Mies unohti ladata akut eilen, nyt jännitetään päästäänkö perille

Sähköauton tankkauksesta: Kuinka usein ajatte yli 300 kilometriä päivässä? Sähköauto voi olla latauksessa periaatteessa aina kun se on parkissa, joten sen kanssa ei tarvitse käydä huoltoasemalla "tankilla". Itse keksin ongelmaksi lähinnä pitkät lomamatkat, tällöin keskisessä Suomessa huoltoasemien latauspisteillä on ruuhkaa kun pk-seudulta lähdetään sähköautolla Lappiin ja Jyväskylässä alkaa kaikilla akut hyytyä. Mutta normaalissa arjessa yön latauksella selviää kaikki, joten siksi pk-seudun huoltoasemilla ei tarvita mitenkään erityisen paljon latauspisteitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toi on sähköautojen huonoin puoli.

Tollaset tilanteet tulee yleistymään jos sähköautot joskus yleistyvät koko kansalle.

No sitten vaan soitetaan tiepalveluun ja tuodaan kanisterillinen sähköä tien päälle jääneelle.

Jaa ei onnistu vai. Hmm......

Tuollaisia "sähkökanistereita" kutsutaan akuiksi eikä mikään estä sellaisen tuomista tien päälle jääneelle. Ei myöskään hinausauton apuja auton viemiseksi latauspisteelle.

Jos tavallisen auton 100 Ah:n akusta saisi siirrettyä koko varauksen Teslan 100 kWh:n akkuihin, niin Teslan varaustila nousisi yhden ainoan prosentin.

Vaan miksi joku olisi niin tyhmä, että olisi siirtämässä tavallisesta auton lyijyakusta sähköä Teslan akustoon? Vai luuletko, että ainoastaan lyijyakkuja voidaan siirrellä tien päälle jääneelle?

Vierailija kirjoitti:

Ensinnäkin. Käytännön latausaika millätahansa menetelmällä talvikuukausina on helposti kaksinkertainen tuohon yltiö-optimistiseen 40 minuuttiin.

Talvi ei asiaan vaikuta mitenkään, vaan akun lämpötila. Talvi puolestaan voi vaikuttaa akun lämpötilaan, mutta se ei sitä automaattisesti tee. Valtaosa ihmisistä puolestaan ajaa latauspisteelle lämpimällä akulla, koska on pidemmällä reissulla. Lyhyellä reissullahan siellä ei tarvitse käydä käytännössä koskaan.

Toiseksi. Vaikka se latausaika olisi 25min. on se niin moninkertainen tankkausaikaan nähden, että sekin muodostaa ongelman,

MITÄ SITTEN vaikka se on moninkertainen tankkausaikaan nähden? Miten voi olla niin vaikeaa tajuta, ettei se yksittäinen lukema itsessään määrittele yhtään mitään huoltoasemien ruuhkautumisen suhteen?

Usko jo pikkuhiljaa, että pohjolan olosuhteissa ja välimatkoilla tullaan ajamaan polttomoottorilla vielä vuosikymmeniä.

Ai pitäisi uskoa imbesilliä, joka ei tajua, että 7 % latauksista tapahtuu kodin ja työn ulkopuolella? Miksi olisin niin tyhmä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toi on sähköautojen huonoin puoli.

Tollaset tilanteet tulee yleistymään jos sähköautot joskus yleistyvät koko kansalle.

No sitten vaan soitetaan tiepalveluun ja tuodaan kanisterillinen sähköä tien päälle jääneelle.

Jaa ei onnistu vai. Hmm......

Tuollaisia "sähkökanistereita" kutsutaan akuiksi eikä mikään estä sellaisen tuomista tien päälle jääneelle. Ei myöskään hinausauton apuja auton viemiseksi latauspisteelle.

Enää sinun pitäisi kertoa, miten siirrät siitä mukana tuodusta akusta sähköenrgian tien päälle jääneeseen autoon.

