Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mies unohti ladata akut eilen, nyt jännitetään päästäänkö perille
25.09.2017 |
Näytön mukaan pitäisi päästä mutta yleensä ne loppupään kilometrit kuluttaa nopeemmin.
Eikä ollu muuten eka kerta.
Olen monta kertaa sanonut miehelle miksei ostettu dieseliä kuten naapuri.
Kommentit (384)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toi on sähköautojen huonoin puoli.
Tollaset tilanteet tulee yleistymään jos sähköautot joskus yleistyvät koko kansalle.Joo, niistähän voi jopa tulla yhtä yleisiä kuin siitä, että unohtaa tankata bensa-auton.
Jos ei pää toimi, niin hankkii sitten automaation lataamiseen, sellaisiakin on.
Erona vain, että bensaa voi viedä tyhjälle tankille, mutta sähköä et voi kanisterissa kuljettaa. Joo voi olla niitä pieniä vara-akkuja, mutta ne on yhtä tyhjän kanssa. Ihmiset eivät ole vain kovin suunnitelmallisia.
Hinaa peräkärriä ja tuhannen kilon akustoa.
Miksi ei muutaman kilon akustoa? Eihän sitä tielle sammunutta kärryä tarvitse täyteen ladata, vaan sen verran, että se pääsee huoltsikalle, Prismaan tai kotiin. 40 kilossa akkua on jo kuitenkin sähköä 30 kilsan matkaan.
Ei ollut eilen Prisman pihassa yhtäkään latauspistettä. Vai jätetäänkö se auto sinne Prisman pihaan ja tilataan taksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaahans, bensa-autojobbari trollaa taas. Elä huoli, kyllä sulla on vielä muutama vuosi aikaa hankkiutua bensaromustaisi eroon.
Sinä vaiheessa, kun sähköautosta tulee jokapojan kärry, niin langaton lataus on jo jokaisessa uudessa sähköautossa, joten lataamattomuus ei tule olemaan minkäänlainen ongelma.
Koska patteriauto ei ole minkäänlainen ratkaisu minkäänlaiseen ongelmaan, niin eivät bensa-autot mihinkään häviä.
Sitten kun Elon Musk on keksinyt patterikäyttöiset laivat, lentokoneet ja raskaan liikenteen eikä öljynjalostamoiden sivutuotteena synny enää bensiiniä, niin voidaan miettiä millä bensa-autot korvataan.
Millähän tavalla patteriauto ei ole ratkaisu siihen ongelmaan, että öljytuonti on Suomen kansantaloudelle haitallista, polttamisen pienhiukkaspäästöt tappavat ihmisiä ja aiheuttavat terveyskustannuksia, bensan ja dieselin hinta moninkertainen sähköön verrattuna.
Lentokoneista on tässä asiassa aivan turha puhua, koska niiden osuus energiankulutuksesta ja päästöistä on aika olematon, eikä niitä nykyisenlaisella akkuteknologialla lennätetä kovinkaan pitkälle, vaan jatkossakin tullaan käyttämään joko nykyistä lentopetrolia, biopolttoaineita tai vetyä. Laivat saadaan kulkemaan vedyllä nekin, raskasliikenne saadaan valtaosin sähkökäyttöiseksi jo lähivuosien mahdollistamalla teknologialla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toi on sähköautojen huonoin puoli.
Tollaset tilanteet tulee yleistymään jos sähköautot joskus yleistyvät koko kansalle.Joo, niistähän voi jopa tulla yhtä yleisiä kuin siitä, että unohtaa tankata bensa-auton.
Jos ei pää toimi, niin hankkii sitten automaation lataamiseen, sellaisiakin on.
Erona vain, että bensaa voi viedä tyhjälle tankille, mutta sähköä et voi kanisterissa kuljettaa. Joo voi olla niitä pieniä vara-akkuja, mutta ne on yhtä tyhjän kanssa. Ihmiset eivät ole vain kovin suunnitelmallisia.
Hinaa peräkärriä ja tuhannen kilon akustoa.
Miksi ei muutaman kilon akustoa? Eihän sitä tielle sammunutta kärryä tarvitse täyteen ladata, vaan sen verran, että se pääsee huoltsikalle, Prismaan tai kotiin. 40 kilossa akkua on jo kuitenkin sähköä 30 kilsan matkaan.
Ei ollut eilen Prisman pihassa yhtäkään latauspistettä. Vai jätetäänkö se auto sinne Prisman pihaan ja tilataan taksi?
