Lue keskustelun säännöt.
Mikä siinä taksiliikenteen vapauttamisessa on niin hankalaa?
18.04.2016 |
Ministeri Berner aikoo vapauttaa taksiliikenteen.
Nykyään taksilupia on tiukasti rajallinen määrä. Taksikyytien hinnatkin määräytyy hallinnollisin perustein. Eli jossain kabinetissa on määrätty paljonko maksaa lähtömaksu ja kilometrimaksu mihinkin aikaan viikosta/vuorokaudesta. Kaikenlaisia muitakin rajoituksia on.
Jos nyt jatkossa ei näitä rajoituksia ole, niin ketä se haittaa?
Kommentit (101)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tukholmassa voi matka keskustasta Arlandaan maksaa jopa 20 000kr.
Kyllä. Kaksikymmentä tuhatta jos otat väärän taksin. Ja se on muuten maksettava!Siksi taksien vapauttaminen Ruotsin malliin on suuri virhe.
Ei tullut mieleen kysyä hintaa etukäteen?
Tyhmyydestä kato sakotetaan :)
Minut taksi ryösti ihan laillisesti Tukholmassa 3-4 vuotta sitten. Jouduin maksamaan 240 € matkasta lentokentälle (sen 50 € sijasta, joka olisi ollut kohtuullinen ). Juna ei kulkenut kun radalla oli joku ongelma, viikonlopuksi piti päästä kotiin. Kuljettaja " ei osannut" arvioida matkan hintaa... Olisiko pitänyt hypätä kyydistä moottoritiellä?
Toisella kertaa ajoin lyhyen matkan keskustassa, maksoin n. 400 kruunua, pyysin kuitin (työmatka) ja sainkin: kuitissa oli 4 kruunua!
Samoin Tallinnassa kuljettaja ei yllättäen ole koskaan kuullut yhdestä keskustan keskeisimmistä kaduista ja yrittää ajattaa ympäri kaupunkia... Tilaat taksin hotellin respasta ja menet ulos odottamaan ja paikalle kurvaa ihan muu kuin tilaamasi taksi.
Ei näihin kaikkiin osaa turistina varautua, varsinkaan kun on tottunut, että Suomessa taksit ovat luotettavia.
Nykyinen järjestelmä on hyvä!
Hae siihen Ummikot ulkomailla ohjelmaan. Ei tuollaiset asiat ole mikään ongelma sellaiselle, joka osaa vähän ajatella.
Matkan hinta sovitaan ennen kuin edes istut sinne taksiin, ei todellakaan siinä vaiheessa kun alatte jo lähestyä kenttää.
Jos kuski kirjoittaa kuittiin että 4 kr mutta olet maksanut 400 kr, niin varmaankin pyydät kuskia korjaamaan kuitin oikeaksi???
Ja ihanko totta, että hotellin pihaan saattaa kurvata joku muukin taksi kuin se yksi ainoa sinulle soitettu?? Hotellien edusta ovat yksi suosituimmista paikoista, joissa taksit kalastevat asiakkaita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yleinen laatu ja luotettavuus kärsii, kun hinnoittelu ei ole vakaalla pohjalla. Suomessa on kyllä tähän asti ollut maailman parhaimmat ja luotettavimmat taksinkuljettajat.
Joskus lapsi voi joutua käyttämään taksia ja en luottaisi kehen tahansa autoilevaan suhariin. En mensi yöllä itsekään kyytiin, jos olisi joku ihmemies asialla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tukholmassa voi matka keskustasta Arlandaan maksaa jopa 20 000kr.
Kyllä. Kaksikymmentä tuhatta jos otat väärän taksin. Ja se on muuten maksettava!Siksi taksien vapauttaminen Ruotsin malliin on suuri virhe.
Ei tullut mieleen kysyä hintaa etukäteen?
