Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2803)
Vierailija kirjoitti:
"Lehden mukaan on kyseenalaista, tuleeko Olkiluoto 3 tuottamaan sähköä koskaan kannattavasti. Viivästyminen ja kulujen kasvu nostavat sähkön hinnan kahdeksaan senttiin kilowattitunnilta, jos voimala on käytössä 60 vuotta. Se vastaa merituulivoiman hintatasoa."
Ydinvoima on edullista ja saasteetonta.
Olisi kannattanut nuokin rahat käyttää tuuli- ja aurinkoenergian kehittämiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Lehden mukaan on kyseenalaista, tuleeko Olkiluoto 3 tuottamaan sähköä koskaan kannattavasti. Viivästyminen ja kulujen kasvu nostavat sähkön hinnan kahdeksaan senttiin kilowattitunnilta, jos voimala on käytössä 60 vuotta. Se vastaa merituulivoiman hintatasoa."
Ydinvoima on edullista ja saasteetonta.
Olisi kannattanut nuokin rahat käyttää tuuli- ja aurinkoenergian kehittämiseen.
totta.
koko ajan suuremmaksi rakentunut tuuli- ja aurinkoenergiajärjestelmä olisi tuottanut sähköä jo pitkään, siinä missä huonosti rakennettu ydinvoimala taas on vielä pahasti kesken ja tuottaa lopulta kallista sähköä.
Vierailija kirjoitti:
huonosti rakennettu ydinvoimala
surkealaatuista betonia ja raudoitustyötä.
huonoja hitsisaumoja putkistoissa.
lisäksi kyseessä on prototyyppireaktori ja ensimmäinen laatuaan maailmassa, jollaista saksa ja yhdysvallat eivät omalle maaperälleen halunneet, joten ensimmäinen tehdään Suomessa halpatyövoimalla.
On tehty tutkimus siitä kuinka paljon täyssähköautolla pitää ajaa ennen kuin täyssähköauto tulee edullisemmaksi kuin bensiinikäyttöinen auto tai dieselkäyttöinen auto.
”Sähköautolla pitää ajaa 182 000 kilometriä ennen kuin auton kallis hinta on säästetty takaisin. Keskivertoautoilija säästää erotuksen 10 vuodessa ja dieselautoilija 15 vuodessa. Jos autoa käyttää vielä sen jälkeen, sähköautolla ajaminen tulee halvemmiksi”.
Tuossa tutkimuksessa laskettiin että bensakäyttöinen auto kuluttaa 7 litraa sadalla kilometrillä / dieselkäyttöinen auto kuluttaa 6 litraa sadalla kilometrillä. Uuden täyssähköauton hinnan ollessa 15000 euroa kalliimpi. Laskelmassa ei ole huomioitu auton huoltamisen kuluja tai jälleenmyyntiarvoa.
Sähkön energiahinnan noustessa / sähkön siirtohinnan noustessa / sähköverojen noustessa tuo 182 000 kilometrin määrä nousee entisestään suuremmaksi.
Tämä kertoo sen että jos ajat 2000 kilometriä - 3000 kilometriä vuodessa niin kestää 60 vuodesta 90 vuoteen ennen kuin täyssähköauton pitäminen kannattaa taloudellisesti joten vähän vuodessa ajaavan ei kannata milloinkaan ostaa uutta täyssähköautoa.
Laittakaa tämä vähän ajattelemaan milloin uuden täyssähköauton kannattaa ostaa.
täyssähköauton kannattavuus kirjoitti:
On tehty tutkimus siitä kuinka paljon täyssähköautolla pitää ajaa ennen kuin täyssähköauto tulee edullisemmaksi kuin bensiinikäyttöinen auto tai dieselkäyttöinen auto.
”Sähköautolla pitää ajaa 182 000 kilometriä ennen kuin auton kallis hinta on säästetty takaisin. Keskivertoautoilija säästää erotuksen 10 vuodessa ja dieselautoilija 15 vuodessa. Jos autoa käyttää vielä sen jälkeen, sähköautolla ajaminen tulee halvemmiksi”.
