Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2803)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen suhteen kannattaa kyllä vielä odottaa niin itse autojen kuin myös latausjärjestelmien kehitystä ja yleistymistä.
Miksi?
Vaikkapa siksi, että sähköauton hinnalla saa kolme tavallista autoa, joista jokaisella ajaa 10 - 15 vuotta ennen mitään suurempia remontteja. Kun sähköauton saa samaan hintaan kuin pienen bensa-auton, niin sitten se alkaa jo vähän enemmän houkutella, mutta sitä tilannetta ei ole näköpiirissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen suhteen kannattaa kyllä vielä odottaa niin itse autojen kuin myös latausjärjestelmien kehitystä ja yleistymistä.
No ehkä joo.
Ostat nyt velkarahalla 45000€ sähkökiulun jolla pääset 150km. talvipakkasella.
Kahden vuoden päästä markkinoille tulee malli jolla pääsee 800km. ja myynnin kasvun johdosta hinta on 35000€.
Kuinka käy autosi arvolle? Sitä ei halua enää kukaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen suhteen kannattaa kyllä vielä odottaa niin itse autojen kuin myös latausjärjestelmien kehitystä ja yleistymistä.
Miksi?
Vaikkapa siksi, että sähköauton hinnalla saa kolme tavallista autoa, joista jokaisella ajaa 10 - 15 vuotta ennen mitään suurempia remontteja. Kun sähköauton saa samaan hintaan kuin pienen bensa-auton, niin sitten se alkaa jo vähän enemmän houkutella, mutta sitä tilannetta ei ole näköpiirissä.
Ahaa, eli nyt puhuttiinkin näistä kymppitonnin Dacioista, eikä sellaisista autoista, joita ihmiset oikeasti haluavat.
Vierailija kirjoitti:
Tuollaista kuulin itsekin, ja siksi päädyin hybridiin puhtaan sähköauton sijasta. Nyt mulla on sitten uusi Hyundai Ionic hybridi ja on hyvä valinta: ei stressiä sähkön loppumisesta ja todella pieni kulutus erityisesti kaupunkiajossa.
Sitten kun akut on 8 vuoden jälkeen paskana, niin toimiiko tuo auto pelkällä polttomoottorillakin??
SinkkuM
Vierailija kirjoitti:
Ostat nyt velkarahalla 45000€ sähkökiulun jolla pääset 150km. talvipakkasella.
Miksi ei pääsisi 300 km talvipakkasella?
Kahden vuoden päästä markkinoille tulee malli jolla pääsee 800km.
Ei ole tulossa, ellet tarkoita sitä "hitusen" kalliimpaa Roadster 2.0:sta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuollaista kuulin itsekin, ja siksi päädyin hybridiin puhtaan sähköauton sijasta. Nyt mulla on sitten uusi Hyundai Ionic hybridi ja on hyvä valinta: ei stressiä sähkön loppumisesta ja todella pieni kulutus erityisesti kaupunkiajossa.
Sitten kun akut on 8 vuoden jälkeen paskana, niin toimiiko tuo auto pelkällä polttomoottorillakin??
SinkkuM
Miten sä meinaat rikkoa ne akut 8 vuodessa?
Sulle tulee ehkä yllätyksenä, mutta mikään ei estä akkuja toimimasta yli 20 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen suhteen kannattaa kyllä vielä odottaa niin itse autojen kuin myös latausjärjestelmien kehitystä ja yleistymistä.
Miksi?
Vaikkapa siksi, että sähköauton hinnalla saa kolme tavallista autoa, joista jokaisella ajaa 10 - 15 vuotta ennen mitään suurempia remontteja. Kun sähköauton saa samaan hintaan kuin pienen bensa-auton, niin sitten se alkaa jo vähän enemmän houkutella, mutta sitä tilannetta ei ole näköpiirissä.
Ahaa, eli nyt puhuttiinkin näistä kymppitonnin Dacioista, eikä sellaisista autoista, joita ihmiset oikeasti haluavat.
Sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä siitä, mitä ihmiset haluavat ja mikä heille autoksi riittää. Sinullahan ei ole koskaan ollut edes ajokorttiakaan. Plaraat varmaan jotain Tekniikan Maailmaa ja kuvittelet millä autolla ajaisit jos sinulla olisi autoon ja ajokorttiin edes varaa. Sen pohjalta sitten yrität päätellä mitä kuluttajat autoltaan haluavat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä sähköautohurskastelussa unohdetaan, että fossiilisen polttoaineen energiamäärä pitäisi pystyä lataamaan tämän nykyisen sähköverkon kautta riittävän lyhyessä ajassa.
