Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2803)
Vierailija kirjoitti:
Norjassa sähköauton lataus maksaa jopa enemmän kuin bensa tai diesel.
Älä jaksa jauhaa paskaa. Se, että joku Fortum yrittää repiä kiskurihintaa sähköstään ei millään muotoa liity tähän keskusteluun.
Sama tilanne tulee eteen Suomessakin,
Ai se tilanne, missä Fortum yrittää rahastaa? Mitä sitten? Ei kukaan pakota sua lataamaan Fortumilla, senkin vajukki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi kukaan haluaisi maksaa 1200 euroa vedystä, kun 400 eurolla saa liikuttua saman matkan sähköllä?
Moni arvostaa autossa käytön helppoutta ja tankkauksen nopeutta kuin vain pelkkää polttoaineen hintaa. Sähköauto ei tarjoa yhtään mitään sellaista, johon ei 2000 euron käytetty "tavallinenkin" auto kykenisi.
Näytä toki se kyselytutkimus, jossa havaittiin "monen" (esimerkiksi yli 1 % väestöstä) valitsevan mieluummin 1200 euron polttoainekustannukset maksettavakseen kuin 400 euron sähkökustannukset, koska heidän on pakko ajaa tuhat kilometriä vaipat jalassa, eivätkä ehdi pysähtymään paitsi juuri ja juuri tankkaamaan, muttei yhtään pidemmäksi aikaa.
Miksi ostaisin 40 000 euron sähköauton, kun aivan samat ajot ajaa 2000 euron autollakin?
Samasta syystä kuin ihmiset ostavat 40 000 euron polttomoottoriautojakin mieluummin kuin 2000 euron romuja. Sä saat toki ajaa just niin romulla autolla kuin ikinä haluatkin. Ketään ei kiinnosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norjassa sähköauton lataus maksaa jopa enemmän kuin bensa tai diesel.
Älä jaksa jauhaa paskaa. Se, että joku Fortum yrittää repiä kiskurihintaa sähköstään ei millään muotoa liity tähän keskusteluun.
Ei se mitään kiskurihintaa ole, sillä toiminnalla pitää tienatakin. Ei kaikkea voi maksattaa pelkästään veronmaksajilla, vaikka sähköauton hankkivat niin ajattelevatkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi kukaan haluaisi maksaa 1200 euroa vedystä, kun 400 eurolla saa liikuttua saman matkan sähköllä?
Moni arvostaa autossa käytön helppoutta ja tankkauksen nopeutta kuin vain pelkkää polttoaineen hintaa. Sähköauto ei tarjoa yhtään mitään sellaista, johon ei 2000 euron käytetty "tavallinenkin" auto kykenisi.
Näytä toki se kyselytutkimus, jossa havaittiin "monen" (esimerkiksi yli 1 % väestöstä) valitsevan mieluummin 1200 euron polttoainekustannukset maksettavakseen kuin 400 euron sähkökustannukset, koska heidän on pakko ajaa tuhat kilometriä vaipat jalassa, eivätkä ehdi pysähtymään paitsi juuri ja juuri tankkaamaan, muttei yhtään pidemmäksi aikaa.
Miksi ostaisin 40 000 euron sähköauton, kun aivan samat ajot ajaa 2000 euron autollakin?
Samasta syystä kuin ihmiset ostavat 40 000 euron polttomoottoriautojakin mieluummin kuin 2000 euron romuja. Sä saat toki ajaa just niin romulla autolla kuin ikinä haluatkin. Ketään ei kiinnosta.
2000 eurolla saa nykyään sellaisia autoja, että ne eivät tosiaan ole mitään romuja. Mutta mistäpä sinä sitä tietäisit, kun et ole koskaan edes autoa ajanut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites olis vedyllä kulkeva polttokennoauto? Pakoputkesta tulee pelkkää vettä ja tankkaus kestää 10 sek.
Hukkaa 3/4 energiasta harakoille. Energia on toistaiseksi sen verran kallista, ettei huvita harakoille lahjoitella.
Ydinvoimalla tuotettu energia ei paljon maksa ja on saasteetonta. Sillä voidaan tehdä rajattomasti vetyä. Siihen lisäksi tuuli- ja aurinkoenergiaa. Kyllä saasteetonta vetyä maailmassa riittää.