Väittikö joku, että jokaisessa Prismassa olisi latauspiste?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaahans, bensa-autojobbari trollaa taas. Elä huoli, kyllä sulla on vielä muutama vuosi aikaa hankkiutua bensaromustaisi eroon.
Sinä vaiheessa, kun sähköautosta tulee jokapojan kärry, niin langaton lataus on jo jokaisessa uudessa sähköautossa, joten lataamattomuus ei tule olemaan minkäänlainen ongelma.
Tuohan on kätevä kuin saippua. Eikä tarvi tehdä edes lumitöitä, kun Tesla ja LangatonLaturi sulattavat pihalta lumen ja jään.
Miljonääri nörttipojat unohtavatkin arjen kätevästi omista miljoonakartanoistaan. Eihän he ole neukkukuutioita nähneetkin kymmeniin vuosiin, kun kurvailee vain Santa Monican katuja.
Suomen kerrostalojen pihalle ei tulla _koskaan_ saamaan mitään sähköisiä latauksia, kun kaikille ei riitä edes autopaikkoja, niin mihin hemmettiin niille rakennettaisiin vielä latauspisteetkin.
Sinkkumies
Latauspaikat voi rakentaa sinne, missä ne autot ovat parkissa. Vai ojassako ne paikattomat autojaan pitävät?
Latauspaikanhan ei tarvitse edes näkyä maan päälle mitenkään, vaan se voidaan rakentaa pinnan alle langattomaksi paikaksi. Tilaahan se ei silloin vie.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaahans, bensa-autojobbari trollaa taas. Elä huoli, kyllä sulla on vielä muutama vuosi aikaa hankkiutua bensaromustaisi eroon.
Sinä vaiheessa, kun sähköautosta tulee jokapojan kärry, niin langaton lataus on jo jokaisessa uudessa sähköautossa, joten lataamattomuus ei tule olemaan minkäänlainen ongelma.
Tuohan on kätevä kuin saippua. Eikä tarvi tehdä edes lumitöitä, kun Tesla ja LangatonLaturi sulattavat pihalta lumen ja jään.
Miljonääri nörttipojat unohtavatkin arjen kätevästi omista miljoonakartanoistaan. Eihän he ole neukkukuutioita nähneetkin kymmeniin vuosiin, kun kurvailee vain Santa Monican katuja.
Suomen kerrostalojen pihalle ei tulla _koskaan_ saamaan mitään sähköisiä latauksia, kun kaikille ei riitä edes autopaikkoja, niin mihin hemmettiin niille rakennettaisiin vielä latauspisteetkin.
Sinkkumies
Latauspaikat voi rakentaa sinne, missä ne autot ovat parkissa. Vai ojassako ne paikattomat autojaan pitävät?
Latauspaikanhan ei tarvitse edes näkyä maan päälle mitenkään, vaan se voidaan rakentaa pinnan alle langattomaksi paikaksi. Tilaahan se ei silloin vie.
Sellainenkin huomio on täysin mahdollista tehdä, että lataamistahan ei keskimääräisillä ajokilometreillä (alle 50 km/päivä) tarvitse tehdä jatkuvasti, joten latauspisteillä varustettuja paikkoja ei välttämättä edes tarvitse olla yhtä montaa kuin sähköautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onneksi sinkkumies tuli paikalle ja muutti tämänkin ketjun pelkäksi paskaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaahans, bensa-autojobbari trollaa taas. Elä huoli, kyllä sulla on vielä muutama vuosi aikaa hankkiutua bensaromustaisi eroon.
Sinä vaiheessa, kun sähköautosta tulee jokapojan kärry, niin langaton lataus on jo jokaisessa uudessa sähköautossa, joten lataamattomuus ei tule olemaan minkäänlainen ongelma.
Tuohan on kätevä kuin saippua. Eikä tarvi tehdä edes lumitöitä, kun Tesla ja LangatonLaturi sulattavat pihalta lumen ja jään.
Miljonääri nörttipojat unohtavatkin arjen kätevästi omista miljoonakartanoistaan. Eihän he ole neukkukuutioita nähneetkin kymmeniin vuosiin, kun kurvailee vain Santa Monican katuja.
Suomen kerrostalojen pihalle ei tulla _koskaan_ saamaan mitään sähköisiä latauksia, kun kaikille ei riitä edes autopaikkoja, niin mihin hemmettiin niille rakennettaisiin vielä latauspisteetkin.
Sinkkumies
Latauspaikat voi rakentaa sinne, missä ne autot ovat parkissa. Vai ojassako ne paikattomat autojaan pitävät?
