Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2803)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akun kestoon vaikuttaa useampi asia. Akkujen käyttöikää lyhentää muun muassa niitä rasittavat korkeat lämpötilat tai vaihtoehtoisesti kireät pakkaset. Kapasiteettia laskee myös jatkuva pikalataaminen.
Metsään meni. Kireät pakkaset eivät vaikuta käyttöikään yhtään mitenkään.
Tottakai vaikuttaa. Pakkanen ja lataus ei ole akkujen ystävä. Suomessa sähköauton käytännöllinen käyttöikä on mainitut 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen teknisesti vanhentuneeseen sähköautoon ei kannata vaihtaa kallista akustoa. Sikäli jos joku sellaisia varaosiksi vielä siinä vaiheessa valmistaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akun kestoon vaikuttaa useampi asia. Akkujen käyttöikää lyhentää muun muassa niitä rasittavat korkeat lämpötilat tai vaihtoehtoisesti kireät pakkaset. Kapasiteettia laskee myös jatkuva pikalataaminen.
Metsään meni. Kireät pakkaset eivät vaikuta käyttöikään yhtään mitenkään.
Tottakai vaikuttaa. Pakkanen ja lataus ei ole akkujen ystävä. Suomessa sähköauton käytännöllinen käyttöikä on mainitut 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen teknisesti vanhentuneeseen sähköautoon ei kannata vaihtaa kallista akustoa. Sikäli jos joku sellaisia varaosiksi vielä siinä vaiheessa valmistaa.
Kerrotko vielä että mistä se akku tietää onko pakkasta vai ei jos AKUN LÄMPÖTILA ladattaessa on joka tapauksessa 20c?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä niihin voi akuston vaihtaa kun tulee elinkaarensa päähän.
Kannattaako 10 000 euron käytettyyn sähköautoon vaihtaa 10 000 euron akusto, kun auto on muutenkin siinä iässä jo vanhentunutta tekniikkaa? Ei ole mikään pikkuhomma kuitenkaan.
Tämäpä se on. Suomessa autot poistetaan käytöstä nykään noin 20 vuoden iässä, ja autokannan keski-ikä on noin 12 vuotta. Missäköhän kunnossa mahtaa olla 12 vuotiaan sähköauton akku ja mitä sellaisen uusiminen maksaa. Nykyisellään keskimääräisen, eli 12 vuotiaan auton hinta on muutamia tonneja ja sellaisella ajetaan vielä melkein kymmenkunta vuotta. Kuinkahan sähköautolla? Jos akku tulee tiensä päähän, akun vaihtaminen voi helposti maksaa enemmän kuin auton arvo olisi, ja auton tekniikka on kuitenkin jo vanhentunutta. Vaikka akkujen hinnat laskenevat, pitä muistaa myös akun vaihtotyö, joka ei ole tunnin, eikä parinkaan juttu, vaan maksaa paljon sekin. Jos nyt sitten uusia akkuja vanhoihin malleihin saakaan mistään. Vanhat sähköautot voivat näin ollen todellisia pommeja, joiden arvo on akun kunnosta kiinni ja voi romahtaa hetkessä nollaan.
Ainakaan teslassa akun vaihto ei ole mikään monimutkainen juttu
Teslan omakotitalon hintaiseen sähkötankkiin ehkä kannattaa akku vaihtaa, vaikka se ei kyllä ihan pikkuhomma olekaan, mutta halvempiin sähköautoihin ei akustoa kannata vaihtaa kun se maksaa yleensä enemmän mitä on teknisesti vanhentuneen auton arvo.
Noin vaihtuu Teslan akusto. Ei ihan vartissa vaihdu, kuten joku jossain valehteli kun asiasta tuli juttua.
Teslan akuston vaihto vie kaksi työpäivää.
Kumma kyllä kyseinen heppu oli todennut että akuston alasotto kestää 30 minuuttia. Tohon kun lisää uuden akun noston paikoilleen niin miten siihen saa meneen kaksi päivää
Missä on "heppu" todennut? Miksi Teslaan pitää akkuja vaihtaa?
Kyseisen videon kommenteissa "heppu" sanoi että 30min meni ottaa alas akusto. Muistaakseni oli tulvavesi tuhonnut auton ja siksi vaihtoi akun ja paljon muutakin.
Jonkun "hepun" sanomisiin ei ole välttämättä luottaminen, eikä "hepun" jutut välttämättä päde Suomessa, jossa suolavesi ja ruoste raiskaa pultit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akun kestoon vaikuttaa useampi asia. Akkujen käyttöikää lyhentää muun muassa niitä rasittavat korkeat lämpötilat tai vaihtoehtoisesti kireät pakkaset. Kapasiteettia laskee myös jatkuva pikalataaminen.
Metsään meni. Kireät pakkaset eivät vaikuta käyttöikään yhtään mitenkään.
Tottakai vaikuttaa. Pakkanen ja lataus ei ole akkujen ystävä. Suomessa sähköauton käytännöllinen käyttöikä on mainitut 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen teknisesti vanhentuneeseen sähköautoon ei kannata vaihtaa kallista akustoa. Sikäli jos joku sellaisia varaosiksi vielä siinä vaiheessa valmistaa.
