Tesla-sähköautolla ajettu yli 1000km yhdellä latauksella

Mun dieselautolla pääsisi vähintään 2000 km yhdellä tankillisella, jos ajaisi tasaista 60 km/h.

Todellisuudessa akun kesto ei ole enää sähköautoissa mikään ongelma. Nämä jotka valittavat, että sähköautolla pitää pystyä ajamaan 600 km ilman latausta, haluavat vaan roikkua omissa saastuttavissa ikivanhoissa dieseleissään, koska heille on tasan samantekevää kaupunkilaisten ilmanlaatu. Lisäksi pelkäävät omien romujensa arvon tippuvan nollaan heti kun saadaan ylivertainen tekniikka ns. kansan saataville ja autoverotus alkaa palkita päästöttömiä autoja. Ja ihan syystä tietenkin pelkäävätkin.

"Eihän meillä tarvita ydinvoimaa, kun sähkö tulee pistorasiasta".

Samaa hölmöilyä on toitottaa sähköauton päästöttömyyttä ja autuaaksitekevyyttä. Sen valmistamiseen kuluu paljon enemmän luonnonvaroja kuin polttomoottoriautoon. Sähkö ei myöskään suuressa maailmassa synny ilman päästöjä, ei edes Suomessa. Kun Teslan akku ladataan kivihiililauhdevoimalla tehdyllä sähköllä, niin hiukkassuodattimella varustettu dieselauto on varmasti vihreämpi. Niin kauan kuin Suomessa käytetään polttoöljyä talojen lämmitykseen ei sähköautoissa ole senkään vertaa järkeä. Poltetaan mielummin polttoöljy dieselautoissa ja lämmitetään talot lämpöpumpuilla. Ekologisempaa ja ekonomisempaa.

Alamäkeen ajelee priuksellakin tuhat kilsaa

Jos keskinopeus ei nouse edes 40 km/h, niin kannattaa ottaa polkupyörä.

Mä ajan mun autolla 1400 km (1.4 TSI 150hv sylinterin lepuutusjärjestelmä). Maantienopeus 80-100-120, sisältää täyskaasuohituksia. Tankki 66 ltr. Jos mä ajan 40 km/h, ei kiihdytyksiä, ilmastoinnit pois yms. yms. Niin varmasti menee vähintään tuplat, eli liki 3000 km.

Vaikka Suomessa siirryttäisiin kokonaan sähköautoiluun, sähköntarve ei radikaalisti nousisi.

http://www.hs.fi/sunnuntai/art-2000005169707.html

Vierailija kirjoitti:

"Eihän meillä tarvita ydinvoimaa, kun sähkö tulee pistorasiasta".

Samaa hölmöilyä on toitottaa sähköauton päästöttömyyttä ja autuaaksitekevyyttä. Sen valmistamiseen kuluu paljon enemmän luonnonvaroja kuin polttomoottoriautoon. Sähkö ei myöskään suuressa maailmassa synny ilman päästöjä, ei edes Suomessa. Kun Teslan akku ladataan kivihiililauhdevoimalla tehdyllä sähköllä, niin hiukkassuodattimella varustettu dieselauto on varmasti vihreämpi. Niin kauan kuin Suomessa käytetään polttoöljyä talojen lämmitykseen ei sähköautoissa ole senkään vertaa järkeä. Poltetaan mielummin polttoöljy dieselautoissa ja lämmitetään talot lämpöpumpuilla. Ekologisempaa ja ekonomisempaa.

Pyritään mieluummin hiljalleen siihen ettei tarvitse poltella kivihiiltä eikä polttoöljyä. Ydinvoimakin on kirkkaasti noita parempi vaihtoehto.

On toi polttomoottoritekniikka vähän nolo.

Vierailija kirjoitti:

"Eihän meillä tarvita ydinvoimaa, kun sähkö tulee pistorasiasta".

Samaa hölmöilyä on toitottaa sähköauton päästöttömyyttä ja autuaaksitekevyyttä. Sen valmistamiseen kuluu paljon enemmän luonnonvaroja kuin polttomoottoriautoon. Sähkö ei myöskään suuressa maailmassa synny ilman päästöjä, ei edes Suomessa. Kun Teslan akku ladataan kivihiililauhdevoimalla tehdyllä sähköllä, niin hiukkassuodattimella varustettu dieselauto on varmasti vihreämpi. Niin kauan kuin Suomessa käytetään polttoöljyä talojen lämmitykseen ei sähköautoissa ole senkään vertaa järkeä. Poltetaan mielummin polttoöljy dieselautoissa ja lämmitetään talot lämpöpumpuilla. Ekologisempaa ja ekonomisempaa.

Henkilökohtaisesti minun puolestani polttoaineita saa polttaa niin paljon kun huvittaa. Silti minusta on parempi, että niitä poltetaan jossain vähän syrjemmässä, eikä keskellä ihmisten asuin- ja työskentelyalueita.