Latauspaikanhan ei tarvitse edes näkyä maan päälle mitenkään, vaan se voidaan rakentaa pinnan alle langattomaksi paikaksi. Tilaahan se ei silloin vie.
Sellainenkin huomio on täysin mahdollista tehdä, että lataamistahan ei keskimääräisillä ajokilometreillä (alle 50 km/päivä) tarvitse tehdä jatkuvasti, joten latauspisteillä varustettuja paikkoja ei välttämättä edes tarvitse olla yhtä montaa kuin sähköautoja.
Ihmisten uskomukset latauksesta ja akkujen kestosta ovat 20 vuoden takaisia nikkelikadmiumakkujen ohjeisiin perustuvia.
Li-Ion akkujen eliniän kannalta on parasta, että akkuja ladataan mahdollisimman usein mahdollisimman vähän kerrallaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaahans, bensa-autojobbari trollaa taas. Elä huoli, kyllä sulla on vielä muutama vuosi aikaa hankkiutua bensaromustaisi eroon.
Sinä vaiheessa, kun sähköautosta tulee jokapojan kärry, niin langaton lataus on jo jokaisessa uudessa sähköautossa, joten lataamattomuus ei tule olemaan minkäänlainen ongelma.
Tuohan on kätevä kuin saippua. Eikä tarvi tehdä edes lumitöitä, kun Tesla ja LangatonLaturi sulattavat pihalta lumen ja jään.
Miljonääri nörttipojat unohtavatkin arjen kätevästi omista miljoonakartanoistaan. Eihän he ole neukkukuutioita nähneetkin kymmeniin vuosiin, kun kurvailee vain Santa Monican katuja.
Suomen kerrostalojen pihalle ei tulla _koskaan_ saamaan mitään sähköisiä latauksia, kun kaikille ei riitä edes autopaikkoja, niin mihin hemmettiin niille rakennettaisiin vielä latauspisteetkin.
Sinkkumies
Latauspaikat voi rakentaa sinne, missä ne autot ovat parkissa. Vai ojassako ne paikattomat autojaan pitävät?
Latauspaikanhan ei tarvitse edes näkyä maan päälle mitenkään, vaan se voidaan rakentaa pinnan alle langattomaksi paikaksi. Tilaahan se ei silloin vie.
Sellainenkin huomio on täysin mahdollista tehdä, että lataamistahan ei keskimääräisillä ajokilometreillä (alle 50 km/päivä) tarvitse tehdä jatkuvasti, joten latauspisteillä varustettuja paikkoja ei välttämättä edes tarvitse olla yhtä montaa kuin sähköautoja.
Ihmisten uskomukset latauksesta ja akkujen kestosta ovat 20 vuoden takaisia nikkelikadmiumakkujen ohjeisiin perustuvia.
Li-Ion akkujen eliniän kannalta on parasta, että akkuja ladataan mahdollisimman usein mahdollisimman vähän kerrallaan.
Suosittelen toki muistamaan, että raha on se asia, mikä ihmisiä kiinnostaa, eikä akun elinikä itsessään.
Jos akun kapasiteetista katoaa "2-kertaa viikossa"-lataustahdilla vaikkapa 20 % 20 vuoden aikana, siinä missä "6-kertaa viikossa"-lataustahdilla katoaa 15 % 20 vuoden aikana, niin onko tuolla nyt suurtakaan merkitystä, jos auto paalataan 20,4 vuoden ikäisenä, kuten tälläkin hetkellä.
Autopaikalle sähköjen vetäminen voi maksaa vaikkapa esimerkiksi 600 euroa per paikka. Kannattaako tuosta 5 % erotuksesta maksaa 600 euroa, kun se erotus on suurimman osan elinvuosista kuitenkin jossain 0-5 % välillä.
Vierailija kirjoitti:
En ole psykologi enkä keittiöpsykologi, joten ei suoraan sanoen kiinnosta pätkääkään. Minä en edelleenkään ole tällä palstalla keskustellut musiikista laisinkaan enkä ole esittänyt olevani minkään alan ammattilainen. Pitäiskö sun hakeutua hoitoon, jos on noin vaikeaa ymmärtää, että keskustelupalstoilla pyörii tuhansia eri ihmisiä?
Varmaan olet kuitenkin sinäkin sitä mieltä, että ihminen joka leikkii netissä pitkään ja hartaasti vaikkapa jotain ammattimuusikkoa (vaikka ei osaa soittaa kuin suurta suutansa) ei ole kyllä päästään terve. Kuluttaa vielä aikavarkaana toistenkin aikaa valehdellessaan. Vai mitä olet mieltä? Onko patologisesti valehteleva ihminen terve? Kyllä vai ei?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämänpäivän sähköauton käytännön kantama talvella on noin 70-90km.