Ydinvoimalla tuotettu energia maksaa esimerkiksi 40 €/MWh. Vetyautoilijalle se maksaa 160 €/MWh, koska heittää 3/4 energiastaan harakoille.
Sekö on sun mielestäsi halpaa? Miksi kukaan haluaisi maksaa 1200 euroa vedystä, kun 400 eurolla saa liikuttua saman matkan sähköllä?
Tähän saakka ydinvoiman sähköntuotannon hyötysuhde on ollut 30% Eli energiasta 2/3 menee harakoille. Sinä olet ilmeisesti keksinyt tehokkaammalla hyötysuhteella toimivan ydinvoimalan.
Missä sä kuvittelet näkeväsi minkäänlaista keskustelua tai väittämiä ydinvoimaloiden hyötysuhteista?
Jos sä luulet, että noilla megawattitunneilla tarkoitetun lämpöä, niin ei todellakaan tarkoiteta, vaan sähköä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi kukaan haluaisi maksaa 1200 euroa vedystä, kun 400 eurolla saa liikuttua saman matkan sähköllä?
Moni arvostaa autossa käytön helppoutta ja tankkauksen nopeutta kuin vain pelkkää polttoaineen hintaa. Sähköauto ei tarjoa yhtään mitään sellaista, johon ei 2000 euron käytetty "tavallinenkin" auto kykenisi.
Näytä toki se kyselytutkimus, jossa havaittiin "monen" (esimerkiksi yli 1 % väestöstä) valitsevan mieluummin 1200 euron polttoainekustannukset maksettavakseen kuin 400 euron sähkökustannukset, koska heidän on pakko ajaa tuhat kilometriä vaipat jalassa, eivätkä ehdi pysähtymään paitsi juuri ja juuri tankkaamaan, muttei yhtään pidemmäksi aikaa.
Miksi ostaisin 40 000 euron sähköauton, kun aivan samat ajot ajaa 2000 euron autollakin?
Samasta syystä kuin ihmiset ostavat 40 000 euron polttomoottoriautojakin mieluummin kuin 2000 euron romuja. Sä saat toki ajaa just niin romulla autolla kuin ikinä haluatkin. Ketään ei kiinnosta.
2000 eurolla saa nykyään sellaisia autoja, että ne eivät tosiaan ole mitään romuja. Mutta mistäpä sinä sitä tietäisit, kun et ole koskaan edes autoa ajanut.
Kerro toki lisää siitä, miksi ihmiset mielellään maksavat autoistaan 40 000 euroa nykyäänkin. Keskimäääräisen uuden auton hinta on kuitenkin reilusti yli 30 000 euroa.
Sitten kun tajuat syyt näihin ostotapahtumiin, tajuat myös, miksei valtaosa aja 2000 euron autolla. Tuollaisia autoja ei edes myytäisi, jos ihmiset eivät ostaisi autoja uutena alunperinkin.
Ja voisko se trollaaminen loppua jo?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi kukaan haluaisi maksaa 1200 euroa vedystä, kun 400 eurolla saa liikuttua saman matkan sähköllä?
Moni arvostaa autossa käytön helppoutta ja tankkauksen nopeutta kuin vain pelkkää polttoaineen hintaa. Sähköauto ei tarjoa yhtään mitään sellaista, johon ei 2000 euron käytetty "tavallinenkin" auto kykenisi.
Näytä toki se kyselytutkimus, jossa havaittiin "monen" (esimerkiksi yli 1 % väestöstä) valitsevan mieluummin 1200 euron polttoainekustannukset maksettavakseen kuin 400 euron sähkökustannukset, koska heidän on pakko ajaa tuhat kilometriä vaipat jalassa, eivätkä ehdi pysähtymään paitsi juuri ja juuri tankkaamaan, muttei yhtään pidemmäksi aikaa.
Miksi ostaisin 40 000 euron sähköauton, kun aivan samat ajot ajaa 2000 euron autollakin?
Samasta syystä kuin ihmiset ostavat 40 000 euron polttomoottoriautojakin mieluummin kuin 2000 euron romuja. Sä saat toki ajaa just niin romulla autolla kuin ikinä haluatkin. Ketään ei kiinnosta.
2000 eurolla saa nykyään sellaisia autoja, että ne eivät tosiaan ole mitään romuja. Mutta mistäpä sinä sitä tietäisit, kun et ole koskaan edes autoa ajanut.
