Tesla-sähköautolla ajettu yli 1000km yhdellä latauksella

Vierailija kirjoitti:

Ensinnäkin auton saastuttavin osa ei ole pakoputki vaan renkaat. Tesla kuluttaa enemmän rengasta koska painaa kaksi kertaa tavallisen auton verran.

Lol :D vauva -palstan autoinsinööri latelee "faktoja". Josko keskittyisit vaan niihin vauvanvaunuihin ja vastaaviin menopeleihin.

Ihme vastarannan kiisket täällä jurnuttaa! Asun Norjassa ja täällä

sähköautot ovat jo yleisiä katukuvassa. Latauspisteitä vaan riittävän tiheästi Suomenkin teiden varsille ja hyvin onnistuisi. Sääolosuhteet ovat hyvin samanlaiset Suomessa ja Norjassa. Ei mekään täällä neljääkymppiä körötellä, ihan sujuvasti muun liikenteen tahdissa ja yöksi auto tolppaan latautumaan.

Vierailija kirjoitti:

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201708072200310300_oa.shtml

Autoon ei oltu tehty muita muutoksia kuin vaihdettu alle pienemmän vierimiskitkan renkaat, ja sitten ajettu varsin hitaasti, keskinopeus vähän alle 40km/h.

Jos tämä onnistuu tänään vakioautolla näin pienin kompromissein se onnistuu muutaman vuoden päästä normiajolla.

"Vakioauto" = ison omakotitalon verran maksava rikkaiden lelu, jolla voi ajaa 1000 km 40 km/h.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201708072200310300_oa.shtml

Autoon ei oltu tehty muita muutoksia kuin vaihdettu alle pienemmän vierimiskitkan renkaat, ja sitten ajettu varsin hitaasti, keskinopeus vähän alle 40km/h.

Jos tämä onnistuu tänään vakioautolla näin pienin kompromissein se onnistuu muutaman vuoden päästä normiajolla.

"Vakioauto" = ison omakotitalon verran maksava rikkaiden lelu, jolla voi ajaa 1000 km 40 km/h.

Ja painoa yli 2000 kiloa. Todellinen vakioauto tavalliselle kuluttajalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201708072200310300_oa.shtml

Autoon ei oltu tehty muita muutoksia kuin vaihdettu alle pienemmän vierimiskitkan renkaat, ja sitten ajettu varsin hitaasti, keskinopeus vähän alle 40km/h.

Jos tämä onnistuu tänään vakioautolla näin pienin kompromissein se onnistuu muutaman vuoden päästä normiajolla.

"Vakioauto" = ison omakotitalon verran maksava rikkaiden lelu, jolla voi ajaa 1000 km 40 km/h.

Ja painoa yli 2000 kiloa. Todellinen vakioauto tavalliselle kuluttajalle.

Tesla - Auton kantama on versiosta riippuen 442–502 kilometriä. Pisin kantama on 85D-mallissa, mutta suurin nopeus (250 km/h), teho (700 hv) ja kiihtyvyys (0–100 km/h 3,3 s) ovat P85D-mallissa, jonka kantama toisaalta on toiseksi lyhin.

Siinä tosiaan "vakioauto" tavalliselle duunarille ja perheelliselle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201708072200310300_oa.shtml

Autoon ei oltu tehty muita muutoksia kuin vaihdettu alle pienemmän vierimiskitkan renkaat, ja sitten ajettu varsin hitaasti, keskinopeus vähän alle 40km/h.

Jos tämä onnistuu tänään vakioautolla näin pienin kompromissein se onnistuu muutaman vuoden päästä normiajolla.

"Vakioauto" = ison omakotitalon verran maksava rikkaiden lelu, jolla voi ajaa 1000 km 40 km/h.

Musk myy rikkaille sähköautoaan, jolla rahalla rahoittaa muita harrastuksiaan. Tesla on todella kaukana sellaisesta kansanautosta, johon tavallisella ihmisellä on varaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201708072200310300_oa.shtml

Autoon ei oltu tehty muita muutoksia kuin vaihdettu alle pienemmän vierimiskitkan renkaat, ja sitten ajettu varsin hitaasti, keskinopeus vähän alle 40km/h.