Ei, vaan pieniakkuisten sähköautojen kantama talvella voi olla tuo. Tesloissa, tulevassa Opel Ampera-e:ssä sekä uudessa Leafissa kantama on 400-500 km ja ylöspäin. Talvella se voi toki pahimmillaan melkein puolittua, mutta se vaatii ne pahimmat olosuhteet, eikä pelkkää talvea, jolloin se on tavallisemmin huomattasti pienempi kantaman väheneminen.
Yhtä hyvin mäkin voisin puhua mopoista ja väittää sen perusteella kaikki polttomoottorivehkeitä 50 km/h rajoitetuiksi.
Jos vihreiden unen mukaisesti kaikilla autonkäyttäjillä olisi sähkö auto, olisiko 93% heistä mahdollisuus ladata autot kotioloissa, vai olisiko sittenkin järjestettävä julkinen infra toimivalle lataustarjonnalle?
Laskepa kuule se. Sähköjohtojen vetäminen ei ole rakettitiedettä, joten missä se ongelma on?
Sähköautoilla on muutenkin hyvin vähän tekemistä minkään vihreyden kanssa. Itsekin kannatan sähköautoja, mutta vihreät pitäisi kieltää lailla.
Jos vihreiden, täysin teknisiin faktoihin kantaa ottamattoman ja huomioimattoman unen mukaisesti kaikki siirtyisivät sähköautoihin, vallitsisi tieverkossamme kaaos talvikuukausina, koska 300m. välein olisi joku kottero odottamassa hinausapua jne.
Mitäpä jos laittaisit perustelut, etkä höpisisi joutavia?
10 vuoden kuluttua autojen ikääntyessä, ongelmajätteitä alkaisi kertyä vähän sinne tänne, kun omatoiminen korjaustoiminta alkaa jne.
Mitä ongelmajätettä kertyisi yhtään minnekään? Sähköautojen akuilla on suuri kierrätysarvo, joten eihän niitä minnekään kerrytetä.
Olet selvästi lukenut asiasta teoreettista ja lähinnä markkinointi materiaalista peräisin olevaa tietoa.
"Selvästi", vaikka jännästi täällä ei kukaan osaa väitteitäni osoittaa vääriksi. Jos se on niin selvää, niin luulis löytyvän sitä matikkaa, lähdettä tai edes loogista vastaväitettä. Mut ei, samat väärät käsitykset ja virheet pyörivät päivästä toiseen sähköautokammoisten keskuudessa.
Lisäksi, koska et selvästikkään omaa kokemusperäistä käsitystä ylipäätään tekniikasta, on sinun mahdotonta sisäistää asiaa, vaikka sinänsä myöntäisitkin itsellesi olevasi väärässä?
Eihän tuo lause edes tarkoita mitään järkevää.
Eli et ymmärrä edes lukemaasi tekstiä?
Tuossa muuten uuden leafin toimintamatka:
MITEN KAUAS PÄÄSET?
Nissan LEAFissä on toimintamatkan maksimoivia ominaisuuksia, jotka auttavat ajamaan pidemmälle jokaisella latauksella. Jokainen lataus tyhjästä akusta täyteen akkuun mahdollistaa jopa lähes 250 kilometrin toimintamatkan.
https://www.nissan.fi/ajoneuvot/henkiloautot/leaf/toimintamatka.html
Että, jos et viitsisi vääristellä teknisiä ominaisuuksia, ainakaan ihan noin paljoa?
Vierailija kirjoitti:
Taidat olla täydellisen lukutaidoton yksilö. Koko viestissä ei edes ole sanoja "sähköauto", "latausverkko" tai "rakentaminen". Laita tähän se lause, johon halua minun siinä viestissä vastaavan.
Aivan kuten sinulle todettiinkin. Kun et todellakaan ymmärrä asiasta yhtään mitään, niin voit keksiä mitä milloinkin mieleen tulee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämänpäivän sähköauton käytännön kantama talvella on noin 70-90km.
Ei, vaan pieniakkuisten sähköautojen kantama talvella voi olla tuo. Tesloissa, tulevassa Opel Ampera-e:ssä sekä uudessa Leafissa kantama on 400-500 km ja ylöspäin. Talvella se voi toki pahimmillaan melkein puolittua, mutta se vaatii ne pahimmat olosuhteet, eikä pelkkää talvea, jolloin se on tavallisemmin huomattasti pienempi kantaman väheneminen.
