Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2803)
Vierailija kirjoitti:
Carunan lobbarit panostavat ainakin sähköautoihin.
Carunahan osti sähköverkon 2,5 miljardilla, mikä on todella naurettava rahasumma luonnollisesta monopolista, joka on maahan verovaroin rakennettu. Ja nyt Caruna voi lypsää huoletta ja nostaa koko ajan sähkön ja ennen kaikkea sähkönsiirron hintaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Carunan lobbarit panostavat ainakin sähköautoihin.
Carunahan osti sähköverkon 2,5 miljardilla, mikä on todella naurettava rahasumma luonnollisesta monopolista, joka on maahan verovaroin rakennettu. Ja nyt Caruna voi lypsää huoletta ja nostaa koko ajan sähkön ja ennen kaikkea sähkönsiirron hintaa.
Seuraavaksi pakotetaan ihmiset ostamaan velkarahalla sähköautoja, jolloin tilanteesta hyötyvät pankit ja Caruna.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Carunan lobbarit panostavat ainakin sähköautoihin.
Carunahan osti sähköverkon 2,5 miljardilla, mikä on todella naurettava rahasumma luonnollisesta monopolista, joka on maahan verovaroin rakennettu. Ja nyt Caruna voi lypsää huoletta ja nostaa koko ajan sähkön ja ennen kaikkea sähkönsiirron hintaa.
Seuraavaksi pakotetaan ihmiset ostamaan velkarahalla sähköautoja, jolloin tilanteesta hyötyvät pankit ja Caruna.
ja sähköauto loppuu kauan ennen kuin sitä varten otettu velka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Carunan lobbarit panostavat ainakin sähköautoihin.
Carunahan osti sähköverkon 2,5 miljardilla, mikä on todella naurettava rahasumma luonnollisesta monopolista, joka on maahan verovaroin rakennettu. Ja nyt Caruna voi lypsää huoletta ja nostaa koko ajan sähkön ja ennen kaikkea sähkönsiirron hintaa.
Päätöksen tehneet poliitikot pitäisi tuomita oikeudessa maanpetoksesta. Sen sijaan siis, että heille annettiin palkintovirka EU-parlamentissa.
Ei lataukset tietenkään ilmaisia tule oleen. Maksetaan kännykällä tai kortilla sen mukaan kauanko siinä pidettiin autoa tai paljonko sähköä otettiin. Vähän kuin pysäköinnistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Virtuaalimaailmassa olisi jo nyt tosi helppo järjestää työnteko lähtemättä kotoa.
Vain sellainen jossa tarvitaan varsinaista koskemista ei onnistu.
Lääkärit haastattelee potilaan skypellä, palavereissa voisi olla avatareja. Toimisto voi olla virtuaalinen, ja voi ihan hyvin kävellä toisen työpisteen nurkalle avatarillaan, ja jakaa näytöt, ja puhua skypessä/discordissa.
Maastossa voi käydä droneilla, tavarat voi toimittaa droneilla, asennukset voi tehdä etänä roboteilla ohjaamalla niitä virtuaalisesti.
Vierailija kirjoitti:
Ei lataukset tietenkään ilmaisia tule oleen. Maksetaan kännykällä tai kortilla sen mukaan kauanko siinä pidettiin autoa tai paljonko sähköä otettiin. Vähän kuin pysäköinnistä.
ja kun sähköautot yleistyvät, caruna nostaa sähkön hintoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onko sähköauto kaupunkiajossa parempi? Pakkasella? Kuuleeko jalankulkija sen tulon?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei lataukset tietenkään ilmaisia tule oleen. Maksetaan kännykällä tai kortilla sen mukaan kauanko siinä pidettiin autoa tai paljonko sähköä otettiin. Vähän kuin pysäköinnistä.
ja kun sähköautot yleistyvät, caruna nostaa sähkön hintoja.
Tää on niin suunniteltua koko juttu. Ensin myydään sähköverkko pois, ja sen jälkeen ryhdytään pikku hiljaa pakottamaan ihmisiä sähköautoja ostamaan ja tietysti velkarahalla, kun ei tavallisella ihmisellä sellaiseen ole varaa. Noita-akka tilataan touhun mannekiiniksi ja asiaa ajamaan. Sähköauto loppuu kauan ennen sitä varten otettua lainaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei lataukset tietenkään ilmaisia tule oleen. Maksetaan kännykällä tai kortilla sen mukaan kauanko siinä pidettiin autoa tai paljonko sähköä otettiin. Vähän kuin pysäköinnistä.
ja kun sähköautot yleistyvät, caruna nostaa sähkön hintoja.
Tää on niin suunniteltua koko juttu. Ensin myydään sähköverkko pois, ja sen jälkeen ryhdytään pikku hiljaa pakottamaan ihmisiä sähköautoja ostamaan ja tietysti velkarahalla, kun ei tavallisella ihmisellä sellaiseen ole varaa. Noita-akka tilataan touhun mannekiiniksi ja asiaa ajamaan. Sähköauto loppuu kauan ennen sitä varten otettua lainaa.
Olen samaa mieltä.
https://dynamic.hs.fi/2018/iter/index.html?utm_campaign=tf-HS&utm_term=…
"Fuusiopolttoaine on myös tehokasta: Noin ananaksen painon verran - eli noin 750 grammaa - vetyä voisi tuottaa yhtä paljon energiaa kuin 10 000 tonnia hiiltä."