Mä luulen, että jonkinlainen insulaatin sisään ujutettu pitkulainen kuparikappale voisi olla ratkaisu. Jotkut saattaisivat kutsua näitä sähköjohdoiksikin.

Pitäisi siinä välissä olla jonkinlainen muunnin, kun Teslan akkujen jännite on 96 volttia ja tavallisen auton jännite on 12 volttia. Muuten käy niin, että ne Teslan akut tyhjenevät lopullisesti.

Teslojen akkujännite on noin 400 volttia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toi on sähköautojen huonoin puoli.

Tollaset tilanteet tulee yleistymään jos sähköautot joskus yleistyvät koko kansalle.

No sitten vaan soitetaan tiepalveluun ja tuodaan kanisterillinen sähköä tien päälle jääneelle.

Jaa ei onnistu vai. Hmm......

Tuollaisia "sähkökanistereita" kutsutaan akuiksi eikä mikään estä sellaisen tuomista tien päälle jääneelle. Ei myöskään hinausauton apuja auton viemiseksi latauspisteelle.

Enää sinun pitäisi kertoa, miten siirrät siitä mukana tuodusta akusta sähköenrgian tien päälle jääneeseen autoon.

Mä luulen, että jonkinlainen insulaatin sisään ujutettu pitkulainen kuparikappale voisi olla ratkaisu. Jotkut saattaisivat kutsua näitä sähköjohdoiksikin.

Pitäisi siinä välissä olla jonkinlainen muunnin, kun Teslan akkujen jännite on 96 volttia ja tavallisen auton jännite on 12 volttia. Muuten käy niin, että ne Teslan akut tyhjenevät lopullisesti.

Ja mistähän ihmeestä olet päätellyt, että kyse olisi tavallisen auton akusta? Sanoohan sen nyt järkikin, että jos sähköauto sippaa tien sivuun, niin sinne viedään sovelias akku, jossa on järkevät speksit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän siinä viestissä 2094 edes ole ainuttakaan kysymystä. Siinä ei myöskään ole ainuttakaan asiaa, josta mä olisin eri mieltä. Siinä ei yksinkertaisesti ole mitään, mihin mun pitäisi millään tavalla vastata.

toimivan ja kattavan latausverkoston rakentaminen kaikille sähköautoille on siis sinunkin mielestäsi mahdotonta jos sähköautojen määrä kovasti kasvaa.

niinhän siinä viestissä todetaan selvästi.

Taidat olla täydellisen lukutaidoton yksilö. Koko viestissä ei edes ole sanoja "sähköauto", "latausverkko" tai "rakentaminen". Laita tähän se lause, johon halua minun siinä viestissä vastaavan.

minusta sellainen ihminen joka leikkii vaikkapa ammattimuusikkoa, vaikka ei osaa soittaa mitään muuta kuin suutansa netissä, on aika tavalla sairas ihminen.

entä sinusta?

En ole psykologi enkä keittiöpsykologi, joten ei suoraan sanoen kiinnosta pätkääkään. Minä en edelleenkään ole tällä palstalla keskustellut musiikista laisinkaan enkä ole esittänyt olevani minkään alan ammattilainen. Pitäiskö sun hakeutua hoitoon, jos on noin vaikeaa ymmärtää, että keskustelupalstoilla pyörii tuhansia eri ihmisiä? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toi on sähköautojen huonoin puoli.

Tollaset tilanteet tulee yleistymään jos sähköautot joskus yleistyvät koko kansalle.

No sitten vaan soitetaan tiepalveluun ja tuodaan kanisterillinen sähköä tien päälle jääneelle.

Jaa ei onnistu vai. Hmm......

Tuollaisia "sähkökanistereita" kutsutaan akuiksi eikä mikään estä sellaisen tuomista tien päälle jääneelle. Ei myöskään hinausauton apuja auton viemiseksi latauspisteelle.

