Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vety vetyasemalla tulee jokatapauksessa maksamaan aina enemmän kuin sähkö sähköasemalla koska vedyn tekemiseen kuluu sitä sähköä ja hyötysuhde ei ole koskaan 100%.

Kerrotko vielä, mikä on ydinvoimalan hyötysuhde?

Mitä merkitystä jos sähkö tulee sieltä niin akkujen lataamiseen kuin vedynkin tekoon?

Välillä olet sitä mieltä, että huono hyötysuhde on huono asia, ja sitten taas se ei enää sitä olekaan jossain toisessa asiassa. Olet kuin tuuliviiri.

Vetyä kannattaa tehdä aurinko- ja tuulienergialla, ei ydinvoimaloilla.

Jos vetyä kannattaa tehdä aurinko- ja tuulienergialla niin samalla energialla kannattaa ladata myös akkuja.

Kannattaa käyttää vetyä, niin ei tarvitse latailla kokoajan niitä akkuja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Sähköauto se vetyautokin on, tuskin kukaan on vakavissaan ehdottamassa polttomoottorikäyttöisiin vetyautoihin siirtymistä.

Miksi ei ole? Samalla tavalla polttomoottori käy nestekaasulla kuin vedylläkin.

Koska polttomoottorin hyötysuhde on surkea verrattuna polttokenno-sähkömoottori yhdistelmään.

Laitatko vielä sen polttomoottorin hyötysuhteen vedyn kanssa, kun sitä on usein jo kysytty?

Polttomoottorin hyötysuhde ei ole juurikaan riippuvainen polttoaineesta käytetystä työtahdista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Jee. Woikoskella on siis tankkausasemakonsepti ja niitä on ilmeisesti ripoteltu kourallinen ympäri Eurooppaa. Siitä on edelleen tosi pitkä matka siihen että meillä on koko infra tuotannosta tankkiin edes 10% autokannalle olemassa. Eli vetyinfraa ei edelleenkään ole olemassa, toisin kuin sähköinfra.

Eli vedyn jakelu polttoaineeksi ei siis ole mikään ongelma.

No jos ei laske ongelmaksi sitä että jakelu- ja tuotantoinfraa ei ole olemassa, niin sitten ei tosiaan ole mitään ongelmaa...

Suomessa on olemassa jo nyt biokaasuasemia. Voisivat myös jakaa vetyäkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vety vetyasemalla tulee jokatapauksessa maksamaan aina enemmän kuin sähkö sähköasemalla koska vedyn tekemiseen kuluu sitä sähköä ja hyötysuhde ei ole koskaan 100%.

Kerrotko vielä, mikä on ydinvoimalan hyötysuhde?

Kerrotko vielä, miten se liittyy asiaan?

Ydinvoiman kustannuksiin olisi syytä laskea mukaan ydinjätteen loppuvarastoinnin kustannukset. Jostain syystä ne jäävät pois laskelmista. Ehkä tarkkoja indexejä on ollut vaikea laskea seuraavaksi tuhanneksi vuodeksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Sähköauto se vetyautokin on, tuskin kukaan on vakavissaan ehdottamassa polttomoottorikäyttöisiin vetyautoihin siirtymistä.

Miksi ei ole? Samalla tavalla polttomoottori käy nestekaasulla kuin vedylläkin.

Koska polttomoottorin hyötysuhde on surkea verrattuna polttokenno-sähkömoottori yhdistelmään.

Laitatko vielä sen polttomoottorin hyötysuhteen vedyn kanssa, kun sitä on usein jo kysytty?

Polttomoottorin hyötysuhde ei ole juurikaan riippuvainen polttoaineesta käytetystä työtahdista.

Entä jos vastaisit itse kysymykseen.

Eli laitatko vielä sen polttomoottorin hyötysuhteen vedyn kanssa, kun sitä on usein jo kysytty?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Sähköauto se vetyautokin on, tuskin kukaan on vakavissaan ehdottamassa polttomoottorikäyttöisiin vetyautoihin siirtymistä.

Miksi ei ole? Samalla tavalla polttomoottori käy nestekaasulla kuin vedylläkin.

Siksi että puolet energiasta menee hukkaan jos vedyn polttaa polttomoottorissa eikä polttokennossa.  Vetyä kuluu siis tuplamäärä saman kiesin liikutteluun. Miten tämä on niin vaikea ymmärtää? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vety vetyasemalla tulee jokatapauksessa maksamaan aina enemmän kuin sähkö sähköasemalla koska vedyn tekemiseen kuluu sitä sähköä ja hyötysuhde ei ole koskaan 100%.