Aika noloksi menee tuollainen viestien leikkely. Juurihan sinulle kerrottiin että ne akut lämmitetään ennen kuin ladataan. Oletko tosiaan niin tyhmä ettet ymmärrä mitä se tarkoittaa vai etkö vain keksinyt mitään vasta-argumenttia joten päätit jatkaa jankkaamistasi? Surullista, oli kummin vain.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akun kestoon vaikuttaa useampi asia. Akkujen käyttöikää lyhentää muun muassa niitä rasittavat korkeat lämpötilat tai vaihtoehtoisesti kireät pakkaset. Kapasiteettia laskee myös jatkuva pikalataaminen.
Metsään meni. Kireät pakkaset eivät vaikuta käyttöikään yhtään mitenkään.
Tottakai vaikuttaa. Pakkanen ja lataus ei ole akkujen ystävä. Suomessa sähköauton käytännöllinen käyttöikä on mainitut 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen teknisesti vanhentuneeseen sähköautoon ei kannata vaihtaa kallista akustoa. Sikäli jos joku sellaisia varaosiksi vielä siinä vaiheessa valmistaa.
Kerrotko vielä että mistä se akku tietää onko pakkasta vai ei jos AKUN LÄMPÖTILA ladattaessa on joka tapauksessa 20c?
Taitaa mennä paljon sähköä kun 400 - 500 kilon akustoa pidetään 20 asteen pakkasella vain lämpimänä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä niihin voi akuston vaihtaa kun tulee elinkaarensa päähän.
Kannattaako 10 000 euron käytettyyn sähköautoon vaihtaa 10 000 euron akusto, kun auto on muutenkin siinä iässä jo vanhentunutta tekniikkaa? Ei ole mikään pikkuhomma kuitenkaan.
Tämäpä se on. Suomessa autot poistetaan käytöstä nykään noin 20 vuoden iässä, ja autokannan keski-ikä on noin 12 vuotta. Missäköhän kunnossa mahtaa olla 12 vuotiaan sähköauton akku ja mitä sellaisen uusiminen maksaa. Nykyisellään keskimääräisen, eli 12 vuotiaan auton hinta on muutamia tonneja ja sellaisella ajetaan vielä melkein kymmenkunta vuotta. Kuinkahan sähköautolla? Jos akku tulee tiensä päähän, akun vaihtaminen voi helposti maksaa enemmän kuin auton arvo olisi, ja auton tekniikka on kuitenkin jo vanhentunutta. Vaikka akkujen hinnat laskenevat, pitä muistaa myös akun vaihtotyö, joka ei ole tunnin, eikä parinkaan juttu, vaan maksaa paljon sekin. Jos nyt sitten uusia akkuja vanhoihin malleihin saakaan mistään. Vanhat sähköautot voivat näin ollen todellisia pommeja, joiden arvo on akun kunnosta kiinni ja voi romahtaa hetkessä nollaan.
Ainakaan teslassa akun vaihto ei ole mikään monimutkainen juttu
Teslan omakotitalon hintaiseen sähkötankkiin ehkä kannattaa akku vaihtaa, vaikka se ei kyllä ihan pikkuhomma olekaan, mutta halvempiin sähköautoihin ei akustoa kannata vaihtaa kun se maksaa yleensä enemmän mitä on teknisesti vanhentuneen auton arvo.
Noin vaihtuu Teslan akusto. Ei ihan vartissa vaihdu, kuten joku jossain valehteli kun asiasta tuli juttua.
Teslan akuston vaihto vie kaksi työpäivää.
Kumma kyllä kyseinen heppu oli todennut että akuston alasotto kestää 30 minuuttia. Tohon kun lisää uuden akun noston paikoilleen niin miten siihen saa meneen kaksi päivää
Missä on "heppu" todennut? Miksi Teslaan pitää akkuja vaihtaa?
Kyseisen videon kommenteissa "heppu" sanoi että 30min meni ottaa alas akusto. Muistaakseni oli tulvavesi tuhonnut auton ja siksi vaihtoi akun ja paljon muutakin.
Jonkun "hepun" sanomisiin ei ole välttämättä luottaminen, eikä "hepun" jutut välttämättä päde Suomessa, jossa suolavesi ja ruoste raiskaa pultit.
No on sillä ihan videotkin todisteena. Aika isojakin operaatioita teslalleen tehnyt toi "heppu" joten pidän sitä luotettavampana lähteenä kuin av-mammaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akun kestoon vaikuttaa useampi asia. Akkujen käyttöikää lyhentää muun muassa niitä rasittavat korkeat lämpötilat tai vaihtoehtoisesti kireät pakkaset. Kapasiteettia laskee myös jatkuva pikalataaminen.
Metsään meni. Kireät pakkaset eivät vaikuta käyttöikään yhtään mitenkään.
Tottakai vaikuttaa. Pakkanen ja lataus ei ole akkujen ystävä. Suomessa sähköauton käytännöllinen käyttöikä on mainitut 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen teknisesti vanhentuneeseen sähköautoon ei kannata vaihtaa kallista akustoa. Sikäli jos joku sellaisia varaosiksi vielä siinä vaiheessa valmistaa.
Kerrotko vielä että mistä se akku tietää onko pakkasta vai ei jos AKUN LÄMPÖTILA ladattaessa on joka tapauksessa 20c?
Taitaa mennä paljon sähköä kun 400 - 500 kilon akustoa pidetään 20 asteen pakkasella vain lämpimänä.
Ei sitä kokoajan tarvii lämmittää ajettaessa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aika noloksi menee tuollainen viestien leikkely. Juurihan sinulle kerrottiin että ne akut lämmitetään ennen kuin ladataan.