Enää sinun pitäisi kertoa, miten siirrät siitä mukana tuodusta akusta sähköenrgian tien päälle jääneeseen autoon.

Mä luulen, että jonkinlainen insulaatin sisään ujutettu pitkulainen kuparikappale voisi olla ratkaisu. Jotkut saattaisivat kutsua näitä sähköjohdoiksikin.

Pitäisi siinä välissä olla jonkinlainen muunnin, kun Teslan akkujen jännite on 96 volttia ja tavallisen auton jännite on 12 volttia. Muuten käy niin, että ne Teslan akut tyhjenevät lopullisesti.

Ja mistähän ihmeestä olet päätellyt, että kyse olisi tavallisen auton akusta? Sanoohan sen nyt järkikin, että jos sähköauto sippaa tien sivuun, niin sinne viedään sovelias akku, jossa on järkevät speksit.

Joita löytyy jokaiselta avun antajalta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toi on sähköautojen huonoin puoli.

Tollaset tilanteet tulee yleistymään jos sähköautot joskus yleistyvät koko kansalle.

No sitten vaan soitetaan tiepalveluun ja tuodaan kanisterillinen sähköä tien päälle jääneelle.

Jaa ei onnistu vai. Hmm......

Tuollaisia "sähkökanistereita" kutsutaan akuiksi eikä mikään estä sellaisen tuomista tien päälle jääneelle. Ei myöskään hinausauton apuja auton viemiseksi latauspisteelle.

Enää sinun pitäisi kertoa, miten siirrät siitä mukana tuodusta akusta sähköenrgian tien päälle jääneeseen autoon.

Mä luulen, että jonkinlainen insulaatin sisään ujutettu pitkulainen kuparikappale voisi olla ratkaisu. Jotkut saattaisivat kutsua näitä sähköjohdoiksikin.

Pitäisi siinä välissä olla jonkinlainen muunnin, kun Teslan akkujen jännite on 96 volttia ja tavallisen auton jännite on 12 volttia. Muuten käy niin, että ne Teslan akut tyhjenevät lopullisesti.

Ja mistähän ihmeestä olet päätellyt, että kyse olisi tavallisen auton akusta? Sanoohan sen nyt järkikin, että jos sähköauto sippaa tien sivuun, niin sinne viedään sovelias akku, jossa on järkevät speksit.

Joita löytyy jokaiselta avun antajalta?

Miten olis siltä tiepalvelulta, josta oli kyse koko ajan.

Vierailija kirjoitti:

Näytön mukaan pitäisi päästä mutta yleensä ne loppupään kilometrit kuluttaa nopeemmin.

Eikä ollu muuten eka kerta.

Olen monta kertaa sanonut miehelle miksei ostettu dieseliä kuten naapuri.

Miksi ette hanki langatonta latauspistettä? Sitä ei tarvitse erikseen muistaa kytkeä, vaan riittää kun auton ajaa paikalleen, lataus alkaa automaattisesti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensinnäkin. Käytännön latausaika millätahansa menetelmällä talvikuukausina on helposti kaksinkertainen tuohon yltiö-optimistiseen 40 minuuttiin.

Talvi ei asiaan vaikuta mitenkään, vaan akun lämpötila. Talvi puolestaan voi vaikuttaa akun lämpötilaan, mutta se ei sitä automaattisesti tee. Valtaosa ihmisistä puolestaan ajaa latauspisteelle lämpimällä akulla, koska on pidemmällä reissulla. Lyhyellä reissullahan siellä ei tarvitse käydä käytännössä koskaan.

Toiseksi. Vaikka se latausaika olisi 25min. on se niin moninkertainen tankkausaikaan nähden, että sekin muodostaa ongelman,

MITÄ SITTEN vaikka se on moninkertainen tankkausaikaan nähden? Miten voi olla niin vaikeaa tajuta, ettei se yksittäinen lukema itsessään määrittele yhtään mitään huoltoasemien ruuhkautumisen suhteen?