Yhtä hyvin mäkin voisin puhua mopoista ja väittää sen perusteella kaikki polttomoottorivehkeitä 50 km/h rajoitetuiksi.
Jos vihreiden unen mukaisesti kaikilla autonkäyttäjillä olisi sähkö auto, olisiko 93% heistä mahdollisuus ladata autot kotioloissa, vai olisiko sittenkin järjestettävä julkinen infra toimivalle lataustarjonnalle?
Laskepa kuule se. Sähköjohtojen vetäminen ei ole rakettitiedettä, joten missä se ongelma on?
Sähköautoilla on muutenkin hyvin vähän tekemistä minkään vihreyden kanssa. Itsekin kannatan sähköautoja, mutta vihreät pitäisi kieltää lailla.
Jos vihreiden, täysin teknisiin faktoihin kantaa ottamattoman ja huomioimattoman unen mukaisesti kaikki siirtyisivät sähköautoihin, vallitsisi tieverkossamme kaaos talvikuukausina, koska 300m. välein olisi joku kottero odottamassa hinausapua jne.
Mitäpä jos laittaisit perustelut, etkä höpisisi joutavia?
10 vuoden kuluttua autojen ikääntyessä, ongelmajätteitä alkaisi kertyä vähän sinne tänne, kun omatoiminen korjaustoiminta alkaa jne.
Mitä ongelmajätettä kertyisi yhtään minnekään? Sähköautojen akuilla on suuri kierrätysarvo, joten eihän niitä minnekään kerrytetä.
Olet selvästi lukenut asiasta teoreettista ja lähinnä markkinointi materiaalista peräisin olevaa tietoa.
"Selvästi", vaikka jännästi täällä ei kukaan osaa väitteitäni osoittaa vääriksi. Jos se on niin selvää, niin luulis löytyvän sitä matikkaa, lähdettä tai edes loogista vastaväitettä. Mut ei, samat väärät käsitykset ja virheet pyörivät päivästä toiseen sähköautokammoisten keskuudessa.
Lisäksi, koska et selvästikkään omaa kokemusperäistä käsitystä ylipäätään tekniikasta, on sinun mahdotonta sisäistää asiaa, vaikka sinänsä myöntäisitkin itsellesi olevasi väärässä?
Eihän tuo lause edes tarkoita mitään järkevää.
Eli et ymmärrä edes lukemaasi tekstiä?
Tuossa muuten uuden leafin toimintamatka:
MITEN KAUAS PÄÄSET?
Nissan LEAFissä on toimintamatkan maksimoivia ominaisuuksia, jotka auttavat ajamaan pidemmälle jokaisella latauksella. Jokainen lataus tyhjästä akusta täyteen akkuun mahdollistaa jopa lähes 250 kilometrin toimintamatkan.
https://www.nissan.fi/ajoneuvot/henkiloautot/leaf/toimintamatka.html
Että, jos et viitsisi vääristellä teknisiä ominaisuuksia, ainakaan ihan noin paljoa?
Tuo JOPA 250 km. tarkoittaa sitä, että suoritat sen kesällä, täysin tasaisella tiellä ja vastatuulen virettäköön ei saa olla.
Sitten kun lähdetään helmikuussa pakkasaamuna liikkeelle ja vetonivelet ovat kohmeessa, pyöränlaakerirasva kankeaa, sisätilaa on pakko lämmittää vähintään 30 astetta ylöspäin, tiellä on lunta 10cm, ollaankin jo siellä 40-50km. toimintamatkassa...
Vierailija kirjoitti:
enkä ole esittänyt olevani minkään alan ammattilainen.
Jos olisit edes jossain ammattilainen, olisit varmaan jossain myös töissäkin, etkä vain trollaisi netissä aamusta iltaan kuten nyt teet. Ja samaahan olet harrastanut vuosikausia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ole psykologi enkä keittiöpsykologi, joten ei suoraan sanoen kiinnosta pätkääkään. Minä en edelleenkään ole tällä palstalla keskustellut musiikista laisinkaan enkä ole esittänyt olevani minkään alan ammattilainen. Pitäiskö sun hakeutua hoitoon, jos on noin vaikeaa ymmärtää, että keskustelupalstoilla pyörii tuhansia eri ihmisiä?