Tuossa tutkimuksessa laskettiin että bensakäyttöinen auto kuluttaa 7 litraa sadalla kilometrillä / dieselkäyttöinen auto kuluttaa 6 litraa sadalla kilometrillä. Uuden täyssähköauton hinnan ollessa 15000 euroa kalliimpi. Laskelmassa ei ole huomioitu auton huoltamisen kuluja tai jälleenmyyntiarvoa.
Sähkön energiahinnan noustessa / sähkön siirtohinnan noustessa / sähköverojen noustessa tuo 182 000 kilometrin määrä nousee entisestään suuremmaksi.
Tämä kertoo sen että jos ajat 2000 kilometriä - 3000 kilometriä vuodessa niin kestää 60 vuodesta 90 vuoteen ennen kuin täyssähköauton pitäminen kannattaa taloudellisesti joten vähän vuodessa ajaavan ei kannata milloinkaan ostaa uutta täyssähköautoa.
Laittakaa tämä vähän ajattelemaan milloin uuden täyssähköauton kannattaa ostaa.
uusi sähköauto tosin kestää suomen olosuhteissa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on lähinnä vain arvotonta ongelmajätettä, josta romuliike maksaa muutaman kympin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
täyssähköauton kannattavuus kirjoitti:
On tehty tutkimus siitä kuinka paljon täyssähköautolla pitää ajaa ennen kuin täyssähköauto tulee edullisemmaksi kuin bensiinikäyttöinen auto tai dieselkäyttöinen auto.
”Sähköautolla pitää ajaa 182 000 kilometriä ennen kuin auton kallis hinta on säästetty takaisin. Keskivertoautoilija säästää erotuksen 10 vuodessa ja dieselautoilija 15 vuodessa. Jos autoa käyttää vielä sen jälkeen, sähköautolla ajaminen tulee halvemmiksi”.
Tuossa tutkimuksessa laskettiin että bensakäyttöinen auto kuluttaa 7 litraa sadalla kilometrillä / dieselkäyttöinen auto kuluttaa 6 litraa sadalla kilometrillä. Uuden täyssähköauton hinnan ollessa 15000 euroa kalliimpi. Laskelmassa ei ole huomioitu auton huoltamisen kuluja tai jälleenmyyntiarvoa.
Sähkön energiahinnan noustessa / sähkön siirtohinnan noustessa / sähköverojen noustessa tuo 182 000 kilometrin määrä nousee entisestään suuremmaksi.
Tämä kertoo sen että jos ajat 2000 kilometriä - 3000 kilometriä vuodessa niin kestää 60 vuodesta 90 vuoteen ennen kuin täyssähköauton pitäminen kannattaa taloudellisesti joten vähän vuodessa ajaavan ei kannata milloinkaan ostaa uutta täyssähköautoa.
Laittakaa tämä vähän ajattelemaan milloin uuden täyssähköauton kannattaa ostaa.
uusi sähköauto tosin kestää suomen olosuhteissa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on lähinnä vain arvotonta ongelmajätettä, josta romuliike maksaa muutaman kympin.
Siinä ne on karut faktat nykyisistä sähköautoista.
Työkaveri osti 1000 km ajetun sähköauton. Hinta 84 500, kulkusäde kesäkeleillä 400 km, pikkupakkasella 200 km. Melkein pääsee mökille näin talvisaikaan lataamatta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Työkaveri osti 1000 km ajetun sähköauton. Hinta 84 500, kulkusäde kesäkeleillä 400 km, pikkupakkasella 200 km. Melkein pääsee mökille näin talvisaikaan lataamatta.
Muutama vuosi kun kuluu, niin on jäljellä puolet matkasta. Kalliita kilometrejä.