Kerro toki lisää siitä, miksi ihmiset mielellään maksavat autoistaan 40 000 euroa nykyäänkin. Keskimäääräisen uuden auton hinta on kuitenkin reilusti yli 30 000 euroa.
Eivät varmaan mielellään maksa, mutta velkarahalla on helppo ostaa autoja, vaikka ei niin tulotkaan aina ihan riittäisi. Ostamalla 2000 euron auton, jää rahaa muuhunkin aika paljon. Ja aivan samat ajot kykenee ajamaan silläkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi kukaan haluaisi maksaa 1200 euroa vedystä, kun 400 eurolla saa liikuttua saman matkan sähköllä?
Moni arvostaa autossa käytön helppoutta ja tankkauksen nopeutta kuin vain pelkkää polttoaineen hintaa. Sähköauto ei tarjoa yhtään mitään sellaista, johon ei 2000 euron käytetty "tavallinenkin" auto kykenisi.
Näytä toki se kyselytutkimus, jossa havaittiin "monen" (esimerkiksi yli 1 % väestöstä) valitsevan mieluummin 1200 euron polttoainekustannukset maksettavakseen kuin 400 euron sähkökustannukset, koska heidän on pakko ajaa tuhat kilometriä vaipat jalassa, eivätkä ehdi pysähtymään paitsi juuri ja juuri tankkaamaan, muttei yhtään pidemmäksi aikaa.
Miksi ostaisin 40 000 euron sähköauton, kun aivan samat ajot ajaa 2000 euron autollakin?
Samasta syystä kuin ihmiset ostavat 40 000 euron polttomoottoriautojakin mieluummin kuin 2000 euron romuja. Sä saat toki ajaa just niin romulla autolla kuin ikinä haluatkin. Ketään ei kiinnosta.
2000 eurolla saa nykyään sellaisia autoja, että ne eivät tosiaan ole mitään romuja. Mutta mistäpä sinä sitä tietäisit, kun et ole koskaan edes autoa ajanut.
Kerro toki lisää siitä, miksi ihmiset mielellään maksavat autoistaan 40 000 euroa nykyäänkin. Keskimäääräisen uuden auton hinta on kuitenkin reilusti yli 30 000 euroa.
Eivät varmaan mielellään maksa, mutta velkarahalla on helppo ostaa autoja, vaikka ei niin tulotkaan aina ihan riittäisi. Ostamalla 2000 euron auton, jää rahaa muuhunkin aika paljon. Ja aivan samat ajot kykenee ajamaan silläkin.
Tietenkin ne maksavat mielellään, koska eivät ole ostamassa käytettyä autoakaan. Ja kun ongelmaa ei ole ostaa 40 000 euron autoa nykyäänkään, niin miksi se olisi ongelma sähköautonkaan kohdalla, joka vieläpä säästää jopa useita kymppitonneja elinkaaren aikana?
Ehkä sunkin vaan pitäisi mennä ruokkimaan lintuja pihalle, niin olisi vähän älylliselle tasollesi sopivampaa puuhaa vaihteeeksi?
Vierailija kirjoitti:
Tuollaisia autoja ei edes myytäisi, jos ihmiset eivät ostaisi autoja uutena alunperinkin.
Ihanko totta? Taidat olla joku tosi nero? Koska hankit ihan oman sähköauton, että osaat kertoa kuinka ajelet sellaisella itsekin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja kun ongelmaa ei ole ostaa 40 000 euron autoa nykyäänkään, niin miksi se olisi ongelma sähköautonkaan kohdalla, joka vieläpä säästää jopa useita kymppitonneja elinkaaren aikana?
Eipä paljon näytä säästöä tulevan, kun katselee Nettiauton käytettyjä sähköautoja.
Vierailija kirjoitti:
. Ja kun ongelmaa ei ole ostaa 40 000 euron autoa nykyäänkään
Kyllähän pankista rahaa saa, ja velkaantunut on pankin orja. Hienoa ottaa lainaa sellaiseen laitteeseen, jolla ei ole muutaman vuoden päästä käytettynä yhtään mitään arvoa. Sähköauto sopii rikkaalle, joka voi kylvää huoletta rahaa tuuleen, mutta velkarahalla sellaisen ostaminen on lähinnä vain järjettömyyttä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä sähköautohurskastelussa unohdetaan, että fossiilisen polttoaineen energiamäärä pitäisi pystyä lataamaan tämän nykyisen sähköverkon kautta riittävän lyhyessä ajassa.