Tyhmyydestä kato sakotetaan :)
Niin, siis Tukholmassa pitää neuvotella etukäteeen taksa, neuvotteluun voi upota yhteensä 20 min useiden eri kuljettajien kanssa, sitten saat ehkä sovituksi hyvän kiinteän taksan. Neuvottelutaito saattaa edellyttää hyvä ruotsin kielen taitoa, englanniksi neuvottelu ei välttämättä onnistu kunnolla. Eli jokainen taksimatka on neuvotteluprosessi! Hieno systemi, kyllä vapaus on ihanaa!
Tai vaihtoehtoisesti voit vilkaista siitä pakollisesta hintatarrasta ko. taksin hinnan ja valita mieleisesi.
Ei se ole käytännössä noin simppeliä kun olet vaikka konsertissa Ruotsissa ja haluat ottaa taksin hotellille. Siinä on ehkä muutama auto paikalla. Rupeatko siinä tavaamaan jotain tarroja joistain esimerkkimatkoista, ei todellakaan. Silloin taksit pitää kilpailuttaa siinä paikan päällä. Niin jokainen tukholmalainen tekee. Turisti voi mennä mittarin mukaan ja maksaa ihan maltaita sitten siitä matkasta.
Eihän se kielletyä ole ottaa sitä taksia siitä konserttihallin kulmalta. Turisti tekee niin kuin haluaa. Mutta pitäisikö suomalainen taksi-systeemi tosiaan mielestäsi suunnitella sen mukaan, miten se on helpointa turisteille? Kuten sanoit, niin ruotsalaiset kilpailuttavat taksin siinä paikan päällä. Miksei suomalainen Suomessa voisi tehdä samalla tavalla?
Miten tämä toimii maalla,
Über toimii maalla, joku ajaa sivutoimisena, ei joka kylällä varmaan taksia kannata pitää.
Ja maalla se auto pitää jostain tilata. Itse katson, jos jostain syystä tilaan puhelimella taksin, niin edullisimman tilaan. Sama sovellus, jossa on taksifirmojen puhelinnumerot näyttää kaikkien lähtöhinnat ja kilometritaksat.
Ai niin olen Virossa enkä tuolla basaarimaa Ruotsissa. Ehkä Suomen ei pitäisi nyt ottaa mallia Ruotsista, Virossa on toimiva järjestelmä, Ruotsin järjestelmä sopii tälle basaariväelle, joka tinkii puoli päivää postimerkkiä ostaessaankin.
Kerro miten se sovellus asennetaan vanhaan nokiaani, kun en ihan taksia varten aio typeryyden huippua eli "älypuhelinta" hankkia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tukholmassa voi matka keskustasta Arlandaan maksaa jopa 20 000kr.
Kyllä. Kaksikymmentä tuhatta jos otat väärän taksin. Ja se on muuten maksettava!Siksi taksien vapauttaminen Ruotsin malliin on suuri virhe.
Ei tullut mieleen kysyä hintaa etukäteen?
Tyhmyydestä kato sakotetaan :)
Niin, siis Tukholmassa pitää neuvotella etukäteeen taksa, neuvotteluun voi upota yhteensä 20 min useiden eri kuljettajien kanssa, sitten saat ehkä sovituksi hyvän kiinteän taksan. Neuvottelutaito saattaa edellyttää hyvä ruotsin kielen taitoa, englanniksi neuvottelu ei välttämättä onnistu kunnolla. Eli jokainen taksimatka on neuvotteluprosessi! Hieno systemi, kyllä vapaus on ihanaa!
Tai vaihtoehtoisesti voit vilkaista siitä pakollisesta hintatarrasta ko. taksin hinnan ja valita mieleisesi.
Ei se ole käytännössä noin simppeliä kun olet vaikka konsertissa Ruotsissa ja haluat ottaa taksin hotellille. Siinä on ehkä muutama auto paikalla. Rupeatko siinä tavaamaan jotain tarroja joistain esimerkkimatkoista, ei todellakaan. Silloin taksit pitää kilpailuttaa siinä paikan päällä. Niin jokainen tukholmalainen tekee. Turisti voi mennä mittarin mukaan ja maksaa ihan maltaita sitten siitä matkasta.