Jos tämä onnistuu tänään vakioautolla näin pienin kompromissein se onnistuu muutaman vuoden päästä normiajolla.

"Vakioauto" = ison omakotitalon verran maksava rikkaiden lelu, jolla voi ajaa 1000 km 40 km/h.

Musk myy rikkaille sähköautoaan, jolla rahalla rahoittaa muita harrastuksiaan. Tesla on todella kaukana sellaisesta kansanautosta, johon tavallisella ihmisellä on varaa.

ja kun teslasta on taas virta loppu, otetaan ferrari tallista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Eihän meillä tarvita ydinvoimaa, kun sähkö tulee pistorasiasta".

Samaa hölmöilyä on toitottaa sähköauton päästöttömyyttä ja autuaaksitekevyyttä. Sen valmistamiseen kuluu paljon enemmän luonnonvaroja kuin polttomoottoriautoon. Sähkö ei myöskään suuressa maailmassa synny ilman päästöjä, ei edes Suomessa. Kun Teslan akku ladataan kivihiililauhdevoimalla tehdyllä sähköllä, niin hiukkassuodattimella varustettu dieselauto on varmasti vihreämpi. Niin kauan kuin Suomessa käytetään polttoöljyä talojen lämmitykseen ei sähköautoissa ole senkään vertaa järkeä. Poltetaan mielummin polttoöljy dieselautoissa ja lämmitetään talot lämpöpumpuilla. Ekologisempaa ja ekonomisempaa.

Lämpöpumppu pääsee 3-kertaiseen hyötysuhteen, kun sähköauto taas 5-kertaiseen.

Ihme puppua tuo 5-kertainen hyötysuhde. Ydinvoimalan hyötysuhde on noin 0,33. Siirtojohdoissa tapahtuu häviöitä, samoin sähköauton akkujen latauksessa. Tällöin kokonaishyötysuhde jää alle 0,3:een eli suurin osa menee hukkalämmöksi. Lämpöpumpussa puhutaan mieluummin toimintakertoimesta. Toimintakertoimen ollessa 3 ostetaan yksi osa sähköä valtakunnan verkosta ja saadaan se avulla siirrettyä ulkoilmasta tai maaperästä 3 osaa lämpöä talon sisälle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei tarvitse öljy-yhtiöiden lobata yhtään mitään, tehän teette sen kaiken ihan itse.

Olen hämmästynyt - ja pettynyt - tästä impivaaralaisuudesta.

Tämä "impivaaralaisuus" tunnetaan myös paremmin nimellä realismi.

Realismiin kuuluu sitten myös liuskeöljyn nosto+jalostaminen ja arktisten merialueiden käyttö öljyesiintymien poraamiseen.  Realistisessa maailmassasi olet valmis maksamaan autosi polttoainelitrasta "maltaita", 10 e/l ei haittaa, millä muulla muka voisi liikkua? Vaihtoehtojahan ei ole.

Tottakai vaihtoehtoja on. Autojen ei esimerkiksi tarvitse kulkea kahtasataa ja jokaiselle riittää ihan hyvin alle yhden litran tilavuuden omaava ahdettu dieselmoottori joka käyttää biodieseliä ja on myös sähköhybridi.

Ja jälleen yksi helvetin hyvä ihminen päättää mitä jokaiselle on hyvästä.

Eikö näitä fasisteja saada hoitoon?

Herra 57 kirjoitti:

Itse voisin ostaa sähköauton, jos voisin ajaa sillä 20 asteen pakkesella palelematta 250 - 300 km keskimäärin 80 - 100 km/h nopeudella ilman välilatausta ja sen hinta olisi kohtuullinen eli alle 40 000 euroa.

Arvelen joutuvani odottamaan tätä aika kauan.

Yhdysvalloissa tällaista autoa aletaan juuri myymään.

Vierailija kirjoitti:

"Eihän meillä tarvita ydinvoimaa, kun sähkö tulee pistorasiasta".