Vierailija kirjoitti:
Työkaveri osti 1000 km ajetun sähköauton. Hinta 84 500, kulkusäde kesäkeleillä 400 km, pikkupakkasella 200 km. Melkein pääsee mökille näin talvisaikaan lataamatta.
joku tajusi jo tuhannen kilometrin jälkeen minkälaisia leluja sähköautot ovat, ja sai kaupattua romun pois vielä hyvään hintaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Työkaveri osti 1000 km ajetun sähköauton. Hinta 84 500, kulkusäde kesäkeleillä 400 km, pikkupakkasella 200 km. Melkein pääsee mökille näin talvisaikaan lataamatta.
joku tajusi jo tuhannen kilometrin jälkeen minkälaisia leluja sähköautot ovat, ja sai kaupattua romun pois vielä hyvään hintaan.
vähän kuin hjallis veneensä kiinteistökauppiaalle, kun luki netistä vastaavan uponneen yllättäen ja ilman selitystä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Työkaveri osti 1000 km ajetun sähköauton. Hinta 84 500, kulkusäde kesäkeleillä 400 km, pikkupakkasella 200 km. Melkein pääsee mökille näin talvisaikaan lataamatta.
joku tajusi jo tuhannen kilometrin jälkeen minkälaisia leluja sähköautot ovat, ja sai kaupattua romun pois vielä hyvään hintaan.
vähän kuin hjallis veneensä kiinteistökauppiaalle, kun luki netistä vastaavan uponneen yllättäen ja ilman selitystä.
jallista on sanottu, että onnistuu pääsemään paskasta eroon riittävän ajoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mutta silti sähkö tulee olemaan osana autoilua. Eli jos ei tapahdu mitään erityisen mullistavaa polttomoottoritekniikassa ja polttoaineissa. Niin suurinosa uuden auton ostajista joutuu valitsemaan joko sähköauton tai hybridiauton väliltä. Hinnathan tulevat hitaasti laskemaan molemmissa koska kilpailu lisääntyy eri automerkkien ja akkuvalmistajien keskuudessa, myös akkutekniikkaakin kehitellään kokoajan polttomoottoritekniikan, polttoaineiden lisäksi.
Hybridiautot toimivat aivan hyvin suomenkin talvissa. Monet nykyajan autot kuitenkin ovat suunniteltu toimimaan noin -40c lämpötilassakin. Hybridiautoissa on kuitenkin yleensä paljon tehokkaampi laturi kuin tavallisissa autoissa ja useimpien hybridiautojen moottorit kyllä tarvittaessa pystyvät lataamaan akkua tyhjäkäynnilläkin. Sähköauto Teslakin toimii myös joten kuten noin kovalla pakkasella vaikka toimintasäde onkin hieman lyhyempi.
Sähköautoista ensikuussa saapuu suomen markkinoille Audi e-tron. Mersulta E300 ilmeisesti tulee sähköautomalli mikäli olen ymmärtänyt autouutuus listan oikein.
Huhtikuussa ilmeisesti saapuu suomeen Tesla Model 3.
Kesäkuussa tulee suomeen ilmeisesti uudistettu Kia e-Niro.
Elokuussa tulee suomeen uudistettu Kia Soul, Mersu C300 e.
Syyskuussa saapuu Mini e-Mini.
Marraskuussa Peugeot e-208.
Joulukussa DS 3 Crossback.
Hybridiautoista.
Ensikuussa saapuu uusi Toyota RAV4 josta tulee molemmat sekä pelkkä bensiinimoottorilla oleva vaihtoehto, että myös RAV4 Hybridiversiokin johon saatavilla sähkömoottorilla toteutettu neliveto. Samalla tulee suomeen ilmeisesti myös uusi Toyota Prius jossa on sähkömoottorilla toteutettu neliveto.
Kialta tulee uudistettu Optima ja Proceed, epäselvää on että onko molemmat hybridejä.
Maaliskuussa Honda CRV-hybridi. Toyota Corollasta hatcback ja farmariauto joiden kaksi moottorivaihtoehtoa ovat hybridejä.
Huhtikuussa uudistettu Mondeo sekä sedanina että farmarina hybridiversiona. Toyota Camry 218hv hybridijärjestelmällä ja tämä on saatavilla pelkästään hybridinä.
Toukokuussa kevythybridi Hyundai Tucson 1.6l 48v.
Elokuussa BMW 3-sarjalainen pistokehybridi.