Eihän se kielletyä ole ottaa sitä taksia siitä konserttihallin kulmalta. Turisti tekee niin kuin haluaa. Mutta pitäisikö suomalainen taksi-systeemi tosiaan mielestäsi suunnitella sen mukaan, miten se on helpointa turisteille? Kuten sanoit, niin ruotsalaiset kilpailuttavat taksin siinä paikan päällä. Miksei suomalainen Suomessa voisi tehdä samalla tavalla?
Miten tämä toimii maalla,
Über toimii maalla, joku ajaa sivutoimisena, ei joka kylällä varmaan taksia kannata pitää.
Ja maalla se auto pitää jostain tilata. Itse katson, jos jostain syystä tilaan puhelimella taksin, niin edullisimman tilaan. Sama sovellus, jossa on taksifirmojen puhelinnumerot näyttää kaikkien lähtöhinnat ja kilometritaksat.
Ai niin olen Virossa enkä tuolla basaarimaa Ruotsissa. Ehkä Suomen ei pitäisi nyt ottaa mallia Ruotsista, Virossa on toimiva järjestelmä, Ruotsin järjestelmä sopii tälle basaariväelle, joka tinkii puoli päivää postimerkkiä ostaessaankin.Kerro miten se sovellus asennetaan vanhaan nokiaani, kun en ihan taksia varten aio typeryyden huippua eli "älypuhelinta" hankkia.
No tuohan on ihan sinun oma ongelmasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"taksiyrityksemme käyttää standardi kilometrimaksua, ei ikäviä yllätyksiä matkan päätyttyä"
Vierailija kirjoitti:
"taksiyrityksemme käyttää standardi kilometrimaksua, ei ikäviä yllätyksiä matkan päätyttyä"
Nykyinen standardi kilometrimaksu on aina ikävä yllätys matkan päätyttyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
minä ainakin maksan mielelläni nykyisen taksan mukaan sen sijaan että alan vänkäämään jonkun molonaaman kanssa.
nään sieluni silmin tilanteen, jossa Pera, Pike ja Rane tilaa taksin ja alkaa hintaneuvottelut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomalainen keskimäärin rakastaa kaikkea ylhäältä annettua sääntelyä ja määräilyä. Ei haittaa vaikka se nostaa hinnat pilviin, pääasia että jokaista detaljia varten löytyy joku pykälä. Toki korkeista hinnoista ja veroista valitetaan, mutta mieluummin suomalainen pitää pykälänsä ja maksaa niistä yhdet maailman korkeimmista veroista, kuin vapauttaa toimintaa ja antaa edes teoriassa taloudelle mahdollisuuden notkistua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei sen taksiliikenteen kai tarvitsisi antaa ihan villiksi länneksi päätyä. Vaadittaisiin kuskeilta luvat ja näyttö riittävästä paikallistuntemuksesta ja hinnoittelullekin voisi antaa jotkut rajat jne, mutta niitä lupia ei vaan pantattaisi kuten nyt.
Sitä ihmettelen miksi Suomessa taksiliikenne nähdään edelleen jonain superluksuksena. Mä käytän taksia välillä ihan arkena ja kun olin autoton niin käytin vielä enemmän. Mun mielestä taksin ei tarvitse olla joku uudenkarhea mersu, ihan tyytyisin jonkun skodan kyytiin, jos sen saisi vähän halvemmalla. Kuitenkin arvostan ns. vanhan ajan taksikulttuuria, jossa kuski tervehtii, avaa oven, nostelee matkalaukut kyytiin ja ennen kaikkea tietää mihin ollaan menossa. PK-seudulla olen törmännyt siihen, että kuskit eivät löydä perille (en ole paikallisia, siksi juuri otan taksin että pääsisin sujuvasti perille..) ja yleensäkin kuski vaan möllöttää siinä penkissä, ei välttämättä edes tervehdi, hyvä jos viitsii takaluukun avausnappulaa painaa.
Vierailija kirjoitti:
Suomalainen taksi on ammattitaitoinen ja turvallinen vaihtoehto.