Kun tulevaisuudessa fuusioreaktorin avulla tuotetaan polttoaihekäyttöön vetyä, se ei paljon maksa, eikä haittaa vähän huonompi hyötysuhdekaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Uusia energiatehokkaampia ja vähäpäästöisempiä polttomoottoreita kehitetään kokoajan autovalmistajien innovaatioiden kautta, se ei kuitenkaan tapahdu ihan sormia napsauttamalla. Vaan moottorivalmistajilla on erittäin kova taakka saada polttomoottoreistaan mahdollisimman tehokkaita, mahdollisimman vähän polttoainetta kuluttavia, tuottamaan mahdollisimman vähän haitallisia pakokaasupäästöjä(melu mukaanlukien). Lisäksi suhteellisen kestäviä/luotettavia,
Lisäksi niille moottoreille pitää suorittaa erilaista laadunvalvontaa, testejä yms. jotta niistä moottoreista saataisiin vielä laillisia, myös sellaisia että asiakkaat ostaisivat niillä moottoreilla varustettuja ajoneuovoja. Jokaisella asiakkaallakin on omat tarpeensa ja halunsa eikä yksi moottori kelpaa kaikille asiakkaille. Lisäksi moottoreiden hinnatkin pitäisi saada pysymään kurissa, että halukkailla asiakkailla olisi varaa niihin moottoreihin ja ajoneuvoihin.
Näiden toteuttamista vaikeuttaa myös moottoreiden omat rajansa ja on aika normaalia että ainakin muutama ensimmäisestä testimoottoreista hajoaa useamman kerran ennen kuin vihdoin saadaan valmistettua kestävä ja oikein toimiva moottori useiden erilaisten korjausten ja muutosten jälkeen esim. Moottorin voitelun,jäähdytyksen tehostaminen. Osien vaihtaminen, mahdollisten osien paksuuden tai pituuden, valmistusmateriaalin, polttoaineen/ilman seossuhteen, polttoaineensytytyksen ajoituksien muutosten yms. jälkeen. Näitä rajoja ovat esim. moottorin kierrosluvun kestokyky, moottorin osiin kohdistuvien voimien(esim. liike, nopeus,paino mukaanlukien auton, ihmisten,tavaroiden yms) kestokyky, moottorin lämpökuormituksen kestokyky, polttoaineen laatu yms..
Yksi vakavimmista rajoituksista moottorille on nakutuspiste ja polttoaineen oktaaniluku, polttoaineen palamisen lämpötila ja puristuksen kesto. Koska tämän rajan ylittyessä polttoaine syttyy hallitsemattomasti ja väärällä ajoituksella/hetkellä lopulta rikkoen moottorin.
Sitten nykyajassa pitäisi huomioida vielä moottorin osien kyky sietää erilaisia biopolttoaineitakin.
Tähän päälle vielä mahdolliset moottorin toiminnan ohjausjärjestelmän muutokset ja ohjelmoinnit. Sitten vielä pitää huomioida sääolosuhteet ja ympäristö yms. vaikutukset moottorin toimintaan ja kestoon. Niin on aika selvä juttu että moottorin suunnittelu, valmistus, testaus, myyntikuntoon saaminen erilaisia ajoneuvoja varten ja ihmisten käyttötarpeita varten on kyllä useiden tuhansien tuntien, useiden vuosien mittaista työtä.
Vierailija kirjoitti:
https://dynamic.hs.fi/2018/iter/index.html?utm_campaign=tf-HS&utm_term=…
"Fuusiopolttoaine on myös tehokasta: Noin ananaksen painon verran - eli noin 750 grammaa - vetyä voisi tuottaa yhtä paljon energiaa kuin 10 000 tonnia hiiltä."
Kun tulevaisuudessa fuusioreaktorin avulla tuotetaan polttoaihekäyttöön vetyä, se ei paljon maksa, eikä haittaa vähän huonompi hyötysuhdekaan.
Vety tulee lujaa polttoainekäyttöön. Fuusioreaktorin jälkeen saasteetonta energiaa riittää ns. "maailman tappiin".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vedystä saa myös tehtyä hyviä pommeja.
Aika harvassa Nettiauton käytetyssä (4 - 6 vuotta) sähköautoissa vaivaudutaan kertomaan montako kilometriä käytetyllä sähköromulla vielä pääsee. Varmaan matka on niin lyhyt, että sellaista ei kehtaa laittaa 25 000 euron käytetyn sähköauton myynti-ilmoitukseen.
Vierailija kirjoitti:
Vedystä saa myös tehtyä hyviä pommeja.
Sähköautotkin ovat aika pommeja, joilla kestoikää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta. Sen jälkeen ovat jätettä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedystä saa myös tehtyä hyviä pommeja.
Sähköautotkin ovat aika pommeja, joilla kestoikää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta. Sen jälkeen ovat jätettä.
Kallis on "paukku".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedystä saa myös tehtyä hyviä pommeja.
Sähköautotkin ovat aika pommeja, joilla kestoikää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta. Sen jälkeen ovat jätettä.
Kallis on "paukku".
Ennen sanottiin: "Ota velka, osta Volga. Volga loppuu ennen kuin velka". Ja nyt samaa sanontaa voi käyttää sähköautoista.
entä kaupunkiajossa kirjoitti:
Onko sähköauto kaupunkiajossa parempi? Pakkasella? Kuuleeko jalankulkija sen tulon?
Miksi jalankulkijan pitäisi kuulla? Autoilijalla on väistämisvelvollisuus suojateillä.
Olen samaa mieltä.