Usko jo pikkuhiljaa, että pohjolan olosuhteissa ja välimatkoilla tullaan ajamaan polttomoottorilla vielä vuosikymmeniä.

Ai pitäisi uskoa imbesilliä, joka ei tajua, että 7 % latauksista tapahtuu kodin ja työn ulkopuolella? Miksi olisin niin tyhmä?

Tämänpäivän sähköauton käytännön kantama talvella on noin 70-90km. mikäli autossa pyritään pitämään terve sisälämpötila. Normaali sisälämpötila, jossa näkee turvallisesti joka suuntaan, kutistaa kantaman jo 50km. luokkaan. Tämä on käyttäjäkokemuksista saatua palutetta.

Jos vihreiden unen mukaisesti kaikilla autonkäyttäjillä olisi sähkö auto, olisiko 93% heistä mahdollisuus ladata autot kotioloissa, vai olisiko sittenkin järjestettävä julkinen infra toimivalle lataustarjonnalle?

Jos vihreiden, täysin teknisiin faktoihin kantaa ottamattoman ja huomioimattoman unen mukaisesti kaikki siirtyisivät sähköautoihin, vallitsisi tieverkossamme kaaos talvikuukausina, koska 300m. välein olisi joku kottero odottamassa hinausapua jne.

10 vuoden kuluttua autojen ikääntyessä, ongelmajätteitä alkaisi kertyä vähän sinne tänne, kun omatoiminen korjaustoiminta alkaa jne.

Olet selvästi lukenut asiasta teoreettista ja lähinnä markkinointi materiaalista peräisin olevaa tietoa.

Lisäksi, koska et selvästikkään omaa kokemusperäistä käsitystä ylipäätään tekniikasta, on sinun mahdotonta sisäistää asiaa, vaikka sinänsä myöntäisitkin itsellesi olevasi väärässä?

M40

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näytön mukaan pitäisi päästä mutta yleensä ne loppupään kilometrit kuluttaa nopeemmin.

Eikä ollu muuten eka kerta.

Olen monta kertaa sanonut miehelle miksei ostettu dieseliä kuten naapuri.

Miksi ette hanki langatonta latauspistettä? Sitä ei tarvitse erikseen muistaa kytkeä, vaan riittää kun auton ajaa paikalleen, lataus alkaa automaattisesti.

Sinähän sen sanoit. Jos se toimii kännykällä ja hammasharjalla, niin johan nyt toki se toimii Teslassakin. Sen kun vain ostaa Ikeasta 40000 latausalustaa ja hurauttaa Teslan siihen päälle, niin jo vain on akku kohta täysi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näytön mukaan pitäisi päästä mutta yleensä ne loppupään kilometrit kuluttaa nopeemmin.

Eikä ollu muuten eka kerta.

Olen monta kertaa sanonut miehelle miksei ostettu dieseliä kuten naapuri.

Miksi ette hanki langatonta latauspistettä? Sitä ei tarvitse erikseen muistaa kytkeä, vaan riittää kun auton ajaa paikalleen, lataus alkaa automaattisesti.

Sinähän sen sanoit. Jos se toimii kännykällä ja hammasharjalla, niin johan nyt toki se toimii Teslassakin. Sen kun vain ostaa Ikeasta 40000 latausalustaa ja hurauttaa Teslan siihen päälle, niin jo vain on akku kohta täysi.

Jos tarkoituksenasi oli sanoa, että se ei toimisi Teslassa, niin ehkä sun pitäis päivittää olemattomat tietosi nykyaikaan: https://www.pluglesspower.com/shop/reserve-tesla-model-s/

Jaahans, bensa-autojobbari trollaa taas. Elä huoli, kyllä sulla on vielä muutama vuosi aikaa hankkiutua bensaromustaisi eroon.