Akkujen lämmitys ei selvästi auta siihen asiaan, että Nettiautossa on myynnissä useita 6 - 8 vuotta vanhoja sähköautoja, joita kukaan ei halua käytettynä ostaa, vaikka osalla ei ole ajettu edes 30 000 kilometriä. Suurimmassa osassa ei kehdata edes kertoa nykyistä ajomatkaa, mikä lienee jo aika vähäinen.
Saahan sitä yrittää pyytää 25 000 euroa käytetystä sähkölelusta, johon pitää heti tehdä akuston vaihto, jos ei halua ajaa talvella ilman lämmitystä 60 kilometriä ja sen jälkeen ladata sähkötankkia vuorokauden, että saa taas ajettua saman matkan. Vanha akusto latautuu huonosti, ja antaa huonosti myös virtaa. Varsinkin pakkasella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akun kestoon vaikuttaa useampi asia. Akkujen käyttöikää lyhentää muun muassa niitä rasittavat korkeat lämpötilat tai vaihtoehtoisesti kireät pakkaset. Kapasiteettia laskee myös jatkuva pikalataaminen.
Metsään meni. Kireät pakkaset eivät vaikuta käyttöikään yhtään mitenkään.
Tottakai vaikuttaa. Pakkanen ja lataus ei ole akkujen ystävä. Suomessa sähköauton käytännöllinen käyttöikä on mainitut 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen teknisesti vanhentuneeseen sähköautoon ei kannata vaihtaa kallista akustoa. Sikäli jos joku sellaisia varaosiksi vielä siinä vaiheessa valmistaa.
Kerrotko vielä että mistä se akku tietää onko pakkasta vai ei jos AKUN LÄMPÖTILA ladattaessa on joka tapauksessa 20c?
Taitaa mennä paljon sähköä kun 400 - 500 kilon akustoa pidetään 20 asteen pakkasella vain lämpimänä.
Ei sitä kokoajan tarvii lämmittää ajettaessa
Ei varmaankaan. Ei sellaista kukaan väittänytkään. Mutta jos sähköauto seisoo pakkasessa, niin jollain se ne akut pitää silloinkin lämpimänä. Vai annetaanko niiden vain jäätyä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä niihin voi akuston vaihtaa kun tulee elinkaarensa päähän.
Kannattaako 10 000 euron käytettyyn sähköautoon vaihtaa 10 000 euron akusto, kun auto on muutenkin siinä iässä jo vanhentunutta tekniikkaa? Ei ole mikään pikkuhomma kuitenkaan.
Tämäpä se on. Suomessa autot poistetaan käytöstä nykään noin 20 vuoden iässä, ja autokannan keski-ikä on noin 12 vuotta. Missäköhän kunnossa mahtaa olla 12 vuotiaan sähköauton akku ja mitä sellaisen uusiminen maksaa. Nykyisellään keskimääräisen, eli 12 vuotiaan auton hinta on muutamia tonneja ja sellaisella ajetaan vielä melkein kymmenkunta vuotta. Kuinkahan sähköautolla? Jos akku tulee tiensä päähän, akun vaihtaminen voi helposti maksaa enemmän kuin auton arvo olisi, ja auton tekniikka on kuitenkin jo vanhentunutta. Vaikka akkujen hinnat laskenevat, pitä muistaa myös akun vaihtotyö, joka ei ole tunnin, eikä parinkaan juttu, vaan maksaa paljon sekin. Jos nyt sitten uusia akkuja vanhoihin malleihin saakaan mistään. Vanhat sähköautot voivat näin ollen todellisia pommeja, joiden arvo on akun kunnosta kiinni ja voi romahtaa hetkessä nollaan.
Ainakaan teslassa akun vaihto ei ole mikään monimutkainen juttu
Teslan omakotitalon hintaiseen sähkötankkiin ehkä kannattaa akku vaihtaa, vaikka se ei kyllä ihan pikkuhomma olekaan, mutta halvempiin sähköautoihin ei akustoa kannata vaihtaa kun se maksaa yleensä enemmän mitä on teknisesti vanhentuneen auton arvo.
Noin vaihtuu Teslan akusto. Ei ihan vartissa vaihdu, kuten joku jossain valehteli kun asiasta tuli juttua.
Teslan akuston vaihto vie kaksi työpäivää.
Kumma kyllä kyseinen heppu oli todennut että akuston alasotto kestää 30 minuuttia. Tohon kun lisää uuden akun noston paikoilleen niin miten siihen saa meneen kaksi päivää
Missä on "heppu" todennut? Miksi Teslaan pitää akkuja vaihtaa?
Kyseisen videon kommenteissa "heppu" sanoi että 30min meni ottaa alas akusto. Muistaakseni oli tulvavesi tuhonnut auton ja siksi vaihtoi akun ja paljon muutakin.
Jonkun "hepun" sanomisiin ei ole välttämättä luottaminen, eikä "hepun" jutut välttämättä päde Suomessa, jossa suolavesi ja ruoste raiskaa pultit.
No on sillä ihan videotkin todisteena. Aika isojakin operaatioita teslalleen tehnyt toi "heppu" joten pidän sitä luotettavampana lähteenä kuin av-mammaa
Teslan akkujen vaihto on kertakuluna melko suuri: vuonna 2015 85 kWh:n akustolla varustetun Teslan akuston uusiminen maksoi 44 000 dollaria ja Nissan Leafin5 500 dollaria.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä niihin voi akuston vaihtaa kun tulee elinkaarensa päähän.