Samaa hölmöilyä on toitottaa sähköauton päästöttömyyttä ja autuaaksitekevyyttä. Sen valmistamiseen kuluu paljon enemmän luonnonvaroja kuin polttomoottoriautoon. Sähkö ei myöskään suuressa maailmassa synny ilman päästöjä, ei edes Suomessa. Kun Teslan akku ladataan kivihiililauhdevoimalla tehdyllä sähköllä, niin hiukkassuodattimella varustettu dieselauto on varmasti vihreämpi. Niin kauan kuin Suomessa käytetään polttoöljyä talojen lämmitykseen ei sähköautoissa ole senkään vertaa järkeä. Poltetaan mielummin polttoöljy dieselautoissa ja lämmitetään talot lämpöpumpuilla. Ekologisempaa ja ekonomisempaa.

Ykkösjuttu sähköautoissa on niiden ylivertainen energiatehokkuus polttomoottoriautoihin nähden. Samalla energiankulutuksella niillä ajaa 5 kertaa pidemmälle. Eli vaikka energia tulisikin ns. vääristä lähteistä, niin silti sähköautolla ajaminen on maapallolle terveellisempää. Ja on typerää olettaa, että kaikki sähköautot tulevaisuudessa, tai edes nyt kulkisivat kivihiililatauksella. Sen sijaan kaikki polttomoottoriautot kulkevat pakostakin polttoaineella.

Ymmärrän kyllä, ettei vanhasta ja rakkaasta asiasta haluaisi luopua, mutta ei hevosillakaan ole menty paikasta toiseen muuten kuin harrastusmielessä enää aika moneen vuoteen. Mikään ei ole ikuista. 50 vuoden päästä polttomoottoriautot ovat pienessä vähemmistössä ja hyvä niin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Todellisuudessa akun kesto ei ole enää sähköautoissa mikään ongelma. Nämä jotka valittavat, että sähköautolla pitää pystyä ajamaan 600 km ilman latausta, haluavat vaan roikkua omissa saastuttavissa ikivanhoissa dieseleissään, koska heille on tasan samantekevää kaupunkilaisten ilmanlaatu. Lisäksi pelkäävät omien romujensa arvon tippuvan nollaan heti kun saadaan ylivertainen tekniikka ns. kansan saataville ja autoverotus alkaa palkita päästöttömiä autoja. Ja ihan syystä tietenkin pelkäävätkin.

Hehe!

1000 km neljää kymppiä nysväten kuulostaa hienolta. Mistään mitään tietämättömille viherpiipertäjille siis.

Ajapa Teslalla kuten autoa ajetaan -muun liikenteen mukana, ilmastointi ja muut sähkölaitteet päällä niin max 300-350 km pääset. Ja hyvissä ajoin ennen sitä alat ihan tosissasi suunnittelemaan missä saat akut ladattua.

Tosielämä on ihan jotain muuta kuin viherpaskojen utopiat.

Ap:n aloitus on hyvä uutinen. Muutama vuosi sitten sähköä käytettiin paitojen sivusaumojen ompeluun, nyt sillä pääsee muutenkin eteenpäin. Odotan Teslalta ja Elon Muskilta vielä paljon enemmän, nyt ollaan vielä alkutaipaleella.

Sähkössä on tulevaisuus, ei sitä kukaan kiellä.

Arkipäivän ajojen hoitoon vaan siitä ei ihan oikeasti vielä ole, pitkään aikaan.

Arkiautohan se nimenomaan on. Polttomoottorilla sitten mökille (jos se on liian kaukana) ja muille matkoille. 

Vierailija kirjoitti:

Herra 57 kirjoitti:

Itse voisin ostaa sähköauton, jos voisin ajaa sillä 20 asteen pakkesella palelematta 250 - 300 km keskimäärin 80 - 100 km/h nopeudella ilman välilatausta ja sen hinta olisi kohtuullinen eli alle 40 000 euroa.

Arvelen joutuvani odottamaan tätä aika kauan.