Bensiinillä on suuri energiatiheys, eli 1000 km energiamäärä tankataan muutamassa minuutissa. Vastaavaa nopeutta ei sähköautoon näillä tekniikoilla saa.
Käytännössä latauspisteiden täytyy jatkossa olla jokaisella kotona. Sähköauton hankkiminen tulee olla sallittua ainoastaan jos sille on osoitettavissa oma latauspisteensä. Ei julkinen valta voi loputtomiin tarjota ilmasta sähköä. Omakotitalon pääsulake on tavallisimmillaan 25-35A ja jos sitä lähdettäisiin suurentamaan niin kustannuksia tulee uusista kaapeloinneista. Omakotitaloalueelle kun rakennetaan jokaiselle paksummat kaapelit niin tarvitaan myös uusi muuntaja. Paikkakunnalle tulevat ilmajohdot joudutaan niinikään vaihtamaan suurempiin jne. Mistä Suomeen saataisiin niin paljon sähköä, että energiaa riittäisi myös sähköautoihin? Venäjältä, jossa vähät välitetään ympäristöstä tai ydinturvallisuudesta? Ruotsista ja Norjasta, joissa olisi sama ongelma edessä? Heilläkään ei kohta ole ylijäämäsähköä myytäväksi? Lopulta odotellaan kahdeksannen ydinvoimalan valmistumista... Mistähän tämän sähköverkon kehittämiseen löytyy riittävästi työvoimaa, aikaa ja rahaa? Sähkön hinta tulee nousemaan tavalla tai toisella.
Entäpä sitten nämä kauppakeskusten ilmaiset latauspisteet? Kuinkahan pian ne muutetaan maksullisiksi? Kuinkahan pian sinne joutuu ensin jonottamaan? Hetken päästä et todellakaan voi lähteä shoppailemaan sillä välin kun auto latautuu. Noihin tulee väistämättä aikarajat, joiden jälkeen homma menee sakolle jos koslaa ei siirretä seuraavien edestä.
No, ehkäpä jossain vaiheessa sähköautoihin keksitään vaihtoakut, jotka napsautetaan huoltoasemalla täysinä kyytiin. Siinä vaiheessa tulee yrittäjiä, jotka keinottelevat parempikuntoisilla akuilla. Ostavat huonoja halvalaa ja myyvät parempia kalliimmalla.
Eli tällaista ne "heidihautalat" ja "villeniinistöt" kehittelevät... Ei lainsäädännöllä voi korvata puutteellista tekniikkaa.
Kukaan Vihreän liikkeen edustaja ei ole vielä ehdottanut, että asennetaan tuulimyllyt autojen katoille. Nehän lataisivat akkuja ajoviimasta ja näin latauspisteitä ei tarvittaisi ollenkaan. Kannattaisiko ottaa asia mietintään siellä yrittiteeilloissa?
Keksin tuon vaihtoakkuidean jo vuosikymmeniä sitten. Mutta mahtaisiko olla mahdollista? Huoltoasemalla pitäisi olla latauksessa satoja paketteja, aikamoinen laitos tarvittaisiin?
No ei ole autolle käytännöllistä, mutta Aasiasta löytyy sähköskoottereille tämmöisiä jo nyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
. Ja kun ongelmaa ei ole ostaa 40 000 euron autoa nykyäänkään
Kyllähän pankista rahaa saa, ja velkaantunut on pankin orja. Hienoa ottaa lainaa sellaiseen laitteeseen, jolla ei ole muutaman vuoden päästä käytettynä yhtään mitään arvoa. Sähköauto sopii rikkaalle, joka voi kylvää huoletta rahaa tuuleen, mutta velkarahalla sellaisen ostaminen on lähinnä vain järjettömyyttä.
sähköauto loppuu kauan ennen velan loppumista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä sähköautohurskastelussa unohdetaan, että fossiilisen polttoaineen energiamäärä pitäisi pystyä lataamaan tämän nykyisen sähköverkon kautta riittävän lyhyessä ajassa.