Kerrotko vielä, mikä on ydinvoimalan hyötysuhde?

Mitä merkitystä jos sähkö tulee sieltä niin akkujen lataamiseen kuin vedynkin tekoon?

Välillä olet sitä mieltä, että huono hyötysuhde on huono asia, ja sitten taas se ei enää sitä olekaan jossain toisessa asiassa. Olet kuin tuuliviiri.

Varmaan se vaikuttaa tuuliviirimäiseltä ... jos ei pysy kontekstissa perässä tai edes tajua että asioilla on konteksti jotka vaikuttavat niiden relevanssiin.

Jos vertailemme kahta erilaista systeemiä keskenään on näiden systeemien sisäisellä hyötysuhteella merkitystä.

Jos näillä kahdella systeemillä on sama energialähde ei tämän energialähteen sisäisellä hyötysuhteella ole merkitystä systeemejä vertaillessa.

Suunnilleen alakoululainenkin ymmärtää tämän, mikset sinä? Joko olet trolli tai sitten on kognitiivisia ongelmia.

Vierailija kirjoitti:

 Eihän se vaikeaa olekaan. Vetysäiliö on vain varsin kallis koska vety on todella veemäinen säilöttävä.

Kerrotko paljonko maksaa vetysäiliö verrattuna happisäiliöön?

Painesäiliöt eivät kyllä ole mitään ihmeellisyyksiä, ja vetyä on tuotettu ja säilötty kuitenkin jo aika kauan maailmassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Sähköauto se vetyautokin on, tuskin kukaan on vakavissaan ehdottamassa polttomoottorikäyttöisiin vetyautoihin siirtymistä.

Miksi ei ole? Samalla tavalla polttomoottori käy nestekaasulla kuin vedylläkin.

Koska polttomoottorin hyötysuhde on surkea verrattuna polttokenno-sähkömoottori yhdistelmään.

Laitatko vielä sen polttomoottorin hyötysuhteen vedyn kanssa, kun sitä on usein jo kysytty?

Polttomoottorin hyötysuhde ei ole juurikaan riippuvainen polttoaineesta käytetystä työtahdista.

Entä jos vastaisit itse kysymykseen.

Eli laitatko vielä sen polttomoottorin hyötysuhteen vedyn kanssa, kun sitä on usein jo kysytty?

Vastasin jo, vetykäyttöisen polttomoottorin hyötysuhde ei juuri eroa perinteisillä polttoaineilla käyvistä polttomoottoreista. Vety polttomoottorista ei mystisest paranna sen hyötysuhdetta, hyötysuhde riippuu lähinnä onko diesel vai ottomoottori, turbo vai vapaasti hönkivä, puristussuhde jne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vety vetyasemalla tulee jokatapauksessa maksamaan aina enemmän kuin sähkö sähköasemalla koska vedyn tekemiseen kuluu sitä sähköä ja hyötysuhde ei ole koskaan 100%.

Kerrotko vielä, mikä on ydinvoimalan hyötysuhde?

Mitä merkitystä jos sähkö tulee sieltä niin akkujen lataamiseen kuin vedynkin tekoon?

Välillä olet sitä mieltä, että huono hyötysuhde on huono asia, ja sitten taas se ei enää sitä olekaan jossain toisessa asiassa. Olet kuin tuuliviiri.

Varmaan se vaikuttaa tuuliviirimäiseltä ... jos ei pysy kontekstissa perässä tai edes tajua että asioilla on konteksti jotka vaikuttavat niiden relevanssiin.

Jos vertailemme kahta erilaista systeemiä keskenään on näiden systeemien sisäisellä hyötysuhteella merkitystä.

Jos näillä kahdella systeemillä on sama energialähde ei tämän energialähteen sisäisellä hyötysuhteella ole merkitystä systeemejä vertaillessa.

Suunnilleen alakoululainenkin ymmärtää tämän, mikset sinä? Joko olet trolli tai sitten on kognitiivisia ongelmia.

Taitavat Saksassa tietää kyllä aika paljon sinua enemmän, koska ovat kuitenkin rakentamassa koko maan kattavaa järjestelmään vedyn jakamiseen. Sinä taas olet repimässä kaupunkien katuja auki, että voisit kaivaa kaapeleita joka paikkaan sähköautojasi varten. Sehän ei paljon maksakaan. Taitaisi sillä rahalla saada aika monta vetysäiliötä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Eihän se vaikeaa olekaan. Vetysäiliö on vain varsin kallis koska vety on todella veemäinen säilöttävä.