Varmaan olet kuitenkin sinäkin sitä mieltä, että ihminen joka leikkii netissä pitkään ja hartaasti vaikkapa jotain ammattimuusikkoa (vaikka ei osaa soittaa kuin suurta suutansa) ei ole kyllä päästään terve. Kuluttaa vielä aikavarkaana toistenkin aikaa valehdellessaan. Vai mitä olet mieltä? Onko patologisesti valehteleva ihminen terve? Kyllä vai ei?
https://www.narsistienuhrientuki.fi/
Patologinen valehtelu liittyy kiinteänä osana erittäin vakavaan narsismi-mielisairauteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämänpäivän sähköauton käytännön kantama talvella on noin 70-90km.
Ei, vaan pieniakkuisten sähköautojen kantama talvella voi olla tuo. Tesloissa, tulevassa Opel Ampera-e:ssä sekä uudessa Leafissa kantama on 400-500 km ja ylöspäin. Talvella se voi toki pahimmillaan melkein puolittua, mutta se vaatii ne pahimmat olosuhteet, eikä pelkkää talvea, jolloin se on tavallisemmin huomattasti pienempi kantaman väheneminen.
Yhtä hyvin mäkin voisin puhua mopoista ja väittää sen perusteella kaikki polttomoottorivehkeitä 50 km/h rajoitetuiksi.
Jos vihreiden unen mukaisesti kaikilla autonkäyttäjillä olisi sähkö auto, olisiko 93% heistä mahdollisuus ladata autot kotioloissa, vai olisiko sittenkin järjestettävä julkinen infra toimivalle lataustarjonnalle?
Laskepa kuule se. Sähköjohtojen vetäminen ei ole rakettitiedettä, joten missä se ongelma on?
Sähköautoilla on muutenkin hyvin vähän tekemistä minkään vihreyden kanssa. Itsekin kannatan sähköautoja, mutta vihreät pitäisi kieltää lailla.
Jos vihreiden, täysin teknisiin faktoihin kantaa ottamattoman ja huomioimattoman unen mukaisesti kaikki siirtyisivät sähköautoihin, vallitsisi tieverkossamme kaaos talvikuukausina, koska 300m. välein olisi joku kottero odottamassa hinausapua jne.
Mitäpä jos laittaisit perustelut, etkä höpisisi joutavia?
10 vuoden kuluttua autojen ikääntyessä, ongelmajätteitä alkaisi kertyä vähän sinne tänne, kun omatoiminen korjaustoiminta alkaa jne.
Mitä ongelmajätettä kertyisi yhtään minnekään? Sähköautojen akuilla on suuri kierrätysarvo, joten eihän niitä minnekään kerrytetä.
Olet selvästi lukenut asiasta teoreettista ja lähinnä markkinointi materiaalista peräisin olevaa tietoa.
"Selvästi", vaikka jännästi täällä ei kukaan osaa väitteitäni osoittaa vääriksi. Jos se on niin selvää, niin luulis löytyvän sitä matikkaa, lähdettä tai edes loogista vastaväitettä. Mut ei, samat väärät käsitykset ja virheet pyörivät päivästä toiseen sähköautokammoisten keskuudessa.
Lisäksi, koska et selvästikkään omaa kokemusperäistä käsitystä ylipäätään tekniikasta, on sinun mahdotonta sisäistää asiaa, vaikka sinänsä myöntäisitkin itsellesi olevasi väärässä?
Eihän tuo lause edes tarkoita mitään järkevää.
Eli et ymmärrä edes lukemaasi tekstiä?
Tuossa muuten uuden leafin toimintamatka:
MITEN KAUAS PÄÄSET?
Nissan LEAFissä on toimintamatkan maksimoivia ominaisuuksia, jotka auttavat ajamaan pidemmälle jokaisella latauksella. Jokainen lataus tyhjästä akusta täyteen akkuun mahdollistaa jopa lähes 250 kilometrin toimintamatkan.
https://www.nissan.fi/ajoneuvot/henkiloautot/leaf/toimintamatka.html
Että, jos et viitsisi vääristellä teknisiä ominaisuuksia, ainakaan ihan noin paljoa?
Tuo JOPA 250 km. tarkoittaa sitä, että suoritat sen kesällä, täysin tasaisella tiellä ja vastatuulen virettäköön ei saa olla.
Sitten kun lähdetään helmikuussa pakkasaamuna liikkeelle ja vetonivelet ovat kohmeessa, pyöränlaakerirasva kankeaa, sisätilaa on pakko lämmittää vähintään 30 astetta ylöspäin, tiellä on lunta 10cm, ollaankin jo siellä 40-50km. toimintamatkassa...
Näinhän siinä käytännössä käy.