Bensiinillä on suuri energiatiheys, eli 1000 km energiamäärä tankataan muutamassa minuutissa. Vastaavaa nopeutta ei sähköautoon näillä tekniikoilla saa.
Käytännössä latauspisteiden täytyy jatkossa olla jokaisella kotona. Sähköauton hankkiminen tulee olla sallittua ainoastaan jos sille on osoitettavissa oma latauspisteensä. Ei julkinen valta voi loputtomiin tarjota ilmasta sähköä. Omakotitalon pääsulake on tavallisimmillaan 25-35A ja jos sitä lähdettäisiin suurentamaan niin kustannuksia tulee uusista kaapeloinneista. Omakotitaloalueelle kun rakennetaan jokaiselle paksummat kaapelit niin tarvitaan myös uusi muuntaja. Paikkakunnalle tulevat ilmajohdot joudutaan niinikään vaihtamaan suurempiin jne. Mistä Suomeen saataisiin niin paljon sähköä, että energiaa riittäisi myös sähköautoihin? Venäjältä, jossa vähät välitetään ympäristöstä tai ydinturvallisuudesta? Ruotsista ja Norjasta, joissa olisi sama ongelma edessä? Heilläkään ei kohta ole ylijäämäsähköä myytäväksi? Lopulta odotellaan kahdeksannen ydinvoimalan valmistumista... Mistähän tämän sähköverkon kehittämiseen löytyy riittävästi työvoimaa, aikaa ja rahaa? Sähkön hinta tulee nousemaan tavalla tai toisella.
Entäpä sitten nämä kauppakeskusten ilmaiset latauspisteet? Kuinkahan pian ne muutetaan maksullisiksi? Kuinkahan pian sinne joutuu ensin jonottamaan? Hetken päästä et todellakaan voi lähteä shoppailemaan sillä välin kun auto latautuu. Noihin tulee väistämättä aikarajat, joiden jälkeen homma menee sakolle jos koslaa ei siirretä seuraavien edestä.
No, ehkäpä jossain vaiheessa sähköautoihin keksitään vaihtoakut, jotka napsautetaan huoltoasemalla täysinä kyytiin. Siinä vaiheessa tulee yrittäjiä, jotka keinottelevat parempikuntoisilla akuilla. Ostavat huonoja halvalaa ja myyvät parempia kalliimmalla.
Eli tällaista ne "heidihautalat" ja "villeniinistöt" kehittelevät... Ei lainsäädännöllä voi korvata puutteellista tekniikkaa.
Kukaan Vihreän liikkeen edustaja ei ole vielä ehdottanut, että asennetaan tuulimyllyt autojen katoille. Nehän lataisivat akkuja ajoviimasta ja näin latauspisteitä ei tarvittaisi ollenkaan. Kannattaisiko ottaa asia mietintään siellä yrittiteeilloissa?
Keksin tuon vaihtoakkuidean jo vuosikymmeniä sitten. Mutta mahtaisiko olla mahdollista? Huoltoasemalla pitäisi olla latauksessa satoja paketteja, aikamoinen laitos tarvittaisiin?
No ei ole autolle käytännöllistä, mutta Aasiasta löytyy sähköskoottereille tämmöisiä jo nyt.
Autoille voisi olla käytännöllisempää mahdollistaa ylimääräisen laina-akun sijoittaminen takakonttiin/etukonttiin/peräkärryyn, jota voisi sitten vaihtaa tuoreempaan matkalla. Mutta eipä sellaiselle varmaan liiemmin kysyntää olisi, koska jo nykyisillä autoilla ihminen helposti tarvitsee enemmän latailua kuin auto.
Langattomasta latailevia teitä on koekäytössä, mutta vähän luulen, että nekin etsivät olematonta ongelmaa. Ne voisivat olla järkeviä, jos autojen akkujen koko voitaisiin tiputtaa alle kymmenesosaan nykyisestä niiden avulla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä sähköautohurskastelussa unohdetaan, että fossiilisen polttoaineen energiamäärä pitäisi pystyä lataamaan tämän nykyisen sähköverkon kautta riittävän lyhyessä ajassa.
Bensiinillä on suuri energiatiheys, eli 1000 km energiamäärä tankataan muutamassa minuutissa. Vastaavaa nopeutta ei sähköautoon näillä tekniikoilla saa.