Kerrotko paljonko maksaa vetysäiliö verrattuna happisäiliöön?

Painesäiliöt eivät kyllä ole mitään ihmeellisyyksiä, ja vetyä on tuotettu ja säilötty kuitenkin jo aika kauan maailmassa.

Vetyä on tuotettu ja säilötty hyvin pienessä mittakaavassa.

Vetysäiliöiden hintojen esittely kuuluu vetyfanaatikolle. Hän tietänee ne paremmin koska on varma että vety tulee ja jyrää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Sähköauto se vetyautokin on, tuskin kukaan on vakavissaan ehdottamassa polttomoottorikäyttöisiin vetyautoihin siirtymistä.

Miksi ei ole? Samalla tavalla polttomoottori käy nestekaasulla kuin vedylläkin.

Koska polttomoottorin hyötysuhde on surkea verrattuna polttokenno-sähkömoottori yhdistelmään.

Laitatko vielä sen polttomoottorin hyötysuhteen vedyn kanssa, kun sitä on usein jo kysytty?

Polttomoottorin hyötysuhde ei ole juurikaan riippuvainen polttoaineesta käytetystä työtahdista.

Entä jos vastaisit itse kysymykseen.

Eli laitatko vielä sen polttomoottorin hyötysuhteen vedyn kanssa, kun sitä on usein jo kysytty?

Vastasin jo, vetykäyttöisen polttomoottorin hyötysuhde ei juuri eroa perinteisillä polttoaineilla käyvistä polttomoottoreista. Vety polttomoottorista ei mystisest paranna sen hyötysuhdetta, hyötysuhde riippuu lähinnä onko diesel vai ottomoottori, turbo vai vapaasti hönkivä, puristussuhde jne.

Laitatko vielä sen hyötysuhteen, ja linkin joka vahvistaa nuo väitteesi? Jos sähköä tuotetaan ydinvoimalassa, niin siellä vasta huono hyötysuhde onkin, mutta sehän ei sinua haittaa. Tuuliviiri.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vety vetyasemalla tulee jokatapauksessa maksamaan aina enemmän kuin sähkö sähköasemalla koska vedyn tekemiseen kuluu sitä sähköä ja hyötysuhde ei ole koskaan 100%.

Kerrotko vielä, mikä on ydinvoimalan hyötysuhde?

Mitä merkitystä jos sähkö tulee sieltä niin akkujen lataamiseen kuin vedynkin tekoon?

Välillä olet sitä mieltä, että huono hyötysuhde on huono asia, ja sitten taas se ei enää sitä olekaan jossain toisessa asiassa. Olet kuin tuuliviiri.

Varmaan se vaikuttaa tuuliviirimäiseltä ... jos ei pysy kontekstissa perässä tai edes tajua että asioilla on konteksti jotka vaikuttavat niiden relevanssiin.

Jos vertailemme kahta erilaista systeemiä keskenään on näiden systeemien sisäisellä hyötysuhteella merkitystä.

Jos näillä kahdella systeemillä on sama energialähde ei tämän energialähteen sisäisellä hyötysuhteella ole merkitystä systeemejä vertaillessa.

Suunnilleen alakoululainenkin ymmärtää tämän, mikset sinä? Joko olet trolli tai sitten on kognitiivisia ongelmia.

Taitavat Saksassa tietää kyllä aika paljon sinua enemmän, koska ovat kuitenkin rakentamassa koko maan kattavaa järjestelmään vedyn jakamiseen. Sinä taas olet repimässä kaupunkien katuja auki, että voisit kaivaa kaapeleita joka paikkaan sähköautojasi varten. Sehän ei paljon maksakaan. Taitaisi sillä rahalla saada aika monta vetysäiliötä.

'

Saksa voi ihan vapaasti kokeilla leikkiä vedyllä, ei se ole muilta pois. Ei tämä kuitenkaan tunnu haittaavan latausasemien nousemista Saksassa.

Katuja nyt availlaan muutenkin silloin tällöin, se että sitä tehdään uusien kaapelointien takia ei ole mitään ihmeellistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Eihän se vaikeaa olekaan. Vetysäiliö on vain varsin kallis koska vety on todella veemäinen säilöttävä.

Kerrotko paljonko maksaa vetysäiliö verrattuna happisäiliöön?

