Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

[

Ja millähän logiikalla tulevaisuudessa on turha unelmoida halvoista latauksista?

Aika kallista lataamista tulee kun 50 000 euron sähköauto muuttuu 6 - 8 vuodessa ongelmajätteeksi.

Mikä 50 000 euron sähköauto on varustettu alle 8 vuoden akkutakuulla?

Eikö nyt löytyisi sullekin jo parempaa trollattavaa vaihteeksi?

Ihanan miehekäs dieselmoottori, jossa on paksu ja suonikas pakoputki, jonka terska juuri ja juuri mahtuu apn maiskuttelevaan suuhun.

Sähköautoissa on niiiiin paljon huonompi vaihteisto kuin VAG-konsernin luotettavissa laatumerkeissä.

Ajoa tulee n.40tkm vuodessa ja tähän asti on menty niin, että n.200t ajettu diesel siinä vaiheessa alle kun vanhalla on ajettu 400t. Tälläiseen on vielä varaa kun nettotulot ovat 1800e kuussa ja perhettä on. 50 tonnin sähköautoon ei ole varaa. Meidän talo maksoi 60t.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

[

Ja millähän logiikalla tulevaisuudessa on turha unelmoida halvoista latauksista?

Aika kallista lataamista tulee kun 50 000 euron sähköauto muuttuu 6 - 8 vuodessa ongelmajätteeksi.

Mikä 50 000 euron sähköauto on varustettu alle 8 vuoden akkutakuulla?

Eikö nyt löytyisi sullekin jo parempaa trollattavaa vaihteeksi?

Takuu kattaa materiaali- ja valmistusviat, ei akuston normaalia kulumista käytössä. Käytännössä akuston ikä Suomessa on 6 - 8 vuotta, riippuen siitä käyttääkö paljon pikalatausta. Se kun rasittaa akustoa todella paljon. Harva ostaa käytetyn sähköauton 25 000 eurolla, jolla pääsee kesällä 100 kilometriä.

Sitten vasta kun polttomoottoriautot kielletään sirrytään sähköautoihin ja ne joilla rahat riittää siihen. 

Talous ottaa aika lailla takapakkia.

Suomen teollisuuden sivutuotteena tulee vetyä niin paljon, että se riittäisi 200 000 auton polttoaineeksi. Nyt se menee kaikki hukkaan.

Ostaisiko joku 28 000 eurolla 4 vuotta vanhan ja vain 12 000 kilometriä ajetun sähköauton, jolla pääsee kesällä noin 180 kilometriä? Talvella ilman lämmitystä puolet vähemmän.

EpätoivoinenKauppias kirjoitti:

Ostaisiko joku 28 000 eurolla 4 vuotta vanhan ja vain 12 000 kilometriä ajetun sähköauton, jolla pääsee kesällä noin 180 kilometriä? Talvella ilman lämmitystä puolet vähemmän.

Tilanne on oikeasti aika absurdi sähköautojen suhteen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

[

Ja millähän logiikalla tulevaisuudessa on turha unelmoida halvoista latauksista?

Aika kallista lataamista tulee kun 50 000 euron sähköauto muuttuu 6 - 8 vuodessa ongelmajätteeksi.

Mikä 50 000 euron sähköauto on varustettu alle 8 vuoden akkutakuulla?

Eikö nyt löytyisi sullekin jo parempaa trollattavaa vaihteeksi?

Yksikään akkutakuu ei korvaa Suomen olosuhteissa 5 vuoteen hyytynyttä akustoa. Suomen oloissa akkua joudutaan lataamaan moninkertainen aika ajettua kilometriä kohden kuin vaikkapa etelä-Ranskassa.

Akkutakuu ei takaa että akku säilyttää varauskykynsä tuon 8 vuotta. Se takaa sen, että esim. kokoamisessa käytetyt liimat ja tiivisteet kestävät tuon ajan, eikä akkuun siis tule mekaanista vikaa.

Tämäkin tosin on ehdoissa tarkennettu, että takuu ei korvaa ääriolosuhteissa tapahtuneita vaurioita.

Eikös Teslalla ollutkin jokin aikaraja, jonka autoa saa säilyttää poikkeuksellisen kylmissä olosuhteissa?

Kuten näissä ketjuissa ja keskusteluissa aiheesta yleensä, on osoitettu että sähköauto ei ole vielä sillä tasolla, että se korvaisi polttomoottoriautoa edes auttavasti.

Syynä siis onneton käytettävyys. Kestävyys Pohjolan olosuhteissa ja näihin suhteessa järjetön hintataso, sekä em. myöskin johtuen, kestämätön pääomatappio omistajalle, jälleenmyyntiarvon vuoksi.