Bensiinillä on suuri energiatiheys, eli 1000 km energiamäärä tankataan muutamassa minuutissa. Vastaavaa nopeutta ei sähköautoon näillä tekniikoilla saa.
Käytännössä latauspisteiden täytyy jatkossa olla jokaisella kotona. Sähköauton hankkiminen tulee olla sallittua ainoastaan jos sille on osoitettavissa oma latauspisteensä. Ei julkinen valta voi loputtomiin tarjota ilmasta sähköä. Omakotitalon pääsulake on tavallisimmillaan 25-35A ja jos sitä lähdettäisiin suurentamaan niin kustannuksia tulee uusista kaapeloinneista. Omakotitaloalueelle kun rakennetaan jokaiselle paksummat kaapelit niin tarvitaan myös uusi muuntaja. Paikkakunnalle tulevat ilmajohdot joudutaan niinikään vaihtamaan suurempiin jne. Mistä Suomeen saataisiin niin paljon sähköä, että energiaa riittäisi myös sähköautoihin? Venäjältä, jossa vähät välitetään ympäristöstä tai ydinturvallisuudesta? Ruotsista ja Norjasta, joissa olisi sama ongelma edessä? Heilläkään ei kohta ole ylijäämäsähköä myytäväksi? Lopulta odotellaan kahdeksannen ydinvoimalan valmistumista... Mistähän tämän sähköverkon kehittämiseen löytyy riittävästi työvoimaa, aikaa ja rahaa? Sähkön hinta tulee nousemaan tavalla tai toisella.
Entäpä sitten nämä kauppakeskusten ilmaiset latauspisteet? Kuinkahan pian ne muutetaan maksullisiksi? Kuinkahan pian sinne joutuu ensin jonottamaan? Hetken päästä et todellakaan voi lähteä shoppailemaan sillä välin kun auto latautuu. Noihin tulee väistämättä aikarajat, joiden jälkeen homma menee sakolle jos koslaa ei siirretä seuraavien edestä.
No, ehkäpä jossain vaiheessa sähköautoihin keksitään vaihtoakut, jotka napsautetaan huoltoasemalla täysinä kyytiin. Siinä vaiheessa tulee yrittäjiä, jotka keinottelevat parempikuntoisilla akuilla. Ostavat huonoja halvalaa ja myyvät parempia kalliimmalla.
Eli tällaista ne "heidihautalat" ja "villeniinistöt" kehittelevät... Ei lainsäädännöllä voi korvata puutteellista tekniikkaa.
Kukaan Vihreän liikkeen edustaja ei ole vielä ehdottanut, että asennetaan tuulimyllyt autojen katoille. Nehän lataisivat akkuja ajoviimasta ja näin latauspisteitä ei tarvittaisi ollenkaan. Kannattaisiko ottaa asia mietintään siellä yrittiteeilloissa?
Keksin tuon vaihtoakkuidean jo vuosikymmeniä sitten. Mutta mahtaisiko olla mahdollista? Huoltoasemalla pitäisi olla latauksessa satoja paketteja, aikamoinen laitos tarvittaisiin?
No ei ole autolle käytännöllistä, mutta Aasiasta löytyy sähköskoottereille tämmöisiä jo nyt.
Kiinassa aukesivat ensimmäiset vaihtoasemat tänä vuonna. 70kw akku vaihtuu NIO:n citymaasturiin kolmessa minuutissa ja sillä ajelee reilun 300km. NIO:n tavoitteena on rakentaa vuoden 2020 loppuun mennessä toistatuhatta vastaavaa asemaa, jotka akun vaihdon lisäksi tarjoavat myös perinteistä pikalatausta. Saa nähdä mitenkäy, aiemmat akunvaihtoviritelmät eivät ole menestyneet kaupallisesti.
Akkujen kanssa venkslaamisessa alkaa olla se ongelma, että kun satojen kilowattien ja megawattienkin latausasemiin on tekniikka jo pitkälti olemassa niin on hieman kyseenalaista että kannattaako tässä vaiheessa enää tuollaiseen alkaa investoimaan. Useampikin valmistaja lupailee lähivuosille 15min tai 10min täyslatausta, joten onko sillä enää juuri merkitystä että aika tuosta vielä puolittuu?