Sopiiko sulle, että kaikki ammatit "vapautetaan" kenen tahansa sohlattavaksi?
Ei nyt olla poistamassa taksinkuljettajien ammattivaatimuksia, vaan taksilupien määrän säännöstely ja hinnat. Taksiluvan tarvitsee jatkossakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ministeri Berner aikoo vapauttaa taksiliikenteen.
Nykyään taksilupia on tiukasti rajallinen määrä. Taksikyytien hinnatkin määräytyy hallinnollisin perustein. Eli jossain kabinetissa on määrätty paljonko maksaa lähtömaksu ja kilometrimaksu mihinkin aikaan viikosta/vuorokaudesta. Kaikenlaisia muitakin rajoituksia on.
Jos nyt jatkossa ei näitä rajoituksia ole, niin ketä se haittaa?
Se tulee haittaamaan niin taksiasiakkaita, taksinkuljettajia, että taksiyrittäjiä.
Taksien määrä lisääntyy, kyytien määrä ei= kate on revittävä pienemmällä kyytimäärällä. Tämä johtaa väistämättä joko hintojen nousuun, tai eli asiakkaiden kusettamiseen, tai molempiin. Myös periferia kärsii, koska päivystysvelvollisuus ja asemapaikat häviää, eli ruuhka-aikaan maaseudulla on turha kuvitella saavansa taksia. Tuossa nyt muutamia seikkoja.
Ainut mihin siitä on hyötyä, on suurempien paikkakuntien ruuhkapiikit, jolloin taksin saanti helpottuu, mutta taas vastaavasti hinnat voi olla mitä vaan ja sinä aikana syrjemmällä taas taksin saanti vaikeutuu, kun syrjäkylien taksit lähtee kultaa vuolemaan isolle kirkolle. Ruuhkapiikit on vaan nykyään melko lyhyitä, lähinnä lauantaiyön parituntia, sekä vappu ja uusvuosi. Muuten on tolpat täynnä autoja.
Vierailija kirjoitti:
Ei sen taksiliikenteen kai tarvitsisi antaa ihan villiksi länneksi päätyä. Vaadittaisiin kuskeilta luvat ja näyttö riittävästä paikallistuntemuksesta ja hinnoittelullekin voisi antaa jotkut rajat jne, mutta niitä lupia ei vaan pantattaisi kuten nyt.
Sitä ihmettelen miksi Suomessa taksiliikenne nähdään edelleen jonain superluksuksena. Mä käytän taksia välillä ihan arkena ja kun olin autoton niin käytin vielä enemmän. Mun mielestä taksin ei tarvitse olla joku uudenkarhea mersu, ihan tyytyisin jonkun skodan kyytiin, jos sen saisi vähän halvemmalla. Kuitenkin arvostan ns. vanhan ajan taksikulttuuria, jossa kuski tervehtii, avaa oven, nostelee matkalaukut kyytiin ja ennen kaikkea tietää mihin ollaan menossa. PK-seudulla olen törmännyt siihen, että kuskit eivät löydä perille (en ole paikallisia, siksi juuri otan taksin että pääsisin sujuvasti perille..) ja yleensäkin kuski vaan möllöttää siinä penkissä, ei välttämättä edes tervehdi, hyvä jos viitsii takaluukun avausnappulaa painaa.
Yhä harvemmin se sitä onkaan, itse olen ajanut yli kymmenvuotisella urallani mersua tasan yhden vuoron. Tojotaa, volkkaria, korealaisia (kolmea eri merkkiä) ja sitikkaa olen ajanut eniten. Ei kovin luksusmerkkejä.
Karu tosiasia on kuitenkin se, että auton osuus kokonaiskulusta on sangen pieni. Suurimmat kulut on palkat sivukuluineen ja vakuutusmaksut. Sen lisäksi taksikeskuksen kuukausimaksu, polttoainekulut, huollot, renkaat, korjauskulut, kirjanpito jne. Auton hinta on noin 5-8% kokonaiskuluista, eli ajamalla vanhalla corollalla, ei kyyti kovinpaljoa halpenisi. Sen sijaan vanha corolla tuskin kestäisi 100 000 kilometrin vuotuista korttelipyöritystä.
