan 100 autoilijaa. Kumpikohan käyttää enemmän rahaa ja tuo tuloja kaupungille ja valtiolle?
Laskelma on yhtä typerä kuin omasi, jossa jätät täysin huomiotta pyöräilyn ja viihtyisämmän keskustan tuomat hyödyt ja sen, että nuo samaiset autoilijat maksavat kyllä edelleenkin parkkimaksuja, mutta parkkihalliin, eikä kadun varteen.
Mutta laskelmista huolimatta keskustan kaupat ovat kärsinet autopaikoista. Edelleen moni tulee keskustaan autolla ja jos ei mihinkään pääse näppärästi parkkiin, niin valitaan joku toinen paikka.
Aika järjetöntä arvioida tämän hetken tilannetta, koska keskustassa ja sen ympärillä on isoja työmaita, joten sinne ei ymmärrettävästi ole tällä hetkellä kovin houkutteleva mennä.
Laitatko linkkiä näihin laskelmiin?
Parkkihalliin ajaminen on kylläkin paljon näppärämpää kuin parkkipaikan etsiminen katutasosta. Ongelma asian kanssa on ainoastaan heillä, jotka eivät uskalla ajaa parkkihalliin tai jotka haluavat ihan periaatteesta vain ruikuttaa, koska eivät voi toimia enää samalla tavoin kuin ovat aiemin toimineet.
Tästä siis kirjoiteltiin paljon, silloin kun Hämeenkadun pätkä (aseman pää) suljettiin yksityisautoilta. Jo tuo vaikutti keskustassa käyvien määrään. Tämä ratikkatyömaa on täysi painajainen Hämeenkadun liikkeille ja monihan on jo lopettanut tai isiirtynyt muualle.
Rane Raitsikka kirjoitti:
Meille helsinkiläisille tietenkin, kun vierailemme Tampereella. Olemme tottuneet ratikoihin. 😂
Kyllä näin Vantaalaisenakin naurattaa. Oikein Tamperelaisille, seuraavaksi pitäisi saada sama kiusa Turkuun ;)
Sinkkumies
Onko Tampereella tai Turussa edes lähijunaa, joka löytyy Vantaalta, Espoosta ja PK seudulta yleisesti?
Sinkkumies
Olisi syytäkin vähän kehittyä näiden perähikiöiden Eurooppalaisemmiksi. Hävettää jo tuommoinen.
Sinkkumies
Sinänsä ihan mielenkiintoinen "projekti" tämä. Olen jutellut lukuisten (useiden kymmenien) tamperelaisten kanssa tästä, enkä ole vielä kasvokkain osunut YHDENKÄÄN ratikkaa "kannattaneen" ihmisen kanssa!! Nyt kun esim. aamulehden aivopesu on jatkunut kuukausia (kuinka hyvä ja tarpeellinen ratikka on ja hyvin toimeentulevat ja koulutetut sitä kannattavat) on ehkä joidenkin "mielipide" muuttunut.
Joka tienkäyttäjänä tahallaan tai huolimattomuudesta rikkoo tieliikennelakia (267/1981) tai sen nojalla annettuja säännöksiä tai määräyksiä tavalla, joka on omiaan aiheuttamaan vaaraa toisen turvallisuudelle, on tuomittava liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sakkoon tai vankeuteen enintään kuudeksi kuukaudeksi.
Matkustajille