Kannattaako 10 000 euron käytettyyn sähköautoon vaihtaa 10 000 euron akusto, kun auto on muutenkin siinä iässä jo vanhentunutta tekniikkaa? Ei ole mikään pikkuhomma kuitenkaan.
Tämäpä se on. Suomessa autot poistetaan käytöstä nykään noin 20 vuoden iässä, ja autokannan keski-ikä on noin 12 vuotta. Missäköhän kunnossa mahtaa olla 12 vuotiaan sähköauton akku ja mitä sellaisen uusiminen maksaa. Nykyisellään keskimääräisen, eli 12 vuotiaan auton hinta on muutamia tonneja ja sellaisella ajetaan vielä melkein kymmenkunta vuotta. Kuinkahan sähköautolla? Jos akku tulee tiensä päähän, akun vaihtaminen voi helposti maksaa enemmän kuin auton arvo olisi, ja auton tekniikka on kuitenkin jo vanhentunutta. Vaikka akkujen hinnat laskenevat, pitä muistaa myös akun vaihtotyö, joka ei ole tunnin, eikä parinkaan juttu, vaan maksaa paljon sekin. Jos nyt sitten uusia akkuja vanhoihin malleihin saakaan mistään. Vanhat sähköautot voivat näin ollen todellisia pommeja, joiden arvo on akun kunnosta kiinni ja voi romahtaa hetkessä nollaan.
Ainakaan teslassa akun vaihto ei ole mikään monimutkainen juttu
Teslan omakotitalon hintaiseen sähkötankkiin ehkä kannattaa akku vaihtaa, vaikka se ei kyllä ihan pikkuhomma olekaan, mutta halvempiin sähköautoihin ei akustoa kannata vaihtaa kun se maksaa yleensä enemmän mitä on teknisesti vanhentuneen auton arvo.
Noin vaihtuu Teslan akusto. Ei ihan vartissa vaihdu, kuten joku jossain valehteli kun asiasta tuli juttua.
Teslan akuston vaihto vie kaksi työpäivää.
Kumma kyllä kyseinen heppu oli todennut että akuston alasotto kestää 30 minuuttia. Tohon kun lisää uuden akun noston paikoilleen niin miten siihen saa meneen kaksi päivää
Missä on "heppu" todennut? Miksi Teslaan pitää akkuja vaihtaa?
Kyseisen videon kommenteissa "heppu" sanoi että 30min meni ottaa alas akusto. Muistaakseni oli tulvavesi tuhonnut auton ja siksi vaihtoi akun ja paljon muutakin.
Jonkun "hepun" sanomisiin ei ole välttämättä luottaminen, eikä "hepun" jutut välttämättä päde Suomessa, jossa suolavesi ja ruoste raiskaa pultit.
Onneksi palstalla päivästä toiseen maanisesti kuluneita fraasejaan toistelevan ja täysin pihalla olevan narsistin sanaan sen sijaan voi luottaa kuin vuoreen. :-)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä niihin voi akuston vaihtaa kun tulee elinkaarensa päähän.
Kannattaako 10 000 euron käytettyyn sähköautoon vaihtaa 10 000 euron akusto, kun auto on muutenkin siinä iässä jo vanhentunutta tekniikkaa? Ei ole mikään pikkuhomma kuitenkaan.
Tämäpä se on. Suomessa autot poistetaan käytöstä nykään noin 20 vuoden iässä, ja autokannan keski-ikä on noin 12 vuotta. Missäköhän kunnossa mahtaa olla 12 vuotiaan sähköauton akku ja mitä sellaisen uusiminen maksaa. Nykyisellään keskimääräisen, eli 12 vuotiaan auton hinta on muutamia tonneja ja sellaisella ajetaan vielä melkein kymmenkunta vuotta. Kuinkahan sähköautolla? Jos akku tulee tiensä päähän, akun vaihtaminen voi helposti maksaa enemmän kuin auton arvo olisi, ja auton tekniikka on kuitenkin jo vanhentunutta. Vaikka akkujen hinnat laskenevat, pitä muistaa myös akun vaihtotyö, joka ei ole tunnin, eikä parinkaan juttu, vaan maksaa paljon sekin. Jos nyt sitten uusia akkuja vanhoihin malleihin saakaan mistään. Vanhat sähköautot voivat näin ollen todellisia pommeja, joiden arvo on akun kunnosta kiinni ja voi romahtaa hetkessä nollaan.
Ainakaan teslassa akun vaihto ei ole mikään monimutkainen juttu
Teslan omakotitalon hintaiseen sähkötankkiin ehkä kannattaa akku vaihtaa, vaikka se ei kyllä ihan pikkuhomma olekaan, mutta halvempiin sähköautoihin ei akustoa kannata vaihtaa kun se maksaa yleensä enemmän mitä on teknisesti vanhentuneen auton arvo.
Noin vaihtuu Teslan akusto. Ei ihan vartissa vaihdu, kuten joku jossain valehteli kun asiasta tuli juttua.
Teslan akuston vaihto vie kaksi työpäivää.
Kumma kyllä kyseinen heppu oli todennut että akuston alasotto kestää 30 minuuttia. Tohon kun lisää uuden akun noston paikoilleen niin miten siihen saa meneen kaksi päivää
Missä on "heppu" todennut? Miksi Teslaan pitää akkuja vaihtaa?
Kyseisen videon kommenteissa "heppu" sanoi että 30min meni ottaa alas akusto. Muistaakseni oli tulvavesi tuhonnut auton ja siksi vaihtoi akun ja paljon muutakin.