Sinä vaiheessa, kun sähköautosta tulee jokapojan kärry, niin langaton lataus on jo jokaisessa uudessa sähköautossa, joten lataamattomuus ei tule olemaan minkäänlainen ongelma.

Vierailija kirjoitti:

Tämänpäivän sähköauton käytännön kantama talvella on noin 70-90km.

Ei, vaan pieniakkuisten sähköautojen kantama talvella voi olla tuo. Tesloissa, tulevassa Opel Ampera-e:ssä sekä uudessa Leafissa kantama on 400-500 km ja ylöspäin. Talvella se voi toki pahimmillaan melkein puolittua, mutta se vaatii ne pahimmat olosuhteet, eikä pelkkää talvea, jolloin se on tavallisemmin huomattasti pienempi kantaman väheneminen.

Yhtä hyvin mäkin voisin puhua mopoista ja väittää sen perusteella kaikki polttomoottorivehkeitä 50 km/h rajoitetuiksi.

Jos vihreiden unen mukaisesti kaikilla autonkäyttäjillä olisi sähkö auto, olisiko 93% heistä mahdollisuus ladata autot kotioloissa, vai olisiko sittenkin järjestettävä julkinen infra toimivalle lataustarjonnalle?

Laskepa kuule se. Sähköjohtojen vetäminen ei ole rakettitiedettä, joten missä se ongelma on?

Sähköautoilla on muutenkin hyvin vähän tekemistä minkään vihreyden kanssa. Itsekin kannatan sähköautoja, mutta vihreät pitäisi kieltää lailla.

Jos vihreiden, täysin teknisiin faktoihin kantaa ottamattoman ja huomioimattoman unen mukaisesti kaikki siirtyisivät sähköautoihin, vallitsisi tieverkossamme kaaos talvikuukausina, koska 300m. välein olisi joku kottero odottamassa hinausapua jne.

Mitäpä jos laittaisit perustelut, etkä höpisisi joutavia?

10 vuoden kuluttua autojen ikääntyessä, ongelmajätteitä alkaisi kertyä vähän sinne tänne, kun omatoiminen korjaustoiminta alkaa jne.

Mitä ongelmajätettä kertyisi yhtään minnekään? Sähköautojen akuilla on suuri kierrätysarvo, joten eihän niitä minnekään kerrytetä.

Olet selvästi lukenut asiasta teoreettista ja lähinnä markkinointi materiaalista peräisin olevaa tietoa.

"Selvästi", vaikka jännästi täällä ei kukaan osaa väitteitäni osoittaa vääriksi. Jos se on niin selvää, niin luulis löytyvän sitä matikkaa, lähdettä tai edes loogista vastaväitettä. Mut ei, samat väärät käsitykset ja virheet pyörivät päivästä toiseen sähköautokammoisten keskuudessa.

Lisäksi, koska et selvästikkään omaa kokemusperäistä käsitystä ylipäätään tekniikasta, on sinun mahdotonta sisäistää asiaa, vaikka sinänsä myöntäisitkin itsellesi olevasi väärässä?

Eihän tuo lause edes tarkoita mitään järkevää.

Vierailija kirjoitti:

Jaahans, bensa-autojobbari trollaa taas. Elä huoli, kyllä sulla on vielä muutama vuosi aikaa hankkiutua bensaromustaisi eroon.

Sinä vaiheessa, kun sähköautosta tulee jokapojan kärry, niin langaton lataus on jo jokaisessa uudessa sähköautossa, joten lataamattomuus ei tule olemaan minkäänlainen ongelma.

Tuohan on kätevä kuin saippua. Eikä tarvi tehdä edes lumitöitä, kun Tesla ja LangatonLaturi sulattavat pihalta lumen ja jään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toi on sähköautojen huonoin puoli.

Tollaset tilanteet tulee yleistymään jos sähköautot joskus yleistyvät koko kansalle.

Joo, niistähän voi jopa tulla yhtä yleisiä kuin siitä, että unohtaa tankata bensa-auton.