Yhdysvalloissa tällaista autoa aletaan juuri myymään.

ja auton merkki ja malli ovat?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201708072200310300_oa.shtml

Autoon ei oltu tehty muita muutoksia kuin vaihdettu alle pienemmän vierimiskitkan renkaat, ja sitten ajettu varsin hitaasti, keskinopeus vähän alle 40km/h.

Jos tämä onnistuu tänään vakioautolla näin pienin kompromissein se onnistuu muutaman vuoden päästä normiajolla.

"Vakioauto" = ison omakotitalon verran maksava rikkaiden lelu, jolla voi ajaa 1000 km 40 km/h.

Ja painoa yli 2000 kiloa. Todellinen vakioauto tavalliselle kuluttajalle.

Tesla - Auton kantama on versiosta riippuen 442–502 kilometriä. Pisin kantama on 85D-mallissa, mutta suurin nopeus (250 km/h), teho (700 hv) ja kiihtyvyys (0–100 km/h 3,3 s) ovat P85D-mallissa, jonka kantama toisaalta on toiseksi lyhin.

Siinä tosiaan "vakioauto" tavalliselle duunarille ja perheelliselle.

Vanhaa tietoa, P100D:ssä on n. 600km:n kantama.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201708072200310300_oa.shtml

Autoon ei oltu tehty muita muutoksia kuin vaihdettu alle pienemmän vierimiskitkan renkaat, ja sitten ajettu varsin hitaasti, keskinopeus vähän alle 40km/h.

Jos tämä onnistuu tänään vakioautolla näin pienin kompromissein se onnistuu muutaman vuoden päästä normiajolla.

"Vakioauto" = ison omakotitalon verran maksava rikkaiden lelu, jolla voi ajaa 1000 km 40 km/h.

Musk myy rikkaille sähköautoaan, jolla rahalla rahoittaa muita harrastuksiaan. Tesla on todella kaukana sellaisesta kansanautosta, johon tavallisella ihmisellä on varaa.

Model 3:n edullisempi versio ei ole mikään mahdottoman hintainen. Tulevaisuudessa tulee varmaan vieläkin edullisempi malleja.

Jalankulkijat, etenkin lapset, vanhukset ja jossakin pöhnässä olevat saavat ruveta entistä varovaisemmiksi. Samoin pyöräilijät. Sähköautoja ei juurikaan kuule, ennen kuin suhahtaa ohi. Ennen kuin ovat itsestään ajavat autot liikenteessä, niin joku kaahari tai päihtynyt rattiin, etkä kuule takaa päin varoitusta lähestymisestä ajoissa.

Vierailija kirjoitti:

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201708072200310300_oa.shtml

Autoon ei oltu tehty muita muutoksia kuin vaihdettu alle pienemmän vierimiskitkan renkaat, ja sitten ajettu varsin hitaasti, keskinopeus vähän alle 40km/h.

Jos tämä onnistuu tänään vakioautolla näin pienin kompromissein se onnistuu muutaman vuoden päästä normiajolla.

Eipä auta tai vakuuta testi  jos työmatka on lähinnä maantieajoa 100-120km/h. Palataan asiaan sitten kun em. etäisyys onnistuu maantieajossa maantienopeuksilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Eihän meillä tarvita ydinvoimaa, kun sähkö tulee pistorasiasta".

Samaa hölmöilyä on toitottaa sähköauton päästöttömyyttä ja autuaaksitekevyyttä. Sen valmistamiseen kuluu paljon enemmän luonnonvaroja kuin polttomoottoriautoon. Sähkö ei myöskään suuressa maailmassa synny ilman päästöjä, ei edes Suomessa. Kun Teslan akku ladataan kivihiililauhdevoimalla tehdyllä sähköllä, niin hiukkassuodattimella varustettu dieselauto on varmasti vihreämpi. Niin kauan kuin Suomessa käytetään polttoöljyä talojen lämmitykseen ei sähköautoissa ole senkään vertaa järkeä. Poltetaan mielummin polttoöljy dieselautoissa ja lämmitetään talot lämpöpumpuilla. Ekologisempaa ja ekonomisempaa.