Saahan sitä lupailla. Taipuuko sähköverkko tuommoiseen, koska tuohan tarkoittaisi ihan järkyttävän tehokkaita latausasemia.
Tästä on nyt tullut jankkauskilpailu sähköautopoika vastaan muu maailma. ;-(
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuollaista kuulin itsekin, ja siksi päädyin hybridiin puhtaan sähköauton sijasta. Nyt mulla on sitten uusi Hyundai Ionic hybridi ja on hyvä valinta: ei stressiä sähkön loppumisesta ja todella pieni kulutus erityisesti kaupunkiajossa.
Sitten kun akut on 8 vuoden jälkeen paskana, niin toimiiko tuo auto pelkällä polttomoottorillakin??
SinkkuM
Miten sä meinaat rikkoa ne akut 8 vuodessa?
Sulle tulee ehkä yllätyksenä, mutta mikään ei estä akkuja toimimasta yli 20 vuotta.
Paitsi fysiikan lait. Ja se mikä toimii Kalifornian "talvessa" ei toimi Suomessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuollaista kuulin itsekin, ja siksi päädyin hybridiin puhtaan sähköauton sijasta. Nyt mulla on sitten uusi Hyundai Ionic hybridi ja on hyvä valinta: ei stressiä sähkön loppumisesta ja todella pieni kulutus erityisesti kaupunkiajossa.
Sitten kun akut on 8 vuoden jälkeen paskana, niin toimiiko tuo auto pelkällä polttomoottorillakin??
SinkkuM
Miten sä meinaat rikkoa ne akut 8 vuodessa?
Sulle tulee ehkä yllätyksenä, mutta mikään ei estä akkuja toimimasta yli 20 vuotta.
Ei mun missään sähkövehkeessä toimi 20 vuotta vanhat akut. Kumma juttu?
Miksi ne autonkin akut suositellaan vaihdettavan n. 5 vuoden jälkeen.
8 vuotta ilmoitin siksi, koska se on tuon automerkin takuu. Tietänet sen, kun itse omistat sen ;)
SinkkuM
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Puhelimen akku kesti yllättävän kauan. 10 vuotta. (nokialainen)
Sitten simahti ja vein pullistelevan akun kierrätykseen. (koitin vielä väkisin ladata, niin meinasi räjähtää)
SinkkuM
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuollaista kuulin itsekin, ja siksi päädyin hybridiin puhtaan sähköauton sijasta. Nyt mulla on sitten uusi Hyundai Ionic hybridi ja on hyvä valinta: ei stressiä sähkön loppumisesta ja todella pieni kulutus erityisesti kaupunkiajossa.
Sitten kun akut on 8 vuoden jälkeen paskana, niin toimiiko tuo auto pelkällä polttomoottorillakin??
SinkkuM
Miten sä meinaat rikkoa ne akut 8 vuodessa?
Sulle tulee ehkä yllätyksenä, mutta mikään ei estä akkuja toimimasta yli 20 vuotta.
Paitsi fysiikan lait. Ja se mikä toimii Kalifornian "talvessa" ei toimi Suomessa.
Mikä fysiikan laki estää akuston toimimisen yli 8 vuoden?
Kerrotko miksei se fysiikan laki ole rikkonut Tesla Roadstereiden akkuja, vaikka kyseisiä autoja on myyty jo yli 10 vuotta.
Suomen talvi pitää akut paremmassa kunnossa kuin leudompi ilmasto. Akustot eivät tykkää lämmöstä, mutta tykkäävät kylmästä. Etkö muka tätä tosiaan tiennyt?
Miksi trollaat kuin mikäkin imbesilli?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen suhteen kannattaa kyllä vielä odottaa niin itse autojen kuin myös latausjärjestelmien kehitystä ja yleistymistä.
Miksi?
Vaikkapa siksi, että sähköauton hinnalla saa kolme tavallista autoa, joista jokaisella ajaa 10 - 15 vuotta ennen mitään suurempia remontteja. Kun sähköauton saa samaan hintaan kuin pienen bensa-auton, niin sitten se alkaa jo vähän enemmän houkutella, mutta sitä tilannetta ei ole näköpiirissä.
Ahaa, eli nyt puhuttiinkin näistä kymppitonnin Dacioista, eikä sellaisista autoista, joita ihmiset oikeasti haluavat.
Eipä kyllä kolmella kymppitonnilla minkäänlaista sähköautoa edes saa.