Jonkun "hepun" sanomisiin ei ole välttämättä luottaminen, eikä "hepun" jutut välttämättä päde Suomessa, jossa suolavesi ja ruoste raiskaa pultit.
Onneksi palstalla päivästä toiseen maanisesti kuluneita fraasejaan toistelevan ja täysin pihalla olevan narsistin sanaan sen sijaan voi luottaa kuin vuoreen. :-)
Oletko nyt sitä mieltä, että Suomen talvi ja suolavesi ei ruostuta pultteja, ja koko pohjalevyn kattava akusto on yhtä helppo irroittaa kuin Kaliforniassa 6 - 8 vuoden jälkeen? Edes pohjaa ei tarvitse pestä, vaan siitä vaan paskan seasta irroitellaan pultteja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä niihin voi akuston vaihtaa kun tulee elinkaarensa päähän.
Kannattaako 10 000 euron käytettyyn sähköautoon vaihtaa 10 000 euron akusto, kun auto on muutenkin siinä iässä jo vanhentunutta tekniikkaa? Ei ole mikään pikkuhomma kuitenkaan.
Tämäpä se on. Suomessa autot poistetaan käytöstä nykään noin 20 vuoden iässä, ja autokannan keski-ikä on noin 12 vuotta. Missäköhän kunnossa mahtaa olla 12 vuotiaan sähköauton akku ja mitä sellaisen uusiminen maksaa. Nykyisellään keskimääräisen, eli 12 vuotiaan auton hinta on muutamia tonneja ja sellaisella ajetaan vielä melkein kymmenkunta vuotta. Kuinkahan sähköautolla? Jos akku tulee tiensä päähän, akun vaihtaminen voi helposti maksaa enemmän kuin auton arvo olisi, ja auton tekniikka on kuitenkin jo vanhentunutta. Vaikka akkujen hinnat laskenevat, pitä muistaa myös akun vaihtotyö, joka ei ole tunnin, eikä parinkaan juttu, vaan maksaa paljon sekin. Jos nyt sitten uusia akkuja vanhoihin malleihin saakaan mistään. Vanhat sähköautot voivat näin ollen todellisia pommeja, joiden arvo on akun kunnosta kiinni ja voi romahtaa hetkessä nollaan.
Ainakaan teslassa akun vaihto ei ole mikään monimutkainen juttu
Teslan omakotitalon hintaiseen sähkötankkiin ehkä kannattaa akku vaihtaa, vaikka se ei kyllä ihan pikkuhomma olekaan, mutta halvempiin sähköautoihin ei akustoa kannata vaihtaa kun se maksaa yleensä enemmän mitä on teknisesti vanhentuneen auton arvo.
Noin vaihtuu Teslan akusto. Ei ihan vartissa vaihdu, kuten joku jossain valehteli kun asiasta tuli juttua.
Teslan akuston vaihto vie kaksi työpäivää.
Kumma kyllä kyseinen heppu oli todennut että akuston alasotto kestää 30 minuuttia. Tohon kun lisää uuden akun noston paikoilleen niin miten siihen saa meneen kaksi päivää
Missä on "heppu" todennut? Miksi Teslaan pitää akkuja vaihtaa?
Kyseisen videon kommenteissa "heppu" sanoi että 30min meni ottaa alas akusto. Muistaakseni oli tulvavesi tuhonnut auton ja siksi vaihtoi akun ja paljon muutakin.
Jonkun "hepun" sanomisiin ei ole välttämättä luottaminen, eikä "hepun" jutut välttämättä päde Suomessa, jossa suolavesi ja ruoste raiskaa pultit.
Onneksi palstalla päivästä toiseen maanisesti kuluneita fraasejaan toistelevan ja täysin pihalla olevan narsistin sanaan sen sijaan voi luottaa kuin vuoreen. :-)
Oletko nyt sitä mieltä, että Suomen talvi ja suolavesi ei ruostuta pultteja, ja koko pohjalevyn kattava akusto on yhtä helppo irroittaa kuin Kaliforniassa 6 - 8 vuoden jälkeen? Edes pohjaa ei tarvitse pestä, vaan siitä vaan paskan seasta irroitellaan pultteja?
Alkaa olla jo aika hakemista. Itse vertaisin akkujen vaihtoo vaikka voimansiirron korjaamiseen tai polttomoottorin korjaamiseen/vaihtoon, kummasti niistä pulteista on ennenkin selvitty
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä niihin voi akuston vaihtaa kun tulee elinkaarensa päähän.
Kannattaako 10 000 euron käytettyyn sähköautoon vaihtaa 10 000 euron akusto, kun auto on muutenkin siinä iässä jo vanhentunutta tekniikkaa? Ei ole mikään pikkuhomma kuitenkaan.
Tämäpä se on. Suomessa autot poistetaan käytöstä nykään noin 20 vuoden iässä, ja autokannan keski-ikä on noin 12 vuotta. Missäköhän kunnossa mahtaa olla 12 vuotiaan sähköauton akku ja mitä sellaisen uusiminen maksaa. Nykyisellään keskimääräisen, eli 12 vuotiaan auton hinta on muutamia tonneja ja sellaisella ajetaan vielä melkein kymmenkunta vuotta. Kuinkahan sähköautolla? Jos akku tulee tiensä päähän, akun vaihtaminen voi helposti maksaa enemmän kuin auton arvo olisi, ja auton tekniikka on kuitenkin jo vanhentunutta. Vaikka akkujen hinnat laskenevat, pitä muistaa myös akun vaihtotyö, joka ei ole tunnin, eikä parinkaan juttu, vaan maksaa paljon sekin. Jos nyt sitten uusia akkuja vanhoihin malleihin saakaan mistään. Vanhat sähköautot voivat näin ollen todellisia pommeja, joiden arvo on akun kunnosta kiinni ja voi romahtaa hetkessä nollaan.