Vierailija kirjoitti:

EpätoivoinenKauppias kirjoitti:

Ostaisiko joku 28 000 eurolla 4 vuotta vanhan ja vain 12 000 kilometriä ajetun sähköauton, jolla pääsee kesällä noin 180 kilometriä? Talvella ilman lämmitystä puolet vähemmän.

Tilanne on oikeasti aika absurdi sähköautojen suhteen.

Siis täysin naurettava.

Tämä sähköautohössötys on hyvä esimerkki kuinka auktoriteetti pystyy pesemään ihmisen arvostelukyvyn miten haluaa.

Faktojen valossa ei kenellekään ole lopulta epäselvää, että sähköauto ei reaalimaailmassa kiinnosta ketään, jolla ei ole voimakasta ideologista sidettä siihen ja joka maksaa itse autoilunsa ja auton ylläpidon.

Vierailija kirjoitti:

Faktojen valossa ei kenellekään ole lopulta epäselvää, että sähköauto ei reaalimaailmassa kiinnosta ketään, jolla ei ole voimakasta ideologista sidettä siihen ja joka maksaa itse autoilunsa ja auton ylläpidon.

Sähköauto on kalliiksi tuleva uskonto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Faktojen valossa ei kenellekään ole lopulta epäselvää, että sähköauto ei reaalimaailmassa kiinnosta ketään, jolla ei ole voimakasta ideologista sidettä siihen ja joka maksaa itse autoilunsa ja auton ylläpidon.

Sähköauto on kalliiksi tuleva uskonto.

50 000 euron uusi sähköauto muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi 6 - 8 vuodessa. Kalliiksi tulee kilometrit. Kannattaa odotella tekniikan kehitystä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Faktojen valossa ei kenellekään ole lopulta epäselvää, että sähköauto ei reaalimaailmassa kiinnosta ketään, jolla ei ole voimakasta ideologista sidettä siihen ja joka maksaa itse autoilunsa ja auton ylläpidon.

Sähköauto on kalliiksi tuleva uskonto.

Jos haluaa kylvää rahaa tuuleen ja turhuuteen, niin uuden sähköauton ostaminen velkarahalla on todella hyvä vaihtoehto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Faktojen valossa ei kenellekään ole lopulta epäselvää, että sähköauto ei reaalimaailmassa kiinnosta ketään, jolla ei ole voimakasta ideologista sidettä siihen ja joka maksaa itse autoilunsa ja auton ylläpidon.

Sähköauto on kalliiksi tuleva uskonto.

50 000 euron uusi sähköauto muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi 6 - 8 vuodessa. Kalliiksi tulee kilometrit. Kannattaa odotella tekniikan kehitystä.

sähköautolla voi ajaa niin vähän, että ei tule päästöjä paljonkaan yhden auton elinkaaren tuottamana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Faktojen valossa ei kenellekään ole lopulta epäselvää, että sähköauto ei reaalimaailmassa kiinnosta ketään, jolla ei ole voimakasta ideologista sidettä siihen ja joka maksaa itse autoilunsa ja auton ylläpidon.

Sähköauto on kalliiksi tuleva uskonto.

50 000 euron uusi sähköauto muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi 6 - 8 vuodessa. Kalliiksi tulee kilometrit. Kannattaa odotella tekniikan kehitystä.

Olen samaa mieltä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Faktojen valossa ei kenellekään ole lopulta epäselvää, että sähköauto ei reaalimaailmassa kiinnosta ketään, jolla ei ole voimakasta ideologista sidettä siihen ja joka maksaa itse autoilunsa ja auton ylläpidon.

Sähköauto on kalliiksi tuleva uskonto.

50 000 euron uusi sähköauto muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi 6 - 8 vuodessa. Kalliiksi tulee kilometrit. Kannattaa odotella tekniikan kehitystä.

Sähköauto on selkeästi kertakäyttöinen.

Kansainvälisen IT-firman konsultti kertoi eräässä keskustelussa, että hänen palkkansa ei ainakaan riitä sähköautoon, jotka ovat myös "muutamassa vuodessa vanhentuvaa tekniikkaa". Olen samaa mieltä.

Vierailija kirjoitti:

Kansainvälisen IT-firman konsultti kertoi eräässä keskustelussa, että hänen palkkansa ei ainakaan riitä sähköautoon, jotka ovat myös "muutamassa vuodessa vanhentuvaa tekniikkaa". Olen samaa mieltä.

Olen samaa mieltä.

"Lehden mukaan on kyseenalaista, tuleeko Olkiluoto 3 tuottamaan sähköä koskaan kannattavasti. Viivästyminen ja kulujen kasvu nostavat sähkön hinnan kahdeksaan senttiin kilowattitunnilta, jos voimala on käytössä 60 vuotta. Se vastaa merituulivoiman hintatasoa."

Ydinvoima on edullista ja saasteetonta.