Käytännössä latauspisteiden täytyy jatkossa olla jokaisella kotona. Sähköauton hankkiminen tulee olla sallittua ainoastaan jos sille on osoitettavissa oma latauspisteensä. Ei julkinen valta voi loputtomiin tarjota ilmasta sähköä. Omakotitalon pääsulake on tavallisimmillaan 25-35A ja jos sitä lähdettäisiin suurentamaan niin kustannuksia tulee uusista kaapeloinneista. Omakotitaloalueelle kun rakennetaan jokaiselle paksummat kaapelit niin tarvitaan myös uusi muuntaja. Paikkakunnalle tulevat ilmajohdot joudutaan niinikään vaihtamaan suurempiin jne. Mistä Suomeen saataisiin niin paljon sähköä, että energiaa riittäisi myös sähköautoihin? Venäjältä, jossa vähät välitetään ympäristöstä tai ydinturvallisuudesta? Ruotsista ja Norjasta, joissa olisi sama ongelma edessä? Heilläkään ei kohta ole ylijäämäsähköä myytäväksi? Lopulta odotellaan kahdeksannen ydinvoimalan valmistumista... Mistähän tämän sähköverkon kehittämiseen löytyy riittävästi työvoimaa, aikaa ja rahaa? Sähkön hinta tulee nousemaan tavalla tai toisella.
Entäpä sitten nämä kauppakeskusten ilmaiset latauspisteet? Kuinkahan pian ne muutetaan maksullisiksi? Kuinkahan pian sinne joutuu ensin jonottamaan? Hetken päästä et todellakaan voi lähteä shoppailemaan sillä välin kun auto latautuu. Noihin tulee väistämättä aikarajat, joiden jälkeen homma menee sakolle jos koslaa ei siirretä seuraavien edestä.
No, ehkäpä jossain vaiheessa sähköautoihin keksitään vaihtoakut, jotka napsautetaan huoltoasemalla täysinä kyytiin. Siinä vaiheessa tulee yrittäjiä, jotka keinottelevat parempikuntoisilla akuilla. Ostavat huonoja halvalaa ja myyvät parempia kalliimmalla.
Eli tällaista ne "heidihautalat" ja "villeniinistöt" kehittelevät... Ei lainsäädännöllä voi korvata puutteellista tekniikkaa.
Kukaan Vihreän liikkeen edustaja ei ole vielä ehdottanut, että asennetaan tuulimyllyt autojen katoille. Nehän lataisivat akkuja ajoviimasta ja näin latauspisteitä ei tarvittaisi ollenkaan. Kannattaisiko ottaa asia mietintään siellä yrittiteeilloissa?
Keksin tuon vaihtoakkuidean jo vuosikymmeniä sitten. Mutta mahtaisiko olla mahdollista? Huoltoasemalla pitäisi olla latauksessa satoja paketteja, aikamoinen laitos tarvittaisiin?
No ei ole autolle käytännöllistä, mutta Aasiasta löytyy sähköskoottereille tämmöisiä jo nyt.
Kiinassa aukesivat ensimmäiset vaihtoasemat tänä vuonna. 70kw akku vaihtuu NIO:n citymaasturiin kolmessa minuutissa ja sillä ajelee reilun 300km. NIO:n tavoitteena on rakentaa vuoden 2020 loppuun mennessä toistatuhatta vastaavaa asemaa, jotka akun vaihdon lisäksi tarjoavat myös perinteistä pikalatausta. Saa nähdä mitenkäy, aiemmat akunvaihtoviritelmät eivät ole menestyneet kaupallisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä sähköautohurskastelussa unohdetaan, että fossiilisen polttoaineen energiamäärä pitäisi pystyä lataamaan tämän nykyisen sähköverkon kautta riittävän lyhyessä ajassa.
Bensiinillä on suuri energiatiheys, eli 1000 km energiamäärä tankataan muutamassa minuutissa. Vastaavaa nopeutta ei sähköautoon näillä tekniikoilla saa.