Ainakaan teslassa akun vaihto ei ole mikään monimutkainen juttu
Teslan omakotitalon hintaiseen sähkötankkiin ehkä kannattaa akku vaihtaa, vaikka se ei kyllä ihan pikkuhomma olekaan, mutta halvempiin sähköautoihin ei akustoa kannata vaihtaa kun se maksaa yleensä enemmän mitä on teknisesti vanhentuneen auton arvo.
Noin vaihtuu Teslan akusto. Ei ihan vartissa vaihdu, kuten joku jossain valehteli kun asiasta tuli juttua.
Teslan akuston vaihto vie kaksi työpäivää.
Kumma kyllä kyseinen heppu oli todennut että akuston alasotto kestää 30 minuuttia. Tohon kun lisää uuden akun noston paikoilleen niin miten siihen saa meneen kaksi päivää
Missä on "heppu" todennut? Miksi Teslaan pitää akkuja vaihtaa?
Kyseisen videon kommenteissa "heppu" sanoi että 30min meni ottaa alas akusto. Muistaakseni oli tulvavesi tuhonnut auton ja siksi vaihtoi akun ja paljon muutakin.
Jonkun "hepun" sanomisiin ei ole välttämättä luottaminen, eikä "hepun" jutut välttämättä päde Suomessa, jossa suolavesi ja ruoste raiskaa pultit.
Onneksi palstalla päivästä toiseen maanisesti kuluneita fraasejaan toistelevan ja täysin pihalla olevan narsistin sanaan sen sijaan voi luottaa kuin vuoreen. :-)
Oletko nyt sitä mieltä, että Suomen talvi ja suolavesi ei ruostuta pultteja, ja koko pohjalevyn kattava akusto on yhtä helppo irroittaa kuin Kaliforniassa 6 - 8 vuoden jälkeen? Edes pohjaa ei tarvitse pestä, vaan siitä vaan paskan seasta irroitellaan pultteja?
Alkaa olla jo aika hakemista.
Alustassa olevat ruosteiset ja katkeavat pultit ovat arkipäivää jokaisessa korjaamossa. Lisäksi käytettyyn sähköautoon ei kannata vaihtaa kallista akustoa, vaikka työn saisi tehtyä päivässä. Sen verran aikaa vie vaihteiston ja moottorin vaihtokin. Moottori ja vaihteisto tosin maksavat murto-osan sähköauton akkujen hinnoista, ja nykyiset polttomoottorit kestävät helposti 500 000 - 800 000 kilometriä. Vaihteistot yleensä enemmän. Joten moottorin tai vaihteiston vaihdon tarve tulee eteen vasta paljon myöhemmin kuin akkujen vaihto sähköauton kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä niihin voi akuston vaihtaa kun tulee elinkaarensa päähän.
Kannattaako 10 000 euron käytettyyn sähköautoon vaihtaa 10 000 euron akusto, kun auto on muutenkin siinä iässä jo vanhentunutta tekniikkaa? Ei ole mikään pikkuhomma kuitenkaan.
Tämäpä se on. Suomessa autot poistetaan käytöstä nykään noin 20 vuoden iässä, ja autokannan keski-ikä on noin 12 vuotta. Missäköhän kunnossa mahtaa olla 12 vuotiaan sähköauton akku ja mitä sellaisen uusiminen maksaa. Nykyisellään keskimääräisen, eli 12 vuotiaan auton hinta on muutamia tonneja ja sellaisella ajetaan vielä melkein kymmenkunta vuotta. Kuinkahan sähköautolla? Jos akku tulee tiensä päähän, akun vaihtaminen voi helposti maksaa enemmän kuin auton arvo olisi, ja auton tekniikka on kuitenkin jo vanhentunutta. Vaikka akkujen hinnat laskenevat, pitä muistaa myös akun vaihtotyö, joka ei ole tunnin, eikä parinkaan juttu, vaan maksaa paljon sekin. Jos nyt sitten uusia akkuja vanhoihin malleihin saakaan mistään. Vanhat sähköautot voivat näin ollen todellisia pommeja, joiden arvo on akun kunnosta kiinni ja voi romahtaa hetkessä nollaan.
Ainakaan teslassa akun vaihto ei ole mikään monimutkainen juttu
Teslan omakotitalon hintaiseen sähkötankkiin ehkä kannattaa akku vaihtaa, vaikka se ei kyllä ihan pikkuhomma olekaan, mutta halvempiin sähköautoihin ei akustoa kannata vaihtaa kun se maksaa yleensä enemmän mitä on teknisesti vanhentuneen auton arvo.
Noin vaihtuu Teslan akusto. Ei ihan vartissa vaihdu, kuten joku jossain valehteli kun asiasta tuli juttua.
Teslan akuston vaihto vie kaksi työpäivää.
Kumma kyllä kyseinen heppu oli todennut että akuston alasotto kestää 30 minuuttia. Tohon kun lisää uuden akun noston paikoilleen niin miten siihen saa meneen kaksi päivää
Missä on "heppu" todennut? Miksi Teslaan pitää akkuja vaihtaa?