Ykkösjuttu sähköautoissa on niiden ylivertainen energiatehokkuus polttomoottoriautoihin nähden. Samalla energiankulutuksella niillä ajaa 5 kertaa pidemmälle. Eli vaikka energia tulisikin ns. vääristä lähteistä, niin silti sähköautolla ajaminen on maapallolle terveellisempää. Ja on typerää olettaa, että kaikki sähköautot tulevaisuudessa, tai edes nyt kulkisivat kivihiililatauksella. Sen sijaan kaikki polttomoottoriautot kulkevat pakostakin polttoaineella.

Ymmärrän kyllä, ettei vanhasta ja rakkaasta asiasta haluaisi luopua, mutta ei hevosillakaan ole menty paikasta toiseen muuten kuin harrastusmielessä enää aika moneen vuoteen. Mikään ei ole ikuista. 50 vuoden päästä polttomoottoriautot ovat pienessä vähemmistössä ja hyvä niin. 

Sähköautouskovaisten on helppo heitellä tällaista puppua viisinkertaisesta energiatehokkuudesta. Ensinnäkin päästötöntä tapaa tuottaa sähköä ei ole. Edes vesivoimalla, varsinkin jos sen takia on tehty tekojärvi, jonka alle jätetty eloperäinen materiaali. Ja kun tarkastellaan sähköauton koko elinkaarta, niin se se on kaukana ekologisesta.

https://m.kauppalehti.fi/uutiset/tutkimus-paljastaa-sahkoautolla-onkin-…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201708072200310300_oa.shtml

Autoon ei oltu tehty muita muutoksia kuin vaihdettu alle pienemmän vierimiskitkan renkaat, ja sitten ajettu varsin hitaasti, keskinopeus vähän alle 40km/h.

Jos tämä onnistuu tänään vakioautolla näin pienin kompromissein se onnistuu muutaman vuoden päästä normiajolla.

"Vakioauto" = ison omakotitalon verran maksava rikkaiden lelu, jolla voi ajaa 1000 km 40 km/h.

Ja painoa yli 2000 kiloa. Todellinen vakioauto tavalliselle kuluttajalle.

Tesla - Auton kantama on versiosta riippuen 442–502 kilometriä. Pisin kantama on 85D-mallissa, mutta suurin nopeus (250 km/h), teho (700 hv) ja kiihtyvyys (0–100 km/h 3,3 s) ovat P85D-mallissa, jonka kantama toisaalta on toiseksi lyhin.

Siinä tosiaan "vakioauto" tavalliselle duunarille ja perheelliselle.

Vanhaa tietoa, P100D:ssä on n. 600km:n kantama.

Ja hintaa on tällä "vakioautolla" kuinka paljon?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201708072200310300_oa.shtml

Autoon ei oltu tehty muita muutoksia kuin vaihdettu alle pienemmän vierimiskitkan renkaat, ja sitten ajettu varsin hitaasti, keskinopeus vähän alle 40km/h.

Jos tämä onnistuu tänään vakioautolla näin pienin kompromissein se onnistuu muutaman vuoden päästä normiajolla.

"Vakioauto" = ison omakotitalon verran maksava rikkaiden lelu, jolla voi ajaa 1000 km 40 km/h.

Ja painoa yli 2000 kiloa. Todellinen vakioauto tavalliselle kuluttajalle.

Tesla - Auton kantama on versiosta riippuen 442–502 kilometriä. Pisin kantama on 85D-mallissa, mutta suurin nopeus (250 km/h), teho (700 hv) ja kiihtyvyys (0–100 km/h 3,3 s) ovat P85D-mallissa, jonka kantama toisaalta on toiseksi lyhin.

Siinä tosiaan "vakioauto" tavalliselle duunarille ja perheelliselle.

Vanhaa tietoa, P100D:ssä on n. 600km:n kantama.

Ja hintaa on tällä "vakioautolla" kuinka paljon?

Uuden Tesla Model S P100D Ludicrousin hinta on alkaen 134 500 dollaria ja vastaavan Model X:n vielä 1 000 dollaria enemmän, 135 500 dollaria.