Käytännössä latauspisteiden täytyy jatkossa olla jokaisella kotona. Sähköauton hankkiminen tulee olla sallittua ainoastaan jos sille on osoitettavissa oma latauspisteensä. Ei julkinen valta voi loputtomiin tarjota ilmasta sähköä. Omakotitalon pääsulake on tavallisimmillaan 25-35A ja jos sitä lähdettäisiin suurentamaan niin kustannuksia tulee uusista kaapeloinneista. Omakotitaloalueelle kun rakennetaan jokaiselle paksummat kaapelit niin tarvitaan myös uusi muuntaja. Paikkakunnalle tulevat ilmajohdot joudutaan niinikään vaihtamaan suurempiin jne. Mistä Suomeen saataisiin niin paljon sähköä, että energiaa riittäisi myös sähköautoihin? Venäjältä, jossa vähät välitetään ympäristöstä tai ydinturvallisuudesta? Ruotsista ja Norjasta, joissa olisi sama ongelma edessä? Heilläkään ei kohta ole ylijäämäsähköä myytäväksi? Lopulta odotellaan kahdeksannen ydinvoimalan valmistumista... Mistähän tämän sähköverkon kehittämiseen löytyy riittävästi työvoimaa, aikaa ja rahaa? Sähkön hinta tulee nousemaan tavalla tai toisella.
Entäpä sitten nämä kauppakeskusten ilmaiset latauspisteet? Kuinkahan pian ne muutetaan maksullisiksi? Kuinkahan pian sinne joutuu ensin jonottamaan? Hetken päästä et todellakaan voi lähteä shoppailemaan sillä välin kun auto latautuu. Noihin tulee väistämättä aikarajat, joiden jälkeen homma menee sakolle jos koslaa ei siirretä seuraavien edestä.
No, ehkäpä jossain vaiheessa sähköautoihin keksitään vaihtoakut, jotka napsautetaan huoltoasemalla täysinä kyytiin. Siinä vaiheessa tulee yrittäjiä, jotka keinottelevat parempikuntoisilla akuilla. Ostavat huonoja halvalaa ja myyvät parempia kalliimmalla.
Eli tällaista ne "heidihautalat" ja "villeniinistöt" kehittelevät... Ei lainsäädännöllä voi korvata puutteellista tekniikkaa.
Kukaan Vihreän liikkeen edustaja ei ole vielä ehdottanut, että asennetaan tuulimyllyt autojen katoille. Nehän lataisivat akkuja ajoviimasta ja näin latauspisteitä ei tarvittaisi ollenkaan. Kannattaisiko ottaa asia mietintään siellä yrittiteeilloissa?
Keksin tuon vaihtoakkuidean jo vuosikymmeniä sitten. Mutta mahtaisiko olla mahdollista? Huoltoasemalla pitäisi olla latauksessa satoja paketteja, aikamoinen laitos tarvittaisiin?
No ei ole autolle käytännöllistä, mutta Aasiasta löytyy sähköskoottereille tämmöisiä jo nyt.
Kiinassa aukesivat ensimmäiset vaihtoasemat tänä vuonna. 70kw akku vaihtuu NIO:n citymaasturiin kolmessa minuutissa ja sillä ajelee reilun 300km. NIO:n tavoitteena on rakentaa vuoden 2020 loppuun mennessä toistatuhatta vastaavaa asemaa, jotka akun vaihdon lisäksi tarjoavat myös perinteistä pikalatausta. Saa nähdä mitenkäy, aiemmat akunvaihtoviritelmät eivät ole menestyneet kaupallisesti.
Melkoista panostusta yhteen automalliin, joka sekin on muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Miksi Norjassa on niin paljon Tesloja? Eikö ne tajua paremmasta?
Koska: ilmasto on paljon leudompi kuin Suomessa, valtio tukee verotuksellisesti sähköautoilua reilulla kädellä eri tukien muodoissa, ei tarvitse maksaa kaupungeissa liikkuessa autotullia (polttomoottoreiden pitää riippumatta käyttövoimasta), saat ajaa ratikka- ja bussi -kaistoilla, latauspisteitä on joka marketin kyljessä, saat ladata ilmaiseksi akun työpaikalla. Nämä tuli nyt eka mieleen, varmaan muitakin on mutten tarkemmin muista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä sähköautohurskastelussa unohdetaan, että fossiilisen polttoaineen energiamäärä pitäisi pystyä lataamaan tämän nykyisen sähköverkon kautta riittävän lyhyessä ajassa.
Bensiinillä on suuri energiatiheys, eli 1000 km energiamäärä tankataan muutamassa minuutissa. Vastaavaa nopeutta ei sähköautoon näillä tekniikoilla saa.