Painesäiliöt eivät kyllä ole mitään ihmeellisyyksiä, ja vetyä on tuotettu ja säilötty kuitenkin jo aika kauan maailmassa.

Vetyä on tuotettu ja säilötty hyvin pienessä mittakaavassa.

Vetysäiliöiden hintojen esittely kuuluu vetyfanaatikolle. Hän tietänee ne paremmin koska on varma että vety tulee ja jyrää.

Sinähän se väität, että vety on kallista tuottaa, mutta et kykene todistamaan sanojasi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Eihän se vaikeaa olekaan. Vetysäiliö on vain varsin kallis koska vety on todella veemäinen säilöttävä.

Kerrotko paljonko maksaa vetysäiliö verrattuna happisäiliöön?

Painesäiliöt eivät kyllä ole mitään ihmeellisyyksiä, ja vetyä on tuotettu ja säilötty kuitenkin jo aika kauan maailmassa.

Vetyä on tuotettu ja säilötty hyvin pienessä mittakaavassa.

Vetysäiliöiden hintojen esittely kuuluu vetyfanaatikolle. Hän tietänee ne paremmin koska on varma että vety tulee ja jyrää.

Sinähän se väität, että vety on kallista tuottaa, mutta et kykene todistamaan sanojasi.

Vedyn varastointi ja tuottaminen ovat kaksi eri asiaa. Tuottamisen kalleus suhteessa sähköön on itsestäänselvyys jos vetyä tuotetaan sähköllä.

Vierailija kirjoitti:

 Saksa voi ihan vapaasti kokeilla leikkiä vedyllä, ei se ole muilta pois. Ei tämä kuitenkaan tunnu haittaavan latausasemien nousemista Saksassa.

Katuja nyt availlaan muutenkin silloin tällöin, se että sitä tehdään uusien kaapelointien takia ei ole mitään ihmeellistä.

Saksa ei automaana kylläkään leiki yhtään mitään, ja jos joku katu satunnaisesti revitään auki jonkun syyn takia, niin siitä on todella pitkä matka siihen unelmaasi, että revitään kaikki kadut auki ja kaapeloidaan koko kaupunki sähköautojen latausta varten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Eihän se vaikeaa olekaan. Vetysäiliö on vain varsin kallis koska vety on todella veemäinen säilöttävä.

Kerrotko paljonko maksaa vetysäiliö verrattuna happisäiliöön?

Painesäiliöt eivät kyllä ole mitään ihmeellisyyksiä, ja vetyä on tuotettu ja säilötty kuitenkin jo aika kauan maailmassa.

Vetyä on tuotettu ja säilötty hyvin pienessä mittakaavassa.

Vetysäiliöiden hintojen esittely kuuluu vetyfanaatikolle. Hän tietänee ne paremmin koska on varma että vety tulee ja jyrää.

Sinähän se väität, että vety on kallista tuottaa, mutta et kykene todistamaan sanojasi.

Vedyn varastointi ja tuottaminen ovat kaksi eri asiaa. Tuottamisen kalleus suhteessa sähköön on itsestäänselvyys jos vetyä tuotetaan sähköllä.

Ja paljonko se vedyn tuottaminen siis maksaa?

Vierailija kirjoitti:

 Saksa voi ihan vapaasti kokeilla leikkiä vedyllä, ei se ole muilta pois. Ei tämä kuitenkaan tunnu haittaavan latausasemien nousemista Saksassa.

Kyllä vetyauto on paljon järkevämpi valinta kuin sähköauto.

Sähköautot ovat varakkaiden omantunnon lepyttimiä.

Työmatkoihin itse joudun käyttämään viisitoistavuotta vanhaa Corollaa. Kenties muutaman vuoden kuluttua vaihdan sen saman merkin hieman tuoreempaan versioon.

Kauan kestää sähköauton tulo tähän pienituloiseen hoitajaperheeseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo ehkä mutta ei ole varaa sadan tonnin teslaan. Palataan sitten asiaan kun saan käytetyn sähkömicran muutamalla tonnilla.

Näissä "ei ole varaa" -jutuissa kannattaa myös muistaa, että sähköauton kulut per kilometri on todella paljon matalammat (noin seitsemäsosa), joten jopa tuplasti/triplasti kalliimpi sähköauto voi helpostikin maksaa itsensä takaisin ajan kanssa. Toki käytettynä ei hirveästi ole sähköautoja vielä, koska ovat vasta yleistymässä.

Mä en koskaan osta polttoainetta sadallatonnilla kerrallaan!