Vierailija kirjoitti:

Mä ajan mun autolla 1400 km (1.4 TSI 150hv sylinterin lepuutusjärjestelmä). Maantienopeus 80-100-120, sisältää täyskaasuohituksia. Tankki 66 ltr. Jos mä ajan 40 km/h, ei kiihdytyksiä, ilmastoinnit pois yms. yms. Niin varmasti menee vähintään tuplat, eli liki 3000 km.

Entä sitten? Koska olet viimeksi ajanut 3000km pysähtymättä. 

Yöllähän nuo autot enimmäkseen ladataan, eli kapasiteettia kyllä on siihen aikaan vapaana hurumycket.

Uusi Volvo XC60 T8 twin engine plug-in hybrid, n. 400hv yhteensä, neliveto. nam nam. (Pelkällä sähköllä n. 50km)

Sähköauton akut on paskana muutaman vuoden jälkeen ja uudet maksaa käytetyn auton verran. Pakkasella toimintasäde tippuu muutenkin puoleen.

Se on utopiaa että joka toisella olisi kotona vermeet valmistaa bensaa autonsa tankkiin.

Se että joka toisella on kotinsa katolla paneelit millä ladata autoaan ei ole utopiaa.

Seuraava askel on tuutata markkinoille niin halpaa aurinkopaneelia ettei enää ole mitään järkeä olla asentamatta sellaisia.

Vierailija kirjoitti:

Todellisuudessa akun kesto ei ole enää sähköautoissa mikään ongelma. Nämä jotka valittavat, että sähköautolla pitää pystyä ajamaan 600 km ilman latausta, haluavat vaan roikkua omissa saastuttavissa ikivanhoissa dieseleissään, koska heille on tasan samantekevää kaupunkilaisten ilmanlaatu. Lisäksi pelkäävät omien romujensa arvon tippuvan nollaan heti kun saadaan ylivertainen tekniikka ns. kansan saataville ja autoverotus alkaa palkita päästöttömiä autoja. Ja ihan syystä tietenkin pelkäävätkin.

Jos olisin nyt ostamassa uutta autoa, olisi melko epävarma olo. Uskaltaisiko enää ostaa polttomoottoriautoa, vaikka sen jostain halvalla saisikin?

Näyttää aika selvältä, että verotuksella tullaan voimakkaasti ajamaan päästöttömän teknologian käyttöönottoa ihan lähivuosina, joten olisi kurjaa jos käsiin jäisi mustapekka tässä tilanteessa. Toisaalta jos se uusi Tesla on niin ylivertainen kuin sanotaan, vähän epäilyttäisi ostaa muiden merkkienkään sähköautoja.

Kymppitonnilla saisi jo nyt ihan toimivan aurinkopaneelivirityksen, mutta onhan sekin rahaa ja vaatii jonkinlaista henkilökohtaista kiinnostusta energia-asioihin.

Vierailija kirjoitti:

Todellisuudessa akun kesto ei ole enää sähköautoissa mikään ongelma. Nämä jotka valittavat, että sähköautolla pitää pystyä ajamaan 600 km ilman latausta, haluavat vaan roikkua omissa saastuttavissa ikivanhoissa dieseleissään, koska heille on tasan samantekevää kaupunkilaisten ilmanlaatu. Lisäksi pelkäävät omien romujensa arvon tippuvan nollaan heti kun saadaan ylivertainen tekniikka ns. kansan saataville ja autoverotus alkaa palkita päästöttömiä autoja. Ja ihan syystä tietenkin pelkäävätkin.

Ensinnäkin auton saastuttavin osa ei ole pakoputki vaan renkaat. Tesla kuluttaa enemmän rengasta koska painaa kaksi kertaa tavallisen auton verran.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Todellisuudessa akun kesto ei ole enää sähköautoissa mikään ongelma. Nämä jotka valittavat, että sähköautolla pitää pystyä ajamaan 600 km ilman latausta, haluavat vaan roikkua omissa saastuttavissa ikivanhoissa dieseleissään, koska heille on tasan samantekevää kaupunkilaisten ilmanlaatu. Lisäksi pelkäävät omien romujensa arvon tippuvan nollaan heti kun saadaan ylivertainen tekniikka ns. kansan saataville ja autoverotus alkaa palkita päästöttömiä autoja. Ja ihan syystä tietenkin pelkäävätkin.

Ensinnäkin auton saastuttavin osa ei ole pakoputki vaan renkaat. Tesla kuluttaa enemmän rengasta koska painaa kaksi kertaa tavallisen auton verran.

Niin, renkaathan ne tuottaa juuri niitä typen oksideja, häkää ja diesel-nokea.

Sitten kun tuo toimintasäde on 1000km 25-asteen pakkasella, lataus akut täyteen onnistuu muutamissa minuteissa ja hinta perheauto luokassa, niin sähköauto on kilpailukykyinen.

Nykyiset sähköautot ovat vielä alkeellisia prototyyppejä ja vikaherkkiä.