Jos ei pää toimi, niin hankkii sitten automaation lataamiseen, sellaisiakin on.

Erona vain, että bensaa voi viedä tyhjälle tankille, mutta sähköä et voi kanisterissa kuljettaa. Joo voi olla niitä pieniä vara-akkuja, mutta ne on yhtä tyhjän kanssa. Ihmiset eivät ole vain kovin suunnitelmallisia.

Hinaa peräkärriä ja tuhannen kilon akustoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jaahans, bensa-autojobbari trollaa taas. Elä huoli, kyllä sulla on vielä muutama vuosi aikaa hankkiutua bensaromustaisi eroon.

Sinä vaiheessa, kun sähköautosta tulee jokapojan kärry, niin langaton lataus on jo jokaisessa uudessa sähköautossa, joten lataamattomuus ei tule olemaan minkäänlainen ongelma.

Tuohan on kätevä kuin saippua. Eikä tarvi tehdä edes lumitöitä, kun Tesla ja LangatonLaturi sulattavat pihalta lumen ja jään.

Miljonääri nörttipojat unohtavatkin arjen kätevästi omista miljoonakartanoistaan. Eihän he ole neukkukuutioita nähneetkin kymmeniin vuosiin, kun kurvailee vain Santa Monican katuja.

Suomen kerrostalojen pihalle ei tulla _koskaan_ saamaan mitään sähköisiä latauksia, kun kaikille ei riitä edes autopaikkoja, niin mihin hemmettiin niille rakennettaisiin vielä latauspisteetkin.

Sinkkumies

Realismia. 50 vuoden päästä voidaan rakentaa kerrostaloja, joissa autopaikat ovat kellarissa ja latauspisteet rakennettuna jo taloja rakennettaessa. Siinä vaiheessa meikä luultavasti kasvaa jo horsmaa.

Eihän rakennustekniikkakaan ole tähän asiaan ottanut mitään kantaa, vaikka näistä on puhuttu jo 10 vuotta.. haihattelua siis.

Sinkkumies

Vierailija kirjoitti:

Jaahans, bensa-autojobbari trollaa taas. Elä huoli, kyllä sulla on vielä muutama vuosi aikaa hankkiutua bensaromustaisi eroon.

Sinä vaiheessa, kun sähköautosta tulee jokapojan kärry, niin langaton lataus on jo jokaisessa uudessa sähköautossa, joten lataamattomuus ei tule olemaan minkäänlainen ongelma.

Koska patteriauto ei ole minkäänlainen ratkaisu minkäänlaiseen ongelmaan, niin eivät bensa-autot mihinkään häviä.

Sitten kun Elon Musk on keksinyt patterikäyttöiset laivat, lentokoneet ja raskaan liikenteen eikä öljynjalostamoiden sivutuotteena synny enää bensiiniä, niin voidaan miettiä millä bensa-autot korvataan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toi on sähköautojen huonoin puoli.

Tollaset tilanteet tulee yleistymään jos sähköautot joskus yleistyvät koko kansalle.

Joo, niistähän voi jopa tulla yhtä yleisiä kuin siitä, että unohtaa tankata bensa-auton.

Jos ei pää toimi, niin hankkii sitten automaation lataamiseen, sellaisiakin on.

Erona vain, että bensaa voi viedä tyhjälle tankille, mutta sähköä et voi kanisterissa kuljettaa. Joo voi olla niitä pieniä vara-akkuja, mutta ne on yhtä tyhjän kanssa. Ihmiset eivät ole vain kovin suunnitelmallisia.

Hinaa peräkärriä ja tuhannen kilon akustoa.

Miksi ei muutaman kilon akustoa? Eihän sitä tielle sammunutta kärryä tarvitse täyteen ladata, vaan sen verran, että se pääsee huoltsikalle, Prismaan tai kotiin. 40 kilossa akkua on jo kuitenkin sähköä 30 kilsan matkaan.