Kuten on moneen kertaan todettu. Sähköauto ei kykene korvaamaan polttomoottoriautoa vielä pitkään aikaan. Se voi sen tehdä taajama-alueella hitailla nopeuksilla liikuttaessa kesä-aikaan, mutta täysiveristä autonkorviketta siitä ei saa millään.
Edes 100000€ Tesla ei ole sitä talvikäytössä...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämänpäivän sähköauton käytännön kantama talvella on noin 70-90km.
Ei, vaan pieniakkuisten sähköautojen kantama talvella voi olla tuo. Tesloissa, tulevassa Opel Ampera-e:ssä sekä uudessa Leafissa kantama on 400-500 km ja ylöspäin. Talvella se voi toki pahimmillaan melkein puolittua, mutta se vaatii ne pahimmat olosuhteet, eikä pelkkää talvea, jolloin se on tavallisemmin huomattasti pienempi kantaman väheneminen.
Yhtä hyvin mäkin voisin puhua mopoista ja väittää sen perusteella kaikki polttomoottorivehkeitä 50 km/h rajoitetuiksi.
Jos vihreiden unen mukaisesti kaikilla autonkäyttäjillä olisi sähkö auto, olisiko 93% heistä mahdollisuus ladata autot kotioloissa, vai olisiko sittenkin järjestettävä julkinen infra toimivalle lataustarjonnalle?
Laskepa kuule se. Sähköjohtojen vetäminen ei ole rakettitiedettä, joten missä se ongelma on?
Sähköautoilla on muutenkin hyvin vähän tekemistä minkään vihreyden kanssa. Itsekin kannatan sähköautoja, mutta vihreät pitäisi kieltää lailla.
Jos vihreiden, täysin teknisiin faktoihin kantaa ottamattoman ja huomioimattoman unen mukaisesti kaikki siirtyisivät sähköautoihin, vallitsisi tieverkossamme kaaos talvikuukausina, koska 300m. välein olisi joku kottero odottamassa hinausapua jne.
Mitäpä jos laittaisit perustelut, etkä höpisisi joutavia?
10 vuoden kuluttua autojen ikääntyessä, ongelmajätteitä alkaisi kertyä vähän sinne tänne, kun omatoiminen korjaustoiminta alkaa jne.
Mitä ongelmajätettä kertyisi yhtään minnekään? Sähköautojen akuilla on suuri kierrätysarvo, joten eihän niitä minnekään kerrytetä.
Olet selvästi lukenut asiasta teoreettista ja lähinnä markkinointi materiaalista peräisin olevaa tietoa.
"Selvästi", vaikka jännästi täällä ei kukaan osaa väitteitäni osoittaa vääriksi. Jos se on niin selvää, niin luulis löytyvän sitä matikkaa, lähdettä tai edes loogista vastaväitettä. Mut ei, samat väärät käsitykset ja virheet pyörivät päivästä toiseen sähköautokammoisten keskuudessa.
Lisäksi, koska et selvästikkään omaa kokemusperäistä käsitystä ylipäätään tekniikasta, on sinun mahdotonta sisäistää asiaa, vaikka sinänsä myöntäisitkin itsellesi olevasi väärässä?
Eihän tuo lause edes tarkoita mitään järkevää.
Eli et ymmärrä edes lukemaasi tekstiä?
Tuossa muuten uuden leafin toimintamatka:
MITEN KAUAS PÄÄSET?
Nissan LEAFissä on toimintamatkan maksimoivia ominaisuuksia, jotka auttavat ajamaan pidemmälle jokaisella latauksella. Jokainen lataus tyhjästä akusta täyteen akkuun mahdollistaa jopa lähes 250 kilometrin toimintamatkan.
https://www.nissan.fi/ajoneuvot/henkiloautot/leaf/toimintamatka.html
Että, jos et viitsisi vääristellä teknisiä ominaisuuksia, ainakaan ihan noin paljoa?
Tuo ei ole se uusin Leaf, vaan vanha. Tammikuussa tulee Euroopassa myyntiin se uusi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
enkä ole esittänyt olevani minkään alan ammattilainen.
Jos olisit edes jossain ammattilainen, olisit varmaan jossain myös töissäkin, etkä vain trollaisi netissä aamusta iltaan kuten nyt teet. Ja samaahan olet harrastanut vuosikausia.
"Varmaan" niin. Tai sitten olen poissa töistä sen takia, että rahaa on varsin riittävästi ilman töitäkin, mutta kun tämän keskustelun aihe on sähköautojen lataaminen, eikä minä.
Vierailija kirjoitti:
Kuten on moneen kertaan lässytetty.