Vierailija kirjoitti:
Siis vaikka taksiliikenne vapautettaisiinkin, niin eihän se nyt sitä tarkoita että hinnoittelukin vapautuisi. Kyllähän hinnoittelulle voidaan määritellä kattohinta. Esim. sama kilometrihinta kuin mitä se nyt on, mutta taksia saa ajaa kuka vaan.
Se nimenomaan tarkoittaa sitä. Olisi täysin sairasta, että tolpalle tuotaisiin tupla määrä autoja, mutta yrittäjillä ei olisi mitään mahdollisuutta edes yrittää kompensoida kyytien puolittumista. Jos näin ei tapahtuisi, niin sehän johtaisi väistämättä siihen, että asiakkaiden kusetus nousisi vähintään kyseenalaisimpien lähialueiden tasolle.
Se on täysin selvää, että jos taksiliikenteen sääntelystä luovutaan, luovutaan myös hintasäätelystä. Tältä pohjalta on lähtenyt kaikki tähänastiset sääntelystä luopumisehdotukset, niin myös tämä Bernerin ehdotus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis vaikka taksiliikenne vapautettaisiinkin, niin eihän se nyt sitä tarkoita että hinnoittelukin vapautuisi. Kyllähän hinnoittelulle voidaan määritellä kattohinta. Esim. sama kilometrihinta kuin mitä se nyt on, mutta taksia saa ajaa kuka vaan.
Se nimenomaan tarkoittaa sitä. Olisi täysin sairasta, että tolpalle tuotaisiin tupla määrä autoja, mutta yrittäjillä ei olisi mitään mahdollisuutta edes yrittää kompensoida kyytien puolittumista. Jos näin ei tapahtuisi, niin sehän johtaisi väistämättä siihen, että asiakkaiden kusetus nousisi vähintään kyseenalaisimpien lähialueiden tasolle.
Se on täysin selvää, että jos taksiliikenteen sääntelystä luovutaan, luovutaan myös hintasäätelystä. Tältä pohjalta on lähtenyt kaikki tähänastiset sääntelystä luopumisehdotukset, niin myös tämä Bernerin ehdotus.
Koska kaupat saavat myydä maitoa niin paljon kuin haluavat, on se johtanut siihen, että maidon hinta on noussut pilviin, koska jostain se kate on revittävä.
En nyt oikein ymmärrä näitä ulisijoita, mikä estää säätämästä lakia, että hintojen on oltava selkeästi esillä ja jopa mahdollista hintakattoa? Pistettiinhän pikavippeihinkin korkokatto. Toivon, että päättäjämme olisivat ottaneet mallia naapurimaista (Ruotsi ja Viro) ja tiedostaneet epäkohdat noissa järjestelmissä. Sitten kun vielä vapautettaisiin ne apteekit Norjan malliin...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalainen taksi on ammattitaitoinen ja turvallinen vaihtoehto.
Sopiiko sulle, että kaikki ammatit "vapautetaan" kenen tahansa sohlattavaksi?
Ei nyt olla poistamassa taksinkuljettajien ammattivaatimuksia, vaan taksilupien määrän säännöstely ja hinnat. Taksiluvan tarvitsee jatkossakin.
Ei se kuski enää tarvitse, riittää että firmalla on. Ja se firma saa olla vaikka virolainen tai venäläinen samoin kuin kuski.
Ei ole suomalaisille ongelma vaan näille taksikuskeille se ruotsi on ongelma. Ystävän kanssa olimme Tukholmassa ja ystävällä on jopa lapsia ankkalammikossa eli ruotsinkielisissä kouluissa, kun sen mies on jostain Strömsööstä.
Yritti sitten beduniille inistä muumilaaksoa, niin siitä ei tullut mitään. Minun piti hoitaa asia amerikaksi.