Kyseisen videon kommenteissa "heppu" sanoi että 30min meni ottaa alas akusto. Muistaakseni oli tulvavesi tuhonnut auton ja siksi vaihtoi akun ja paljon muutakin.
Jonkun "hepun" sanomisiin ei ole välttämättä luottaminen, eikä "hepun" jutut välttämättä päde Suomessa, jossa suolavesi ja ruoste raiskaa pultit.
No on sillä ihan videotkin todisteena. Aika isojakin operaatioita teslalleen tehnyt toi "heppu" joten pidän sitä luotettavampana lähteenä kuin av-mammaa
Teslan akkujen vaihto on kertakuluna melko suuri: vuonna 2015 85 kWh:n akustolla varustetun Teslan akuston uusiminen maksoi 44 000 dollaria ja Nissan Leafin5 500 dollaria.
Kolmessa akkujen hinnat ovat suurinpiirtein puolittuneet. Sellaista se on nopeasti kehittyvän tekniikan kanssa. 15 vuoden päästä kun se akun vaihto ehkä on ajankohtaista niin akut ovat halpoja kuin saippua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä niihin voi akuston vaihtaa kun tulee elinkaarensa päähän.
Kannattaako 10 000 euron käytettyyn sähköautoon vaihtaa 10 000 euron akusto, kun auto on muutenkin siinä iässä jo vanhentunutta tekniikkaa? Ei ole mikään pikkuhomma kuitenkaan.
Tämäpä se on. Suomessa autot poistetaan käytöstä nykään noin 20 vuoden iässä, ja autokannan keski-ikä on noin 12 vuotta. Missäköhän kunnossa mahtaa olla 12 vuotiaan sähköauton akku ja mitä sellaisen uusiminen maksaa. Nykyisellään keskimääräisen, eli 12 vuotiaan auton hinta on muutamia tonneja ja sellaisella ajetaan vielä melkein kymmenkunta vuotta. Kuinkahan sähköautolla? Jos akku tulee tiensä päähän, akun vaihtaminen voi helposti maksaa enemmän kuin auton arvo olisi, ja auton tekniikka on kuitenkin jo vanhentunutta. Vaikka akkujen hinnat laskenevat, pitä muistaa myös akun vaihtotyö, joka ei ole tunnin, eikä parinkaan juttu, vaan maksaa paljon sekin. Jos nyt sitten uusia akkuja vanhoihin malleihin saakaan mistään. Vanhat sähköautot voivat näin ollen todellisia pommeja, joiden arvo on akun kunnosta kiinni ja voi romahtaa hetkessä nollaan.
Ainakaan teslassa akun vaihto ei ole mikään monimutkainen juttu
Teslan omakotitalon hintaiseen sähkötankkiin ehkä kannattaa akku vaihtaa, vaikka se ei kyllä ihan pikkuhomma olekaan, mutta halvempiin sähköautoihin ei akustoa kannata vaihtaa kun se maksaa yleensä enemmän mitä on teknisesti vanhentuneen auton arvo.
Noin vaihtuu Teslan akusto. Ei ihan vartissa vaihdu, kuten joku jossain valehteli kun asiasta tuli juttua.
Teslan akuston vaihto vie kaksi työpäivää.
Kumma kyllä kyseinen heppu oli todennut että akuston alasotto kestää 30 minuuttia. Tohon kun lisää uuden akun noston paikoilleen niin miten siihen saa meneen kaksi päivää
Missä on "heppu" todennut? Miksi Teslaan pitää akkuja vaihtaa?
Kyseisen videon kommenteissa "heppu" sanoi että 30min meni ottaa alas akusto. Muistaakseni oli tulvavesi tuhonnut auton ja siksi vaihtoi akun ja paljon muutakin.
Jonkun "hepun" sanomisiin ei ole välttämättä luottaminen, eikä "hepun" jutut välttämättä päde Suomessa, jossa suolavesi ja ruoste raiskaa pultit.
No on sillä ihan videotkin todisteena. Aika isojakin operaatioita teslalleen tehnyt toi "heppu" joten pidän sitä luotettavampana lähteenä kuin av-mammaa
Teslan akkujen vaihto on kertakuluna melko suuri: vuonna 2015 85 kWh:n akustolla varustetun Teslan akuston uusiminen maksoi 44 000 dollaria ja Nissan Leafin5 500 dollaria.
Kolmessa akkujen hinnat ovat suurinpiirtein puolittuneet. Sellaista se on nopeasti kehittyvän tekniikan kanssa.
Tämä ei kuitenkaan näy sähköautojen hinnoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä niihin voi akuston vaihtaa kun tulee elinkaarensa päähän.
Kannattaako 10 000 euron käytettyyn sähköautoon vaihtaa 10 000 euron akusto, kun auto on muutenkin siinä iässä jo vanhentunutta tekniikkaa? Ei ole mikään pikkuhomma kuitenkaan.