Niin, mutta löytyiskö edes YHTEEN kertaa perusteltu selitys sille, miksi edes Tesla ei mukamas olisi polttomoottoriauton korvike. Ei se asia harrastamallasi turhanpäiväisellä lässytyksellä muutu miksikään, vaan tarvitaan ne perustelut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämänpäivän sähköauton käytännön kantama talvella on noin 70-90km.
Ei, vaan pieniakkuisten sähköautojen kantama talvella voi olla tuo. Tesloissa, tulevassa Opel Ampera-e:ssä sekä uudessa Leafissa kantama on 400-500 km ja ylöspäin. Talvella se voi toki pahimmillaan melkein puolittua, mutta se vaatii ne pahimmat olosuhteet, eikä pelkkää talvea, jolloin se on tavallisemmin huomattasti pienempi kantaman väheneminen.
Yhtä hyvin mäkin voisin puhua mopoista ja väittää sen perusteella kaikki polttomoottorivehkeitä 50 km/h rajoitetuiksi.
Jos vihreiden unen mukaisesti kaikilla autonkäyttäjillä olisi sähkö auto, olisiko 93% heistä mahdollisuus ladata autot kotioloissa, vai olisiko sittenkin järjestettävä julkinen infra toimivalle lataustarjonnalle?
Laskepa kuule se. Sähköjohtojen vetäminen ei ole rakettitiedettä, joten missä se ongelma on?
Sähköautoilla on muutenkin hyvin vähän tekemistä minkään vihreyden kanssa. Itsekin kannatan sähköautoja, mutta vihreät pitäisi kieltää lailla.
Jos vihreiden, täysin teknisiin faktoihin kantaa ottamattoman ja huomioimattoman unen mukaisesti kaikki siirtyisivät sähköautoihin, vallitsisi tieverkossamme kaaos talvikuukausina, koska 300m. välein olisi joku kottero odottamassa hinausapua jne.
Mitäpä jos laittaisit perustelut, etkä höpisisi joutavia?
10 vuoden kuluttua autojen ikääntyessä, ongelmajätteitä alkaisi kertyä vähän sinne tänne, kun omatoiminen korjaustoiminta alkaa jne.
Mitä ongelmajätettä kertyisi yhtään minnekään? Sähköautojen akuilla on suuri kierrätysarvo, joten eihän niitä minnekään kerrytetä.
Olet selvästi lukenut asiasta teoreettista ja lähinnä markkinointi materiaalista peräisin olevaa tietoa.
"Selvästi", vaikka jännästi täällä ei kukaan osaa väitteitäni osoittaa vääriksi. Jos se on niin selvää, niin luulis löytyvän sitä matikkaa, lähdettä tai edes loogista vastaväitettä. Mut ei, samat väärät käsitykset ja virheet pyörivät päivästä toiseen sähköautokammoisten keskuudessa.
Lisäksi, koska et selvästikkään omaa kokemusperäistä käsitystä ylipäätään tekniikasta, on sinun mahdotonta sisäistää asiaa, vaikka sinänsä myöntäisitkin itsellesi olevasi väärässä?
Eihän tuo lause edes tarkoita mitään järkevää.
Eli et ymmärrä edes lukemaasi tekstiä?
Tuossa muuten uuden leafin toimintamatka:
MITEN KAUAS PÄÄSET?
Nissan LEAFissä on toimintamatkan maksimoivia ominaisuuksia, jotka auttavat ajamaan pidemmälle jokaisella latauksella. Jokainen lataus tyhjästä akusta täyteen akkuun mahdollistaa jopa lähes 250 kilometrin toimintamatkan.
https://www.nissan.fi/ajoneuvot/henkiloautot/leaf/toimintamatka.html
Että, jos et viitsisi vääristellä teknisiä ominaisuuksia, ainakaan ihan noin paljoa?
Tuo JOPA 250 km. tarkoittaa sitä, että suoritat sen kesällä, täysin tasaisella tiellä ja vastatuulen virettäköön ei saa olla.
Sitten kun lähdetään helmikuussa pakkasaamuna liikkeelle ja vetonivelet ovat kohmeessa, pyöränlaakerirasva kankeaa, sisätilaa on pakko lämmittää vähintään 30 astetta ylöspäin, tiellä on lunta 10cm, ollaankin jo siellä 40-50km. toimintamatkassa...
Ja sulla oli se lähdekin antaa luvuillesi, eikös joo? Vai perseestäsikö repäisit?
Alue: Aihe vapaa
Oma ehdotukseni on resiinoilla. Eikä tarvitse työpäivän jälkeen mennä enää salille.
Sinkkumies