Vierailija kirjoitti:
Puhelimen akku kesti yllättävän kauan. 10 vuotta. (nokialainen)
Sitten simahti ja vein pullistelevan akun kierrätykseen. (koitin vielä väkisin ladata, niin meinasi räjähtää)
SinkkuM
Puhelimessasi ei ole samanlainen akku kuin autoissa. Jos et tiennyt, niin litiumakkuja on läjäpäin erilaisilla kemioilla ja teknologioilla varustettuina.
https://image.slidesharecdn.com/liionchemistrycomparison-140522180623-p…
Samoin puhelimen akkua ja auton akkua ei ladata samalla tavalla. Akun elinikään vaikuttaa erittäin radikaalisti DOD, eli kuinka tyhjäksi akkua käytetään. Puhelimissa vaihteluväli on järkyttävän paljon suurempi kuin autoissa.
Edelleen kiinnostaisi tyhjän suunpieksennän sijaan, että toimiiko hybridi pelkällä polttomoottorilla, kun akut ovat sitten joku päivä paskana. Jos toimii, niin sellaisen ostoa voi harkita, jos ei toimi, niin en ostaisi pitkällä tikullakaan.
SinkkuM
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuollaista kuulin itsekin, ja siksi päädyin hybridiin puhtaan sähköauton sijasta. Nyt mulla on sitten uusi Hyundai Ionic hybridi ja on hyvä valinta: ei stressiä sähkön loppumisesta ja todella pieni kulutus erityisesti kaupunkiajossa.
Sitten kun akut on 8 vuoden jälkeen paskana, niin toimiiko tuo auto pelkällä polttomoottorillakin??
SinkkuM
Miten sä meinaat rikkoa ne akut 8 vuodessa?
Sulle tulee ehkä yllätyksenä, mutta mikään ei estä akkuja toimimasta yli 20 vuotta.
Paitsi fysiikan lait. Ja se mikä toimii Kalifornian "talvessa" ei toimi Suomessa.
Mikä fysiikan laki estää akuston toimimisen yli 8 vuoden?
Kerrotko miksei se fysiikan laki ole rikkonut Tesla Roadstereiden akkuja, vaikka kyseisiä autoja on myyty jo yli 10 vuotta.
Akusto kuluu koko ajan kun sitä käytetään. Se on fysiikan laki. Varmaan on aina pieneksi kapasiteetti huvennut kymmenessä vuodessa jostain teslastakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Puhelimen akku kesti yllättävän kauan. 10 vuotta. (nokialainen)
Sitten simahti ja vein pullistelevan akun kierrätykseen. (koitin vielä väkisin ladata, niin meinasi räjähtää)
SinkkuM
Puhelimessasi ei ole samanlainen akku kuin autoissa. Jos et tiennyt, niin litiumakkuja on läjäpäin erilaisilla kemioilla ja teknologioilla varustettuina.
https://image.slidesharecdn.com/liionchemistrycomparison-140522180623-p…
Samoin puhelimen akkua ja auton akkua ei ladata samalla tavalla. Akun elinikään vaikuttaa erittäin radikaalisti DOD, eli kuinka tyhjäksi akkua käytetään. Puhelimissa vaihteluväli on järkyttävän paljon suurempi kuin autoissa.
Oikeastaan yksi hailee, kun se ei vastaa mun kysymykseen, että sitten kun akut on paskana, niin voiko sillä koslalla ajaa, vai oliko se siinä?
SinkkuM
Vierailija kirjoitti:
Ei mun missään sähkövehkeessä toimi 20 vuotta vanhat akut. Kumma juttu?
Se johtuu
1) siitä, että sun sähkövehkeissäsi on halvimmat mahdolliset akut, joiden ei kukaan olettaisikaan kestävän paria vuotta pidemmälle.
2) käyttötavasta, sähkövehkeitä yleensä ladataan 100 % asti, jonka jälkeen niitä käytetään kunnes ovat tyhjiä tai lähes tyhjiä. Tämä tuhoaa erittäin tehokkaasti akut nopeasti.
Miksi ne autonkin akut suositellaan vaihdettavan n. 5 vuoden jälkeen.
Koska ne ovat lyijyakkuja, eivätkä sähköautojen litiumakkuja.
8 vuotta ilmoitin siksi, koska se on tuon automerkin takuu.
Miksi teit noin älyttömän oletuksen? Kestääkö sun polttomoottoriautosikin vain 2 vuotta, kun niiden takuut on yleensä sen pituisia?
Miksi?