Tämäpä se on. Suomessa autot poistetaan käytöstä nykään noin 20 vuoden iässä, ja autokannan keski-ikä on noin 12 vuotta. Missäköhän kunnossa mahtaa olla 12 vuotiaan sähköauton akku ja mitä sellaisen uusiminen maksaa. Nykyisellään keskimääräisen, eli 12 vuotiaan auton hinta on muutamia tonneja ja sellaisella ajetaan vielä melkein kymmenkunta vuotta. Kuinkahan sähköautolla? Jos akku tulee tiensä päähän, akun vaihtaminen voi helposti maksaa enemmän kuin auton arvo olisi, ja auton tekniikka on kuitenkin jo vanhentunutta. Vaikka akkujen hinnat laskenevat, pitä muistaa myös akun vaihtotyö, joka ei ole tunnin, eikä parinkaan juttu, vaan maksaa paljon sekin. Jos nyt sitten uusia akkuja vanhoihin malleihin saakaan mistään. Vanhat sähköautot voivat näin ollen todellisia pommeja, joiden arvo on akun kunnosta kiinni ja voi romahtaa hetkessä nollaan.
Ainakaan teslassa akun vaihto ei ole mikään monimutkainen juttu
Teslan omakotitalon hintaiseen sähkötankkiin ehkä kannattaa akku vaihtaa, vaikka se ei kyllä ihan pikkuhomma olekaan, mutta halvempiin sähköautoihin ei akustoa kannata vaihtaa kun se maksaa yleensä enemmän mitä on teknisesti vanhentuneen auton arvo.
Noin vaihtuu Teslan akusto. Ei ihan vartissa vaihdu, kuten joku jossain valehteli kun asiasta tuli juttua.
Teslan akuston vaihto vie kaksi työpäivää.
Kumma kyllä kyseinen heppu oli todennut että akuston alasotto kestää 30 minuuttia. Tohon kun lisää uuden akun noston paikoilleen niin miten siihen saa meneen kaksi päivää
Missä on "heppu" todennut? Miksi Teslaan pitää akkuja vaihtaa?
Kyseisen videon kommenteissa "heppu" sanoi että 30min meni ottaa alas akusto. Muistaakseni oli tulvavesi tuhonnut auton ja siksi vaihtoi akun ja paljon muutakin.
Jonkun "hepun" sanomisiin ei ole välttämättä luottaminen, eikä "hepun" jutut välttämättä päde Suomessa, jossa suolavesi ja ruoste raiskaa pultit.
No on sillä ihan videotkin todisteena. Aika isojakin operaatioita teslalleen tehnyt toi "heppu" joten pidän sitä luotettavampana lähteenä kuin av-mammaa
Teslan akkujen vaihto on kertakuluna melko suuri: vuonna 2015 85 kWh:n akustolla varustetun Teslan akuston uusiminen maksoi 44 000 dollaria ja Nissan Leafin5 500 dollaria.
Kolmessa akkujen hinnat ovat suurinpiirtein puolittuneet. Sellaista se on nopeasti kehittyvän tekniikan kanssa.
Tämä ei kuitenkaan näy sähköautojen hinnoissa.
Näkyyhän se sekä hinnoissa että kantomatkoissa, tyhmäkö olet?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akun kestoon vaikuttaa useampi asia. Akkujen käyttöikää lyhentää muun muassa niitä rasittavat korkeat lämpötilat tai vaihtoehtoisesti kireät pakkaset. Kapasiteettia laskee myös jatkuva pikalataaminen.
Metsään meni. Kireät pakkaset eivät vaikuta käyttöikään yhtään mitenkään.
Tottakai vaikuttaa. Pakkanen ja lataus ei ole akkujen ystävä. Suomessa sähköauton käytännöllinen käyttöikä on mainitut 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen teknisesti vanhentuneeseen sähköautoon ei kannata vaihtaa kallista akustoa. Sikäli jos joku sellaisia varaosiksi vielä siinä vaiheessa valmistaa.
Kerrotko vielä että mistä se akku tietää onko pakkasta vai ei jos AKUN LÄMPÖTILA ladattaessa on joka tapauksessa 20c?
Taitaa mennä paljon sähköä kun 400 - 500 kilon akustoa pidetään 20 asteen pakkasella vain lämpimänä.
Ei sitä kokoajan tarvii lämmittää ajettaessa
Ei varmaankaan. Ei sellaista kukaan väittänytkään. Mutta jos sähköauto seisoo pakkasessa, niin jollain se ne akut pitää silloinkin lämpimänä. Vai annetaanko niiden vain jäätyä?
Ei seiso, kun se ajetaan autotalliin joss lämpötila 15-17 astetta. kun akkua aletaan lataamaan sen lämpötila nousee.
Vierailija kirjoitti:
Olisi hienoa jos ihmiset vaivautuisivat ottamaan ensin asioista selvää, mikä on oikeasti ekologista ja mikä ei.
Ja samaan aikaan Suomessa voisi tuottaa biokaasua n. miljoonan kaasuauton tarpeisiin. Tuossa olisi hyvin vähäpäästöinen energiamuoto tieliikenteeseen - käytönaikaiset päästöt on 0-tasoa, kuten myös pienhiukkaspäästöt.
Päästöjä syntyy ko. polttoaineen kohdalla lähinnä biokaasun prosessoinnista ja kuljettamisesta kuluttajille. Nämäkin huomioiden päästään n. 85% päästövähennykseen, maakaasuun verrattuna.
Mulla on alla 99g/km (NEDC) päästävä CNG-auto, koska ajan oikeastaan vain biokaasulla, niin päästöt on lähempänä 15g/km! Siinä on jo tekemistä "0-päästöisellä sähköautollakin", mukaan otetaan sähkön valmistuksenaikaiset päästöt.
Kyseisen videon kommenteissa "heppu" sanoi että 30min meni ottaa alas akusto. Muistaakseni oli tulvavesi tuhonnut auton ja siksi vaihtoi akun ja paljon muutakin.