Käytännössä latauspisteiden täytyy jatkossa olla jokaisella kotona. Sähköauton hankkiminen tulee olla sallittua ainoastaan jos sille on osoitettavissa oma latauspisteensä. Ei julkinen valta voi loputtomiin tarjota ilmasta sähköä. Omakotitalon pääsulake on tavallisimmillaan 25-35A ja jos sitä lähdettäisiin suurentamaan niin kustannuksia tulee uusista kaapeloinneista. Omakotitaloalueelle kun rakennetaan jokaiselle paksummat kaapelit niin tarvitaan myös uusi muuntaja. Paikkakunnalle tulevat ilmajohdot joudutaan niinikään vaihtamaan suurempiin jne. Mistä Suomeen saataisiin niin paljon sähköä, että energiaa riittäisi myös sähköautoihin? Venäjältä, jossa vähät välitetään ympäristöstä tai ydinturvallisuudesta? Ruotsista ja Norjasta, joissa olisi sama ongelma edessä? Heilläkään ei kohta ole ylijäämäsähköä myytäväksi? Lopulta odotellaan kahdeksannen ydinvoimalan valmistumista... Mistähän tämän sähköverkon kehittämiseen löytyy riittävästi työvoimaa, aikaa ja rahaa? Sähkön hinta tulee nousemaan tavalla tai toisella.
Entäpä sitten nämä kauppakeskusten ilmaiset latauspisteet? Kuinkahan pian ne muutetaan maksullisiksi? Kuinkahan pian sinne joutuu ensin jonottamaan? Hetken päästä et todellakaan voi lähteä shoppailemaan sillä välin kun auto latautuu. Noihin tulee väistämättä aikarajat, joiden jälkeen homma menee sakolle jos koslaa ei siirretä seuraavien edestä.
No, ehkäpä jossain vaiheessa sähköautoihin keksitään vaihtoakut, jotka napsautetaan huoltoasemalla täysinä kyytiin. Siinä vaiheessa tulee yrittäjiä, jotka keinottelevat parempikuntoisilla akuilla. Ostavat huonoja halvalaa ja myyvät parempia kalliimmalla.
Eli tällaista ne "heidihautalat" ja "villeniinistöt" kehittelevät... Ei lainsäädännöllä voi korvata puutteellista tekniikkaa.
Kukaan Vihreän liikkeen edustaja ei ole vielä ehdottanut, että asennetaan tuulimyllyt autojen katoille. Nehän lataisivat akkuja ajoviimasta ja näin latauspisteitä ei tarvittaisi ollenkaan. Kannattaisiko ottaa asia mietintään siellä yrittiteeilloissa?
Keksin tuon vaihtoakkuidean jo vuosikymmeniä sitten. Mutta mahtaisiko olla mahdollista? Huoltoasemalla pitäisi olla latauksessa satoja paketteja, aikamoinen laitos tarvittaisiin?
No ei ole autolle käytännöllistä, mutta Aasiasta löytyy sähköskoottereille tämmöisiä jo nyt.
Kiinassa aukesivat ensimmäiset vaihtoasemat tänä vuonna. 70kw akku vaihtuu NIO:n citymaasturiin kolmessa minuutissa ja sillä ajelee reilun 300km. NIO:n tavoitteena on rakentaa vuoden 2020 loppuun mennessä toistatuhatta vastaavaa asemaa, jotka akun vaihdon lisäksi tarjoavat myös perinteistä pikalatausta. Saa nähdä mitenkäy, aiemmat akunvaihtoviritelmät eivät ole menestyneet kaupallisesti.
Akkujen kanssa venkslaamisessa alkaa olla se ongelma, että kun satojen kilowattien ja megawattienkin latausasemiin on tekniikka jo pitkälti olemassa niin on hieman kyseenalaista että kannattaako tässä vaiheessa enää tuollaiseen alkaa investoimaan. Useampikin valmistaja lupailee lähivuosille 15min tai 10min täyslatausta, joten onko sillä enää juuri merkitystä että aika tuosta vielä puolittuu?
Sähköautojen suhteen kannattaa kyllä vielä odottaa niin itse autojen kuin myös latausjärjestelmien kehitystä ja yleistymistä.
Miksi ostaisin 40 000 euron sähköauton, kun aivan samat ajot ajaa 2000 euron autollakin?