Syyskuussa Volvo XC40 pistokehybridi.
Lokakuussa Peugeot 3008 pistokehybridi. Porsche Cayenne Turbo S hybridiversio. Suzuki Ignis hybridi.
Marraskuussa Bentley Bentayga hybridi. BMW X5 pistokehybridi. Ford Transit custom pistokehybridi.
Skoda Superb pistokehybridi.
Joulukuussa Hyundailta tulee joku hybridi jonka mallinimeä ei ole mainittu listassa. Peugeot 508 farmari hybridi.
Kesäkuussa saapuu suomen markkinoille ennätysmäisen korkean hyötysuhteen bensiinimoottori Mazda Skyactiv-X, Mazda 3 autoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Faktojen valossa ei kenellekään ole lopulta epäselvää, että sähköauto ei reaalimaailmassa kiinnosta ketään, jolla ei ole voimakasta ideologista sidettä siihen ja joka maksaa itse autoilunsa ja auton ylläpidon.
Sähköauto on kalliiksi tuleva uskonto.
50 000 euron uusi sähköauto muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi 6 - 8 vuodessa. Kalliiksi tulee kilometrit. Kannattaa odotella tekniikan kehitystä.
https://www.is.fi/autot/art-2000005970154.html
"Tesla panee 3 400 ihmistä pihalle – edullisena markkinoitu Model 3 onkin liian kallis asiakkaille."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Tesla panee 3 400 ihmistä pihalle – edullisena markkinoitu Model 3 onkin liian kallis asiakkaille."
Niin, Teslalle jää sitten ainoastaan noin 41600 työntekijää rosteriin. Pahalta näyttää, miten tästä mahdetaan selvitä, kun kohta loppuu duunarit ?!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tesla panee 3 400 ihmistä pihalle – edullisena markkinoitu Model 3 onkin liian kallis asiakkaille."
Niin, Teslalle jää sitten ainoastaan noin 41600 työntekijää rosteriin. Pahalta näyttää, miten tästä mahdetaan selvitä, kun kohta loppuu duunarit ?!
Kyllä ne työntekijät siitä vähenee, kun ei ylihintaisten ja kertakäyttöisten sähköautojen kauppa käy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tesla panee 3 400 ihmistä pihalle – edullisena markkinoitu Model 3 onkin liian kallis asiakkaille."
Niin, Teslalle jää sitten ainoastaan noin 41600 työntekijää rosteriin. Pahalta näyttää, miten tästä mahdetaan selvitä, kun kohta loppuu duunarit ?!
Kyllä ne työntekijät siitä vähenee, kun ei ylihintaisten ja kertakäyttöisten sähköautojen kauppa käy.
Teslalla on kaikki munat yhdessä vasussa, siinä missä muilla valmistajilla on myös polttomoottoriautojakin sähköautojen lisäksi.
https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/269664-kansanedustaja-sahkoautoissa-pi…
Kansanedustaja: Sähköautoissa piilee ”päästöpommi”
Meidän perheessä on kaksi Teslaa - Model S 100 ja Model X - ja ovat molemmat aivan erinomaisia autoja. Jopa mökille, jonne on 400 km, pääsee ilman latausta keskellä talveakin.
Vierailija kirjoitti:
https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/269664-kansanedustaja-sahkoautoissa-pi…
Kansanedustaja: Sähköautoissa piilee ”päästöpommi”
Tämä on päivänselvä asia, josta on tässäkin ketjussa mainittu moneen kertaan.
Sähköautofanaatikon vastaus on, että tuotanto kehittyy. Se ei kehity pitkiin aikoihin, koska raaka-aineita tullaan kaivamaan kilpailun paineessa yhä halvemmalla ja halvemmalla.
On kaunis uni, että sähköauton kokonaispäästöt olisivat edes samalla tasolla kuin nykydieselin, vuosikymmeniin.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautojen ja akkujen suhteen kannattaa odottaa ns. "Suurta Pompsahtusta". Tällä hetkellä sähköautot ovat ylihintaisia leluja.